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1、施 工 組 織1概況：1.1舊天橋拆除根據xx站天橋改造工程建設方案，將原天橋全部拆除，重建新天橋。既有天橋接通第一、二、三站臺后，接建通往候車室二樓一段（長28m），每個站臺有二個斜道通往天橋，天橋面凈寬3m，斜道寬2.8 m，建筑面積700 m2。橋臺及斜梯、柱子均為鋼筋砼結構，基礎為漿砌片石，照明燈柱及欄桿、閘門等均為鋼構件。天橋橋臺部分為鋼筋砼懸臂梁，跨中部分為5片預制安裝鋼筋砼T型梁，梁長13 m，被橋面鋼筋砼連成一個整體，其整體重量約為28噸，解體后每片梁重約4.5噸。本次拆除鋼筋砼、砼、磚墻等圬工數量約計450 m3，拆除鋼構件20噸。1.2新建天橋1、結構類型跨線橋采用鋼桁架，2、三站臺端設計預留了接長條件。引橋、跨線橋墩及上兩段斜梯面以下采用現澆鋼筋砼框架結構，斜梯上部采用輕鋼結構。下一段斜梯采用磚混結構，梯段下設儲藏室。2、主要建筑標準跨線鋼桁架采用復合壓型鋼板屋頂及外墻、鋼板上鋪塑膠橋面、玻璃幕窗?？蚣苄碧菝嬉陨喜捎脧秃蠅盒弯摪逦蓓敿巴鈮?、鋼筋砼面上鋪塑膠踏步面（含儲藏室上踏步面）、玻璃幕窗。引橋采用鋼筋砼板上鋪塑膠樓面、乳膠漆內墻面及頂棚面、鋁合金窗。儲藏室為水泥地面、木門、乳膠漆內墻面及頂棚面。為了與站房協調，引橋及儲藏室（下一段斜梯）均采用磚外墻、磨光花崗巖貼面。3、各站臺上的天橋斜道盡端均為既有雨棚連接。2主要工程數量表工程項目單位數量工程項目單位數量拆除3、舊天橋砼圬工m3500掛貼花崗巖m21700拆除漿砌基礎m330鋁合金隱形幕墻m2260拆除磚墻 m371鋼墻架T6.671拆除燈柱、欄桿鋼構件T20鋼支撐T5.67基礎挖土方m31192鋼制動梁孔2基礎砂墊層m3220鋼直梯T2.01基礎砼墊層m330無拼裝鋼屋架T31.12毛石條基m3234鋼檁條（型鋼式）T12.21基礎鋼筋砼m3160鋼筋砼柱m392鋼筋砼梁m373鋼筋砼板m360鋼筋砼整體樓梯m380水泥砂漿地面（塑膠面）m2880屋面油氈防水m22500墻面抹灰m213003工期安排3.1根據建設單位及天橋改造的總工期要求，天橋拆建工程自2001年11月13日開工，至2002年4月4、8日竣工。3.2各項工程工期：工程項目日期天橋拆除工程挖基基礎砼鋼筋砼柱（框架）鋼筋砼梁板鋼筋砼樓梯外墻柱掛貼花崗巖鋼梁制作、架設20屋面支撐、檁條制作安裝鋼欄桿制作安裝收尾、清理附：xx站天橋改建工程施工進度網絡計劃圖 xx站天橋改建工程施工進度橫道圖3.3確保工期的措施：施工現場加強領導和管理，形成有指揮和組織能力的管理層和技術精、專業力量強的作業層。在施工過程中，不斷優化施工方法，確保進度，兌現工期。4施工方法4.1天橋拆除施工1、利用救援吊車拆除站臺之間跨中鋼筋砼梁提前在11月13至14日將天橋上欄桿、電照設備拆除，清理干凈，橋頂面連接部位路面砼鑿除，將梁兩端與懸臂連接的螺栓、角鋼拆除5、，形成獨立梁體，在梁兩端外側上翼緣，鑿出栓掛鋼絲繩的凹槽，并用鋼絲繩將梁捆好達到起吊程度。救援列車在11月14日到達xx站內，在16股（或車站指定的股道）待命。11月15日封鎖5股、7股、9股180分鐘，由救援吊將一、二站臺間的跨中鋼筋砼梁吊放在軌道車上，運出站外，11月16日封鎖、股180分鐘，將二、三站臺間的跨中鋼筋砼梁吊放在軌道車上運出站外。救援吊吊梁具體操作步驟吊機分別定位于7股和1股，在7股、1股線路中心，標上預制梁的中心，作為吊機定位零點。在預制梁下方兩邊索點處做繩槽加護角。預制梁兩頭栓四根長引繩。吊裝時車輛編組順序為：（從泰安向濟南方向）機車、平板車、吊機、平臂車。每一塊預制梁的6、吊裝時間約1小時，加調車作業時間共計3小時。吊裝完畢后，進行調車從9股調入泰安機務駐在所三角線內，進行吊卸預制梁。調車作業線路：一、二站臺間第一孔梁從7股向西過85#、57#道岔后，返回經57#、85#道岔到達9股，由9股經113#道岔調入機務駐在所三角線卸梁，然后返回16股。二、三站臺第二孔梁從股向西過63#、55#道岔后，返回經55#、57#、85#道岔達到9股，由9股經113#道岔調入機務駐在所三角線卸梁，然后返回16股聯掛其它車輛救援列車返回濟南。以上調車作業路線及調車作業事宜，請車站配合并協調確定后實施。三角線的作業線路提前進行安全檢查。2、站臺上鋼筋砼雙柱橋臺、斜道樓梯、鋼筋砼支撐7、柱及邊梁、儲藏室等建筑拆除拆除斜道樓梯、柱間鋼筋砼邊梁、儲藏室。在斜道樓梯底部支撐柱之間搭設鋼腳手架，使其托住樓梯兩側鋼筋砼邊梁。用風鎬在鋼筋砼邊梁、樓梯上、儲藏室邊墻上打眼，灌注無聲破碎劑，采用靜態爆破方法，使邊梁和樓梯、儲藏室邊墻鋼筋砼破裂，其后用人工將砼砸碎，用氣割割斷鋼筋，使破碎的砼落于站臺面上。拆除的圬工雜物，一站臺可直接放到運轉樓西側院內暫存，或隨破碎拆除隨運出站外棄土地點。二、三站臺的圬工用小型拖拉機或機動翻斗車運輸，經站臺東端平交道口倒運至東貨場閑置站臺處，然后用汽車運出車站外棄。拆除斜道樓梯支撐柱子。利用鋼腳手架，先將柱子上半段靜態破碎拆除，然后在下半段柱子底部用切割機將柱四8、周的砼和鋼筋切斷，將半截柱子傾倒在站臺上經破碎后，倒運出站臺外。拆除橋臺及一站臺北段天橋。一站臺橋臺及北段天橋，利用人工配合16噸汽車吊進行拆除，先在橋臺雙柱間和懸臂梁下及北段天橋的柱間縱梁下，搭設鋼腳手架托住梁部，將各種梁用靜態破碎配合切割機，分割成段，然后用吊車逐段吊放在站臺破碎或直接裝汽車運走。梁下各根柱子，分為兩段截斷，利用吊車吊放到站臺破碎拆除。在進行柱子截斷時，先用吊車吊住每一段的上部，然后進行打眼、切斷鋼筋等作業項目。一站臺天橋、橋臺、斜道樓梯拆除范圍內的站臺面要鋪設枕木防護，以防砸壞新鋪站臺面。二、三站臺的橋臺拆除時，先拆除懸臂梁部分，在懸臂梁底部站臺面上搭設鋼支墩，將懸臂托于9、墩頂上，在懸臂梁根部，打眼破碎，將其截斷并解體分成5片梁，經過升高拖至橋臺雙柱頂部的橋面上進行破碎后，傾落于站臺面上倒運出去，最后全高度打眼靜態爆破，拆除橋臺雙柱，破碎圬工倒運至東貨場閑置站臺處，暫存待運。注意事項以上拆除工程項目分別以一站臺為第一單元，二、三站臺為第二單元的順序進行。各站臺舊天橋圬工拆除及車輛在站臺上運輸要派專人防護站臺上雨蓬柱子、站臺面，綠化設施等既有建筑物，盡量做到少破壞或不破壞。三站臺進行拆除作業時，拆除作業區域，要保留行李車運輸通道，并組織足夠的人力、機械，集中力量以最快的速度拆除，減少對客運的影響。站臺東端平交道口處，設專人指揮拖拉機、翻斗車等運輸車輛通行，絕對不能10、無組織地隨便亂通過。4.2新建天橋施工1、挖基礎因在車站內施工，采用人工開挖，利用拆除舊天橋基礎的同時，完成新地基的開挖工作，考慮到拆除舊基礎時會對基底土質擾動，可根據設計要求用中粗砂換填，樁基靠近線路一側垂直開挖，加設擋土板。其它開挖面放坡開挖坡度為10.5（一般土），多余土方及時運走，剩余回填土堆在距土方邊緣0.8m外，高度不超過1.5m。2、鋼筋砼基礎、柱、梁、板等模板工程：采用組合式定型鋼模與木模板相結合的辦法支立，集中存放在一站臺施工臨時料場，二、三站臺使用130汽車或拖拉機運輸，支立柱模板時，相鄰柱模板支撐聯結，其余方向與地面支撐牢固，禁止模板支撐與腳手架相連，對較高的柱可分兩次支11、模，每次柱模高度控制在4m內，并且距地面2m處設施工口，以便灌注砼和搗固。柱子橫梁模板可在底模及一側模板支完后，綁扎鋼筋，然后再支立另一側模板，而且模板中間必須用鋼桿連接件拉緊。梁的跨度在4m以上時，起拱2。該工程引橋樓面梁、板及天橋D-H軸間梁、板必須采用滿堂式鋼管支撐。樓梯模板要根據實際標高放樣，并且注意最上一步、最下一步，避免抹灰厚度不同造成不協調，模板拆除，從上到下進行，而且必須在砼達到規定強度，并經監理工程師同意后進行施工。鋼筋工程：采用現場加工（一站臺臨時料場處）編號、掛牌，對號綁扎，二、三站臺利用翻斗車及拖板車運輸，垂直用人力提升。引橋中縱梁鋼筋，在地面綁扎，用輪胎式起重機吊裝，12、減少高空作業工程量。為確保柱鋼筋在砼澆筑時頂部不移位，用L303角鋼設固定架。電渣壓力焊接中，因設計鋼筋為新級鋼配備熟練的焊接工，并且對焊點外觀進行逐個檢查。砼澆注：在一站臺料場設攪拌機，水平采用翻斗車運輸，垂直運輸：一站臺采用輪胎式起重機，二、三站臺中間柱采用小型拖拉機運輸，澆注到柱頂后，剩余部分采用人工設置坡道運輸。因部分梁、柱接頭處鋼筋較密，配置小型插入式振動器振動。柱澆注砼高度不得超過2m，超過時加設串筒。柱中施工縫留在基礎頂面，梁或牛腿的下面，內大斷面框架梁留在與之連接砼板底面以下20-30cm處，引橋的樓、屋面砼梁、板采用一次性澆注，不留置施工縫。同一站臺天橋兩側樓梯實行對稱澆注。13、施工縫的處理必須符合規范要求，砼澆注過程中，除按規定制作砼試塊外，需增2組試件，與構件用等條件養護，為拆模防凍提供依據。裝修工程：該工程裝修的外墻花崗巖為主，面積約1400 m2 ，故在裝飾前要做出樣板，經檢驗合格后進行全面裝修，引橋墻面砌筑時，注意預埋鐵件與鋼筋網連接，以方便施工外墻花崗巖鑲貼。3、冬季施工技術措施該工程多數工程項目處于冬季施工季節，施工中注意以下幾點：鋼筋電渣壓力焊接中，接頭藥合拆除時間延長2min，接頭渣殼延長5min方可打渣。砼澆注：水泥采用普通水泥，其水灰比中的用水量減少到最低限度，嚴格控制塌落度，攪拌時間比常溫延長50%，根據試驗配合比加入抗凍早強劑。加強側溫工作，14、入模時砼溫度不低于15，澆注后及時覆蓋，必要時對水及骨料進行加熱處理。4、鋼結構施工工藝本橋使用的鋼板及型鋼為Q235-B級沸騰鋼，焊條為E43系列焊條。構件的拼接、連接采用10.9級摩擦型高強螺栓，連接接觸面的處理采用鋼絲刷清除浮銹。對接焊縫質量不低于二級，角焊縫最小厚度5mm，一律焊滿。鋼結構制作和安裝按照鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205）的規定進行施工。鋼構件邊面除銹后，用兩道紅丹打底，刷超薄防火漆，構件的防火等級按1.5小時處理。構件尺寸核對無誤后方可下料施工。凡是僅用螺栓連接而不加焊接的，待構件矯正固定后，將螺栓絲扣打毛或與螺母焊接以防松動?？缇€路鋼桁梁制做、安裝xx站天橋跨15、線梁為鋼桁梁，由于梁跨度大，又是整體焊接成型，所以采取現場組焊的方法。主要構件采取現場下料、焊接，附屬結構件采取在修配廠下料，由汽車運輸到站臺進行拼焊。由于場地限制，采取在東貨場閑置的高站臺上進行兩架梁的制作焊接成型。鋼桁梁在15股高站臺處焊接成整體，涂漆后由軌道車經過調車作業分別從15股調入7股和股，給救援吊車喂梁，進行吊裝。由于鋼桁梁跨度大，重量大，又地處于正線上，所以采用救援列車吊裝。吊裝時進行封鎖線路施工。先封鎖5股、7股、9股180分鐘，進行一、二站臺的鋼梁架設，再封鎖股、股、股180分鐘，進行二、三站臺鋼梁架設。軌道車先期與車站聯系進入15股，裝梁后從15股經26#、16#、28#16、86#道岔調入7股進行架梁，然后原路返回15股進行裝第二孔梁。第二天給點后，軌道車從15股經26#、18#、14#、16#道岔，調入股進行架梁。架完梁后，軌道車退出xx站回原單位，救援列車返回濟南。4.3其他事項在車站施工與車務段及車站等有關部門簽訂施工配合、安全協議。附：xx站天橋改建工程施工平面示意圖5質量、安全措施5.1質量措施1、水泥、砂子、碎石等材料均送檢，嚴格按試驗室選定的配合比施工，嚴格稱量，嚴格控制水份、攪拌時間。2、鋼筋材質要符合設計及規范要求，運到工地的每批鋼材應附有出廠合格證及有關證明文件，而且取樣做化學分析、物理性能試驗，符合技術標準方能使用。鋼筋接頭布置及對焊嚴格按17、操作規程施工作業，鋼筋綁扎位置正確，砼保護層厚度符合設計要求。經監理隱檢后方可灌注砼。3、鋼板、型鋼、焊條及連接件的材質嚴格按照設計文件要求購置。梁中構件尺寸核對無誤后，方可進行下料施工。鋼桁梁的制作和安裝嚴格按照設計要求及施工規范和驗收規范有關規定進行各工序施工。4、嚴格控制天橋施工中的各項工序檢查，合格后，方可進入下道工序施工，對標高、垂直度堅持復核、校核。5、加強工種之間配合和銜接，設專人檢查各項預留孔洞，預埋件，以防遺漏。6、框架及各種縱橫梁模板拼縫一定要嚴密，以防漏漿影響砼表面質量。模板支拆按規程要求進行，周轉模板在使用前清除表面圬垢后，涂脫模劑。7、冬季做好砼防凍保溫及養生工作，并18、按規定做好相應部位的砼試件，按規定送檢做試驗。8、所有運輸機械均保持在運輸中不發生離析、漏漿，嚴禁泌水及過多的損失坍落度現象，砼隨拌隨用運輸時間盡量縮短。砼灌注自由傾落高度保持最低限度不超過2m，如超過2m時，利用溜槽、串筒等設施，使其均勻下落，防止離析，砼入模后嚴格搗實，保證其密度。當氣溫降至晝夜平均15或最低氣溫-3時，按冬季施工辦理。5.2安全措施1、技術人員做好技術交底工作，做好單項工作的施工組織安排，在施工中對拆除、吊裝各個工序環節要加強控制，并責任到人，加強施工現場管理。嚴格操作，執行作業程序及作業標準，杜絕安全事故。2、必須按營業線施工有關規定辦理封鎖要點手續，并與工務、車務、電19、務等有關設備管理部門簽訂安全配合協議，明確雙方責任，確保安全施工。3、施工要點工作必須預先分工明確，按技規要求做好防護工作，不得無防護施工。要點吊裝作業時要派有專門駐站聯絡員，密切注意行車情況，保持與施工現場聯系。4、救援列車進行吊梁作業，要制定詳細的工作步驟、施工方法及安全措施，并嚴格額按照執行。吊梁前應進行試吊，確認狀態良好后再正式起吊。起重作業時，明確分工，服從統一指揮。起重用的材料必須符合起重量的要求。起吊梁時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉梁或斜吊。起吊梁轉移時，應將梁提升到所有遇到物件高度的0.5 m以上。5、天橋拆除施工進行吊梁作業與車站聯系，由車站配合并20、派員進行對運梁車調車作業，以保證運梁車進出各股道的調車安全。6、在站臺斜梯及柱子兩側搭設鋼管排架，外掛安全網及防護蓬布并兜底封閉，防止拆除的砼塊及施工工具等雜物墜落傷人以策安全。拆除跨中鋼筋砼梁聯接7、在站臺上拆除天橋施工除設安全防護設施外，還必須派有專人進行監護，防止旅客靠近施工作業區域。旅客列車停靠站臺，旅客上、下車時，停止拆除作業，以保證列車及旅客、車站服務人員的安全。8、利用腳手架作業平臺進行高空拆除作業，為確保施工人員的安全，必須設有專職監護安全人員，并有專人指揮。施工人員必須佩帶安全帶、安全帽，否則不準進入施工現場。9、為了保證行車及人身安全，新建天橋施工采用全封閉施工，封閉設施距21、站臺邊不得小于2m，距軌頂面高度不得小于5.5m。6勞力、主要材料、設備供應及運輸方法1、本工程總工期148天，為保證2002年“五一節”前竣工使用，必須在2002年4月8日竣工。每日投入勞力90人，保持均衡生產，施工高峰如有勞力不足適當選用當地的專業隊伍或勞務輔助施工。2、工程所用砂、石、石灰等材料在當地購買，水泥，鋼材由物資科供應，均用汽車運輸到工地。3、工程所用材料，機械設備數量規格，提出一次性計劃。施工中按進度計劃提出實施供應計劃，批量供應以滿足現場連續生產的需要。4、工程材料采購，供應時，先取得合格證及試驗資料，確認合格產品后，再購買、組織運輸和儲備。7主要材料、設備配備1、材料按施22、工圖另行提備。2、主要設備表序號名稱型號單位數量序號名稱型號單位數量1汽車130臺118蛙式打夯機臺22攪拌機強制式250L臺119振動棒30mm/50mm臺3/43攪拌機滾筒式臺120小推車輛164翻斗車1T臺421載貨汽車6T臺15自卸汽車4T臺222管子切斷機d150mm臺16輪胎式起重機Q16臺123立式鉆床d50mm臺17拖拉機吊車臺18電渣壓力焊機套19交流電焊機30KVA臺410砂漿攪拌機臺111鋼筋切斷機臺112鋼筋調直機臺113鋼筋彎曲機臺114木工圓鋸機臺115木工單面刨床臺116乙炔發生器套117電動空壓機10m3/min臺18文明施工措施本工程進場后做好全面規劃，協調好23、與車務段、車站的關系，做到嚴以律己，禮貌待人，文明施工。具體措施如下：1、樹立安全生產、文明施工的指導思想，定期對職工進行文明施工教育，對參與施工人員進行社會責任、社會公德教育，加強干部職工的文明意識教育。2、施工組織和場地布置要體現文明施工。對施工場地布置、駐地綠化、公益宣傳統一策劃，形成文明整潔的施工環境。3、自覺執行車站等部門規定，接受車站的監督。設置明顯規范的施工場地標志；設安全和形象防護。4、參與施工人員著裝整潔，各類保障配備齊全，嚴肅各項紀律。5、臨時場地布置科學合理，占地要小、材料堆放有序，布局合理，恢復容易，無造成污染的現象。 6、協調好與車站及相關部門關系，積極推進兩個文明建設。7、抽出專職人員組成后勤保證體系，建立一個良好的工作、生活環境。8、參加施工人員應嚴以律己，禮貌待人，團結同志，共創文明。