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1、貴陽市xx路D標(biāo)段35米預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案編制： 復(fù)核： 審核： 目錄一、工程概況- 1 -二、總體施工方案- 1 -1、工期目標(biāo)（施工生產(chǎn)計(jì)劃）- 2 -2、質(zhì)量目標(biāo)- 3 -3、安全目標(biāo)- 3 -三、施工工藝- 3 -四、施工方法- 4 -1、施工準(zhǔn)備- 4 -2、架橋機(jī)- 5 -3、支座安裝- 8 -4、箱梁運(yùn)輸- 10 -5、箱梁安裝施工工藝- 11 -6、箱梁架設(shè)順序- 12 -7、中梁架設(shè)- 13 -8、邊梁的安裝- 13 -9、箱梁頂標(biāo)高的控制- 13 -10、架橋機(jī)過跨- 14 -五、濕接縫施工- 16 -1、施工工藝流程：- 16 -2、詳細(xì)施工方法：- 18 -六、2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法- 19 -1、實(shí)測項(xiàng)目- 19 -七、安全和質(zhì)量的技術(shù)措施- 20 -1、保證安全的技術(shù)措施- 20 -2、保證質(zhì)量的技術(shù)措施- 23 -八、工程進(jìn)度計(jì)劃- 24 -九、機(jī)械設(shè)備、勞動力等資源使用計(jì)劃- 24 -1、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃- 24 -2、勞動力使用計(jì)劃- 25 -3、材料使用計(jì)劃- 25 -一、工程概況貴陽市xx路道路工程D標(biāo)系貴陽市“兩路二環(huán)”重點(diǎn)工程，施工工期僅為一年，工期緊、任務(wù)重、難度大。其中南明河大橋引橋、左幅1號橋、右幅1、2號橋上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)制箱梁。橋梁結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)，施工過程復(fù)雜、難度大。全線預(yù)制箱梁共計(jì)230片。箱梁采用獨(dú)立預(yù)制，在E標(biāo)段3、借地修建1#預(yù)制梁廠負(fù)責(zé)左幅1號橋、右幅1、2號橋箱梁預(yù)制，橋墩施工完成后由E標(biāo)梁廠運(yùn)梁至我標(biāo)段22#橋臺進(jìn)行箱梁架設(shè)；在我標(biāo)段K4+810 K5+100路基修建2#梁廠負(fù)責(zé)左右幅引橋箱梁預(yù)制，引橋橋墩施工完成后由2#梁廠運(yùn)至引橋左幅0#橋臺進(jìn)行箱梁架設(shè)。中梁頂寬 2.4m （邊梁頂寬2.85m），底寬 1m ，高度1.8m，橋面橫坡1.5%，縱橋向梁與梁之間設(shè)現(xiàn)澆濕接縫，兩榀箱梁中到中之間的距離為2.925米。預(yù)制箱梁分中跨中梁、中跨內(nèi)邊梁、中跨外邊梁、邊跨中梁、邊跨內(nèi)邊梁、邊跨外邊梁六種類型。箱梁最大安裝重量：邊跨為120T，中跨為106.6T。預(yù)制箱梁、橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫均采用C504、砼。橋臺采用GYZF427572mm非連續(xù)端采用圓形滑板式橡膠支座，連續(xù)端采用GYZ40088mm圓形板式橡膠支座。二、總體施工方案 該工程采用JQH160-40 A3型架橋機(jī)進(jìn)行箱梁吊裝架設(shè)，該架橋機(jī)最大架梁跨度40m，最大架梁重量160T，最小架梁半徑350m。結(jié)合下部施工進(jìn)度，以及先簡支后連續(xù)的特點(diǎn)，確定的架梁順序?yàn)椋合燃茉O(shè)南明河左幅1#橋箱梁，再架設(shè)右幅2#橋箱梁，其次架設(shè)南明河右幅1#橋箱梁，最后架設(shè)南明河大橋引橋部分箱梁。每孔架設(shè)先架中梁然后架邊梁逐跨架設(shè)。架梁時(shí)先將中梁從梁場用兩臺100T汽車吊將一榀梁吊裝于160T輪胎式運(yùn)梁車上，由輪胎式運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)處，從架橋機(jī)尾部喂5、梁。同一跨順序?yàn)橹辛骸⑼膺吜骸?nèi)邊梁、次邊梁、次邊梁，一跨架設(shè)完畢后架橋機(jī)過跨進(jìn)行下一跨架設(shè)。當(dāng)一聯(lián)箱梁架設(shè)完畢后進(jìn)行濕接縫施工、拆除臨時(shí)支座完成簡支轉(zhuǎn)連續(xù)。1、工期目標(biāo)（施工生產(chǎn)計(jì)劃）結(jié)合本工程實(shí)際情況及我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，架梁計(jì)劃開工日期為2011年2月6日，計(jì)劃竣工日期為xx年5月31日。根據(jù)工期安排，本工程配置JQH160-40 A3型架橋機(jī)2臺，160T輪胎式運(yùn)梁2套，一臺架橋機(jī)和一套運(yùn)梁小車負(fù)責(zé)架設(shè)左幅1號橋、右幅1、2號橋箱梁，一臺架橋機(jī)和一套運(yùn)梁小車負(fù)責(zé)架設(shè)左右幅引橋箱梁。因左右幅引橋、左幅1號橋、右幅1、2號橋均獨(dú)立，所以架橋機(jī)共需拼拆5臺次。因架梁周期相對較短，架梁橋機(jī)用電6、功率大，故采用150KW柴油發(fā)電機(jī)組對架橋機(jī)提供動力電源，架梁時(shí)專人全過程值班，保證架梁設(shè)備正常運(yùn)行。2、質(zhì)量目標(biāo)（1）按照設(shè)計(jì)文件和國家及現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”質(zhì)量方針，和“精細(xì)過程、滿意結(jié)果”質(zhì)量理念，建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專職監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；嚴(yán)格質(zhì)量獎懲制度，主動接受質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理及甲方的質(zhì)量監(jiān)督檢查，實(shí)行保修制度。（2）滿足創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)要求。3、安全目標(biāo)杜絕因工死亡，不發(fā)生重大及以上設(shè)備安全事故。邊梁安裝、固定架橋機(jī)過跨、安裝第二跨負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫施工中梁安裝、固定喂梁至架橋機(jī)、運(yùn)輸箱梁從預(yù)制廠起7、吊、運(yùn)輸架橋機(jī)安裝、調(diào)試支座墊石找平支座及臨時(shí)支座安裝臨時(shí)支座拆除橋面系施工三、施工工藝 施工工藝如下圖： 四、施工方法1、施工準(zhǔn)備（1）用全站儀對本橋跨距進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，提供架梁前的第一手資料。根據(jù)實(shí)際放出的線路中心線，在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點(diǎn)等，根據(jù)實(shí)際放出的線路中心線和墩中心,在墩頂支座墊石混凝土在到強(qiáng)度后測量放出梁端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁底部邊緣的點(diǎn)，為梁的安裝做好準(zhǔn)備。（2）對支座墊石進(jìn)行抄平，嚴(yán)格控制墊石的平整度和標(biāo)高，永久支座和臨時(shí)支座都已準(zhǔn)備到位。（3）對施工區(qū)域進(jìn)行封閉，保證安全。（4）架橋橋?qū)芰菏┕と藛T8、認(rèn)真的進(jìn)行技術(shù)交底，合理組織施工人員、施工機(jī)械。2、架橋機(jī)（1）架橋機(jī)組成雙縱梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成，由縱梁，提升小車，中支裝置，前框架及后上橫梁，前支腿，后支腿，中輔助支腿，液壓系統(tǒng)等組成。（2）架橋機(jī)性能指標(biāo)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)：架橋跨徑40m：額定起吊重量160T：適宜縱坡5：整機(jī)工作級別A3級：有效起升高度：4.5m：架設(shè)橋型：R350m：整機(jī)功率75KW：整機(jī)自重：156t：整機(jī)尺寸：66m8m9.215m。（3）架橋機(jī)拼裝一臺架橋機(jī)在南明河左幅1號橋22#橋臺處拼裝，另一臺架橋機(jī)在南明河大橋左幅橋引橋Z-1#橋臺處拼裝，全過程由專人跟蹤負(fù)責(zé)，架橋機(jī)安裝次序?yàn)椋褐兄аb置安裝 中輔助9、支腿安裝 縱梁拼裝 縱梁前后橫梁安裝 前支腿安裝 后支腿安裝 提升小車安裝 吊鉤（動滑輪）安裝 電控系統(tǒng)安裝。中支裝置安裝：將中支裝置按過孔方向安裝在中支裝置橫移軌道上，兩輪箱中心距為5m，接臨時(shí)電源，檢驗(yàn)中支裝置輪箱車輪轉(zhuǎn)向是否一致。中輔助支腿安裝：中輔助支腿安裝在距中支裝置15m處，中輔助支腿輪箱高度與中支裝置輪箱調(diào)整相平，兩中輔助支腿中心間距為6.5m。縱梁拼裝：在地面先將第一節(jié)合第二節(jié)縱梁拼裝。用吊車將兩節(jié)縱梁的前端放在中支裝置輪箱上，后端放在中輔助支腿上，輪箱與縱梁下弦軌道連接吻合。用吊車拼裝第三節(jié)，在拼裝好第三節(jié)后，用吊車將第三節(jié)后端吊起，移動中輔助支腿至第三節(jié)中間位置，并固定，在10、依次拼裝后一節(jié)縱梁。安裝縱梁前后橫梁：安裝時(shí)應(yīng)按編號依次安裝。前支腿安裝：將前支腿各部件組裝成整體，用吊車吊起并用高強(qiáng)螺栓固定在縱梁前端。將前支腿橫移軌道墊在前支腿下部調(diào)平并固定。前支腿輪箱安裝在縱梁內(nèi)側(cè)，與縱梁中心間距不大于400mm。后支腿的安裝：將后支腿的導(dǎo)柱導(dǎo)套套在一起，穿上銷子，用吊車吊起，安放到縱梁的后端下弦下方設(shè)計(jì)位置，用螺栓固定；然后安裝液壓油缸、管路及泵站，并用硬雜木將左右支腿墊好，使縱梁水平。提升小車的安裝：將提升小車下輪箱及橫導(dǎo)梁連成整體后吊起放在縱梁軌道上。將吊梁小車放在橫導(dǎo)梁的軌道上，安裝電纜支架。電器設(shè)備的安裝：電器設(shè)備參考電器原理圖，按接線圖進(jìn)行安裝。接線后個(gè)驅(qū)動11、電機(jī)轉(zhuǎn)向正確一致，制動器工作靈敏，各安裝裝置安全牢靠。吊鉤的安裝：鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。鋼絲繩端頭固定使用楔扣固定。穿完鋼絲繩后吊鉤自然下垂不得扭轉(zhuǎn)，鋼絲繩互相間不得干涉。卷筒均勻的將鋼絲繩卷起，卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊，不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象，否則應(yīng)重新排繩。架橋機(jī)配件運(yùn)至施工現(xiàn)場后，利用吊車將架橋機(jī)配件吊至縱移便線上，人工配合吊車拼裝架橋機(jī)。整個(gè)架橋機(jī)組裝完畢后，利用事先鋪裝好的前支腿及中支腿橫移軌道將架橋機(jī)橫移到指定位置。（4）架橋機(jī)驗(yàn)收在架橋機(jī)試吊前，必須檢查電動機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)必須轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動瓦鐵與制動間隙，檢查各減速機(jī)內(nèi)油量是否充足，各油嘴、油12、杯、油管、油路是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認(rèn)后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)，架橋機(jī)架梁之前必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。空載試驗(yàn)提升小車空載沿縱梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。啟動、制動正常可靠。開動起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作應(yīng)靈敏準(zhǔn)確。把兩臺提升 開至跨中， 在前后5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，要求啟動、制動車輪不打滑，運(yùn)行平穩(wěn)。靜載試驗(yàn)用一臺提升小車停在架橋機(jī)跨中，起升額定負(fù)荷，再起升1.2倍額定負(fù)荷離地面10cm處，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查架橋機(jī)縱梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后縱梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。動載試驗(yàn)以1.1倍額定負(fù)荷起升機(jī)構(gòu)和提升小車在5m范圍內(nèi)反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動各制動機(jī)構(gòu)的制動器、電氣控13、制是否靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱梁震動是否正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和縱梁無損傷和塑性變形。3、支座安裝（1）永久支座橋臺先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時(shí)墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計(jì)標(biāo)高。箱梁張拉后存在12cm的上拱，為保證橋面鋪裝厚度及標(biāo)高，墊石標(biāo)高比設(shè)計(jì)下調(diào)2cm。永久支座的連接螺栓要深入臺帽不小于10cm，再用環(huán)氧樹脂砂漿填充空隙，環(huán)氧樹脂砂漿達(dá)到強(qiáng)度后方可安裝梁。（2）臨時(shí)支座箱梁先安裝在臨時(shí)支座上，臨時(shí)支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負(fù)彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時(shí)支座拆除，將梁體重量由永久支座承受14、。臨時(shí)支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，外鋼管內(nèi)徑300mm，壁厚10mm,內(nèi)鋼管外徑295mm，壁厚10mm，每個(gè)砂筒低口位置開一個(gè)活動的放砂口。由于蓋梁存在1.5%的橫坡，為保證每個(gè)砂筒的壓縮量一致，高度一致，在臨時(shí)支座位置澆筑5cm厚C40臨時(shí)支座墊石。砂筒壓縮量應(yīng)提前在壓力機(jī)上試驗(yàn)，確定其值。臨時(shí)支座砂筒示意圖如下：砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)石英砂，用1.25mm篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封口，使砂穩(wěn)定，同時(shí)保證使用過程中砂不受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。非連續(xù)端梁底放置兩個(gè)臨時(shí)支座，臨時(shí)支座距墊石縱向中心線25cm，橫向中心線70cm15、。支座布置如下圖。 澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。4、箱梁運(yùn)輸（1）、箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，張拉壓漿完畢，且管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用2臺100T汽車吊將箱梁吊至160t輪胎式運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車通過已完工路基運(yùn)至架梁施工現(xiàn)場。用架橋機(jī)起吊箱梁兩端，安裝就位。因梁廠離施工現(xiàn)場最遠(yuǎn)處有2.18km，為加快架梁速度，減少運(yùn)距較遠(yuǎn)影響架梁效率，采取2套運(yùn)梁車循環(huán)運(yùn)梁的方案以保證運(yùn)梁效率。在運(yùn)輸?shù)倪^程中為保證運(yùn)梁過程中運(yùn)梁車平穩(wěn)、安全，除利用運(yùn)梁車自身配置的梁片支撐桿支撐梁片使梁片與運(yùn)梁車成為一整體外，還在運(yùn)梁車上焊接了四個(gè)拉力點(diǎn)，采用4個(gè)10t的手拉葫蘆配合16、16的鋼絲繩把運(yùn)梁車與梁片拉牢成為一整體，加大梁片的安全性。同時(shí)由于本線路最大縱坡為5.5%，坡度較大且較長。為防止運(yùn)梁車在縱坡較大時(shí)溜車、失控而發(fā)生安全事故，在縱坡為5.5%的運(yùn)梁路段每隔100米設(shè)置與地聯(lián)接的20t卷揚(yáng)機(jī)。當(dāng)運(yùn)梁車重車經(jīng)過此路段時(shí)，用卷揚(yáng)機(jī)來增加制動力，防止運(yùn)梁車重車溜車、失控。運(yùn)梁車與梁片的接觸面為硬接觸，在運(yùn)梁過程中易造成梁片與運(yùn)梁車接觸處邊角受損。為減少梁片受損，在梁片與運(yùn)梁車接觸處墊設(shè)兩層厚為cm橡膠耐磨墊。運(yùn)梁過程中要注意運(yùn)行平穩(wěn)、均勻，時(shí)刻注意箱梁的變化（尤其是傾斜度），及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。（2）運(yùn)梁通道的維護(hù)及注意事項(xiàng)：已完工段路基要長期維護(hù)，不得被雨水浸17、泡，若出現(xiàn)坑洼及時(shí)填筑。已架設(shè)箱梁在端橫梁澆筑前有梁端后澆帶縫及負(fù)彎矩張拉孔較多，故在輪胎式運(yùn)梁車通過前必須采用3cm厚鋼板將孔洞及梁端縫覆蓋，且每邊超出孔洞邊不小于20cm。箱梁運(yùn)輸加固圖5、箱梁安裝施工工藝（1）喂梁：運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下。（2）捆綁梁：在預(yù)留吊裝位置孔內(nèi)安裝鋼絲繩吊帶，起吊時(shí)先應(yīng)慢速，當(dāng)箱梁脫離運(yùn)梁車后，架橋機(jī)兩側(cè)要同步升降，使箱梁在起吊過程中保持水平；架橋機(jī)運(yùn)梁時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視電機(jī)是否同步，否則應(yīng)及時(shí)采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每個(gè)墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時(shí)支座，當(dāng)梁運(yùn)至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁，架梁好后要用18、垂球檢查梁的豎直度誤差小于1.2%，經(jīng)技術(shù)人員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶，并且需及時(shí)與已架設(shè)好的梁連接，防止梁傾斜，在橋臺位置可與橋臺預(yù)留鋼筋連接固定并加方木支撐。梁不容許單獨(dú)過夜放置。6、箱梁架設(shè)順序本橋橫向共設(shè)5片箱梁，按由左到右依次為內(nèi)邊梁、次邊梁、中梁、次邊梁、外邊梁，安裝時(shí)全幅進(jìn)行。由于考慮到架橋機(jī)橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力，架梁順序定為中梁、內(nèi)邊梁、外邊梁、次邊梁梁、次邊梁, 本橋現(xiàn)澆中橫梁寬度為40cm，運(yùn)梁小車無法通行，為方便運(yùn)梁小車在已經(jīng)架設(shè)好的箱梁上通行，在中梁和次邊梁縱向接縫范圍內(nèi)鋪設(shè)10mm厚的鋼板，以保證運(yùn)梁小車在已架好箱梁上通行、運(yùn)梁。箱梁架設(shè)順序如下圖：7、中19、梁架設(shè)用提升小車將預(yù)制梁的前端提起，后運(yùn)梁平車同前提升小車同步將預(yù)制梁前移，至預(yù)制梁后端到后提升小車提梁位時(shí)，用后提升小車將預(yù)制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷揚(yáng)同時(shí)同步下落，待預(yù)制梁距墩頂面15cm時(shí)停止落梁，啟動前支腿合中支腿裝置的橫移電機(jī)，整機(jī)帶動預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁放到合適的位置上。梁放穩(wěn)后應(yīng)橫向支撐或連接牢固。然后架設(shè)下一片梁。8、邊梁的安裝考慮到架設(shè)邊梁時(shí)架橋機(jī)的安全，盡可能不讓架橋機(jī)懸出。邊梁架設(shè)需預(yù)先將前、中支裝置的外側(cè)橫移輪的橫移位置標(biāo)好，并設(shè)止擋并確保橫移軌道最外側(cè)支撐牢固可靠；然后整機(jī)橫移到位后，在橫移吊梁小車使邊梁一次到位，放20、穩(wěn)預(yù)制梁并支撐好或橫向連接好。9、箱梁頂標(biāo)高的控制在箱梁安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高和實(shí)際墩頂標(biāo)高準(zhǔn)確計(jì)算出臨時(shí)支座高度，在箱梁安裝但未加固時(shí)，用水準(zhǔn)儀測試梁頂標(biāo)高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標(biāo)高控制。10、架橋機(jī)過跨 待一跨安裝好后，架橋機(jī)向前推進(jìn)，以便安裝下一跨。（1）確認(rèn)架橋機(jī)過孔前的基本姿態(tài):按要求將架橋機(jī)安裝在橋頭或已經(jīng)架好的預(yù)制梁上，架橋機(jī)兩列縱梁的中心、提升小車的中心、恨意軌道的中心形成垂直線。中輔助支腿距架橋機(jī)尾部約23m位置，中支裝置距前支腿約37m位置，前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在架橋機(jī)尾部，確認(rèn)架橋機(jī)是否符合過孔條件。（2）中支21、裝置移動前的準(zhǔn)備：在安裝好中輔助支腿之后，拆除中支裝置與縱梁下炫連接的U行螺栓，平衡啟動前支腿、后支腿裝置液壓裝置，調(diào)整好中輔助支腿的高度并穿軸銷牢。在此狀態(tài)下，架橋機(jī)的前支腿、中輔助支腿和后支腿6個(gè)支點(diǎn)同時(shí)平穩(wěn)受力，在調(diào)整好架橋機(jī)水平和確保架橋機(jī)穩(wěn)定后，方可移動中支裝置。（3）移動和安裝中支裝置：中支裝置雙層輪箱的下層輪箱與中支橫移軌道用夾軌器臨時(shí)固結(jié)，用手拉葫蘆將橫移軌道拉緊固定在提升小車橫梁上。再用提升小車將其吊至前墩頂2m位置。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動。在安裝和調(diào)整好中支橫移軌道后，將中支裝置按過孔方向安裝在橫移軌道上部，中支裝置上層輪箱車輪與縱梁下弦軌道連接吻合，輪箱與軌22、道保持水平，兩拖輪箱中心距為6.5m。（4）過孔配重合過孔前各項(xiàng)準(zhǔn)備確認(rèn)：安裝好中輔助支腿和中支裝置，后提升小車移至縱梁尾部吊預(yù)制梁配重，后提升小車與預(yù)制梁前端捆綁在一起，啟動卷揚(yáng)機(jī)使捆梁鋼絲繩繃緊為止。中輔助支腿合中支裝置為架橋機(jī)水平前移的支撐，檢查：上述4個(gè)支點(diǎn)底座是否墊平、墊實(shí)，牢固可靠。銷軸是否穿好并銷牢。架橋機(jī)是否保持水平。兩列縱梁，提升小車和橫移軌道是否形成垂直狀態(tài)。輪箱中心距離是否正確。在中輔助支腿合中支裝置之間選擇2個(gè)連接點(diǎn)，用手拉葫蘆將兩列縱梁拉緊。啟動液壓系統(tǒng)，收起前支腿合后支腿千斤頂，使縱梁完全落在中支腿和中輔助支腿之上，檢查架橋機(jī)是否保持水平和穩(wěn)定，檢查無誤即進(jìn)行架橋機(jī)23、過孔。（5）架橋機(jī)縱移：啟動中支裝置雙層輪箱的上層輪箱合運(yùn)梁平車的電控系統(tǒng)，驅(qū)動縱梁向前平移，后提升小車及配重預(yù)制梁平車隨縱梁同步向前平移。同時(shí)啟動前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。當(dāng)前支腿前移到前方橋墩的上方前部（橫移軌道距墩中心線距墩頂中心線約為50cm）停止縱梁向前平移，放下前支橫移軌道，用硬雜木分層交錯(cuò)疊放墊實(shí)。調(diào)整前支腿高度并穿軸銷牢，使整個(gè)架橋機(jī)保持水平；啟動后支腿液壓系統(tǒng)，放下后支腿墊實(shí)牢固后支撐起縱梁；把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U性螺栓與縱梁下弦桿臨時(shí)固結(jié)，解除下層輪箱與中支橫移軌道間的固定裝置。（6）解除配重：檢查無誤后解除后提升天車與配重預(yù)制梁捆綁，前提升24、小車移動到配重預(yù)制梁前端，過孔完成。11、箱梁體系轉(zhuǎn)換：由于所有箱梁運(yùn)輸時(shí)必須從已經(jīng)架設(shè)完畢箱梁上通過，體系轉(zhuǎn)換期間箱梁上不能承荷。因此左幅橋架體系轉(zhuǎn)換必須在左幅橋架設(shè)完畢進(jìn)行右幅橋箱梁架設(shè)時(shí)進(jìn)行由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換，右幅橋必須在整個(gè)右幅橋箱梁架設(shè)完畢后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。首先連接端橫梁處的鋼筋，連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道并穿束，預(yù)埋好支座鋼板，然后支立接頭側(cè)模板，在當(dāng)日氣溫最低時(shí)段澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板混凝土，混凝強(qiáng)度等級采用C50。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%后，即逐孔張拉頂板負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿；接頭施工完成后由跨中向支點(diǎn)處澆25、筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。五、濕接縫施工施工準(zhǔn)備安裝頂板束波紋管并穿束、預(yù)埋支座鋼板箱梁安裝連接橋面板、端橫梁、接頭、橫梁處鋼筋安裝接頭、中橫梁模板檢查驗(yàn)收澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)張拉頂板負(fù)彎矩束并壓漿拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座、體系轉(zhuǎn)換完成架橋機(jī)過孔1、施工工藝流程： 施工工藝流程見下圖 2、詳細(xì)施工方法：箱梁預(yù)制達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可進(jìn)行箱梁運(yùn)輸及安裝。整幅橋箱梁安裝在臨時(shí)支座上固定后，即可進(jìn)行濕接縫施工。待整幅橋箱梁架設(shè)完畢，澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱臨時(shí)支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。（1）鋼筋施工：鋼筋焊26、接：箱梁安裝就位后立即將其連接端橫梁處的鋼筋，連接接頭段鋼筋，鋼筋焊接，焊接前要將鋼筋調(diào)整到正確位置，幫條焊及搭接焊要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，幫條位置在鋼筋的豎直方向上，以保證足夠的保護(hù)層厚度和砼布料、振搗要求，焊接完后要將焊渣敲除。鋼筋綁扎：依次綁扎橫隔板、墩頂連續(xù)接頭處、翼緣板的鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道、穿鋼絞線束。鋼筋規(guī)格、尺寸、數(shù)量、綁扎及焊接均要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）模板施工:箱梁濕接縫施工模板均采用剛模板板加工而成，橫梁底模、側(cè)模，翼緣底模。先安裝箱梁端頭濕接縫底模板，注意支座處的模板的處理，要密封、不漏漿。綁扎構(gòu)造鋼筋，安裝隔板側(cè)模及頂部負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力管道，澆筑濕接縫混凝土。濕接縫底模27、采用剛模制作，以保證混凝土的外觀質(zhì)量，鋼模底面加小型背帶以保證模板剛度，模板支撐采用墊木加木楔；隔板側(cè)模背面加小型背帶，安裝好后上、下方加兩排對拉螺桿。在箱梁端頭、橫隔板濕接縫施工完畢后，進(jìn)行翼緣濕接縫施工。翼緣底模采用吊模施工工藝。（3）預(yù)應(yīng)力施工：箱梁頂部有負(fù)彎矩，箱梁頂部為7束OVM15-5。負(fù)彎矩管道正確定位，連接要順直、嚴(yán)密，不能出現(xiàn)急彎和漏漿現(xiàn)象，在砼澆筑前將鋼束穿入。在穿束前，應(yīng)加強(qiáng)對管道的保護(hù)，防止因異物進(jìn)入管道而造成穿束困難，以保證預(yù)應(yīng)力施工的順利進(jìn)行。（4）混凝土澆筑:混凝土采用商品混凝土，砼標(biāo)號為C50，塌落度為12-16cm。砼澆筑完成初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在冬季還應(yīng)做好保溫28、措施。（5）預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換：按設(shè)計(jì)要求，濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到95%后，張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束并進(jìn)行壓漿，張拉采用拉力和伸長值雙控，及時(shí)封錨并壓漿。然后撤掉臨時(shí)支座，使箱梁受力與永久支座上。六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法1、實(shí)測項(xiàng)目實(shí)測項(xiàng)目見表1、表2表1：支座安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)支座高程+5每個(gè)支座1用水準(zhǔn)儀測量支座偏位31用經(jīng)緯儀、鋼尺量表2：梁、板安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)平面位置順橋縱軸線方向10每個(gè)構(gòu)件1用經(jīng)緯儀測量垂直橋縱軸線方向51用鋼尺量焊接橫隔板梁相對位置10每處1濕接橫隔梁相對位置201伸縮縫寬度10-5每29、個(gè)構(gòu)件1支座板每塊位置52用鋼尺量，縱、橫各1點(diǎn)每塊邊緣高差12用鋼尺量，縱、橫各1點(diǎn)不小于設(shè)計(jì)要求每處每處1抽查焊縫的10%相鄰兩構(gòu)件支點(diǎn)處頂面高差10每個(gè)構(gòu)件塊體拼裝立縫寬度+102用鋼尺量-51垂直度1.2%沒孔2片梁2用垂線和鋼尺量七、安全和質(zhì)量的技術(shù)措施1、保證安全的技術(shù)措施工程自始至終要將安全工作捻成一根繃緊的弦，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)安全管理、防患于未然，安全責(zé)任重于泰山。（1）安全思想教育安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先要思想重視，觀念更新，變更我安全為我要安全。工程開工前對參戰(zhàn)人員進(jìn)行正規(guī)的上崗安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國務(wù)院及相關(guān)部門、地方頒布實(shí)施的有關(guān)生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法30、律、法規(guī)、規(guī)章、和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，講解“安全工作責(zé)任重于泰山，防患于未然”的道理。同時(shí)讓“參戰(zhàn)”人員了解安全危險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，使大家心中有數(shù)，處事不驚。宜講有關(guān)安全方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定，在工程施工中塑造“工程要安全，人人管安全”的新風(fēng)，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。（2）安全制度法規(guī)保證工程開工時(shí)，依據(jù)工程的特殊性，制定對本項(xiàng)目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：高空作業(yè)規(guī)章制度、機(jī)械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報(bào)告制度、生活和生產(chǎn)消防制度等制度。進(jìn)行張貼，和經(jīng)濟(jì)獎罰掛鉤，使31、之成為法規(guī)性、強(qiáng)制性的制度。樹立安全、消防否決權(quán)制度，把安全消防工作提到一個(gè)更高的層次上來。（3）安全組織機(jī)構(gòu)建立健全完善的安全組織管理機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，分管安全的副經(jīng)理為副組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上措施上完善安全生產(chǎn)工作，使之程序化、規(guī)范化，領(lǐng)導(dǎo)小組中以經(jīng)驗(yàn)豐富的專職安全工程師為日常事務(wù)的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時(shí)設(shè)定各作業(yè)面專、兼職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違章，在危險(xiǎn)時(shí)采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。從而形成整個(gè)工程的安全網(wǎng)絡(luò)體系，該體系研究與決策有關(guān)安全方面32、的重大問題。專職安全工程師持證上崗，在現(xiàn)場均佩戴工作標(biāo)志。（4）施工安全許可制度在編制工程項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)編制安全工作組織設(shè)計(jì)，并報(bào)上級安全主管部門及監(jiān)理工程師的許可。分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底必須同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，必須有現(xiàn)場專職安全工程師簽認(rèn)。每天開工前進(jìn)行班前教育，所有施工班組必須進(jìn)行安全檢查，且記錄備查。各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，特別是龍門吊、架橋機(jī)。自行拼裝的龍門吊必須經(jīng)過結(jié)果計(jì)算，并有足夠的安全系數(shù)。龍門吊及架橋機(jī)安裝完畢后，必須進(jìn)行試吊，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行起吊作業(yè)，確保安全。對機(jī)械設(shè)備的使用和維修人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，熟悉機(jī)械設(shè)備33、性能，掌握機(jī)械設(shè)備的作用和維護(hù)性能，杜絕重大機(jī)損、機(jī)械傷人事故的發(fā)生。對事故易發(fā)部位進(jìn)行重點(diǎn)控制，防患于未然。在高空進(jìn)行墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉、濕接縫砼澆筑時(shí)，操作人員必須掛安全帶，吊籃或操作平臺布設(shè)可靠、安全。龍門吊、架橋機(jī)在吊起箱梁行走時(shí)，速度應(yīng)緩慢勻速。落梁時(shí)應(yīng)慢落、輕放，防止箱梁損壞，箱梁安裝到位后應(yīng)采取臨時(shí)固定措施。指揮人員手勢準(zhǔn)確、果斷。定期檢查各種吊索、吊具，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行報(bào)告處理。吊裝時(shí)注意吊索、吊具的位置、使用要安全可靠。2、保證質(zhì)量的技術(shù)措施為確保工程質(zhì)量，從原材料到產(chǎn)品交付的全過程受控，項(xiàng)目部建立工程質(zhì)量保證體系，確保按照合同要求，向顧客交付質(zhì)量優(yōu)良、服務(wù)周到，顧客34、滿意的工程。項(xiàng)目部確保工程質(zhì)量保障體系正常運(yùn)行，保證做到“橫向到邊，縱向到底,控制有效”，保證服從監(jiān)理，業(yè)主的管理。成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，監(jiān)理工程師指令等有關(guān)規(guī)定。結(jié)合本工程特點(diǎn)，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，對關(guān)鍵工序編制詳細(xì)的施工實(shí)施細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系和溝通，及時(shí)解決關(guān)鍵部位的技術(shù)難題。加強(qiáng)項(xiàng)目部全體員工的質(zhì)量教育與培訓(xùn)，不斷提高員工的質(zhì)量意識，加強(qiáng)技術(shù)、技能學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量管理水平，確保工程質(zhì)量。配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗(yàn)與驗(yàn)收，并做好記錄與簽證。八、工程進(jìn)度計(jì)劃本工程計(jì)劃主要根據(jù)總工期要求考慮，箱梁架梁于xx年3月6日開工，xx年5月31日35、竣工。九、機(jī)械設(shè)備、材料、勞動力等資源使用計(jì)劃1、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃序號名稱單位數(shù)量備注1架橋機(jī)臺22運(yùn)梁小車套23汽車吊臺2100T4電焊機(jī)臺3015KW5砼運(yùn)輸小車臺206150KW發(fā)電機(jī)臺27手拉葫蘆（10T）個(gè)4820T卷揚(yáng)機(jī)臺109插入式振搗器臺102、材料使用計(jì)劃序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1混凝土C50m35002鋼管25010t7.123鋼管26816t14.864鋼板=20m2985鋼板=30m21206石英砂標(biāo)準(zhǔn)m377瀝青kg508雜木1202020cmm3489枕木標(biāo)準(zhǔn)根10010角鋼63635mmm2300序號時(shí)間架橋工（人/天）雜工（人/天）1xx年2月20302xx年3月30403xx年4月30504xx年5月30503、勞動力使用計(jì)劃