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1、目 錄一、工程概況 1.二、交通影響 2.三、交通疏解組織原則 2.四、施工進(jìn)度計(jì)劃 3.五、總體施工思路 4.六、安全防護(hù)及交通疏解方案 4.七、交通保障措施7. 八、安全保證措施11.九、文明施工措施18.一、工程概況xx公路路面大修工程第三合同段xx立交上跨xx高速公路，相交里程為K18+490?？鐇x高速公路新建橋梁有三座，分別為： K18+166.62xx高速公路跨線橋、K18+489.37拼寬人行橋及FK0+232.657xx高速公路跨線橋輔道橋。橋梁上跨高速公路設(shè)計(jì)為2跨20m預(yù)應(yīng)力空心板簡(jiǎn)支梁，在高速公路中央分隔帶內(nèi)施工橋梁樁基礎(chǔ)及鋼筋混凝土墩身。具體工程量如下：K18+1662、.62xx高速公路跨線橋設(shè)計(jì)為拆除舊橋左半幅，鑿除原有橋墩基礎(chǔ)后，在高速公路中央分隔帶內(nèi)新建25號(hào)墩基礎(chǔ)及墩身。25號(hào)墩工程量：鉆孔灌注樁2根，共66.92米長(zhǎng)，樁徑150cm；橋墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，尺寸為1123.4250180cm（長(zhǎng)寬高），基礎(chǔ)頂面埋置深度0.5米；墩身為鋼筋混凝土薄壁墩身，斷面尺寸為926.8100cm，平均高度626.2cm；橋墩蓋梁設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，尺寸為926.8160100cm（長(zhǎng)寬高）；新建橋梁25號(hào)墩樁基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩身（含蓋梁）C30鋼筋混凝土246.7立方米，C15砼墊層3.1立方米。橋梁上跨xx高速公路橋面系設(shè)計(jì)為2跨共14片20m預(yù)應(yīng)力3、空心板梁。K18+489.37拼寬人行橋在舊橋右側(cè)新建橋面寬3.75米的人行天橋，5號(hào)橋墩位于高速公路中央分隔帶內(nèi)， 5號(hào)墩工程量：鉆孔灌注樁2根，共40米長(zhǎng)，樁徑120cm；橋墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，尺寸為660240160cm（長(zhǎng)寬高），基礎(chǔ)頂面埋置深度0.5米；墩身為鋼筋混凝土薄壁墩身，斷面尺寸為420X120cm，平均高度487cm，墩身用防撞墻圍護(hù)；橋墩蓋梁設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，尺寸為420120100cm（長(zhǎng)寬高）；新建橋梁5號(hào)墩樁基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩身（含蓋梁）C30鋼筋混凝土144.3立方米，墩身防撞墻C40鋼筋混凝土5.1立方米，C15砼墊層1.8立方米。橋梁上跨xx高速公4、路橋面系設(shè)計(jì)為2跨共6片20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。 FK0+232.657xx高速公路跨線橋輔道橋在舊橋左側(cè)新建輔道橋，橋?qū)?.5米。2號(hào)橋墩位于高速公路中央分隔帶內(nèi)， 2號(hào)墩工程量：鉆孔灌注樁2根，共70.56米長(zhǎng)，樁徑150cm；橋墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，尺寸為1120250180cm（長(zhǎng)寬高），基礎(chǔ)頂面埋置深度0.5米；墩身為鋼筋混凝土薄壁墩身，斷面尺寸為924 100cm，平均高度524.3cm，墩身用防撞墻圍護(hù)；橋墩蓋梁設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，尺寸為924160130cm（長(zhǎng)寬高）；新建橋梁5號(hào)墩樁基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩身（含蓋梁）C30鋼筋混凝土238.3方米，墩身防撞墻C40鋼筋混凝土5、10.8立方米，C15砼墊層3.1立方米。橋梁上跨xx高速公路橋面系設(shè)計(jì)為2跨共14片20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。二、交通影響 xx公路與xx高速大嶺山立交連接線、工業(yè)南路、金釵路平面交叉。其中xx高速大嶺山立交連接線是寮步、大嶺山進(jìn)出xx高速的大門，工業(yè)南路為雙向四車道城市次干道，金釵路是牛楊村的主出入口，平交路口較多，混合交通嚴(yán)重，人員、車輛交通繁忙。由于該工程施工采用半封閉方式進(jìn)行施工，施工路段通行能力降低，必然造成該路段交通緩慢，需要對(duì)針對(duì)部分過境車輛利用周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流，因此對(duì)外圍周邊路網(wǎng)造成一定影響。對(duì)交通有直接影響的有xx路、工業(yè)南路、金釵路、立交連接線，間接影響的有松山湖大道、莞樟路6、連馬路、科苑路、新城路等。三、交通疏解組織原則我部將按有關(guān)文件規(guī)定進(jìn)行交通疏解組織設(shè)計(jì)，合理規(guī)范地安排施工期間的交通疏解組織。施工期間我們將遵循：“服從指揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、適當(dāng)分流、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好交通配合工作，保證施工期間的交通通暢，減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，盡量做到工程施工不擾民，創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無五必須”。兩通三無五必須：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入通道暢通；施工中無管線事故；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分隔；施工現(xiàn)場(chǎng)必須堆放整齊合理，必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。四、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)xx公路路面大修工程大塘7、朗立交區(qū)施工進(jìn)度計(jì)劃，橋梁施工工期計(jì)劃自2011年8月至2012年12月，共16個(gè)月。其中，擬在xx高速公路界限內(nèi)橋梁施工安排如下：輔道橋2號(hào)墩下部結(jié)構(gòu)及拼寬人行橋5號(hào)墩施工計(jì)劃工期自2011年9月01日至2011年10月10日，共40天。xx高速公路跨線橋左幅拆除舊橋計(jì)劃工期自2011年11月20日至2011年12月31日，共41天。五、總體施工思路xx立交位于大嶺山xx村，雙向6車道，新建橋梁有三座。其中原有左幅舊橋拆除重建，右幅橋保留并在右側(cè)加寬做人行道，主線左幅跨線橋外側(cè)設(shè)置輔道與各路口平交，施工時(shí)先施工拼寬人行橋及輔導(dǎo)橋，以保持通車和行人的出行，建好新橋可通行后，再拆建主線左幅舊橋。8、做好項(xiàng)目實(shí)施過程中的交通組織方案，主要是交通分流措施，利用周邊路網(wǎng)，盡量的分流車輛（特別是過境的大貨車），減少施工期間使用本項(xiàng)目線路的車輛，周邊可有效利用的南北向道路有新城路、科苑路、連馬路，東西向道路主要有莞樟路、松山湖大道、金釵路，工業(yè)南路，實(shí)施小范圍交通疏導(dǎo)，合理將車輛分流，緩解施工路段的交通壓力。新建橋梁墩身及基礎(chǔ)施工采用封閉高速公路中央分隔帶兩側(cè)各1個(gè)車道（寬度3.75），設(shè)置安全防護(hù)措施后，采用沖擊鉆孔樁機(jī)成孔澆筑橋梁樁基礎(chǔ)。橋墩基礎(chǔ)采用打入鋼板樁支護(hù)開挖土方，減少基坑開挖對(duì)公路路面的影響。墩身鋼筋及模板安裝采用腳手架搭設(shè)雙排立桿支架及操作平臺(tái)，25T汽車吊吊裝鋼模板，汽車吊提升料9、斗澆筑混凝土?？鐇x高速公路舊橋左半幅拆除前，在高速公路界限內(nèi)搭設(shè)安全通道（門洞），防止落物影響行車安全。舊橋采用人工鑿除絞縫鋼筋砼，以及墩臺(tái)處連續(xù)鋼筋砼橋面。梁板間連接鋼筋砼鑿除后，采用千斤頂在梁板兩側(cè)分別進(jìn)行支頂，松動(dòng)梁板，檢查梁板間連接是否鑿除干凈。清除梁板上浮渣，采用230T汽車起重量吊提升梁板，將梁板移出橋面，運(yùn)梁車將舊梁板運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。新建橋梁上跨xx高速公路設(shè)計(jì)為2跨預(yù)制20m預(yù)應(yīng)力空心板，在梁板吊裝前，提前通知xx高速公路管理處，封閉高速公路半幅通行，并設(shè)置道路施工安全標(biāo)識(shí)牌、交通疏解牌及安全標(biāo)志等，將車輛疏導(dǎo)至高速公路另半幅道路通行。每跨梁板吊裝就位后，及時(shí)通知高速公10、路管理處解除交通疏導(dǎo)措施。梁板吊裝作業(yè)均應(yīng)在白天進(jìn)行，夜間禁止吊裝作業(yè)。六、安全防護(hù)及交通疏解方案根據(jù)新建橋梁在xx高速公路界限內(nèi)施工部位，采取相應(yīng)的安全防護(hù)及交通疏解措施有安全通道（管棚）、道路安全防護(hù)、交通分流等，具體如下：1、橋墩下部結(jié)構(gòu)施工新建跨xx高速公路橋梁在高速公路界限內(nèi)施工的墩身及基礎(chǔ)，施工前在高速公路來車方向設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，以及交通疏解標(biāo)牌。具體作法如下：施工作業(yè)區(qū)采用2.5m高圍蔽板全封閉施工，在兩端施工出入口放置水馬或路欄，圍蔽板外側(cè)掛夜間安全警示（閃光）紅燈。在行車方向設(shè)置安全施工標(biāo)牌：錐形交通標(biāo)漸變長(zhǎng)度（m） L=0.625VW（V60Km/h） 其中：V=8511、%車位速，取90Km/h；W=縮減之路寬，取3.75m故，計(jì)算L=0.625*90*3.75=211m。交通標(biāo)牌設(shè)置：在施工路段來車方向各設(shè)置前方施工（1Km、700m、300m各一塊）、車輛右轉(zhuǎn)1塊、車輛慢行1塊、錐形交通標(biāo)（漸變長(zhǎng)度211m）、道路施工1塊。2、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工跨xx高速公路橋左半幅拆除及橋梁梁板吊裝前，在高速公路上搭設(shè)安全通道（門洞），超出橋面寬度兩側(cè)各2m，安全通道限高大于4.5m，在高速公路中央分隔帶邊緣1m內(nèi)及高速公路以外兩側(cè)橋墩處設(shè)置安全通道（門洞）基礎(chǔ)及立柱，基礎(chǔ)采用C25鋼筋砼防撞墻，寬度為50cm，高度1m；立柱采用400mm300cm鋼管，通過錨栓與基礎(chǔ)連12、接。立柱上設(shè)置工25a鋼橫擔(dān)梁，橫路方向鋪設(shè)高20cm60cm槽鋼，槽鋼長(zhǎng)度為18m。槽鋼頂鋪設(shè)10*10cm30cm方木及15mm厚建筑膠合板，作為防落渣平臺(tái)。同時(shí)在平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置高度1m的擋渣板，掛安全防護(hù)網(wǎng)，確保人工在平臺(tái)上清渣時(shí)的安全。安全通道（門洞）在立柱行車方向設(shè)置安全警示紅燈、安全反光警示標(biāo)牌及施工標(biāo)牌，符合道路施工安全規(guī)程的要求。橋梁預(yù)制空心板采用分跨吊裝梁板，施工時(shí)應(yīng)封閉吊裝作業(yè)區(qū)的半幅高速公路車道。施工前3天通知xx高速公路管理處，以保證高速公路半幅道路交通疏導(dǎo)的安全準(zhǔn)備工作。梁板吊裝施工前在作業(yè)區(qū)來車方向前方3公里以外的中央分隔帶開口段設(shè)置車輛轉(zhuǎn)向牌及前方施工作業(yè)牌，同時(shí)在13、封閉道路寬度內(nèi)放置錐形交通標(biāo)，派安全員協(xié)助高速公路管理人員對(duì)車輛出入口進(jìn)行交通管制。梁板吊裝完成后，及時(shí)通知高速公路管理處人員撤除交通管制，收回安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，恢復(fù)正常公路交通。 其他安全注意事項(xiàng)：夜間施工時(shí)設(shè)置施工照明，不得正對(duì)來車方向，避免因燈光眩目造成行車事故。施工機(jī)械、材料及施工人員均應(yīng)通過收費(fèi)站由車輛運(yùn)送進(jìn)入高速公路，除封閉橋梁作業(yè)區(qū)外，不得在高速公路上滯留。施工車輛在高速公路上不得隨意掉頭，車輛在分隔帶開口處掉頭時(shí)應(yīng)注意交通安全。汽車吊裝作業(yè)、施工機(jī)械安裝、大型運(yùn)輸車輛掉頭等均應(yīng)有安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮，并設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。七、交通保障措施(一)組織措施1、開工前請(qǐng)交管部門對(duì)所有管理人員進(jìn)行14、交通培訓(xùn)，樹立參戰(zhàn)員工的交通意識(shí)、環(huán)境意識(shí)和法制意識(shí)。項(xiàng)目部在重要平交路口安排協(xié)管人員負(fù)責(zé)交通疏解，并24小時(shí)值班，檢查隔離護(hù)欄的設(shè)置、夜間燈光的設(shè)置以及標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向施工班組指出并監(jiān)督其馬上整改，有效消除事故隱患。所有協(xié)管員必須培訓(xùn)合格后方可上崗，并邀請(qǐng)交警人員定期、不定期進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)。2、建立交通保障領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，在項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組”。由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)和副經(jīng)理，總工、安檢部長(zhǎng)分別任副組長(zhǎng)，各部門主管、安全員任組員，全面負(fù)責(zé)指揮工程施工地段車輛出入交通。交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組在組長(zhǎng)帶領(lǐng)下，對(duì)全線進(jìn)行統(tǒng)籌管理、動(dòng)態(tài)管理，對(duì)潛在的交通安全隱患進(jìn)行定期排查。完善15、相交路口信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)，提高路口路段通行能力。把“交通保障”作為生產(chǎn)管理的日常工作內(nèi)容，做到“三同時(shí)”。即研究生產(chǎn)必須同時(shí)研究交通保障，布置生產(chǎn)任務(wù)必須同時(shí)布置交通保障工作，檢查生產(chǎn)必須同時(shí)檢查交通保障措施落實(shí)。交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)框圖交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工程師、安全部長(zhǎng)成員：各部門主要負(fù)責(zé)人安全巡查組設(shè)備物資組生活保障組醫(yī)務(wù)救護(hù)組調(diào)度中心3、施工期間的交通組織管理方案及應(yīng)急措施 日常交通組織管理方案日常交通組織管理方案見交通組織管理流程圖。交通組織管理流程圖上報(bào)交管部門項(xiàng)目部形成交通干擾情況通報(bào)及總結(jié)施工過程監(jiān)控每周工作安排通報(bào)廣播、情報(bào)板等媒體發(fā)布預(yù)告實(shí)施施工管理16、預(yù)案實(shí)施施工管理預(yù)案日常管理小組加強(qiáng)和交通部門溝通，項(xiàng)目部安排專人和交通哪個(gè)部門聯(lián)系，交通部門采取交通電臺(tái)或其他方式下發(fā)告示和通知該段道路施工封鎖謹(jǐn)慎行駛。 交通組織管理應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立快速反應(yīng)小組，制定相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案，發(fā)現(xiàn)交通事故或車輛故障，立即向交警、路政部門報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)助交警、路政人員迅速實(shí)施交通管制，疏導(dǎo)車輛，救護(hù)傷員，避免二次發(fā)生事故。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備牽引設(shè)備（大噸位吊車）、拖帶設(shè)備(鋼絲繩、硬牽拉桿)及消防用具(滅火器)等。若清障車無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，配合高速交警、路政部門管理，利用施工現(xiàn)有機(jī)具協(xié)助將事故車輛拖帶至安全地點(diǎn)。因事故現(xiàn)場(chǎng)短時(shí)間難以完成、警衛(wèi)任務(wù)等原因17、，造成公路塞車嚴(yán)重時(shí)，由交警、路政在上游進(jìn)行分流，必要時(shí)將開放施工作業(yè)區(qū)的施工便道進(jìn)行交通分流。事故、故障車輛拖離現(xiàn)場(chǎng)后，協(xié)助施救人員迅速清理現(xiàn)場(chǎng)，力爭(zhēng)盡快開放交通。事故發(fā)生后，應(yīng)服從交警、路政人員的管理，必要時(shí)停止局部現(xiàn)場(chǎng)的施工，直至事故處理完畢后在施工。(二)技術(shù)措施(1)對(duì)施工生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)、合理的組織，使施工車輛的出行避開交通高峰期，盡量利用交通流量小的時(shí)段進(jìn)行材料、設(shè)備等物料運(yùn)輸，以減少交通高峰期的車流。(2)紅線內(nèi)設(shè)置臨時(shí)道路作為施工車輛交通道，疏導(dǎo)車流，降低由于施工造成的干擾。(3)左幅舊橋拆除施工采取設(shè)置安全通道（門洞）, 基礎(chǔ)采用C25鋼筋砼防撞墻，寬度為50cm，高度1018、0m；立柱采用400mm300cm鋼管支架，立柱上設(shè)置工25a鋼橫擔(dān)梁，橫路方向鋪設(shè)高20cm60cm槽鋼，并用安全網(wǎng)進(jìn)行封閉維護(hù)，以形成安全的交通通道，確保車道通行。 (4)在各路口前方200m設(shè)置“前方施工、車輛緩行”交通警示標(biāo)志；對(duì)欲分流的車輛警示設(shè)在前一個(gè)路口，按“前方施工、車輛繞行”的內(nèi)容對(duì)欲通過此段道路的大型車輛司機(jī)進(jìn)行提示，以分流車流量，緩解施工地段的交通壓力；在跨路支架通道前方100m設(shè)置“進(jìn)入通道、減速行使”的警示牌，并在兩側(cè)設(shè)置照明燈具，以便車輛安全通過。(5)對(duì)負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的工作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，采用標(biāo)準(zhǔn)指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。(6)當(dāng)業(yè)主19、對(duì)交通或場(chǎng)地等進(jìn)行調(diào)整時(shí)，堅(jiān)決服從，并組織人員根據(jù)業(yè)主的指令快速調(diào)整，保證業(yè)主的統(tǒng)一調(diào)度得到很快的落實(shí)。(三)施工車輛組織施工期間為減少施工車輛對(duì)城市交通的影響，施工時(shí)工程材料、大宗構(gòu)件、大型設(shè)備以及土方的運(yùn)棄主要安排由紅線內(nèi)便道至xx高速大嶺山立交連接線進(jìn)出。運(yùn)輸時(shí)間安排上，大型運(yùn)輸車輛按東莞市有關(guān)規(guī)定出入時(shí)間安排在晚上22:00次日凌晨5:00之間，并征得交管部門的同意，以減少對(duì)道路交通的影響。(四)道路交通維護(hù)措施(1)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)均進(jìn)行磚渣土硬化處理，交通疏導(dǎo)道路硬化厚度為25cm，臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆酚不穸葹?0cm，其它部位硬化厚度為lOcm。成立便道的日常維護(hù)保養(yǎng)小組，負(fù)責(zé)便道的日常20、維護(hù)保養(yǎng)工作。以保證臨時(shí)道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。施工期間保持便道平整通暢，對(duì)于有損壞的便道，及時(shí)利用挖掘機(jī)等施工機(jī)械或人工進(jìn)行修整。施工過程中設(shè)專人清掃便道與既有道路交叉路口路面，每天清掃灑水不少于4次。避免揚(yáng)塵影響交通。土方運(yùn)輸車輛采用自卸車并加蓋或密封，出入施工區(qū)域時(shí)將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側(cè)道路的整潔；其他現(xiàn)場(chǎng)道路做到暢通平坦，無散落物。運(yùn)輸車輛進(jìn)出的主干道定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。(2)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把交通疏導(dǎo)方案列為施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。工程實(shí)施前，主動(dòng)與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報(bào)工程概況、21、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過道路情況，請(qǐng)交通管理部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。(3)施工場(chǎng)地采用隔離封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度進(jìn)出的車輛。施工出入口路段設(shè)置限速、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車輛和行人安全。(4)進(jìn)出工地的車輛、人員嚴(yán)格遵守市內(nèi)交通法規(guī)，服從交管部門的命令和管理。(5)接受交通管理部門和業(yè)主的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。(6)施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通計(jì)劃方案。施工完成后盡快22、按要求恢復(fù)路面交通及設(shè)施。八、安全保證措施項(xiàng)目部為確保新建（及舊橋拆除）公路橋梁在高速公路上施工安全，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人、生產(chǎn)副經(jīng)理為直接責(zé)任人、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)技術(shù)責(zé)任、安全主任為主要責(zé)任人，以及現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員、質(zhì)檢員、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)等人員組成施工安全小組，通過班前安全技術(shù)交底、施工安全檢查等方法，確保安全有序的開展現(xiàn)場(chǎng)施工。安全文明施工管理主要人員有：常務(wù)副經(jīng)理：沈曉軍 橋梁工程師：楊武 安全組織機(jī)構(gòu)框圖安全生產(chǎn)委員會(huì)組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理：郭偉安全生產(chǎn)委員會(huì)副組長(zhǎng)常務(wù)副經(jīng)理：沈曉軍項(xiàng)目總工：覃道文委 員工程部長(zhǎng)朱 波委 員物資部莊胡雄委 員試驗(yàn)室主任孫 鑫委 員合約部長(zhǎng)尤錦標(biāo)委 員質(zhì)檢部長(zhǎng)盧榮華23、委 員測(cè)量主管陳輝強(qiáng)委 員綜合主管林楚武委員資料主管黃新剛執(zhí)行委員安全主任：趙占朝1、安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的技術(shù)工作，從技術(shù)上確保施工安全。分管施工生產(chǎn)的副經(jīng)理對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。安全工程師負(fù)責(zé)在施工中全面落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理措施，保證施工人員按安全技術(shù)操作規(guī)程施工。為安全生產(chǎn)直接責(zé)任人。各施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)所管工程的安全生產(chǎn)負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各班組及各工種施工人，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程并遵照?qǐng)?zhí)行，服從安全員管理，從源頭上消滅安全事故。工程技術(shù)部門編寫施工方案時(shí)，應(yīng)編制24、相應(yīng)的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程，與施工交底同時(shí)進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施或方案，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建立安全生產(chǎn)的良好秩序。機(jī)械部門經(jīng)常檢查、維修、保養(yǎng)好機(jī)械，使設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證安全、防護(hù)裝置齊全良好，負(fù)責(zé)培訓(xùn)考核操作人員。材料部門：保證及時(shí)供應(yīng)安全技術(shù)措施所需的材料、工具、設(shè)備，保證勞動(dòng)用具和安全用具符合技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。財(cái)務(wù)部門：按國(guó)家規(guī)定提供安全技術(shù)措施費(fèi)用，監(jiān)督其合理使用。2、安全生產(chǎn)保證體系建全安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)及人員組織配置，逐級(jí)簽訂安全責(zé)任書合同并明確各自的安全目標(biāo)，制定好各項(xiàng)安全規(guī)則，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”，并按“安全生產(chǎn)25、預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。安全保證體系思想保證經(jīng)濟(jì)保證組織保證制度保證提高全員意識(shí)安全委員會(huì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度安全委員會(huì)施工技術(shù)安全規(guī)則教育安全檢查部各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評(píng)比制度監(jiān)督檢查獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)隊(duì)安檢室工班/工種安全檢查員安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全總目標(biāo):無因工亡人和重傷事故，無機(jī)械事故大事故，無火災(zāi)事故，無重大器材設(shè)備被盜事故3、安全技術(shù)措施根據(jù)在xx高速公路界限內(nèi)的工程內(nèi)容，主要有高速公路地下管線處理、舊橋拆除、架橋機(jī)安裝梁板、腳手架搭設(shè)。3.1地下管線處理施工前組織人員在中央分隔帶、高速公路兩側(cè)橋墩施工范圍內(nèi)開挖探坑，排查地下管線26、。發(fā)現(xiàn)的地下管線應(yīng)及時(shí)通知相應(yīng)的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行遷改。中央分隔帶內(nèi)的排水管道、通訊線路等應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)處理措施，將線路遷移出橋梁結(jié)構(gòu)施工范圍，并采取砼包裹、鋼套管、設(shè)安全警示標(biāo)志等措施，防止施工造成管線的損傷。3.2舊橋拆除舊橋拆除前在xx高速公路上安裝安全通道（門洞），兩側(cè)超出橋梁寬度各2米，防止落物影響道路交通安全。舊橋拆除采用風(fēng)鎬鑿除橋面及絞縫鋼筋砼連接，清除梁板間碎渣，使各片梁間連接徹底隔斷，以便于汽車吊移梁。舊橋20m空心板單片最大重量約44噸（包括橋面砼），采用230T汽車吊移梁，汽車吊擺放在高速公路跨線橋右幅橋墩處。汽車吊裝前應(yīng)計(jì)算起吊點(diǎn)距離，復(fù)核汽車吊起吊能力，以及相應(yīng)的配重噸位27、。汽車吊移梁板采用兩點(diǎn)起吊的方式，鋼絲繩與梁板的夾角不大于60，起吊由安全工程師現(xiàn)場(chǎng)指揮。先抬升梁板高度10-20cm，停止提升1min后，方可穩(wěn)定緩慢的繼續(xù)提升梁板。梁板提升及轉(zhuǎn)移時(shí)，梁板不得超出有防護(hù)的作業(yè)區(qū)域，避免因碎渣掉落影響公路通行安全。梁板吊移前應(yīng)采用高壓風(fēng)吹除夾縫內(nèi)的碎渣，清掃梁板頂面浮渣，避免起吊過程中掉落渣石影響施工安全。梁板吊裝時(shí)，在梁板兩端設(shè)置麻繩拉索。在吊裝時(shí)，通過工人拉動(dòng)索繩，避免梁板擺動(dòng)。3.3架橋機(jī)安裝梁板新建橋梁采用100T架橋機(jī)安裝梁板。架橋機(jī)由專門的技術(shù)方案小組進(jìn)行設(shè)計(jì)，交付具備相應(yīng)生產(chǎn)能力的廠家進(jìn)行制造。架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝前進(jìn)行細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)的安28、裝方案。試吊前應(yīng)由相關(guān)部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可試吊。作為試吊，必須分級(jí)加載，同時(shí)必須進(jìn)行超載試驗(yàn)。 架橋機(jī)軌道采用鋼軌鋪設(shè)，鋼軌接頭作成直接頭，采用標(biāo)準(zhǔn)4孔魚尾板聯(lián)接，接縫底鋪設(shè)枕木。 架橋機(jī)行走移梁必須在白天進(jìn)行，必須一次連續(xù)縱移到位。縱移前，縱向天車應(yīng)開置于導(dǎo)梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確?？箖A覆?？v移時(shí)，視其前端導(dǎo)梁頭的撓度，拆除前支腿或提升前端支承桿，或用釣魚法將導(dǎo)梁頭稍微吊起，兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)保持慢速同步?？v移到位后，安裝前支腿，進(jìn)行預(yù)制梁橫移。預(yù)制梁橫移使用35噸手拉葫蘆，一端固定在另一個(gè)梁底座上，另一端拉動(dòng)橫移平車。橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩等是否正常。在整個(gè)構(gòu)件橫29、移過程中，兩端必須有設(shè)置穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)和用扁擔(dān)梁垂直支撐在橫移平車上。 預(yù)制梁橫移到位后，采用螺旋千斤頂起落預(yù)制梁。千斤頂施頂作業(yè)分兩步進(jìn)行。第一步，將預(yù)制梁頂高10毫米：第二步，起動(dòng)千斤頂將預(yù)制梁頂離底板，使橫移平車順利托入梁底，平移預(yù)制梁就位，然后卸除千斤頂，完成預(yù)制梁橫移。移梁全過程應(yīng)有專人指揮。預(yù)制梁運(yùn)輸應(yīng)平穩(wěn)緩慢運(yùn)行，必須有專人指揮，必須做好防止?fàn)恳摻z繩拉斷、構(gòu)件下沖的防護(hù)措施：同時(shí)還必須在每隔2030米設(shè)一橫二縱三根枋木的防沖剎車措施。預(yù)制梁吊裝就位。將構(gòu)件吊離平車510厘米高，暫停提升移走平車，緩慢落降預(yù)制梁，預(yù)制梁降落至距支座510厘米時(shí)，先校對(duì)伸縮縫的尺寸，確認(rèn)無誤后30、再降落就位，完成構(gòu)件安裝工作。3.4腳手架搭設(shè)新建橋梁墩身采用鋼管搭設(shè)施工腳手架，腳手架支搭及構(gòu)件符合國(guó)家規(guī)范。所使用鋼管腳手架無嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的鋼管。搭設(shè)時(shí)立桿間距不得大于1.5米，縱向水平桿（大橫桿）間距不得大于1.2米，橫向水平桿（小橫桿）間距不得大于1米。 腳手架基礎(chǔ)必須平整堅(jiān)實(shí)，有排水措施，滿足架體支搭要求，確保不沉陷、不積水。腳手架施工層操作面下方凈空距離超過3米時(shí)，必須設(shè)置一道水平安全網(wǎng)，雙排架里口與結(jié)構(gòu)外墻間水平網(wǎng)無法防護(hù)時(shí)可鋪設(shè)腳手架。架體必須用密目安全網(wǎng)沿外架內(nèi)側(cè)進(jìn)行封閉，安全網(wǎng)之間必須連接牢固，封閉嚴(yán)密，并與架體固定。腳手架必須設(shè)置連續(xù)剪刀撐（十字撐）保證整體31、結(jié)構(gòu)不變形，寬度不得超過7根立桿，斜桿與水平面夾角應(yīng)為4560度。 腳手架拆除按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料的順序松開聯(lián)結(jié)，取出桿件隨即吊放至地面，集中分類堆放。4、機(jī)械操作安全規(guī)程4.1沖擊鉆機(jī)鉆機(jī)就位后將底架墊平、墊牢。鉆機(jī)立架時(shí)應(yīng)有專人指揮，無關(guān)人員不得靠近。開鉆前應(yīng)檢查：各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足開鉆條件，機(jī)械安全防護(hù)罩、制動(dòng)系統(tǒng)等符合規(guī)定，泥漿泵工作應(yīng)正常。沖擊鉆機(jī)沖錘吊放入樁孔內(nèi)起吊要緩慢。沖錘成孔時(shí)，沖程不宜過大，成孔后沖程宜按設(shè)計(jì)規(guī)定沖程。分離離合器要有停頓節(jié)奏，嚴(yán)禁出現(xiàn)沖擊過程中急剎吊錘，損壞卷揚(yáng)機(jī)用離合等機(jī)具。在開鉆（沖）期間，操作人員嚴(yán)禁擅離崗位。鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制沖32、程，嚴(yán)禁超負(fù)荷工作。故障停機(jī)應(yīng)先將鉆具提升至安全位置，必要時(shí)要把鉆頭或沖錘吊離孔內(nèi)。停鉆時(shí)鉆機(jī)上一切工具、附件要放入規(guī)定位置，防止掉入孔內(nèi)。4.2汽車吊裝汽車吊操作員必須持有市勞動(dòng)部門頒發(fā)的特種機(jī)械操作證方可上崗。風(fēng)力五級(jí)以上應(yīng)暫停作業(yè)。吊臂與高壓線應(yīng)保持規(guī)定的安全距離：電壓小于1KV伏時(shí)操作距離必須大于2米，電壓為2KV 20KV時(shí)操作距離必須大于4.5米。必須打開支腿作業(yè)，支腿回轉(zhuǎn)支承處應(yīng)水平，其傾斜度不得大于10。支腿與支承面必須垂直，支腿與地面間應(yīng)鋪墊80mm厚硬木板。作業(yè)前應(yīng)檢查吊機(jī)安全裝置及鋼絲繩、吊鉤等到吊具，均須保持完好，空載運(yùn)轉(zhuǎn)并檢查各部件，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可作業(yè)。吊重作業(yè)前，應(yīng)33、調(diào)整好支腿，嚴(yán)禁吊機(jī)負(fù)重作業(yè)時(shí)調(diào)整支腿。必須按吊機(jī)起重特性規(guī)定起重及吊距范圍內(nèi)操作，嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。當(dāng)實(shí)際起重接近特性表所規(guī)定起重量時(shí)，吊臂只能向后方起吊且起吊左右回轉(zhuǎn)角度不得超過450。當(dāng)場(chǎng)地比較松軟時(shí)，必須進(jìn)行試吊，支腿無松動(dòng)或下陷現(xiàn)象方可吊重，吊重時(shí)提升高度不得大于30cm。吊鉤提升時(shí)吊臂與吊鉤距離應(yīng)不小于0.5米，吊鉤下降至最低點(diǎn)時(shí)，卷筒應(yīng)保留3圈以上的鋼絲繩。當(dāng)起重機(jī)以最大仰角作業(yè)，在卸載時(shí)，應(yīng)先將重物放下地面并保持鋼絲繩拉緊狀態(tài)，將吊臂放低后再摘吊，防止吊機(jī)向后傾覆。吊重時(shí)禁止伸縮吊臂。吊重后變幅應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，并應(yīng)緩慢運(yùn)作。負(fù)荷過程中，嚴(yán)禁吊機(jī)操作員擅離職守。吊重過程中，吊臂下嚴(yán)34、禁站人嚴(yán)禁通行。吊重時(shí)應(yīng)有起重工負(fù)責(zé)指揮，起吊及卸載時(shí)必須發(fā)出相應(yīng)的指示信號(hào)。作業(yè)難度大的吊裝，必須由有關(guān)人員先做出施工方案報(bào)審并在批準(zhǔn)后放可實(shí)施。在作業(yè)過程中應(yīng)派專人監(jiān)察吊機(jī)的安全動(dòng)態(tài)。4.3架橋機(jī)啟動(dòng)液壓泵，調(diào)整系統(tǒng)壓力至額定工作壓力。操縱頂升油缸動(dòng)作，使起重機(jī)架平衡抬起。四臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)支，起吊預(yù)制構(gòu)件。操縱行走油缸，調(diào)平機(jī)架。架橋機(jī)應(yīng)慢速行走。錯(cuò)開操縱起升兩吊點(diǎn)動(dòng)作，調(diào)整兩吊點(diǎn)高差。聯(lián)合操縱垂直偏心微動(dòng)提升裝置、水平微調(diào)牽引裝置。負(fù)荷過程中，嚴(yán)禁架橋機(jī)操作員擅離職守。架橋機(jī)運(yùn)作時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，起升及卸載時(shí)必須發(fā)出相應(yīng)的指示信號(hào)。架橋機(jī)應(yīng)進(jìn)行定期檢查、維修和保養(yǎng)，使用工具應(yīng)齊全，遇臺(tái)風(fēng)時(shí)35、應(yīng)按防臺(tái)風(fēng)要求回固。九、文明施工措施項(xiàng)目部成立安全環(huán)保部，設(shè)專職環(huán)保工程師，制定各種針對(duì)性的施工環(huán)保制度，并貫徹實(shí)行。確保環(huán)保資金投入，在施工各點(diǎn)配備環(huán)保設(shè)施，確實(shí)將環(huán)保工作落到實(shí)處。主要措施有：樁基施工產(chǎn)生的泥漿采用泥漿運(yùn)輸車輛運(yùn)至指定的排污場(chǎng)進(jìn)行處理。施工渣土運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，同時(shí)建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運(yùn)輸途中不撒落。生活垃圾應(yīng)分類清理，送至垃圾收集點(diǎn)。渣土運(yùn)輸車輛應(yīng)有遮蓋裝置，散落在公路上的渣土應(yīng)及時(shí)派人清掃干凈。教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。外運(yùn)車輛應(yīng)有遮蓋棚布或措施，清洗路面、雨天設(shè)防滑標(biāo)志，并作醒目標(biāo)志提醒過往車輛。現(xiàn)場(chǎng)施工主導(dǎo)思想：施工人員全員配置個(gè)人防護(hù)用品，反光背心。懸掛安全文明宣傳標(biāo)語。嚴(yán)禁人員、車輛在施工封閉區(qū)外滯留。施工人員不得隨意穿越高速公路。建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清理，運(yùn)至公路以外的棄土場(chǎng)。在高速公路上開挖橋墩基坑土方，采用輪式挖掘機(jī)。安全員必須跟班監(jiān)督檢查。路面渣土應(yīng)及時(shí)清除，清掃路面時(shí)必須設(shè)置安全警示，確保交通及人員安全。