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1、目 錄 1.工程概況11.1 工程概述11.2主要工程數量11.3自然條件特點分析21.4施工總平面布置32.編制依據33.施工計劃43.1進度計劃43.2材料計劃43.3設備計劃54.施工工藝技術54.1施工總體安排54.2施工總流程圖65.工程危險性分析75.1工程特點分析75.2各分項工程危險性分析75.2.1水下開挖75.2.2 PHC樁沉樁75.2.3現澆墩臺86.施工安全保證措施86.1水上開挖作業安全技術要點86.2 PHC樁沉樁施工安全技術要點96.3現澆墩臺安全技術要點117.水上安全應急組織保證體系127.1應急領導小組及職責127.2事故現場應急處理預案137.3應急培訓2、和演練167.4附錄17上游停泊錨地工程施工安全專項方案1.工程概況1.1 工程概述地理位置工程位于江都市xx閘北機車修理廠的位置凹入段，中央子午線為11853。前沿線距離xx航道中心線約為63-130m，距大堤約102m，遠調站護岸與待閘錨地護岸南北相鄰，與其前沿線夾角為3。工程規模、結構形式及主要尺度錨地岸線全長800m，其中，以岸線折線點為界，北段岸線長600m，南段岸線長200m，采用高樁獨立墩結構，每個墩間距20m，每個墩側面安裝一個乙種鐵爬梯，上部設150KN系船柱一個。上游錨地工程靠船墩采用高樁墩臺式結構，共計高樁墩臺41個，其中北部端頭1#墩臺高1.6m，長5.675m，寬4.3、35m，其余墩臺高1.6m，長3.5m，寬4.35m，墩臺下部設一靠船構件，長3.1m，高1.4m，上部寬0.7m，下部寬0.4m；靠船墩前沿采用10鋼板護面。墩身下設4根800PHC樁（C型），迎水面2根為直樁，后2根為斜樁，樁長分別為23m，28m，斜樁斜度為7:1，轉角為45。連接墩臺的空心板厚度0.55m，長17.76m，上設欄桿。1.2主要工程數量序號項 目 名 稱單 位工 程 量備注1C30墩身砼m31029.32太陽能路燈套413800PHC預制樁根1664鋼板護面T425150KN系船柱個206C30預制靠船構件m3298.87鋼筋Kg1363648鐵爬梯個41乙種9空心板塊 4、4017.76cm10標志標牌套211疏浚土方萬方10.81.3自然條件特點分析1.3.1自然條件分析統計1.3.1.1氣溫多年平均氣溫 14.9歷年最高氣溫 39.1（1967.8.27）歷年最底氣溫 -17.7（1956.1.6）最高月平均氣溫 31.8最低月平均氣溫 -3.21.3.1.2 降水多年平均降水量 1039.7 mm歷年年最大降水量 1520.7mm（1972年）歷年月大降水量 638.6 mm（1954.7）歷年日大降水量 278.3 mm（1953.9.3）多年平均 25mm降水天數 10.3天 1.3.1.3風況常風向 NE、EEN、E多年平均風速 3.2m/s最大風速5、 18.0 m/s1.3.1.4 霧況及濕度多年平均霧日 10天年平均相對濕度 79%1.3.1.5特征水位xx三線船閘特征水位表項目上游最高校核水位（m）8.83（保西堤平衡水位）設計最高通航水位（m）8.33（向北送水設計高水位）1.4施工總平面布置本工程施工平面布置依據xx船閘擴容工程xx三線船閘上游錨地工程投標文件和施工圖設計提供的相關現場施工平面、地質、氣象、水位、交通等情況資料進行綜合考慮后進行編制。同時結合我單位施工經驗和采取的施工方法等因素，以布置緊湊、滿足功能、工藝流程合理、減少施工用地為原則，本著交通方便、利于生產、易于管理、便于生活的目標，在符合國家有關安全、衛生、文明、6、環保的前提下，進行本工程項目施工總平面布置。1.4.1現場臨時設施擬布置在臨時租用的民房內，主要布置用于現場施工和管理的辦公室、宿舍、加工車間、設備及倉儲、生活等設施。1.4.2臨時設施內水、電均已有。1.4.3靠船構件采用商混，PHC樁外購，預制空心板委托專業廠家，臺身混凝土采用攪拌船混凝土站進行拌合。1.4.4現場施工用電采用發電船。2.編制依據2.1xx三線船閘上游錨地工程施工組織設計；2.2xx三線船閘上游錨地工程施工圖紙；2.3 xx船閘擴容工程xx三線船閘工程工程地質勘測報告；2.4水運工程施工安全防護技術規范JTS 205-1-2008；2.5xx有限公司危險性較大的分部分項工程7、安全管理辦法；2.6國家現行的其他安全有關規范。3.施工計劃3.1進度計劃我公司計劃xx年2月1日開工，xx年5月31日完工，計劃工期4個月。具體安排如下：2月初進場，同時開始臨時設施、2月下旬進駐；水下土方2月下旬日開始，投入兩艘挖泥船，4月初完成水下土方；PHC樁預定、梁板預制工作，形成平行作業，靠船構件預制場地計劃3月初完成。PHC樁沉樁40天時間，計劃3月1日開始沉樁，4月10日沉樁結束。墩臺4月1日開始施工，5月10日結束，計劃投入底模15套，側模5套，預制板5月15日開始安裝5月20日結束，附屬設施等5月21日開始，5月28日結束，竣工清理3天時間。5月31日交工。3.2材料計劃本8、工程由于為高樁墩臺結構，施工作業區全部位于xx內，無施工便道與陸地相連，大宗材料只能通過水上運至現場。為便于各種材料進場，在現場建設臨時駁載碼頭，經xx和xx湖水上運輸至現場。材料管理人員根據施工計劃，做好材料采購供應工作，多方位、多渠道聯系料源，確保所用材料在分項工程開工前7天運至施工現場。主要構件所需計劃預制構件名稱需要的數量（個/塊）靠船構件41PHC樁166150KN系船柱41預應力空心板403.3設備計劃船機設備使用計劃序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位進場計劃1打樁船700t1中國2002354700t打樁xx.22砂石料運輸1000t2中9、國山東19974411000t砼攪拌xx.33克令吊起重船25t1中國浙江200625t板安裝xx.34自航甲板駁500t1中國山東2005441500t砼攪拌船xx.25拖輪1000HP1中國山東199512291000HP船舶拖航xx.26錨艇400HP1中國山東2006500400HP船舶起錨xx.27交通船150HP1中國山東2006440150HP人員運輸xx.28測量船150HP1中國山東2006440150HP人員運輸xx.29砼拌和站HZS901中國河北200930HZS90砼拌和xx.210泥駁500t3中國山東2008500t運泥xx.211發電機SDSTF1501中國上海10、2008150xx.212挖泥船2m32中國上海2m3挖泥xx.24.施工工藝技術4.1施工總體安排上游錨地工程由水下開挖、PHC樁制作、PHC樁沉樁、靠船構件預制、靠船構件安裝、現澆墩身和附屬設施安裝等分項工程組成，具有工期較短、施工戰線長、預制安裝類型繁多、施工作業干擾大等特點，合同工期為4個月。根據本工程的特點及所處的環境位置，對上游錨地工程擬采用先開挖水下土方后PHC沉樁再進行墩身澆筑的施工順序進行施工。4.2施工總流程圖上游錨地施工流程圖5.工程危險性分析5.1工程特點分析該工程結構形式簡單，但全部是水上施工，施工區域離xx航道很近，過往船只控制不當容易進入施工區域，引發事故，施工風11、險較大，施工期間應當高度注重安全警示，細心管理，同時，在該工程施工中，還需處理好與海事、航政、船閘、漁政等部門的協調關系，防止導致停航或停工，影響工程正常進行或航道正常營運。5.2各分項工程危險性分析上游錨地工程由水下開挖、PHC樁制作、PHC樁沉樁、靠船構件預制、靠船構件安裝、現澆墩臺和附屬設施安裝等分項工程組成，其中危險性較大的主要為：水下開挖、PHC樁沉樁、現澆墩臺3項。水下開挖水下開挖主要風險是施工中挖泥船、泥駁與航道中通航的過往船只發生碰撞，造成事故。根據設計圖紙，錨地北端與設計航道中心線最近距離為63m，錨地南端與設計航道中心線最近距離為130m，我部采用定位樁挖泥船作業，作業時挖12、泥船固定位置，對航道通往船只影響很小。5.2.2 PHC樁沉樁上游停泊錨地總長800m，采用高樁墩臺結構，下部為PHC樁，樁長為23m和28米兩種，墩臺高度1.6m，墩臺間距20米，其中端部墩臺2個，下設5根PHC樁，中間墩臺39個，墩臺下設4根PHC樁， PHC樁總計166根，工期一個月作業完成。沉樁施工主要風險是：打樁過程中，因人員對打樁船操作不當，引發事故。打樁船設備出現故障造成事故。打樁船作業時固定的錨纜會影響航道過往船只安全。通過對打樁船的操作人員持證情況、打樁船船舶證書情況等審查，確保人員與設備風險降到最低。施工前與當地海事、航政、船閘等部門做好溝通，提早發布航行通告。現澆墩臺現澆13、墩臺作業主要在錨地邊側進行，不直接影響通航，主要是支立模板、綁扎鋼筋和澆筑混凝土時作業人員水上施工存在落水淹溺風險。通過加強人員安全教育，完善防護設施，配備救生器材等降低事故反生概率。6.施工安全保證措施6.1水上開挖作業安全技術要點施工船舶應取得合法的船舶證書和適航證書，并獲得安全簽證。 所有船員必須經過嚴格培訓和學習，持證上崗，熟悉安全操作規程、船舶設備操作與維護規程；熟悉船舶各類信號的意義并能正確發布各類信號；熟悉并掌握應急部署和應急工器具的使用。6.1.3施工前應對作業區內水上、水下地形及障礙物進行全面調查，包括電力線路、通信電纜、光纜、各類管道、構筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位14、置和主管單位，并聯系處理解決。 6.1.4施工船舶應配置消防、救生、防撞、堵漏等應急搶險器材和設施應定期進行檢查和保養，使之處于適用狀態。 6.1.5同一施工區內有兩艘以上挖泥船同時作業時，船體、管線彼此應保持足夠的安全距離。6.1.6嚴禁船員作業時間喝酒，同時禁止船員酒后水上作業。6.1.7水上作業必須戴好安全帽，穿好救生衣，并嚴格遵守水上施工安全規范及規定。6.1.8船上應安排專人按時接收天氣預報，注意防范突風、大風浪、臺風，在突風、大風浪、臺風等不良天氣情況下，應按照“四防”預案要求做好防風準備。6.1.9船舶上的纜繩要及時保養，檢查磨損情況，不符合安全要求時應及時更換。6.1.10錨纜15、應在下設位置做好醒目標記，夜間采取反光措施。1泥駁靠挖泥船時，帶纜人員應注意避讓，系纜后現場人員應遠離纜繩，禁止踩踏纜繩。6.1.12遇有雨雪霧天氣，能見度低于200米時，禁止施工，并開啟船上警示燈。6.1.13所有作業人員必須接受項目部的安全生產教育，熟知安全技術交底后方可進場作業。6.1.14船員應按照技術主辦要求正確操作施工船舶的錨纜。6.2 PHC樁沉樁施工安全技術要點 PHC樁施工前吊裝安全技術要點吊裝PHC樁時，混凝土強度宜超過80%時才能起吊，否則不允起吊，避免造成強度不夠而造成的設備和人員的損失和傷亡；樁在運輸過程中支承應滿足堆放的要求，并且要綁扎牢固。PHC樁通過水路運至現場16、。PHC 樁的吊裝前應對起吊設備的制動性進行檢查，運輸及堆放過程中應輕起輕放，應避免振動、碰撞、滾落，嚴格遵守安全操作規程。沉樁施工過程中的安全技術要點安全施工流程：打樁船駐位裝樁方駁駐位畫樁刻度捆樁吊樁移船就位立樁入龍口關閉下背板戴替打調整龍口斜度測量定位樁自沉微調偏位解開吊索壓錘打開背板錘擊沉樁打樁記錄停止錘擊復測樁頂標高以及樁位偏差，如符合要求則進入下一環節，如不符合則繼續錘擊沉樁，至到滿足要求為止起吊錘和替打測樁偏位。 樁船錨纜安全布置技術要求打樁的船機設備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等，由于是水上作業，所有船舶必須具備在本工程區域的作業和適航條件。施工前對所有船舶的錨車17、錨纜進行檢驗以滿足安全。在打樁船進入施工現場前與海事等有關部門聯系并獲得確認，以便對一些周邊環境和設備采取必要的安全措施。人員設備操作安全注意事項由于打樁施工測量儀器和人員頻繁作業，又是水上作業，因此安全尤為重要，安全操作要點如下：熟悉工程圖紙、樁位數據、樁船特性和水文情況，做到心中有數。 掌握設備功能，做到操作自如。 上船前，佩戴安全救生衣，安全帽。 每天收聽天氣預報，如遇惡劣天氣禁止操作。 參加安全技術交底，熟悉安全注意事項。 人員作業必須兩人一組，避免發生墜河，無法獲悉。沉樁施工安全操作技術要點打樁船吊樁前要認真核對樁的規格型號，檢查樁的強度是否達到強度，避免造成強度不夠，發生斷裂，而18、造成的設備和人員的損失和傷亡PHC樁吊樁采用四點吊，并設立樁鋼絲扣。開錘前應檢查錘、替打的安全性能并檢查與樁是否在同一軸線上，避免偏心錘擊，造成樁頂碎裂，對人員設備造成傷亡和損失。自沉、壓錘、開錘過程中不得移船校正樁位避免造成斷樁等不安全因素的發生。打樁時若樁發生抖動，應暫停錘擊待樁身穩定后方能繼續錘擊，無關人員遠離樁位，對設備進行認真檢查，看水下是否有障礙物，嚴禁強行蠻干，待不安全因素消除，方可進行施工。沉樁過程中隨時注意檢查樁錘、替打和樁架龍口，發現問題及時處理。在攀登檢查時，檢查人員必須佩戴安全帶，人員登高時，設備和樁錘禁止操作，避免人員發生意外。各輔助船舶安全注意事項為配合打樁船施工，19、輔助船舶有，鏟斗式挖泥船；泥駁，運樁船。同時作業時，應注意相互協調，施工過程中有專人指揮，保持通訊順暢，謹慎操作。在施工處應設立符合規范或標準要求的安全醒目標志，應懸掛信號并設浮標標示錨纜位置，有夜航要求的還應配置燈光警示，避免船舶撞擊施工船舶，防止事故發生。6.3現澆墩臺安全技術要點6.3.1施工工藝流程夾樁鋪底安裝底胎模、包樁鑿除樁頭安鋼筋骨架鋼筋現場綁扎支立側模澆注混凝土6.3.2主要安全技術要點由于現澆墩臺作業設計作業人員多，又是水上作業，因此安全尤為重要。水上作業必須戴好安全帽，穿好救生衣，并嚴格遵守水上作業有關安全規范及規定。支立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。拆模時必須設立防落水防護20、設施。施工使用的交通艇必須符合相關安全要求。施工時必須設現場安全員值班，注意通航中的船只誤進施工區域造成撞擊。嚴禁作業時間喝酒，禁止酒后水上作業。遇到特殊天氣如5級以上大風、突風、臺風、大霧等天氣時應停止施工，同時做好安全警示。7.水上安全應急組織保證體系為提高項目部對上游停泊錨地施工可能發生事故的應急處理能力，確保發生意外時能有序的應急指揮、有效的保護員工生命和企業財產安全，把事故降低到最小程度，特編制停泊錨地工程應急救援預案。7.1應急領導小組及職責組 長：于春松（項目經理）副組長：韓睿（項目總工） 馬銀龍（安全副經理） 成 員：初振昌（工程科長） 吳永（測量） 張延保（安全科） 閆文君（21、綜合辦公室）應急指揮機構由項目經理任組長，項目總工和安全副經理任副組長，各職能部門負責人為成員，負責指揮協調本單位的應急救援工作。各小組的主要職責如下:組長（副組長）職責如下：接受一航局第二工程有限公司應急指揮中心的領導，請示并落實指令；審定并簽發項目部綜合預案和專項預案；下達預警和預警解除令；下達項目部應急預案啟動和終止指令；負責一般及較大安全生產事故的應急救援指揮工作，統一協調應急資源；審批項目部較大事故應急救援費用。項目部應急領導小組辦公室設在項目部安全科，負責日常工作。主要職責: 負責檢查監督生產安全事故應急預案的制定和各項準備工作情況，并負責向項目部應急領導小組報告；根據項目部應急領22、導小組指令組織、協調應急工作的實施；組織項目部應急預案的演練、操練和講解活動；向上級主管部門及時報告事故的有關情況；完成項目部應急領導小組交辦的各項工作。搶險救援主要由安全領導小組成員組成，負責維持事故現場秩序，保護事故現場（因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現場物件的，應當做出標志、繪制現場簡圖并作書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證），提供搶險通訊、車船、醫療、物資等。負責排除險情，搶救遇難、遇險人員和國家財產。事故調查事故調查以安全科為主，有關部門配合，組成事故調查組。負責配合上級有關部門，按照事故處理 “四不放過”的原則，查清事故原因、性質和責任，總結事故教訓，提出整23、改措施，并對事故責任者提出處理意見。善后工作以項目部領導為主，相關部門配合，組成善后工作組。負責做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。7.2事故現場應急處理預案事故報告事故發生后，事故現場有關人員應立即向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應當立即按照項目部綜合應急預案的程序向上級及有關部門報告。落水、淹溺應急處理發現有人溺水時，在現場的施工人員應設法迅速將其從水中救出。當溺水者在近岸或附近淹溺，且尚有掙扎時，救護者當迅速將棍、竹竿、木制品、救生圈等能夠漂浮的器材拋入水中，采用拖、拉的方法幫助溺水者上岸或上船。若是受過水中救護訓練，并有一24、定能力者，可進入水中接近溺水者進行救助。在進行溺水者施救的同時，以通訊手段向項目部報告或向當地群眾呼救，以便得到人力、物力的援助。淹溺施救措施：a、將溺水者從水中救出，立即清除口腔、鼻孔中堵塞的異物，以使保持呼吸通暢。b、檢查溺水者已無呼吸和動脈搏動，應立即進行心肺復蘇。呼吸和脈搏恢復后，急救者可抱住溺水者雙腿，將其腹部置于肩部，并快部行走。也可使溺水者俯臥，并使其頭部下垂，腹部墊高，用手擊背部，驅使呼吸道和胃內水分倒。注意不能因“倒水”而耽誤進行心肺復蘇搶救。c、復蘇成功后，將溺水者放置于穩定性側臥位，脫去病人身上的濕衣服，干的衣物蓋身借以保暖。給溺水者以其他急癥救助，并隨時注意其嘔吐，防止25、發生窺息。d、監測病人的脈搏，每12分鐘一次，并勸慰溺水者以消除其疑慮。鑒于溺水者存在肺部感染的危險，應確保溺水者得到必要的藥物治療。經溺水或經氣管吸進水而營救過來的溺水者，需住院觀察治療。觸電事故應急處理發現有人觸電后，應立即關閉開關、切斷電源。同時，用木棒、皮帶、橡膠制品等絕緣物品挑開觸電者身上的帶電物品以防再次觸電。并立即撥打報警求助電話。傷員被搶救出后要迅速觀察其呼吸、心跳情況。必要時要采取心肺復蘇術，對其進行人工呼吸、心臟擠壓等，絕不能無故中斷。在處理電擊時，還應注意有無其他損傷而作相應的處理。局部電擊時，應對傷員進行早期清創處理。傷員的衣服鞋襪用剪刀剪開后除去，傷口全部用清潔布片覆26、蓋，防止污染。四肢燒傷時，先用清潔冷水沖洗，然后用清潔布片或消毒紗布覆蓋送醫院。由電擊而發生內部組織壞死時，必須注射破傷風抗菌素。心肺復蘇法應急要點： a、任何急救開始的同時，均應同時撥打急救電話。 b、搶救前，施救者首先要確保現場安全，然后再施行救助。 c、施救者先使病人仰面平臥于堅實的平面上，然后自己的兩腿自然分開，與肩同寬，跪于病人肩部一側。 人工呼吸法：采取口對口（鼻）施救時，如病人口中有異物，要先清除，開放氣道，再以一只手按住病人前額，另一只手的食指、中指將其下頦托起，使其頭部后仰；壓額手的拇指、食指捏緊病人鼻孔，吸足一口氣后，用口唇嚴密地包住病人的口唇，以中等力量將氣吹入病人口內，27、不要漏氣；當看到病人的胸廓擴張時停止吹氣，離開病人的口唇，松開捏緊病人鼻翼的拇指和食指，同時側轉頭吸入新鮮空氣，再施二次吹氣。每次吹氣時間：成人為2秒鐘，兒童為1至1.5秒鐘。 胸外心臟按壓法：施救者以食指及中指沿病人肋弓處下緣上行，找到胸骨和肋骨接合處之切跡，切跡上兩橫指上處即為按壓的正確部位；一手掌根著胸骨按壓點，另一手相疊，手指可以伸直或相嵌交錯，但手指必須翹起勿壓胸肋；以髖關節為軸用力，肘關節伸直向下壓（垂直用力），手掌下壓深度為3.5至5厘米，每分鐘約做80-100次。 胸外心臟按壓法與人工呼吸法應交替進行，比例為：單(雙)人進行復蘇15:2，也就是說，心臟按壓15次，吹氣2次，反復28、做；雙人進行復蘇15:2，也就是說，一人做15次心臟按壓，另一人吹氣2次，反復做。船機事故、物體打擊現場應急處理 迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶。保持呼吸道通暢，若發現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。有效止血，包扎傷口。視其傷情采取報警直接送往醫院，或待簡單處理后去醫院檢查。 傷員有骨折，關節傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。若傷員有斷肢情況發生應盡量用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送。預防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷29、機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。立即撥打120向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。項目指揮部接到報告后，應立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。7.3應急培訓和演練應急反應組織和預案確定后，項目部應急領導小組每年組織所有應急人員進行一次應急培訓。組長按照有關預案進行演練，對演練效果進行評價，根據評價結果進行完善。7.4附錄附錄：1應急救援通訊一覽表附錄：2項目部應急領導小組成員通訊錄附錄1應急救援通訊一覽表序號單 位電 話一xx有限公司1應急辦公室0532-857562850532-85756688轉60616二項目部1應急辦公室0514-86780868三地方政府1揚州市安全生產監督管理局0514-879635002揚州市地方海事局0514-87875662四醫務系統1揚州市人民醫院五報警電話1火災1192急救中心120附錄2項目部應急領導小組成員通訊錄姓 名職 務應急領導小組職務電 話備注于春松經理組長韓睿總工副組長馬銀龍安全副經理副組長張延保安全科長成員初振昌工程科長成員吳永測量隊長成員閆文君綜合辦公室成員