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1、xx鐵路第二雙線(xx段)xx特大橋下部結構施工防風方案目 錄1、工程概況11.1工程概述11.2下部結構尺寸21.3工程地質、水文地質22、風況62.1風況內容62.2風區施工安全等級界定73、工程施工進度計劃83.1各工序工期安排83.2工程進度計劃橫道圖84、總體施工方案94.1鉆孔樁94.2承 臺94.3墩臺身施工104.4資源配置115、主動防風措施125.1防風原則125.2樁基工程施工防風安全措施135.3承臺施工防風安全措施135.4墩臺身施工防風方案14墩臺身施工防風方案14臨時擋風墻的各部件連接及數量16結構分析模型185.5其它相關防風措施20支架搭設防風措施20模板安裝2、205.5.3澆筑混凝土防風措施21機械防風措施215.5.5人員防風措施226、混凝土養護236.1試驗墩養護試驗236.2養護方案261、工程概況1.1工程概述xx特大橋橋址處溝槽寬闊，寬約350m，深約20m，在兩凸起的山坡之間，地處沙漠中，常年無水，位于百里風區的強風區，風速高、風期長，嚴重缺水，地面高程為550562m；起迄里程為DK1451+032.58DK1451+803.41，中心里程DK1451+418，全橋長770.83m，孔跨結構為46-16m槽型梁。基礎采用1.0m鉆孔樁，橋臺12根，橋墩8根，共384根，樁長2025m，樁基累長8532m，全橋樁基均按摩擦樁設計，樁身3、通長配筋，采用旋挖鉆灌注樁施工。橋墩均采用矩形三柱式實體墩，墩身高度3.5m10.5m，承臺尺寸13.9m5m，厚2.0m；兩端橋臺采用雙線T型橋臺；每孔槽型梁由二片分片式U形槽型梁組成；在槽型主梁上設輕鋼結構棚架作為骨架，外覆開孔波形鋼板擋風。主要工程數量如下。1.2下部結構尺寸樁基礎均按摩擦樁設計，樁徑為1m，通長配筋，配筋類型為Z1，參照“蘭烏二線施橋參07”。（單位：米）圖1-1橋臺基礎平面圖 圖1-2橋墩基礎平面圖承臺配筋采用“T梁樁基承臺鋼筋布置圖”即“蘭烏二線施橋參07-09”，承臺頂面采用22雙肢鋼筋。橋臺承臺尺寸為13.98.12.5m高；橋墩承臺尺寸為13.952m高，其中4、2123號墩承臺頂部設置1m高的加臺，尺寸為13.931m高。橋墩采用三柱式橋墩，墩身縱向寬度2m，墩身構造及鋼筋布置見“蘭烏二線施橋參04”。 “蘭烏二線施橋參04”圖紙設計院還沒有下發。樁基和承臺配筋圖如下。1.3工程地質、水文地質據地調及鉆探資料，橋址區的底層主要為：第四系全新統沖、洪積細圓礫土，第三系砂巖、礫巖及泥巖。(1)第四系(Q4)：細圓礫土(Q4al+pl6)：灰褐色，主要成份為灰巖、安山巖、石英等，粒徑不均，其中220mm的約占4050%，20mm以上的約占1020%，呈圓棱狀磨圓度較差，以粘土及雜粒砂充填，分選性差，稍密，稍濕，0=350Kpa。(2)上第三系(N)：巖性以5、砂巖為主，局部有礫巖、泥巖夾于其中，成巖作用一般。砂巖(NSs)：呈層狀分布，厚度0.617.3m。棕紅色及黃褐色，砂紙結構，層狀構造，斷面可見大量砂顆粒，局部夾雜少量礫巖及泥巖薄層，0=450Kpa。礫巖(NCg)：呈層狀分布，最大揭露厚度16.7m。黃褐色及灰褐色，礫狀結構，層狀構造，斷面可見大量礫石顆粒，局部夾雜礫巖薄層，0=500Kpa。泥巖(NMg)：呈層狀分布，厚度0.913.2m。黃褐、棕黃色及棕紅色，泥質結構，層狀構造，斷面夾雜少量小礫石、鈣質結核及石膏脈，干時堅硬，遇水崩解，0=400Kpa。2、風況2.1風況內容橋址區屬大陸性中溫帶干旱氣候區，氣候干燥多風，夏季有少量降雨，6、年平均氣溫10.6，極端最低氣溫-31.3，最冷月平均氣溫-8.6，極端最高氣溫44.7，最熱月平均氣溫27.2，多年平均降雨38mm。年最大積雪厚2cm，土壤最大凍結深度130cm。本區常年多風，為xx著名的百里風區，風向以NNW最多，風力大，大風頻繁，年平均風速一般為3.6m/s7.1m/s，最大定時風速46.6m/s，最大瞬時風速60m/s，年平均大風日數(8級)為208天。根據既有xx鐵路26個大風觀測站、氣象局13個氣象站點及鐵一院新建立的8個觀測點資料，鐵一院對xx段大風區進行設計工程分區。表2-1 風區工程分區一覽表序號分區等級劃分分區描述備注1I區（大風極少區）極大風速25m/7、s ,且大于20m/s大風出現頻率小于5%2區（大風低發區）25m/s極大風速30 m/s出現頻率不大于3%3區（大風一般區）極大風速30 m/s，出現頻率小于5%而大于3%4區（大風易發區）極大風速30 m/s且出現頻率大于5%而小于10%5區（大風頻繁區）極大風速30 m/s且出現頻率大于10%。地形起伏、少植被xx特大橋橋址地處區中百里風區的最強勁部位，根據觀測資料顯示xx特大橋處的風速分級年累計天數如下表。氣象資料和實踐顯示，每年的35月為大風高頻發、風力最大時段（68月風仍比較大，較35月稍有減弱）。進場后已經歷數次大風天氣，每次大風持續時間為24天，尤其重要的三次大風（1）今年3月8、28日風速達到14.4級，20Km長度范圍內的電線桿全部被攔腰折斷，汽車玻璃被風打碎，造成嚴重的損失；（2）6月25日正值xx公司信用評價檢查，當時風速達到14.5級，數輛越野車在橋址范圍內玻璃全部被打碎；（3）自7月12日至7月30日連續刮19天9級大風。風力與風速對照如下表2-3所示。表2-3：風力與風速對照表風級風速（m/s)風壓W0=V2/16（kg/m2），10N/m2備注5810.747.16610.813.87.2911.9713.917.112.0818.28817.220.718.4926.78920.824.427.0437.211024.528.437.5250.41119、28.532.650.7766.421232.736.966.4285.11337.041.485.56107.121441.546.1107.64132.831546.250.9133.40161.93165156162.56196.001756.161.2196.70234.092.2風區施工安全等級界定根據風沙的危害程度的大小，施工時的安全界定分為4個級別：一級：遇6級（不含）以下風力為一般安全作業區；二級：遇6級（含）至8級大風為非安全作業區，停止起重吊裝、高空作業，其他施工作業必須采取可靠防風措施方可進行；三級：8級（含）至10級大風為不安全作業區，停止所有野外施工作業（采取特殊加強10、防風措施的除外，須采取主動防風措施保護人員、模板、鋼筋、及在無風情況下必須完成的工作內容如模板加固和鋼筋的固定連接及混凝土的養護等），所有人員進入避風場所，所有機械設備、車輛就地停止運行，并采取可靠固定措施；四級：遇10級（含）以上大風為禁止人員外出區，禁止所有施工作業，所有人員撤離到安全區集中，所有機械設備、車輛撤離現場，停止運行，集中停放在規劃好的背風處設置的 “避風港”內。3、工程施工進度計劃3.1各工序工期安排工程進度計劃表序號工程分項開工時間完工時間工期（d）一施工準備2010年8月1日2010年8月9日9二鉆孔樁基礎2010年8月10日2010年11月15日95三承臺2010年9月11、25日2011年5月25日240 (含冬休3個月)四墩臺身2010年10月25日2011年6月25日240 (含冬休3個月)五附屬工程2011年4月1日2011年6月10日703.2工程進度計劃橫道圖xx特大橋工程進度計劃橫道圖日期二一年二一一年項目名稱7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月施工準備鉆孔樁承臺墩臺身附屬工程4、總體施工方案根據總體工期要求和橋址處地質條件，鉆孔樁采用旋挖鉆施工，承臺采用放坡開挖施工，墩身采用無拉桿大塊鋼模。投入旋挖鉆機1臺；承臺模板3套，墩身模板4套，橋臺使用竹膠板模板1套。4.1鉆孔樁投入三一重工SR220C旋挖鉆12、機一臺，鉆進中嚴格控制樁的垂直度。為使橋頭路基盡快成型，先施工0#8#，接著施工46#24#，最后施工9#23#。各墩臺樁基礎跳鉆交替進行，應待鄰孔混凝土抗壓強度達到2.5MPa后方可開鉆。混凝土集中拌合，混凝土輸送車運輸，水下混凝土灌注工藝，控制灌注速度和灌注連續性，確保成樁質量。樁基完成后，按設計要求對全部樁基進行逐樁檢測。在墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。成孔后應快速完成地質核查、成孔報檢工作，以防引起塌孔。鉆孔樁長度為2025m，鋼筋籠采取整節制作，吊車起吊安裝就位。嚴格控制孔內沉渣厚度、混凝土澆筑速度和澆筑連續性，確保成樁質量。混凝土采用自動計量拌和站拌合，混凝土輸送車運輸，導管法澆筑13、混凝土。樁基完成后，按設計要求對樁基進行逐樁檢測。旋挖鉆4小時可鉆30m，一天可鉆30*6=180m，折合7根樁，總計384根樁，需55個工作日，考慮到大風因素以及911月份大風相對較少等因素，鉆孔樁施工計劃95個工作日施工完畢。4.2承臺承臺采取按1:1的坡率放坡開挖，模板采用1.2*1.5m的組合鋼模3套施工即可，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土泵送入模。考慮到風區施工，配置3套組合鋼模可滿足施工生產要求。在基坑邊緣1m處用鋼管搭設臨時防護，鋼管上刷紅白相間油漆。圖4-1 承臺基坑防護示意圖4.3墩臺身施工橋梁墩身高度在10.5m以內，采取一次立模澆筑，模板采用廠制定型無拉桿鋼模，臺身模板采14、用竹膠板方木加固施工，鋼筋集中下料、現場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，泵送入模，高頻式振搗澆筑；模板采用攬風繩定位牢固，并加設擋風屏保護模板。考慮到風區施工，加工4套墩身鋼模和1套臺身竹膠板模板。4套鋼模板為8.5m高2套，9.5m高1套，10m高1套。表4-3 墩身模板施工組合一覽表序號墩高(m) 含墩帽3m高墩臺號個數模板組合(m/節)備注13.539#10.5+33m為墩帽2438#11+335.531#12+0.5+34637#、45#22+1+356.532#、36#22+1+0.5+3671#、30#、40#、44#42+2+377.15、535#、43#22+2+0.5+38828#、29#、41#、42#42+2+1+398.52#7#、25#、26#、33#、34#102+2+1+0.5+31098#11#、27#52+2+2+3119.512#14#、21#、22#、24#62+2+2+0.5+3121015#、16#19#、23#62+2+2+1+31310.520#12+2+2+1+0.5+314合計45說明：1、墩身結構為三柱式橋墩。2、柱身采取2m的標準節，并加工0.5m和1m的調整節。3、墩帽采取3m高鋼模板與柱身一次澆筑成型。4、共計2m標準節30節，1m調整節9節，0.5m調整節9節，3m墩帽節4節。4.416、資源配置勞動力配備表序號工序名稱人數備注一鉆孔樁基礎321旋挖鉆司機22鋼筋籠制作和下放223砼灌注8二承臺及墩臺身831基坑開挖82鋼筋制作安裝253模板安拆304砼灌注20三附屬工程301附屬工程施工30本橋梁工程的主要施工機械表機械名稱規格型號單位數量備注一、混凝土機械混凝土拌合站HZ120座2利用既有攪拌站混凝土輸送泵SY5270TH1337臺1SY5270TH1337 混凝土運輸車HTM-604臺8管段內統籌協調二、鋼筋機械切斷機GQ40臺1調直機GT4/14臺1彎曲機GQ40D臺1電焊機BX-500臺3對焊機UN-100臺1三、橋梁機械旋挖鉆SR220C臺1三一重工四、其他機械發電17、機200GF臺1變壓器250KVA臺1汽車吊25t臺2五、模板承臺模板鋼模套3墩身模板鋼模套4橋臺模板竹膠板套15、主動防風措施自進場后即與哈密地區氣象局科技服務中心簽訂“專業氣象服務”協議，并調查、了解施工區域氣象變化規律，掌握準確的風速、風向、大風持續時間以及氣溫、氣壓變化等資料，便于指導生產，規避大風(10級)天氣下施工。5.1防風原則風區防風施工指導原則：以“防為主，避為輔，統籌兼顧”的原則，原則上610級大風采取主動防風措施，保障橋梁下部結構施工中的安全，10級以上大風采取避讓措施，停止施工。主要防風措施：(1)積極與當場氣象部門聯系，提前切實、準確掌握大風天氣情況，避免盲目應對或措18、手不及；購買測風儀，安裝在施工現場，隨時監測大風情況。(2)不同的大風等級，對防風設施的要求不盡相同，在10級以上大風天氣的情況下防風設施只是保證施工所用的模板不被大風吹走、變形，人員能夠安全躲避，允許防風設施有一定的變形與破壞；在610級大風天氣的情況下，防風設施能夠有效減小風力，滿足防護側區域內安全施工的要求。(3)墩臺身施工所搭設的臨時擋風墻和支架必須設置纜風鋼繩和地錨防護，并在已經澆筑的承臺上通過先前預埋的鋼件與擋風設備牢固連接。(4)在每個墩臺身施工前，根據每個墩的結構特點設置施工人員逃逸的安全通道，并在現場設置簡易的測風設施，配置專門的人員、通訊設施，做到風害到來時及時反應與人員、19、設備的安全撤離。5.2樁基工程施工防風安全措施（1）鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。（2）鉆機就位后，對鉆機及配套設施進行全面安全檢查。（3）鉆機鉆進時如遇8級以上大風天氣，立即對鉆機加固，防止傾覆，用棉被裹緊擋風玻璃。同時停鉆，并將鉆頭提出孔外鉆桿水平安全放置，孔口采用木板遮蓋防護。（4）吊裝鋼筋籠在6級以上大風情況下嚴禁施工。（5）灌注混凝土時，漏斗的吊具、漏斗、串角掛鉤和吊環均要穩固可靠。5.3承臺施工防風安全措施承臺施工的工作面在原地面以下至少2.5m，施工相對較安全，仍需注意以下幾個方面：（1）承臺周圍特別是迎風側不得擺放20、輕質物品或其它易被大風吹走的物品。（2）施工人員全部佩戴安全帽和防風鏡。（3）澆筑混凝土時溜槽等設備必須固定牢固。（4）2123號墩承臺頂部設置1m高的加臺，通過已澆筑承臺的預埋鋼筋與小承臺的模板緊固連接牢靠。5.4墩臺身施工防風方案橋梁位于強風區，橋墩是防風的重點。墩臺身施工采取主動防風措施，在迎風面側設置臨時擋風結構，用來減小大風對墩身模板直接作用力，確保模板、施工人員安全及砼結構安全。墩臺身施工防風方案在墩身的迎風面側設置臨時擋風墻，形狀為折線形，在承臺施工結束，基坑回填后，必須先將臨時擋風墻做好后，再進行橋墩鋼筋和模板施工，擋風墻高度比墩身高度高出1米。擋風墻設置在墩身模板外側2m范圍21、，擋風板主要由橫向18#槽鋼，豎、斜向18槽鋼及5mm厚鋼板（面板）共同組成，在3m、5m、7.5m處和頂部加設一道橫撐。基礎為鋼筋混凝土梁，斷面尺寸為2.5*1.5，梁頂面與承臺頂面齊平，通過預埋件與鋼結構擋風墻連接牢固。5mm厚鋼面板上設有5cm通風孔，透風率保證為20%，鋼板背側用L75號等邊角鋼以0.5m的等邊間距通過斷續焊進行加固。風力及臨時擋風結構的自重主要由預埋在已澆筑承臺內和縱梁基礎上的鋼板及其相連的三角支架進行受力，鋼板與立柱及支撐構件采取斷續焊接。本橋投入4套墩身模板,一套橋臺模板，則需要投入10套臨時擋風墻。如下圖：護面鋼筋防風采用鋼管搭設井字架進行加固。為有效提高施工效22、率和增加施工時間，采取主動防風措施。墩身主動防風措施見圖5-1、圖5-2。圖5-1 墩身主動防風措施立面圖（單位：米）圖5-2 墩身主動防風措施截面圖（單位：米）5.4.2臨時擋風墻的各部件連接及數量立柱、橫桿及斜撐之間通過法蘭進行連接，便于拆卸和安裝，墩高小于8m的用整根9m長槽鋼作為立柱，8m以上的立柱采用9m和3m長槽鋼通過法蘭連接作為立柱，法蘭和各桿件必須焊接牢固。圖5-3 各桿件連接詳圖（單位：毫米）圖5-4 鋼板透風孔布置圖（單位：厘米）5.4.3結構分析模型結構分析采用大型空間有限元結構分析軟件midas。骨架槽鋼使用梁單元，梁單元共計2038個；面層鋼板采用板單元，板單元共計523、688個。考慮到迎風面為主要受力構件，結構分析時對此部分單元進行了細化。迎風面單元長度取0.1米，板單元取0.1x0.1米。結構底部和橫向支撐根部均采用固結形式，分析時未考慮迎風側攔風繩的作用。結構整體模型如下圖所示：圖5-5 結構分析模型圖結構分析結果如下：（1）結構變形結果：結構最大變形為2.86mm，最大變形發生在迎風面中上部。（2）面層鋼板應力面板最大應力為15.0MPa，小于容許應力145 MPa，最大應力發生在迎風面中上部。（3）支撐骨架應力支撐骨架最大應力為37Mpa，小于容許應力145 MPa，最大應力發生在立桿根部固結端。根據以上分析結果可以看出，結構是安全的。5.5其它相關24、防風措施施工腳手架搭設防風措施（1）腳手架結構必須經過嚴格的計算，充分考慮風荷載影響后，才能搭設。（2）腳手架必須搭設在平整堅實的基礎上，考慮到大風的影響，鋼管采用混凝土地梁基礎錨固，埋入混凝土下50cm，以增加抗滑移能力。（3）腳手架沿垂直方向，每3m采用20鋼筋與已澆注的混凝土結構錨固，間距3m，錨固深度不小于30cm。（4）腳手架的剪刀撐要加密設置。（5）腳手架采用12纜風繩拉結，每個方向設置2根。（6）大風過后要認真檢查腳手架有無變形損壞，經過檢查和修復復位后才能投入使用。模板安裝模板安裝防風主要以避為主，盡量選擇無風或風力較弱的時段進行；施工時，盡量提高效率，縮短模板安裝時間；每天工25、人下班前，用鋼絲繩將模板與承臺四周的錨固點連接牢固，避免夜間無人時刮大風損壞模板；橋涵使用的桁架式模板均進行專項防風設計，以確保施工安全；周轉料、模板等現場材料堆放考慮防風效果，堆碼整齊并在刮風停工期間用鋼絲繩固定。澆筑混凝土防風措施（1）混凝土澆筑盡量避免在8級以上強風天氣下澆注。（2）避風過程中，砼罐車的灰罐應保證連續轉動，防止罐內砼凝固。若大風連續不停，應及時將罐內砼合理處置。（3）混凝土澆筑完畢，立即采用一層塑料薄膜外加一層土工布覆蓋保護。組織施工人員安全、有序的撤離。5.5.4機械防風措施（1）起重設備在投入使用前進行全面檢查，保證設備性能良好、運轉正常，當有6級以上大風禁止露天高空26、施工作業和起重施工作業，停止作業及非作業期間把起重設備的起重臂鎖定，防止隨風轉動。（2）施工現場安裝測風儀，隨時監測大風情況。（3）在背風處設置一處機械、車輛“避風港”，“避風港”因地制宜采取下挖的形式來建造，大風到來時，車輛停止作業，開至“避風港”避風，同時所有機械設備順風向停放，挖掘機、吊車等收起大臂，機械、設備的進氣口設防塵罩，窗玻璃設防風板或采用棉被覆蓋加固，防止被飛石擊碎。（4）確認大風過后，組織人員對被大風破壞的設施設備、用電線路等進行維護、維修和加固，將人員、機械設備歸回原位，及時恢復正常施工生產。（5）大風結束后，組織對各類機具進行全面檢查，防止在施工過程中出現機具安全事故；由27、電工配合供電部門對工地現場進行一次全面線路檢查，老化、破損的線路進行更換、維修，各類電器不能帶病工作。5.5.5人員防風措施（1）組織開辦防風安全培訓班，下發防風安全資料，強化人員安全教育，提高安全防護意識；（2）大風天氣來臨前期，應做好人員防護用品和必須的生活用品、食物、水的準備和安排，并安排相關人員撤離。書記負責撤離工作；辦公室安排人員撤離地點及可供人員暫住的安全場所房屋和轉移人員用的大客車，并負責撤離人員的食品、飲用水、棉被和人員安置事宜；（3）得到大風來臨的消息或征兆后，根據上述的風區施工安全等級，立即組織人員撤離到避風場所。（4）橋墩在墩外側采用鋼管腳手架搭設人行螺旋梯，做為緊急通道28、，且在墩背風側高度每隔4米搭設一處平臺，做為緊急避風點。（5）施工現場設置風速標。設專人負責收集當日的氣象資料和數據，并及時反饋到公告牌上，以警示和提醒施工人員安全作業；（6）風沙季節施工人員要配戴防塵眼鏡、口罩等防風用品，高空作業要配戴安全帶。（7）提前編制應急預案，對防止大風襲擊采取的措施進行規定，并組織全員進行培訓，一旦大風襲擊，立即啟動本應急預案。（8）在防止大風襲擊的同時，注意防洪水、防火、防觸電、防交通事故、防道路阻塞事故發生。（9）對于體大質輕的物體的擺放，指定專人管理，放置在制定位置，不能放置在其他生產、生活等設施的迎風面上，避免起大風引起撞擊造成災害損失；6、混凝土養護橋址區29、地處哈密盆地中部戈壁灘，日照時間長，冬季寒冷，夏季炎熱，大風天氣頻繁，極其干旱，橋址范圍內未見地下水。混凝土的養生及其重要。6.1試驗墩養護試驗xx鐵路xx公司在xx特大橋橋址范圍內進行了4個試驗墩的研究，帶模養護均在3天以上，拆模后用保溫材料和土工布嚴密裹緊覆蓋，14天范圍內始終保持混凝土的濕潤狀態。局項目部指導我工區也在xx特大橋橋址范圍內做了9個試驗墩，采取不同的養護措施方案。（1）6月6日，與蘭州交大合作，共同澆筑的2個3米高試驗墩，該試驗墩拆模時間在72小時左右，拆模后，墩表面無裂紋。采用土工布包裹，外裹彩條布，墩上面覆蓋土工布，灑水養護，在養護的過程中，由于風大，所有包裹材料被風吹30、爛，重新包裹嚴實，在15天時觀察墩側面及迎風面已經出現了細小的裂紋，試驗墩側面凹槽，出現約30cm的裂縫（該裂縫隨著時間在擴大，直至上下貫穿），56天觀察結果，墩側面以及背風面（太陽直射時間最長）出現的裂紋最多，在側面出現的裂紋為橫向裂紋，最長的有60多cm，在背風面出現的裂紋是縱向的，最長的有1m多長。澆注采用強制攪拌機攪拌、罐車運輸、漏斗澆注法施工，由于環境溫度高及風大造成混凝土失水快、坍塌度損失大。表6-1 混凝土拌合物性能澆注時間混凝土等級墩身尺寸（長寬高）（m）出機坍塌度（mm）現場坍塌度(mm)含氣量(%)2010-06-06C40(未摻致密劑)6231801303.82010-031、6-08C40(摻致密劑)6231751353.8表6-2 力學性能及耐久性指標澆注時間混凝土等級7d強度28d強度抗裂內部溫度同養標養同養標養標養同養最高最低2010-06-06C40(未摻致密劑)27.225.948.646.9無裂紋2d開裂40h溫度：69.229.12010-06-08C40(摻致密劑)31.829.750.247.7無裂紋2d開裂40h溫度：69.730.8（2）6月15日，我工區澆筑9個小試驗墩，澆注時氣溫43，6級風，混凝土出倉坍落度180mm左右。施工配合比為:水泥263Kg、粉煤灰42 Kg、礦粉119 Kg、中砂747 Kg、碎石（531.5mm）1068 32、Kg、減水劑7.2 Kg、引氣劑0.72 Kg、水161 Kg。澆筑3天后拆模采取不同的養護方法：1號墩，養護方式，包裹土工布+灑水養護，在養護第7天左右，所裹土工布在風的影響下，被墩的邊角割破，側面已經出現細小裂紋。該墩目前裂紋最多；2號、3號墩，養護方式，普通養護劑 +土工布，所裹材料均被割破，有一側面，完全暴露在空氣中，在第7天觀察，表面未出現裂紋，第28天左右觀察，表面出現裂紋較少，較小，56天觀察結果是表面裂紋多、長；4號墩，養護方式，節水養護膜+土工布，包裹材料損壞，裂紋較多，較長；5號墩，養護方式，脫模養護劑+土工布，裂紋較多、較長；6號墩，養護液+節水養護膜+土工布，56天拆去33、包裹，表面無裂紋，在第60天觀察出現裂紋，但較少；7號、8號墩，脫模養護劑+節水養護膜+土工布，56天拆去包裹，表面無裂紋，在第60天，7號墩，裂紋較少，發現8號墩側面有裂紋出現、較多，有明顯的引發裂紋的破壞小區域，該區域表面粗糙，水分散失快，最長的裂紋有50cm；9號墩，養護方式，脫膜養護劑，第7天，表面未出現裂紋，20天時，出現細小裂紋，第56天觀察裂紋發展較多。9個試驗墩，共性問題：在頂面與側面度角處，有裂紋，有發展之勢，左右側面的裂紋較多。（3）6月21日，澆注2個2m高試驗墩，該試驗墩澆筑完，采用了脫模養護劑刷涂模板，帶模養護4天拆模時，側面等處無裂紋，脫模后用保溫材料和土工布包裹養34、護，5天后，表面出現細小裂紋，第50天觀察，表面裂紋擴展增多。表6-3 混凝土拌合物性能澆注時間混凝土等級墩身尺寸（長寬高）（m）出機坍塌度（mm）現場坍塌度(mm)含氣量(%)2010-07-06C40(摻致密劑)6221901404.02010-07-06C40(未摻致密劑)6221901404.0表6-4 力學性能及耐久性指標澆注時間混凝土等級7d強度28d強度抗裂內部溫度同養標養同養標養標養同養最高最低2010-07-06C40(摻致密劑)28.628.147.346.1無裂紋2d開裂 40h溫度：68.6 28.72010-07-06C40(未摻致密劑)26.426.245.745.35、6無裂紋2d開裂40h溫度：69.031.6（4）由試驗墩可以看出：目前試驗結果分析，較好的養護方式是，脫模養護劑+節水養護膜+土工布，養護液+節水養護膜+土工布，在保護好的情況下，能夠長時間的對混凝土結構物進行養護，出現的裂紋較少較小。從試驗墩的觀察結果來看，節水養護膜氣的效果明顯，保證了混凝土表面處在封閉的環境中，水分不能散失，且不受風的影響。同時防止在風的影響下，節水養護膜和土工布被混凝土的邊角割破。混凝土在澆筑完，頂面至少要三次收光，完成最后次收光的時候，在頂面刷脫模養護劑或其他養護劑，然后覆蓋土工布，灑水養生。拆模時，在混凝土頂面邊角處，須增加養護措施，噴灑養護液。6.2養護方案根據36、試驗墩的總結，制定出xx特大橋的養護方案如下：立模前均勻涂刷具有養護功能的脫模養護劑，拆模后立即在混凝土表面噴灑養護液，模板整體拆除后再噴灑一遍養護液，然后外貼節水養護膜，最外層用無紡土工布包裹嚴實扎緊，使用滴灌節水保濕養生系統，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于14d后。橋墩養護詳見下圖5-9所示：圖5-9 橋墩養護圖養護期間混凝土強度未達到設計強度之前，不得承受外部荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且表面溫度測試芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均15時，方可拆模。在墩頂埋設測溫元件，隨時對墩身內外溫度進行量測，以便對拆模時間和養護方法調整及時起到指導作用。