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1、一、工程概況及水文地質條件xxxx區（一期工程）東海大橋工程，北起于南匯嘴，與待建的xx高速公路相連，南經崎山區列島西北側的小烏龜山、大烏龜山、顆珠山到達大橋終點小城子山進入xx港區。線路總長約27395.5m，大橋的標段（主通航孔5跨斜拉橋）起點為18+21919+049，全長0.83km。詳見“海上施工平臺（主墩鋼平臺）施工方案”。二、方案概述5000噸級主通航孔每個主墩基礎為38根2500的鉆孔灌注樁，主墩承臺的平面尺寸為27.449.8m，高6m。為了進行鉆孔灌注樁和承臺的施工，必須搭設施工平臺和鋼套箱，因此，我們采用導管架和雙壁鋼圍堰相結合的施工工藝（簡稱導管鋼圍堰），即將承臺施工所2、需的鋼套箱模板作成雙壁鋼圍堰，鋼圍堰內壁的平面尺寸27.850.2m，外壁尺寸為33.854.2m，高12.8m，安裝到位后鋼圍堰底標高為-4.00m（綜合承臺底標高-2.00m、承臺底預留 0.5m的施工措施高度、鋼圍堰底倉高1.5m而得），頂標高為+8.80和鋼平臺的頂標高相同。周圍采用導管架形式將鋼圍堰進行固定，這樣既解決了鉆孔灌注樁的臨時施工平臺，又解決了承臺施工時的鋼套箱模板。導管鋼圍堰（包括上部結構），事先在xx船廠制作完成后，用拖輪將導管鋼圍堰浮運到施工現場，進檔就位后，打設錨固樁，錨固樁打設完成后，錨固樁與導管鋼圍堰焊接成整體，然后進行鋼護筒的施打、鉆孔灌注樁與承臺的施工。三、3、導管鋼圍堰的設計和制作3.1導管鋼圍堰的設計導管鋼圍堰由箱體、錨固樁及上部結構組成，導管鋼圍堰箱體在加工廠家完成整體制作（包括上部結構），同時在鋼浮箱上布置發電機、焊機、水泵、4臺錨機，4個帶纜樁；鋼圍堰制作完成后浮運到現場就位后立即進行錨固樁的打設工作，并及時與導管連接成整體，而后進行鋼護筒的振入工作，護筒振入到位后及時與2900導管連接成整體，完成整個施工平臺，導管鋼圍堰的具體結構詳見附圖。為了便于運輸及今后的施工，將導管鋼圍堰的箱體制作成密封的倉體結構，充分利用導管鋼圍堰本身產生的浮力。導管鋼圍堰的設計對平臺搭設、鋼護筒振入、鉆孔灌注樁施工及今后主墩承臺施工等工作進行綜合考慮:a、導管鋼4、圍堰在鋼護筒振入階段導管鋼圍堰既作為施工平臺,2900導管又是2700鋼護筒的定位裝置。b、鉆孔灌注樁施工時作為施工平臺，在箱體內分隔成若干單元，作為今后鉆孔灌注樁時的泥漿箱。c、承臺施工時作為主墩承臺的模板及支撐結構。導管鋼圍堰參照中國船級社鋼質海船入級與建造規范（2001年版）設計、計算。導管鋼圍堰定位后對以下工況進行計算。工況1 拋錨定位時浮箱自浮狀態。工況2 44根1000鋼管樁打入后強度計算（波浪按中浪取值）。工況3 鋼護筒打入后強度計算（波浪按20年一遇5.57m浪高取值），上部荷載4t/m2。工況4 承臺砼澆筑后強度計算。工況5 體系轉換后（未澆砼前）強度計算（波浪按5.57m浪5、高取值）上部荷載0.2t/m2。3.2導管鋼圍堰的制作321 制作場地的選擇導管鋼圍堰外形平面尺寸為54.24m（長）42.4m（寬）12.80（高）m，自重加甲板上設施共計約3000噸。導管鋼圍堰的制作場地應考慮將來導管鋼圍堰的運輸，因此選擇在上海xx船廠的船塢制作。3.2.2 總體制作方案根據鋼圍堰的設計要求和結構特點，鋼圍堰在xx船廠內1號船塢和3號船塢制造。總體結構分為58個分段和若干散件，分段的劃分如下表所示。分段部位分段號分段數量雙層底201-21414個艏艉401-4088個舷側301P-308P，301S-308S16個甲板101-114，115P-117P，115S-117S6、20個舷側導管L26散裝艙壁F15、F51、L12、圓弧板散裝鋼圍堰制造采用零件拼裝，分段組裝，船塢總裝的工藝流程(見制作附圖2)。板材下料后，首先在加工車間進行邊緣加工、零件軋制、加工成型工作。然后根據車間施工布置轉移到生產平臺，安排合理的施工工裝設施，進行分段拼裝、焊接及分段檢驗。分段成型后轉移到船塢，進行總段合攏。鋼圍堰整體施工完成后，進行最終檢驗，包括尺寸驗收、焊接檢驗和密性試驗。待檢驗合格后，出塢靠泊碼頭，安裝附屬設施。最后由駁船拖運出海，運輸至施工現場。3.2.3 放樣、下料及加工3.2.3.1放樣(1) 按照施工設計圖紙和施工工藝的要求，采用計算機進行放樣，以確定各個零部件的精確7、尺寸,確定鋼管相貫線結構。(2) 按放樣尺寸，做出各種角度樣板和下料樣板。(4) 繪制零件草圖、編制數控程序和編套料圖，繪制鋼管相貫線圖，供下料用。3.2.3.2 下料(1) 平直構件可采用門式切割下料，不規則板采用數控或半自動切割下料。(2) 鋼管相貫線采用相貫線切割機下料，也可采用樣板手工下料。3.2.3.3 加工(1) 2900直縫管下料加工邊緣，每節一個單元在三芯輥輪上進行卷制成型，注意保證圓弧曲率。(2) 相貫線采用相貫線切割機或手工火焰切割加工，需現場定尺的相貫線采用手工火焰切割。(3) 壓筋板數切下料后，進行翼緣軋制。3.2.4 雙層底分段制作雙層底分為14個分段，制作時可根據場8、地情況進行連體組裝，一般可采用201-207作為一組，208-214作為另一組，分段之間采用搭焊方式臨時固定，做到一個連體分段組之間無余量制作。首先制作平面胎架，以艙底板為基準進行正造。骨材及桁材先焊于艙板上，以平面板單元形式進行分段組裝，以提高裝焊效率。2900導管需進行拼板成管形，導管長度方向以原材料寬度為基準尺寸進行劃分，一般定2600mm寬度為一節。每節最多允許拼兩條縱縫，注意節與節連接時縱縫應錯開至少300mm。雙層底分段制作完成后，分拆各個分段進行編號，劃出對合線，注意不同組的分段應留有分段余量。運送至船塢或堆場，準備進行總裝。3.2.5艏艉分段制作艏（艉）分段由于高度較高，宜于采9、用側臥式制造。每段共有4個分段組成，可安排生產場地兩個一組或四個一組進行連體制造。以F2（F64）水密艙為基準面鋪設水平胎架，劃出鋼圍堰縱中中心線。各個水密艙板、實肋板的骨材可在組裝車間裝焊形成板單元，分段組裝均以板單元形式供貨安裝，對于1100導管及其連接板可以散件形式，在分段組裝時提供。分段成型后注意應保留對合線，留出分段余量，待總裝定位使用。3.2.6舷側分段制作舷側分段結構與艏艉分段類似。應注意舷側分段與舷側導管之間有穿管連接。制作時要保證分段中心線的定位。穿管位置及腹板位置可在分段制作時劃出，留待總裝時再開孔安裝穿管。3.2.7舷側導管分段制作舷側導管與導管架結構較為相似，制作時可以10、L26為胎架基準面進行單榀管結構拼裝，注意保證中心線位置。根據場地起重能力及總裝吊運要求，可將導管結構分為4個分段，分段之間的連接管以散件提供，留待總裝定位。注意散件兩段相貫節點留有余量，現場用手工方式開出。3.2.8甲板分段制作上甲板共有20個分段組成，考慮到高度高結構軟，采用反造法制造。下部導管可只留1500mm，余下長度到船塢進行散裝。與雙層底分段制作方法類似，各個分段之間以搭焊方式連接進行連體組裝。一般按101-107、108-114、115S-117S、115P-117P分為四組制造。首先制作平面胎架，以上甲板為基準面首先定位，安裝甲板縱橫骨架。定位1100、2900導管，注意導管定11、位應加斜撐撐住，防止歪斜。分段完成后進行劃對合線、標記工作，注意保留分段余量，運送至堆場或船塢進行總裝。3.2.9船塢總裝根據鋼圍堰形體及硬檔位置排放座墩，調整座墩高度保持同一水平。從艉到艏先安放雙層底分段，切割分段余量后檢驗、焊接。安裝雙層底人孔蓋、扶梯等附屬設施。再順序吊裝尾部分段、兩側舷側分段及首部分段。將F15、F51、L12、圓弧板、導管等散件吊裝到位，定位檢驗及焊接。繼續吊裝兩側舷側導管分段，散件固定安裝。最后吊裝上甲板分段，檢驗后焊接。安裝甲板人孔蓋、扶梯等附屬設施，完成結構制造。四、導管鋼圍堰的施工工藝 根據現場施工進度，導管鋼圍堰的施工順序為：先進行PM335墩鋼平臺的鋼圍堰12、施工，然后進行PM336墩鋼圍堰施工。4.1導管鋼圍堰的運輸導管鋼圍堰在船塢制作完成后，利用導管鋼圍堰本身的浮力拖運（鋼圍堰內不加水），用拖輪吊拖到施工現場，拖運前必須取得海事部門同意。由于導管鋼圍堰尺寸較大，根據鋼圍堰設計要求可在中浪狀態下拖運，為了保證運輸安全，應選擇在海況較好的天氣進行導管鋼圍堰的拖運工作。經計算導管鋼圍堰自浮工況下的吃水深度在2.16m左右,在1.5m/s水流作用下，長邊（54.0m）迎流時的水流力約為16t，短邊（33.8m）迎流時的水流力約為10t。經計算，鋼圍堰在浮運狀態時穩性衡準數Kf=31，符合要求。4.2導管鋼圍堰的定位、安裝導管架鋼圍堰的定位、安裝需浮吊協13、助。安裝流程：導管鋼圍堰浮運到施工海域臨時錨泊形成平臺鋼護筒與導管鋼圍堰的連接打設鋼護筒導管鋼圍堰與限位牛腿頂緊后錨固樁與導管鋼圍堰的連接抽除導管鋼圍堰內的部分水在錨固樁上燒焊限位牛腿錨固樁沉樁施工導管鋼圍堰注水下沉拖運定位4.2.1導管架鋼圍堰的臨時系泊鋼浮箱由拖輪拖到現場后由拖輪協助將鋼圍堰臨時系泊在350t浮吊邊上。若氣象條件較差無法進行下一步工作則先將鋼圍堰單獨錨泊，待天氣好轉后再系泊到浮吊邊上。詳見鋼圍堰臨時系泊圖。4.2.2導管架鋼圍堰拖運及就位a、限位裝置的安裝為了能使鋼圍堰精確定位，事先在導管架平臺的一側（1#、3#導管架）安裝限位裝置（限位裝置為雙向限位），安裝位置在導管架第14、二層水平支撐（+2.312），詳見附圖。b、鋼圍堰的初定位鋼圍堰初定位利用350t浮吊及“建基1502”工作船進行。導管鋼圍堰拖運時機選在落潮期間，當流速小于1.0m/s時進行鋼圍堰的浮運作業。通過絞動350t浮吊上的錨機，將鋼圍堰緩慢地推移到已安裝好導管架平臺的中間。詳見附圖。C、注水下沉鋼圍堰水平初定位完成后，用錨機臨時系泊，然后進行注水下沉。打開鋼圍堰的進水閥門（進水量400-800立方/小時），使各進水倉進水，待鋼圍堰達到平衡時關閉進水閥門，繼續用水泵往各進水倉加水，將鋼圍堰下沉3.7米后，使鋼圍堰浮在水中（此時鋼圍堰吃水5.86m，頂標高在平均高潮位+1.86時達到設計標高+8.8015、，需加水5757t，圍堰內各進水倉的水深為5.03m）。詳見附圖。d、鋼圍堰的精確定位并打樁當鋼圍堰下沉到位后進行鋼圍堰的精確定位（調整平面位置和傾斜度，傾斜度的調整通過調節鋼圍堰壁內各密封倉的水量來進行）。絞動鋼圍堰上的錨機使鋼圍堰兩角上的鋼管樁分別緊貼1#、3#導管架平臺上的限位裝置，同時馬上安裝2#、4#導管架平臺上的限位裝置，將鋼圍堰的平面位置限制在四個限位中，豎直方向則可隨著潮水的漲落而上下移動。安裝2#、4#導管架平臺上的限位裝置時，同時進行錨固樁的插樁、打樁，詳見附圖。4.3錨固樁的施工錨固樁采用1000、壁厚20mm，長度為47m的鋼管樁。結構詳見附圖。4.3.1鋼管樁的制作、16、裝船及運輸鋼管樁由專業制作單位制作，長度均可一次性加工成47m，制作好的整根鋼管樁在碼頭裝船運至現場。4.3.2鋼管樁的施打導管鋼圍堰注水下沉就位后，利用350t浮吊馬上進行插樁、打樁，350t浮吊插樁時機選擇流速小于1.5m/s時進行。全部鋼管樁插樁、打樁工作由350t浮吊完成。鋼管樁施打先打一側，然后浮吊移到另一側施打。4.3.3沉樁控制畫樁：用油漆在樁上每一米位置畫上刻度線，樁頂最后一米每10厘米畫線，以便記錄最后貫入度。鋼管樁整根制作、整根吊裝和打設，鋼管樁頂標高為+9.30m，標高控制按050mm范圍控制。4.3.4鋼圍堰起浮進行標高調整并與樁連接當鋼圍堰的固定樁全部打設完畢后，在鋼17、管樁上燒焊限位牛腿，然后進行抽水起浮（鋼圍堰的起浮選擇在高平潮前3小時進行），10個潛水泵同時抽水，抽水量為780噸，使鋼圍堰上浮0.5m后頂住鋼管樁上的限位牛腿（在高平潮時產生最大浮力為780t），隨即進行鋼圍堰和樁的焊接，焊接應多個工作面同時進行，爭取在落潮前基本結束焊接工作；如果不能及時完成，則應隨著潮位進行抽水，等全部焊接好后將鋼圍堰的進水閥門打開，使鋼圍堰里外連通。在鋼圍堰起浮的過程中，隨時控制鋼圍堰內的水位，避免鋼圍堰產生過大的浮力。4.4導管鋼圍堰與導管架平臺的連接錨固樁打設完成并與導管鋼圍堰連接完成后，進行導管鋼圍堰與導管架平臺的連接及上部結構的安裝工作。4.5鋼護筒施工 鋼護18、筒用厚16mm的鋼板卷制而成，直徑為2700mm，總長43m。鋼護筒頂部和底部各1m范圍用14mm厚鋼板作加強箍（詳見附圖）。設計底標高為-33.70m，頂標高為+9.30m，入土約23米，豎向承載力為260t（考慮安全系數為2）。土層摩阻力KPa厚度(m)面積(m2)承載力(KN)3.1104.8240.88408.854.1158.7874.471117.125.1356.8381.432027.696651.7514.84964.867.11751.028.65648.90合計23.2005167.425167.42KN合527.29噸鋼護筒的防腐要求按照設計要求進行，鋼護筒焊接要求必須19、符合二級焊縫的要求，制作完成后進行超聲波探傷檢測。鋼護筒運至施工現場后，質監人員須對鋼護筒的直徑、圓度和焊接質量進行驗收，驗收合格后方可進行施工。用350t浮吊進行鋼護筒的起吊和施打，護筒的施工應選在平流階段進行，減少水流對護筒埋設的垂直度的影響。護筒施打前，根據導管鋼圍堰實際偏差在2900導管內設限位裝置以保證護筒位置及垂直度。鋼護筒打設采用350t浮吊靠鋼圍堰一側全部打完的辦法（最遠時利用輔鉤2，此時吊臂仰角55、回轉半徑49.3m、揚程54.8m、吊重45.87t），每根護筒打設完成后，立即進行護筒與導管鋼圍堰的連接。詳見鉆孔灌注樁施工方案4.6鉆孔灌注樁施工 詳見鉆孔灌注樁施工方案4.20、7堵漏、抽水及體系轉換4.7.1堵漏抽水前，在進行導管與鋼護筒之間的堵漏工作，堵漏工作由潛水員水下作業。2700護筒與2900導管之間的堵漏采用哈夫式抱箍與不分散細石膨脹混凝土相結合的施工工藝。4.7.2抽水抽水時在鋼圍堰側壁內注水抵消鋼圍堰產生的部分浮力。4.7.3體系轉換2700護筒與2900導管之間的堵漏工作完成后，在2900導管底部圓周上割開八個30cm寬，高60cm的焊接孔，鑿除導管與鋼護筒之間的堵漏砼，用連接板與鋼護筒和底板焊接，再用鋼板使連接板與導管焊接，詳見附圖。完成體系轉換后，即可按附圖進行導管、鋼護筒的割除，并鑿除鉆孔樁上部砼，進行承臺施工。4.8墊層與承臺施工1、體系轉換21、完成后，在導管鋼圍堰箱內底板以上鋪設35cm厚的砂層（標高為-2.50-2.15），然后澆筑15cm厚的C10混凝土（標高為-2.15-2.00）。2、承臺施工：另見承臺施工方案 五、項目組織機構指揮項目經理經理室總工室支部辦公室工程質量科施工科設備材料科綜合管理科政工部安全保衛科六、質量保證措施6.1質量控制目標導管鋼圍堰加工平面尺寸控制精度10mm。導管鋼圍堰就位平面位置偏差按150mm控制。沉樁過程中，樁尖按標高控制貫入度校核，錨固樁標高誤差050mm。鋼平臺橫向承重主梁必須連續布置，節點按固端處理。鋼平臺所有的焊縫應滿足設計要求，表面嚴禁有裂縫、夾碴、焊瘤、燒穿、弧坑、針狀氣孔和熔合性22、飛濺等缺陷。6.2質量保證體系嚴格按照ISO-9001體系文件及相關文件，實現質量目標。測量放線應有放樣和復核驗收二道工序，內業計算亦由二人計算后校對復核。工地專門設立質量管理小組，工地質量員負責對每個工序進行質量檢查。工程材料必須要有數量、質量、規格及材料檢驗報告（質量合格證書及產品合格證書）。 建立工地質量檢查網絡，制定質量檢查制度，建立計量網絡，定期對計量器具進行校驗。6.3質量保證措施6.3.1測量控制點的建立及復測1、導管鋼圍堰兩側導管架安裝形成后，在每個導管架平臺上設置兩個測量控制點。2、測量控制點位置設置醒目的標志，嚴禁任何物體碰撞控制點。3、定期對測量控制點進行復核，每次的復核23、結果報技術部門備案。4、測量控制點受碰撞后必須馬上進行復核。6.3.2導管鋼圍堰制作及安裝導管鋼圍堰加工平面尺寸控制精度10mm。導管鋼圍堰焊接用的焊條、焊劑、焊絲等焊接材料在施工前，按其說明書進行烘焙和存放。導管鋼圍堰在加工時必須精確放樣，由于在今后鋼護筒振入施工時，2700鋼護筒插入鋼圍堰2900導管內，因此在導管鋼圍堰加工制作時必須保證精度。由于管鋼圍堰是承重結構，而且箱體又是密封的倉體，因此在加工制作時必須確保電焊質量，所有的焊縫均應符合設計要求，在各部件隱蔽前必須經加工方質量工程師認可并取得委托方駐廠代表同意。導管鋼圍堰安裝就位偏差應控制在150mm內。6.3.3鋼管、鋼護筒運輸和堆24、放堆放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向和局部壓曲變形。運輸過程中必須綁扎牢靠，確保運輸安全。管節在起吊、運輸和堆放過程中，應盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成管節變形和損傷。6.3.4沉樁施工控制鋼管樁（鋼護筒）起吊前應復核長度，壁厚、直徑是否與圖紙一致。沉入過程中若發生突然下沉，樁身傾斜應立即停打并通知工程部，研究處理辦法。七、安全保證措施7.1安全管理和保證體系工程項目經理部實行項目經理負責制，對項目工程的安全負全面責任。項目經理是本項目的安全生產第一責任人，全面負責本項目的安全生產工作。項目部建立安全生產管理機構，配備足夠的安全管理人員，全面負責本項目的安全生產管理工作，確保安全管理目標25、的實現。7.2施工前的安全管理措施1、所有海上施工船舶都應有氣象和海洋環境圖和船舶拋錨方位圖。大中型機具設備包括船舶要有安全操作規程。所有水上施工人員應佩帶好安全帽和救生衣。特殊工種必須持證上崗，并有安全員巡視檢查。2、項目部和施工船只每天收聽當地氣象臺頒布的氣象、海浪預報，及時掌握和了解施工水域海況，提前采取各種應急措施。3、各類船舶的海上施工通訊保障措施、避風措施、消防措施、防污染措施以及管線保護措施詳見“海上施工平臺（主墩鋼平臺）施工方案”。4、導管架鋼圍堰制作、運輸、安裝安全保證措施導管架鋼圍堰制作時應采取可靠措施保證導管架構件的穩定。運輸過程中，導管架應用鋼絲繩與船體綁扎牢固，并事先26、應獲得海事、安全部門認可。啟航前，與港監交管中心加強聯系，確實掌握航道內的有關氣象資料及其他船舶航行信息。控制船位、船速，用安全航速航行，并做好應急準備。到達指定錨地拋錨之后，應按規定發出錨泊聲號。5、打樁安全保證措施施工時專人負責，操作、指揮人員持證上崗。每天工作前，對吊機及夾具、索具進行安全檢查，確保安全施工。吊機操作、指揮，應嚴格按安全規程執行，分工明確、精力集中、信號明確，不得隨便離開崗位。吊樁作業應指派專人統一指揮，參加吊樁的起重工要掌握作業安全要求，其他人員要有明確分工。沉樁前須檢查各項準備工作、起重設備和施工機具，并在正式施工前進行試運轉。起樁時，要檢查吊點是否牢固，索具、卸扣使27、用是否正確，圍繩是否牽緊，正確無誤后才能繼續作業。起吊時，速度要均勻，構件要平衡，回轉要慢，下落時需慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動，做到密切配合，動作協調。所有現場工作人員必須正確佩戴安全帽，指揮、操作時，不得吸煙。嚴禁在六級以上大風、暴雨、雷電、大霧天氣施工作業。八、文明施工保證措施建立、健全安全生產責任制，分部分項工程有安全與技術交底，特殊作業工種必須持證上崗，“七牌二圖”與安全標牌齊全。施工船只和平臺上的發電設備和配電裝置完整無損，安全可靠，電線電纜布置合理，相對固定，有可靠的接地接零。起重吊機和各類卷揚機就位合理，吊索器具配備合理，有上崗操作牌。建立項目部和班組專、兼職防火責任人，嚴28、格動火作業審批制度。項目部分片建立義務消防隊，配置消防器材。作業區域道路布置合理，保持暢通，工程材料和施工材料堆放整齊。施工駁船四周配置安全圍欄，機動船只加強“管、用、養、修”等綜合管理。大、中、小型機動設備加強維護保養，落實專人操作，保持外觀整潔，按時填寫運行記錄。健全施工“五有”設施，食堂衛生符合食堂衛生法要求，針對工程特點設有臨時保健室，制定職工宿舍衛生整潔規范。九、勞動力計劃序崗位名稱數量備注1錨艇船員102交通艇船員43測量工84電焊工205起重工156潛水員47其他輔助人員158管理人員159總計91十、主要機械設備計劃表序號名稱數量規格備注1浮吊1艘350t施打1000鋼管樁和2700鋼護筒2履帶吊1臺100t吊裝鋼筋籠3工程駁船1艘1500t鋼圍堰定位4拖輪2艘2640HP鋼圍堰運輸5拖輪1艘1670HP協助浮吊定位6潛水泵12臺50m3/h鋼圍堰起浮抽水7錨機4臺16t鋼圍堰錨泊8錨4個5t鋼圍堰錨泊9錨艇1艘協助拋錨10運輸駁船4艘1000t運輸鋼管樁、鋼護筒11交通艇2艘80t12GPS移動站413水準儀2臺NA214經緯儀3臺J215電焊機15交流鋼圍堰、鋼平臺搭設16對講機15只配15塊備用電板17潛水設備4套18甚高頻電話2套19發電機1臺150KW20油箱18m317