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1、一、工程概況xx（優比路-迎賓路)改造工程位于xx市鎮xx(迎賓路-鑫茂路）,由昆山市xx市鎮建設管理所投資建設，工期300日歷天，計劃于xx年3月10日開工，包括道路基層、人行道、雨污水管、橋梁、路燈等。本工程為道路改建工程，北至迎賓路交叉口，南到優比路，全長1640m。xx現狀為白色砼路面,分為單幅道路斷面和三幅路斷面，為雙向四車道.改建后道路為黑色瀝青砼路面,為三幅路斷面,為雙向六車道。現有的各類管道中,除高壓線桿和少量燃氣、給水管保留外，其余管線均考慮遷移。主要內容包括橋梁工程（人行橋）、機動車道、非機動車道、人行道和雨污水管道。道路標準紅線寬度50m，其中機動車道寬度為23m，采用瀝2、青砼路面，兩側機動車道寬各為3.5m，兩側人行道寬度各為4。0m，機非分隔帶寬度為2。5m.本工程為改建工程，除現有道路外,兩側主要為綠化帶。工程范圍：本工程設計起點為優比路交叉口中心,樁號K0+000；工程設計終點為迎賓路交叉口以北，樁號K1+640，設計全長1640m。中間與多條河道交叉，現有橋梁已建完成，考慮在箱涵兩側增加人行輕型鋼橋.xx現狀為已建砼道路、和優比路、迎賓路、長興路等道路交叉，道路兩邊有建管所等服務性機構以及少量廠房出入口。道路改造時需要對沿線的交叉口做相應調整.本次設計的機動車道和非機動車道，采用瀝青砼路面，機動車道寬度為23m，非機動車道寬度為3。5m，機動車道和非機3、動車道中間有2。5m寬機動非分隔帶.(1)、城市次干路2級（2)、設計時速:40km/h（3)、道路荷載等級:BZZ100（4）、設計年限:15年(5）、高程系統：黃海高程系統（6）、坐標系統：昆山城市坐標系(7)、抗震設防烈度：7度;設計基本地震加速度：0.1g二、施工方案1、準備工作：a、測量工作是施工中最基本的重要環節。首先必須驗證施工測量與設計相符合,進場后首先對水準點與導線點進行復測，待滿足要求后再恢復中線,對原地面標高全線復測并繪制橫斷圖,作為今后的工程計量依據。測量后對線路的坡腳位置（考慮富余寬度）用石灰撒出白線,使路基施工范圍一目了然。b、路基施工前,開挖兩側縱向排水溝。排水溝4、的尺寸底寬1。0米，深約1.0米。縱向排水溝位置設為路基坡腳線外綠化帶內，在中間低兩側高的地段，增加橫向排水溝，其寬1.2米、深0。8米作為作為施工期的臨時排水設施,保證溝內不積水,降低表面土的含水量。2、清理與掘除:路基范圍內的草皮，表土垃圾等先用推土機清除,然后將清表的雜質土運至臨時棄土點。路基范圍內的樹木、灌木叢等采用推土機配合人工清除并運至指定地點堆放。宅基、廢舊道路采用人工配合挖掘機、推土機進行拆除并集中堆放，然后用自卸汽車將其運出施工現場,保證不影響農業生產和社會環境保護。3、暗塘暗浜處理:根據xx邊資料,本道路下有可能存在暗塘暗浜，暗塘暗浜路段具體處理方法如下：先對暗塘暗浜進行清5、淤，清淤必須徹底，清淤至原土層。先做60cm厚8%灰土人造硬殼層，然后采用6%石灰土分層回填到路槽下，其上路基處理同一般路段。非機動車道和人行道暗塘暗浜段位置也采用6灰土回填到路床底。綠化帶部分采用素土回填.由下往上第一層石灰土可按30cm一層回填，其余每層按20cm一層施工。已被雜填部分需換填,并按上述要求施工.4、路基挖方：確定路床開挖斷面.根據設計圖紙及現場土質情況，確定開挖工程斷面圖報監理工程師批準后，進行路基開挖施工。按照圖紙所示的位置和斷面尺寸進行開挖，開挖出的土方可利用的留下，其余土方以棄土形式按監理工程師的要求進行妥善處理。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實6、量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。考慮我標段實際情況，路基施工采取起點往終點推進的施工方案。5、路基灰土填筑。路基開挖好后，按照設計的路基石灰土結構層分層壓實施工至路床頂面。壓實度：第一層為87區；第二、三層為90區；四層為93區；五層是95區。（拓寬機動車道和慢車道結構）；壓實度：第一、二層為87區；第三層為90區；（人行道結構層）a、悶灰。先在堆土點預先（57天）摻入設計含灰量消石灰,并用挖掘機翻拌,推土機推高悶料處理，以降低天然含水量，減少土的塑性指數。b、施工放樣。恢復中線后，每20m設置邊樁,推土機松鋪系數為1.25，控制每層松鋪厚度25cm，在釘邊樁時，在每層兩側超過填層設計寬度37、0cm，以便路堤邊緣壓實度滿足要求.e、運料攤鋪。挖掘機裝車后運至作業段,推土機配合人工按放樣厚度整平,根據實際含灰量,補充摻入剩余灰量,并撒布均勻，用寶馬機進行粉碎拌和，拌和34遍，直至土顆粒在50mm以下。f、含水量控制.強度與穩定性主要是通過壓實得以提高,壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實達到壓實度標準。土的含水量控制在略高于壓實最佳含水量碾壓，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時,達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： m=( 0) *Q式中:m所需加水量（kg) 0-土原來的含水量（以小數計）；土的壓實8、最佳含水量（以小數計）；Q需要加水的土的質量（kg)需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后,用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻.g、碾壓。隨時檢測含水量，當含水量在最佳含水量左右兩個百分點時，立即進行整平碾壓，先用振動壓路機初步碾壓一遍，然后用平地機進行路拱和橫坡整修，最后用1821T三輪壓路機進行充分碾壓45遍，再用振動壓路機靜壓光表1遍.h、自檢。碾壓結束后對壓實度、標高、平整度、外觀尺寸進行全面自檢，待自檢合格后報監理抽驗，合格后方可進行上層石灰土施工。三、雨季施工1、在雨季施工時應做好切實的土方工程保護工作，以保證質量.回填9、土應選擇無雨時回填，回填土及時攤平及時碾壓，并向兩側做好一定坡度，以保持填土面結實無積水現象，及時將面上水分掃去，邊溝應及時疏通，減少路基內含水量，再填土時應在表面沒有水跡、干燥時進行.2、搞好工地段的排水系統，防止雨水長期浸泡路基，下雨時應指派專人巡視,發現積水或阻塞的地方及時疏通放水。兩側路肩上每隔510.0m挖一道橫向排水溝，將雨水排至邊溝.四、檢查驗收1、原材料必須經過檢測達到設計及規范標準，方可投入使用。2、各項功能性試驗結果必須達到設計及規范要求。3、灰土路基表面應平整、堅實，無明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料.4、石灰土路基允許偏差項目允許偏差備注中線偏位（mm)3010、縱斷高程（mm)20，+10平整度(mm）15、 寬度（mm）不小于設計+BB取40cm橫坡0。3且不反坡厚度（mm）10五、安全文明施工在施工中必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格貫徹執行各項安全組織措施和技術措施，切實做到管生產的同時管安全，保障職工的安全和施工機械設備不受損害，全面有效地實行安全生產.1、參加施工的人員，進入施工現場必須戴好安全帽及安全保護用品，施工前進行安全技術教育，強化職工安全意識，熟練掌握本工種的安全技術操作規程。在操作中要堅守崗位，嚴禁酒后操作。2、施工機械操作人員等特殊工種，必須經過專門訓練，持證上崗。3、設立安全標志和警告牌，夜間施工作業地，必須有足夠的11、照明條件，溝槽部位設防護欄及紅色警示燈.4、加強施工用電和機具設備的安全的管理，保證消防安全.5、施工人員進入現場后，進行文明施工和環保知識的宣傳、教育、并進行考核，樹立良好的文明施工及環保意識。施工現場內及xx邊要干凈清潔，劃分責任區設專人清掃，必要時采取灑水降塵措施.6、棄土外運時，拉土車不得過滿，在運土車上路前鋪設不少于7M長石渣，防止車輪帶土、帶泥上路，并在出口處設專人拍實車上土并苫蓋。7、在施工中，設專用垃圾堆放處,并定時清理，運輸垃圾時嚴禁遺灑；現場少量灑水，以減少揚塵。廢污水應排至水溝內，避免四處外流。蘇嘉杭高速公路城區收費站擴容工程水穩施工方案施工工藝流程原材料檢測試驗配合比、12、配料拌和檢測水泥劑量、含水量等運輸攤鋪前測量放線準備工作攤鋪碾壓成型養生一：原材料進場檢測水泥：通常采用42.5緩凝硅酸鹽水泥，檢驗方法：進場時對其品種、級別、包裝、出廠日期、出廠檢驗報告、產品合格證等進行檢查，并應對其強度、安定性及其他必要的性能指標進行復驗,其質量必須符合現行國家標準硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB175等的規定.如有上述指標里面一項不合格,該批水泥作退貨處理.碎石：技術要求：碎石選用石灰石，檢驗指標：其含泥量小于2% ,針片狀含量(按質量計算，%）小于等于9% ,強度即壓碎值小于等于26%，具有良好的顆粒級配，運輸碎石船經過檢驗質量合格后由材料部登記開入庫單,進入指定庫位，13、如有上述指標里面有一項不合格，該批碎石作退貨處理。石屑：技術要求：測定石屑的級配及粗細程度,石屑細度模數控制在2.53.5之間，小于0。6mm以下塑限指數不大于9，液限指數不大于28%,運輸石屑船經過檢驗質量合格后由材料部登記開入庫單，進入指定庫位，如有上述指標里面有一項不合格,該批石屑作退貨處理。二：試驗配合比、配料每次攪拌機拌料之前，根據技術部試驗結果和施工單位及檢測機構的驗證的合格配合比，技術員在技術部電腦系統里輸入生產配合比，主機操作臺按照技術部輸入的數據進行操作生產。三：攪拌樓生產水泥穩定碎石采用混凝土攪拌設備拌和，骨料、水泥和水自動計量，能保證用量準確。拌和過程中的加水量略大于最佳14、含水量1，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。對拌和時加水時間及加水量進行記錄。工地實際采用的水泥計量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，控制在0。5，水泥劑量嚴格按照設計要求。表一：攪拌設備工藝流程水穩原材料秤自動稱量各材料重量各材料倉上 料開始生產生產指令生產指令根據配料 自動分配到積料倉成品料出倉投料進入攪拌缸攪拌四：出廠前試驗攪拌機生產出的混合料確保非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面,沒有水泥及碎石的粗細顆粒離析,拌和時混合料的含水量高于最佳含水量1。0，以補償后續工序的水分損失，混合料篩分試驗，來驗證配合比，取混合料做試塊即七天無側限強度。生產過15、程中技術人員與生產人員嚴格對生產過程監控，如發生意外情況，嚴禁不合格產品出廠，技術人員及時進行調整，合格后,方可出廠，水泥劑量滴定值符合設計規范，如不合格，作報廢處理。五:運輸在水泥穩定碎石進場前，制訂詳細的運輸路線計劃和運輸時間，避免因亂停亂放而造成運輸不暢。運輸車在運輸前檢查車輛狀況，發現問題及時修理，以免在運輸途中拋錨，耽誤時間造成混合料報廢.拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪,運輸車裝載均勻。避免車輛的顛簸,減少混合料的離析，車上的混合料需覆蓋油布以防運輸過程中水分蒸發，保持裝載高度均勻以防水穩混合料離析并派專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生產，并做好相應的記錄。從第一次在攪拌機內加水拌16、和到完成壓實工作的時間控制為4小時內。混合料運輸車配置應根據運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準.一般以攤鋪現場有23輛車等為宜。六：攤鋪準備工作1、施工單位應提前處理好窨井口，使之與路面平齊，并用鐵板進行覆蓋.提前一天測量放線，避免使攤鋪機停機等線。放樣前，測量人員和監理要對工段技術員進行控制點、水準點交底，控制測量資料必需是監理認可的資料,并對測量、放樣數據進行抽檢. 2、開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10米，在平曲線上為5米，作出標記，并打好導向控制支架,根據攤鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線。3、17、選用（23毫米)的鋼絲作為基線.張拉長度200米為佳,且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度,張拉力為1KN.鋼釬選用具有較大剛度的16-18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好,便于拆卸和調整標高；鋼釬間距一般采用5米10米（直線段不長于10米，曲線段不長于5米）。鋼釬應打設在離鋪設寬外20厘米-40厘米處。標高誤差控制在-2毫米、+5毫米間。鋼釬必須埋設牢固,在整個作業期間應有專人看管，嚴禁碰鋼絲,發現異常時立即恢復。測量人員應緊盯施工現場，經常復核鋼絲標高。4、水泥穩定碎石基層應分層攤鋪,車行道基層一般分三層攤鋪，每一層的攤鋪厚度壓實后高度不低于15厘米,人行道18、水泥穩定碎石一次攤鋪或分兩層,施工中嚴禁用薄層貼補法進行找平（攤鋪層次根據設計要求攤鋪。）5、施工接縫的處理：在攤鋪過程中,當遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷,且延誤時間較長時應設置接縫，攤鋪前應將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機未壓實的混合料進行人工灌輸水泥漿，然后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪.6、路基層如為混凝土時，放線拉標高需要在混凝土上鉆孔,施工單位需要提前與我廠施工技術人員聯系,確定鉆孔位置。七：攤鋪1、在攤鋪前應將底基層或基層打掃干凈并進行適當灑水。保持底基層或基層濕潤。2、混合料攤鋪時攤鋪機應根據攤鋪速度、厚度、寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻度,使其碾壓前的密實度達8019、%以上.3、將螺旋送料器調整到最佳狀態,使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設,以避免離析現象和大料在底面現象發生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為15厘米17厘米.4、在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。5、當拌和好的混合料運至現場，應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應將兩側分料器接頭處（約5060厘米寬）離析混合料清除。攤鋪中如有離析現象(尤其兩側邊緣),應用人工進行找補，同時注意含水量大小，及時反饋至試驗室進行適當調整。6、開始攤鋪36米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格,再進行攤鋪20、。正常施工時,攤鋪機每前進10米，檢測人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。7、攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮攪拌站的生產能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機,攤鋪速度在1。0-3。0米/分鐘.另外,也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致,這些數據均要恒定使用，不得隨意調整。8、攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20厘米以上長60厘米的硬質木板.高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前10厘米30厘米處停下,空擋等候，由攤鋪機接住，推向前進，運料車導向攤鋪機受料斗卸料,在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸21、料，卸完料后運輸車即離去另一輛運輸車再倒向攤鋪機.兩臺攤鋪機梯隊式作業，前后相距3米5米進行攤鋪，一次鋪筑成型。在攤鋪過程中由專人處理兩側邊緣，將大料送回攤鋪機,使之平整、平順。派專人處理粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”,并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現場配備不少于200米的塑料薄膜,以防未壓實的工作面遭雨淋。八：碾壓水泥穩定碎石的碾壓1、壓路機的選擇：混合料的碾壓采用的碾壓機械，XP302輪胎壓路機一臺，XS222J振動壓路機一臺，XD131雙鋼輪振動壓路機一臺。2、碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用XD131雙鋼輪振動壓路機靜壓二遍，碾壓速度控制在1.5-2千米22、/小時。復壓，采用一臺振動壓路機(XS222J振動壓路機）首先輕振二遍,速度控制在2千米/小時，再重振二遍，速度控制在2.5-3千米/小時,終壓用XP302輪胎壓路機碾壓三遍，碾壓速度不高于4千米/小時，如有輕微輪跡印，可采用XD131雙鋼輪振動壓路機開振動復壓一遍。碾壓過程中的注意要點:碾壓時，應遵循先外后內側的原則,縱向應壓成鋸齒狀（最小錯開一米）,不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩壓處前三米時返回，錯半軸,碾壓接頭處應錯成橫向45度的階梯形狀；穩壓和微振前后錯一米，微震和重震錯一半，光面和重震錯一米，水穩碎石兩側應多壓23遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段23、上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上，碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，而后退至起點，開始下一步碾壓。不合格路段進行補壓或整修,直至達到規范要求,7 -10天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過4小時(不得超出所采用水泥的初凝時間）。九：養生每一段碾壓完成并經壓實度檢測合格的底基層，應立即進行養生.養生可采用土工布進行覆蓋灑水養生。其中灑水不宜太早，（最佳灑水時間是在碾壓結束后3小時）防止養護用水沖走水穩表層水泥漿,影響基層的質量。如氣溫過高，蒸發量過大,宜采用小水量快行的灑水辦法，或者噴霧式灑水槍頭進行灑水.盡量避免養護用水在24、底基層表面流淌。養生期間，應始終保持底基層表面潮濕。每天灑水次數以保持基層表面濕潤為度，夏天每天灑水三次，秋冬每天灑水一到兩次,同時應封閉交通,除灑水車外（灑水車不宜過大），禁止其它車輛在養生的底基層上通行，養生期不少于7天。十：機械設備、人員組成1、水穩基層主要施工機械表序號機械名稱產地型號規格數量（臺）備注1水穩攪拌樓中國廈門MSN4500450m3/h14攤鋪機江蘇徐州7567。5米25輪胎壓路機江蘇徐州XP30230 噸16振動壓路機江蘇徐州XS222J22噸17雙鋼輪振動壓路機江蘇徐州XD13113噸12、人員組成人員組成主要分為兩大類：施工管理層及施工勞務層。（1)施工管理層人員組25、織具有豐富施工經驗的項目管理班子進駐現場,直接參與水泥穩定碎石攤鋪和指導。加強管理，以確保整個工程在施工過程中具有連貫性，對各工種施工的要求、安全及施工進度進行協調和管理，協調各工序的銜接.(2）施工勞務層人員組織施工勞務層是施工過程中的實際操作人員，是工程質量、進度、安全、文明施工的最直接的保證者。我公司在選擇勞務層操作人員時的原則為:具有良好的質量、安全意識,具有較高的技術等級,具有相類似工程施工經驗。勞務層的劃分分為三類：第一類為專業化強的技術工種，配備人員具有豐富的經驗。第二類為普通技術工種，由施工過類似工程的施工人員為主進行組建.第三類為非技術工種,此類人員均具有一定的施工實踐經驗。26、十一、施工安全及其它注意事項1、樹立“質量第一，安全第一”的意識,對全體施工人員進行安全教育.2、嚴格執行技術規范和技術標準，遵守規章操作制度,并做好上崗前的培訓和技術交底工作，使施工人員做到三個明確：質量標準明確、施工和程序明確、操作規程明確。3、如需夜間施工，應設立照明設施確保安全.4、各種機械設備應定期檢查維修。十二、冬季雨季施工、養護注意事項1、施工現場在進入冬季施工前，及時與氣象部門保持聯系，及時掌握中長期天氣預報的氣象變化趨勢及動態，及時掌握近期施工及每天的天氣情況，以利于安排施工,做好預防準備工作。2、為保證工程施工質量，在冬季的12月20日至次年的3月20日嚴格按冬季施工要求進27、行施工。最低氣溫低于5不宜進行水穩施工，最低氣溫低于-1時,不應進行水穩施工.3、冬季施工期應加快施工進度（上午八點開始攤鋪,下午五點前收工).4、最低氣溫在5以上，混合料碾壓完成后,先覆蓋土工布，然后再覆蓋塑料薄膜、并在塑料薄膜上撒點泥土，或者草席等物品,防止塑料薄膜被風吹起,達不到保溫效果。5、最低氣溫在5以下，早上氣溫在0以上開始拌和,下午氣溫在0以上完成碾壓，采用雙層土工布加草簾覆蓋養生,或者使用薄膜加草簾覆蓋養生,一般不用灑水。6、路面不能有積水現象，要保證排水暢通.7、應特別注意天氣變化，勿使混合料受雨淋，降雨時應停止施工。8、最低氣溫在5以下,施工養生期可延長至1018天，養生14天左右取芯成型即可.養生期間不得通行。