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1、xx 人貨兩用電梯專項方案編制: 審核： 批準： xx集團第七公司xx年10月 錄一、工程概況： 3二、室外雙籠人貨電梯選型及性能: 3三、施工部署： 3四、人貨梯安裝準備： 4五、人貨電梯安裝質量要求: 4六。 基礎設計及荷載計算: 5七、人貨電梯安裝、拆卸施工 10八、安裝、拆卸作業監護措施： 13九、電梯安全試驗： 13十、電梯驗收及運行管理: 15十一、應急預案： 15一、工程概況: 1。1 工程建設概況： 本工程為xx公館工程，位于xx市金灘南路與海交路交叉口?？偨ㄖ娣e約為46700平方米，由1、2、3、4、5#五棟單體及地下人防、車庫組成，五棟單體均為鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，2、筏板基礎，二 類高層建筑,地下室防水等級一級。地下一層，地上18層，建筑高度55。3米，建筑面積為38415。46平方米，其中地下一層面積7215。42平方米.根據本工程安全生產、文明施工方面。杜絕重大事故的發生，本著“安全生產，預防為主的原則，特此擬定具體的預防措施。本工程根據施工部署，主體施工到八層具備砌體施工條件，擬安裝人貨兩用梯，安裝高度60米；安裝條件由于施工現場場地狹窄，1、2#、3#樓將人貨梯安裝在各主樓旁地下室頂板上，地下室頂板厚300mm,混凝土強度等級為C35.5樓將人貨梯安裝在自然地基上。人貨梯為廣東京龍生產的SC200/200型。二、室外雙籠人貨電梯選型及性能： 2。13、根據施工實際需要,本工程選用雙籠室外人貨兩用施工電梯（SC200/200）。所有室外電梯的單籠額定載重量均為2000Kg（24人）. 2.2室外人貨電梯的基礎形式根據現場實際情況，確定為兩種基礎做法：一種為安裝于天然地基上，一種直接安裝于地下室頂板上.根據現場實際情況，確定1#、2#、3樓安裝于地下室頂板上，5#樓人貨電梯安裝在天然地基上。2。3本工程施工電梯安裝高度為:60米. 三、施工部署： 3。1根據規范要求及機械出廠說明書進行施工方案的編制。 3。2根據施工方案及其機械技術參數要求依據施工現場的現場狀況進行室外電梯的定位，同時根據定位進行基礎的施工。1樓施工電梯安裝在1-L軸交11014、12軸外側，2#樓施工電梯均安裝在2-M軸交2-72-9軸外側，3樓安裝于3-M軸交3133-15軸外側，5棟安裝于5-R軸交5-95-14軸外側。具體擺放位置見附圖（人貨電梯現場平面布置圖）。 3。3在進行電梯基礎施工及安裝前應進行施工操作人員的培訓和施工交底。 四、人貨梯安裝準備： 4。1基礎處理： 4。1.1安裝于地下室頂板上的人貨電梯（1、2、3#樓）： 因該工程地下室面積較大，1#、2、3#樓為地下室塔樓，施工電梯不能安裝在自然土層上,故人貨電梯只能定位于地下室頂板位置上（室外地下室頂板均布荷載設計標準值10kN/m2）.在結構頂板面根據方案位置進行測量放線,并彈出外用電梯的中心位置5、,按照人貨電梯基礎要求制作基礎。從基礎安全著想,人貨梯基礎位置在地下負一層用鋼管進行回頂。詳見1、2、3棟人貨電梯基礎相見基礎設計及荷載計算. 4。1.2安裝于回填土上的人貨電梯（5#）： 按照規范要求在施工電梯底板以下回填土進行分層夯實(采用素土回填)并在電梯范圍內四周砌筑24磚墻，以確保達到人貨梯要求的基礎承載力0.2MPa,基礎做法按照電梯廠家提供的基礎施工圖進行施工。 4。2基礎施工: 基座混凝土采用直接澆筑在結構頂板上或混凝土墊層上，基礎澆筑時應按出廠說明書留置好基座螺栓預留孔洞、接地裝置,同時應用刮杠將砼面刮平，木抹子進行兩次揉搓，最后在混凝土終凝前進行鐵抹子壓面，保證砼面平整度誤6、差在10mm之內?；A澆筑完畢后應進行認真養護，確保混凝土強度的增長。只有當混凝土的強度達到設計強度的80%后方可進行安裝（一般常溫在7天左右）。 4.3檢查電梯的零部件是否齊全、完好無損，是否配備專用電箱.同是準備好現場已安裝的塔吊進行配合外電梯的安裝。 4。4根據廠商設計附著高度間距在結構樓層或邊梁上預留預埋鐵件，以便頂升后附墻架的安裝。五、人貨電梯安裝質量要求： 5.1供電電源距外用電梯的電源箱應在30m以內，從供電電源引出的電纜線的規格不得小于單籠規格（316+26）,保證供電質量. 5.2外用電梯基礎下的地面承載力不得小于0。2Mpa，基礎所承受的能力不得小于所有荷載下的P值，并進行7、計算。外籠底盤與基礎表面接觸良好，站臺應設欄桿。 5。3外用電梯運動部件與建筑物和固定施工設備之間的距離不得小于0.20m，各標準節接縫的錯位應小于0.2mm. 5.4相鄰兩根齒條對接處沿齒厚方向錯位應小于0。5mm，沿齒高方向錯位應小于0.2mm. 5.5標準節連接螺栓的預應力矩不得小于350 Nm。 5.6對重各導向輪與軌道之間的間隙為0。5mm，確保每個輪轉動靈活。5。7上行極限開關限位應安裝在上行開關上方0。15m處。 5。8極限開關觸柄與上下極限碰鐵的距離在開關斷開時，其觸柄距碰鐵0.22mm。 5。9吊籠滿載下行時,應使吊籠觸發下行限位開關后距緩沖彈簧100200mm處停車. 5。8、10電梯導軌架安裝垂直度允許偏差: 5.11梯籠內乘人或載貨時，應使荷載均勻分布，防止偏重，嚴禁超負荷運行。六。 基礎設計及荷載計算： 根據現場實際情況和施工需要,我項目部把5樓人貨電梯基礎直接置于天然地基上，人貨電梯基礎直接按照SC系列施工升降機使用說明書進行施工;對于1、2、3#棟置于地下室頂板上的人貨電梯基礎進行驗算，具體驗算情況如下： 參考說明書上的基礎尺寸，人貨電梯基礎尺寸為40006000300，配筋為雙層雙向鋼筋網：鋼筋直徑12mm，間距200mm。6.1 人貨電梯基礎技術要求： 1、 雙層雙向鋼筋網:鋼筋直徑12mm，間距200mm。 2、 基礎座或基礎埋件全部埋入混凝土基礎內9、。 3、基礎有良好的排水措施，要有防水侵措施。 4、混凝土標號C30，基礎達到設計標號80以上方可進入施工電梯安裝程序。6.2基礎設計： 地下室頂板上的人貨電梯(SC200/200）進行計算： 外用電梯全部荷載G=（吊籠自重+外籠自重+導軌架自重+載重量）。 基礎承載P計算(考慮重載、自重誤差及風載對基礎的影響,取系數N=2） P=GNG 2(kg） 因為: 1kg=9.8N=0。0098 KN；所以：P=G20.0098KN=G0.0196KN 1、2、3#安裝高度為60米， 吊籠自重： 220004000kg 外籠自重： 1480kg 導軌架重： 總高60m,共40節,每節重170kg，總10、重40150=6000kg。 載重量： 20002=4000kg P1=G0。02=（22000+1480+6000+22000)0。02=15480Kg0。02=310kN 根據施工電梯基礎要求,混凝土基礎要求承受壓力不得小于0.2Mpa； 基礎尺寸:40006000400mm（內配12200鋼筋）,鋼筋混凝土容重為25KN/m3，P225（460.3)180KN; C30砼抗壓強度設計值fc=14。3N/mm2; C30砼抗拉強度設計值ft=1。43N/mm2。 根據建筑地基基礎設計規范（GB50072002)第5.2，對基礎進行承載力驗算。 1、軸心荷載作用時: Pk=（Fk+Gk）/A11、 其中Pk-基礎地面平均壓力值 Fk-上部結構傳至基礎頂面 豎向力值 Gk-基礎自重和基礎上的土重 A-基礎底面面積 Pk=(FK+GK）/A =（310+1.2180）/（46）=21。92KN/m2fa=143KN/m2, 故滿足要求! 2、抗沖切承載力驗算： 應滿足如下計算要求 Ft0.7fthamh0 其中ft-混凝土軸心抗拉強度設計值；h0-基礎沖切破壞錐體的有效高度； am-沖切破壞錐體最不利一側計算長度；am=(at+ab）/2=1015mm at-沖切破壞錐體最不利一側斜截面的上邊長;取at=650mm ab-沖切破壞錐體最不利一側斜截面在基礎底面積范圍內的下邊長；取ab=6512、0+（2365)1380mmPj=扣除基礎自重及其上部相應于荷載效應基礎組合時的地基單位面積凈反力;Pj=（310+1.2180）/24=21。92 kPa。 A1-沖切驗算時取用的部分基底面積；取值61。275=7.65m2 Ft-相應于荷載效應基本組合時作用在A1上的地基土凈反力設計值。按Ft=PjA1=21.927.65=167.7KN. h0-驗算沖切面的有效高度，取兩個鋼筋方向的截面有效高度的平均值.取h0=300-35=265mm。 ft-軸心抗壓強度，C30為1。43Mpa。 h-截面高度影響系數,截面高度小于800mm，取1。0. Ft0.7fthamh0=370。85KN。 13、滿足要求！ 3、基礎底部配筋驗算: 屬于軸心抗壓,在基礎底部兩個方向的彎矩. M1=(Pj/24）（a-a）（2b+b） a-基礎底板長邊尺寸，a=6m b-基礎底板短邊尺寸，b=4m a、b-相應的柱截面尺寸，a=b=0。65m. M1=（25。96/24）（60。65）2（24+0.65）=267.8KNm 底板配筋計算： As=M/（0.9fyho)=267.81000000/(0。9300365）=2717mm2實際配筋12200，As=323.1462=3617mm2 短邊方向比長邊受力情況好。 實際結果大于設計計算結果，滿足安全要求！ 4、基礎下地下室頂板復核: 根據地下室結構設計14、總說明，人貨電梯基礎部位結構設計時，地下室頂板(室外活荷載)：10.0kN/m2 ；地下室頂板（靜荷載）:15。0kN/m2（設計已考慮建筑覆土荷載要求）；取施工電梯基礎處樓板承載力為10+15=25KN/m2即每平方米的設計承載力為2.5噸. 將人貨電梯及其承臺自重轉化為4m6m范圍內面荷載： Pk=（Fk+Gk）/A=21.92KN/m2 電梯對地下室頂板荷載為：21.92KN/m2，小于設計荷載值。但為安全起見,對人貨電梯基礎進行排架加固 ，將部分荷載傳遞至底板承臺。 5、基礎加固板下支撐體系驗算： 基礎位置板下鋼管立桿間距600600，步距(m）：1.50，用頂托加木方頂在板下，木方間15、距250mm。采用的鋼管（mm):483。0 ；板底支撐連接方式：方木支撐； 立桿承重連接方式：可調托座； 483.0鋼管截面數據： 截面貫性矩:I=10.78cm4 彈性模量：2.06105 截面抵抗矩：W=4.49cm3 f鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205 N/mm2 木方彈性模量E(N/mm2):9500;木方抗彎強度設計值(N/mm2）:13； 木方抗剪強度設計值(N/mm2)：1.4;木方的間隔距離(mm）:250; 木方的截面寬度(mm)：50;木方的截面高度(mm):90 按3跨連續梁計算。 荷載組合： 總荷載88。3-80=8。3KN/m2， 樓板荷載:q=8.30.5（16、木方間距）=4.15KN/m， (一），板下木方驗算 彎矩：M=0。1qL2=0。14。150.52=0.1KNm 抗彎強度 : =M/W=0.1106/(bh2/6)=1.17N/mm2fm=13N/mm2 滿足要求! 剪力: 根據施工手冊第四版要求,3等跨均布荷載下最大剪力系數取0.6（左），0.5（右) V=（0。64.150.5)+（0.54。150.5）=2。28KN 抗剪強度=（3V）/2bh=32.28103/(28080）=0。53N/mm21。3N/mm2。 滿足要求！ 撓度: 根據施工手冊第四版，3等跨均布荷載下最大撓度系數取0.677 =0.677QL4/100EI=0.17、6774.155004/（1009500（80803/12)= 0。054mm2mm 滿足要求! （二)托梁材料計算： 托梁按照集中荷載作用下的三跨連續梁計算； 托梁采用：鋼管（雙鋼管） ：48 3; W=8。98 cm3; I=21。56 cm4； 集中荷載P取縱向板底支撐傳遞力,P = 2.28 kN; 最大彎矩 Mmax = 0.768 kNm ; 最大變形 Vmax = 1.109 mm ; 最大支座力 Qmax = 8。293 kN ； 最大應力 = 767609.788/8980 = 85。48 N/mm2； 托梁的抗壓強度設計值 f=205 N/mm2； 托梁的最大應力計算值 818、5。48 N/mm2 小于 托梁的抗壓強度設計值 205 N/mm2,滿足要求！ 托梁的最大撓度為 1。109mm 小于 1000/150與10 mm,滿足要求!（三)立桿的穩定性計算:立桿的穩定性計算公式 =N/Af 其中 N - 立桿的軸心壓力設計值(kN) ：N = 4。15 kN; - 軸心受壓立桿的穩定系數,由長細比 Lo/i 查表得到； i - 計算立桿的截面回轉半徑（cm） ：i = 1.59 cm;A - 立桿凈截面面積（cm2)：A = 4。24 cm2;W - 立桿凈截面模量(抵抗矩）(cm3)：W=4。49 cm3； - 鋼管立桿受壓應力計算值 (N/mm2)； f- 鋼19、管立桿抗壓強度設計值 ：f =205 N/mm2； L0- 計算長度 (m）; 如果完全參照扣件式規范,由下式計算： L0 = h+2a a - 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0。1 m; 得到計算結果： 立桿計算長度 L0 = h + 2a = 1.5+20.1 = 1.7 m ； L0 / i = 1700 / 15。9=107 ； 由長細比 lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0。537 ； 鋼管立桿受壓應力計算值；=4.15103/（0.537424) = 18。22N/mm2； 立桿穩定性計算 = 18.22 N/mm2 小于 鋼管立桿抗壓強度設20、計值 f= 205 N/mm2，滿足要求！ 6、基礎加固技術要求：(1）、人貨電梯位置加固支撐用扣件式鋼管腳手滿堂搭設,隨著樓層加高，人貨電梯荷載加大，基礎下的地下室頂板從負一層開始回頂。 (2）、腳手架鋼管外徑48mm、壁厚3mm，支撐高度4500mm（，立桿縱橫向間距600mm，離地200mm設一道掃地桿,以上按步距1500mm設橫桿。 （3)、立好主柱后，用鋼管將同一平面內的柱腳連接牢固（設掃地桿);掃地桿應采用直角扣件固定在距地200mm處的立桿上。 （4）、各種連接扣件必須扣接牢固,防止桿件打滑。 （5)、鋼管從基礎底板面至地下室頂板下,必須頂緊或采用調節支座。 （6）、鋼管搭設時須21、四面設置剪刀撐。 （7）、加固鋼管搭設必須符合“建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ1302011）的有關規定。 七、人貨電梯安裝、拆卸施工 1、電梯的安裝： 在安裝升降之前必須熟悉“安裝安全要求”。深刻了解電梯的機械和電氣性能，并對有待安裝的各個零、部件進行檢查，符合要求后方可使用。1）底架、導軌架、圍欄的安裝 把防護圍欄基礎構架吊放在基礎上，用水平儀校正導軌架接口,并填實構架與基礎間的空隙，用較小力矩擰緊地腳螺栓（后澆砼必須在砼達到規定的強度后才可用規定力矩擰緊地腳螺栓），然后安裝包括第一、第二標準節在內的三節標準節一起吊裝到基礎底架的標準節底座上,并在裝好相應的緩沖彈簧座后，用螺22、栓將導架與基礎底架連接緊固，并用經緯儀校正導架的垂直度,發現超差應及時加以校正。 2）外籠和吊籠的安裝: 將基礎表面清掃干凈,用起重設備吊住吊籠上的吊點將主機吊起就位,將地腳螺栓安裝好,在地腳螺栓處的底盤和基礎間墊入不同的調整鋼板，用以調整導軌的垂直度。用混凝土將地腳螺栓澆灌在基礎上。用水平儀或線墜測量導軌架的垂直度，保證導軌架的各個立管在兩個方向上的垂直度1/1000。當導軌調整到垂直時用700Nm的力矩壓緊4個地腳螺栓。用同樣的方法調整外籠門框的垂直度，使外籠門框的垂直度在兩個方向1/1000。壓緊其余地腳螺栓，安裝好吊籠頂上的護身欄桿.用上述方法安裝吊籠的另一部分。將外籠左右兩部分用螺栓23、連接起來,用同樣的方法調整外籠門框的垂直度并壓緊地腳螺栓.松開吊籠內電動機上的制動器用起重設備吊起吊籠后標準節上準確就位，將制動器就位。檢查所有用于運輸的墊木或螺栓等是否全部折除，齒輪與齒條的齒合側縫、導軌與齒條背面的間隙滾輪與標準節立管的間隙是否符合規定的要求,所有門開啟應靈活. 3）電纜的安裝：現場供電箱距電梯電源箱的距離應在30米以內，以保證供電質量，滿載運行中，電壓波動不得大于5%。將供電電纜從電梯上電源箱內的總電源開關接入現場供電箱，將電纜隨線以自由狀態盤入電纜籠內。電纜隨線一端從電纜籠底部引出接入電源箱.另一端通過電纜托架引到吊籠內裝入電控箱并固定。電纜籠裝在電纜托架下方，使電纜隨24、線在其中心并可自由的曳出或盤入電纜籠內。 4）電氣裝置檢查：在調試前,先用起重設備安裝一、二節標準節，用接地電阻測試儀測量電梯鋼結構及電器設備金屬外殼的接地電阻，不得大于4。用500V兆歐表測量電動機及電器元件的對地絕緣電阻應不小于1M.檢查各安全開關、限位開關、極限開關均應能夠起作用。校核電動機接線，吊籠上下運行方向與操縱盒上所示的方向一致。電器裝置檢查完畢后,電梯方可進入安裝運行。 5）吊桿安裝：吊桿應安裝在吊籠頂部吊桿安裝孔內，將推力軸承裝在吊桿底部，將吊桿放入安裝孔內.在吊籠內安裝向心軸承，安裝壓墊并用螺栓固定。 6）導軌架的安裝：將標準節兩端管子接頭處及齒條銷子處擦試干凈,并加少量潤25、滑脂。打開一扇護身欄桿，將吊桿上的吊鉤放下，并鉤住標準節吊具,將標準節吊具鉤住一節標準節，搖動手搖卷揚機，將標準節吊至吊籠頂部并放穩。關上護身欄桿，起動電梯當吊籠升至接近導軌架頂時，應點動行駛，直至吊籠頂部距導軌架頂部大約為300mm左右時停止，用吊桿吊起標準節，對準下面標準節立管和齒條上的銷孔放下吊鉤，用螺絲固定。松開吊鉤，將吊桿轉回，用350Nm的擰緊力矩緊固全部螺栓。按上述方法將標準節依次相連直至達到所需要的高度為止.隨著導軌架的不斷加高，應同時安裝附墻壁架,并檢查導軌架安裝的垂直度： 導架高(m） 檢查次數：導架每增加10米，就用經緯儀從兩個不同的方向觀測一次，對導架和附墻垂直度加以調26、整,確保其滿足規定的要求。 7）附墻架安裝:隨著導軌的升高，應按每不大于7米安裝一個附墻架，建筑物上的附墻座應先安裝好支架,其允許最大水平傾角為100以內。每個?？空颈仨氃O過橋平臺。 8）電纜保護架的安裝：在電纜加高的過程中，要同時安裝電纜保護架。從地面起每6米左右安裝一個電纜保護架，用帶卡子的一端固定在51的立管上。調整電纜保護架以及電纜托架的位置,確保電纜在電纜保護架“U”形中心。 9）限位開關及極限開關碰鐵的安裝：下限碰鐵的位置，應調整在吊籠滿載下行時,自動停止在碰到緩沖簧100-200mm處.下極限碰鐵應安裝在吊籠在碰到緩沖彈簧之前制動。上限位碰鐵調整到使吊籠自動停止在上終端站平臺位置27、,要確保此時吊籠與導軌架頂部的安全距離符合當地的安全規定。上極限碰鐵應安裝在吊籠越過上平臺150mm處。必須保證極限開關觸柄與上下極限碰鐵的距離，在極限開關斷開位置時，其觸柄距碰鐵0.5-2之內，緊固所有碰鐵上的螺栓,保證碰鐵不移動。 2、電梯安裝工作中的注意事項： 1)整個電梯安裝工程由安裝小組負責，統一指揮，明確訊號，項目部負責配合。 2)安裝電梯過程中，在塔身周圍10米范圍內必須設置警戒線，并有警戒人員值班，嚴禁在警戒區內有閑人走動或停留。 3)凡進入警戒區的操作人員都必須戴好安全帽，高空作業人員要系好安全帶，足穿軟底鞋，操作人員思想必須高度集中，不要讓零件或工具從高處掉下來，嚴格遵守高28、空作業的安全規定. 4）安裝時，風力不得超過四級，遇雨要停止安裝，夜間不得安排安裝作業。 5)施工電梯底層出入口防護棚搭設要求和每層卸料口的防護見附圖。 6）在電梯底層出入口防護棚上方懸掛額定載重量為2噸的醒目標志. 7)電梯電氣系統必須經檢查,且各項檢測數均符合要求后，方可投入運行。 8)本方案未涉及到的注意事項和安裝工作均按電梯使用手冊。3、電梯拆除： 拆除電梯前須經過項目負責人和項目技術負責人同意,否則一律不允許拆除。 1)、拆除前的準備工作 a。由安裝公司會同安全設備部門及現場施工負責人一起查看現場，針對拆除現場具體情況，研究各種安全技術措施. b。成立拆裝小組進行拆除，并組織拆除小組29、人員熟悉電梯使用說明書和安裝拆除方案，了解拆卸順序及安全操作要求，檢查并配齊拆除時所需的吊裝工具、索具等. c。由項目部負責清除施工現場有礙于電梯拆除及汽車吊進場的各種物品。 d.由項目部負責清除電梯基礎部位的雜物，以便拆除基礎節及固定底座。2)、電梯拆除順序 在拆除之前必須對電梯進行一次全面的檢查，其中電磁制動器的間隙是否符合要求，主傳動機構的運行是否正常，兩項檢查尤為重要.在檢查調整之后，吊籠可升至導軌架頂端，再上升500mm左右停止,吊籠應不發生下滑現象方可進行拆卸，其步驟按安裝的順序倒行即可。 3）、拆除過程中的注意事項 a.拆除工作由拆裝小組負責統一指揮,明確訊號，拆除過程中，機身周30、圍10米范圍內，必須設置警戒線,警戒區內不允許有人隨意走動或停留。 b。凡進入警戒區的操作人員都必須戴好安全帽，高空作業人員要系好安全帶,足穿軟底鞋,拆塔時應精力集中,安全操作,不允許零件或工具從高處掉下來。 c。拆除時，風力不得超過四級，遇雨要停止拆除. d.電梯拆除的標準節及其它散件應邊拆邊運離現場,防止運輸道路阻塞。 e。注意拆下來的零部件的保管與堆放，聯接螺栓、銷軸及開口銷等由拆裝小組派人收管. f.除了上述要求外，其它要求均按電梯使用手冊和有關安全操作規程執行。 八、安裝、拆卸作業監護措施： 1、作業人員應系高空作業安全帶和帶好安全帽。 2、吊籠上升到導軌架頂端規定位置，進行安裝或拆31、卸標準節時，應用鋼絲繩將吊籠安全的固定在導軌架上。 3、在緊固標準節和附墻設施的螺栓時，不得使用活絡扳手。 4、不得把身體重心探出吊籠頂部欄桿之外進行作業。 5、禁止酒后進行高空作業。 6、若發現設備有不正常情況應立即停止裝卸作業，把吊籠降到地面進行檢查。 7、嚴禁在安裝或拆卸的過程中使吊籠超負荷升降運行. 九、電梯安全試驗： 1、電力驅動升降試車： 施工電梯在圍欄、吊籠、電氣設備和控制系統安裝完成，并將導架加高至10。5米后，方可進行電力驅動升降試車。 接通電源，先進行空載試驗，由專職駕駛員謹慎地操作手柄,使空載吊籠沿著導架上、下運行數次，行程高度不得大于5米。 要求吊籠運行平穩，無跳動，無32、異響等故障，制動器工作正常，同時，進一步檢查各導向滾輪與導架的接觸情況，齒輪齒條的嚙合情況,應分別符合前述要求。 空載試車一切正常后，再進行載荷試驗,在吊籠內裝入額定安裝載重量的載荷，進行帶載運行試車，操作方法同上，并檢查電動機,減速器的發熱情況。 特別注意：試車時，因為導架頂部還未裝上限位擋板,所以操作進必須千萬謹慎，且在吊籠頂部有人監視指揮,以免吊籠冒頂。 在檢查時，必須按下緊急停機按鈕或將電鎖關閉,以防誤動作。 2、墜落試驗 在電梯安裝至10。5米高度,經空載和額定載荷試驗均符合要求后，以及電梯安裝完畢后，經空載和額定載荷試運行符合要求后，還必須進行墜落試驗，并經有關部門最終檢查驗收后方33、可投入使用。 試驗前的準備工作： (1）、提前準備好驗收用物品。 (2）、驗收工作應按預定順序進行，由專人統一指揮. （3）、大霧、大雨天氣及風速超過四級，禁止調試. (4）、司機應嚴格按照操作規程進行操作,嚴格按照指揮人員指揮信號進行操作. （5）、指揮人員的指揮信號嚴格按照規程進行操作，嚴格按照指揮人員指揮信號進行操作。 (6）、在進行試驗時,與該試驗無關的其它人員應遠離試驗現場。 （7)、所有參加人員必須持證上崗。 墜落試驗的一般說明： 每臺首次使用的施工電梯，或轉移工地后重新安裝的施工電梯在投入使用前必須進行一次額定載荷墜落試驗，投入正常運行后還必須每隔三個月進行一次這種試驗，以保證電34、梯的安全。 墜落試驗步驟： （1）。在吊籠中加載至額定載重量 ； （2）.切斷地面電源箱的總電源； （3）。將墜落試驗按鈕的電纜插頭插入吊籠上電氣控制箱底部的墜落試驗專用插座中; （4）。把試驗按鈕盒的電纜固定在吊籠上電氣控制箱附近，并通過適當的途徑，將按鈕盒拉到地面，要確保墜落試驗時電纜不會被擠壓或卡??； （5）。撤離吊籠內所有人員，關上全部吊籠門和圍欄門； （6）。合上地面電源箱中的主電源開關； （7）。按下試驗按鈕盒中標有上升符號的按鈕，驅動吊籠上升至離地面約10米的高度; （8）。按下試驗按鈕盒中標有下降符號的按鈕，并一直按住這一按鈕，這時，電機制動器松閘，吊籠下墜，當吊籠下墜速度達到35、臨界速度，防墜安全器動作,將吊籠剎住，防墜安全器合格的制動過程是吊籠的制動距離為0。3-1.2米(制動距離是指安全器從開始動作到制停所移動的距離）。 特別注意： 吊籠下墜后，如果在離地面約3米處，防墜安全器還未剎住吊籠，應立即放開下墜試驗按鈕。放開按鈕后，電動機制動器上閘制動,防止吊籠撞底. 如果吊籠下墜后，防墜安全器沒有能按規定要求動作而剎住吊籠，必須將吊籠上電氣控制箱上的墜落試驗插頭拔下，操縱吊籠下降到地面后,把防墜安全器不動作的原因分析清楚,排除故障，必要時需送生產廠家校驗，其后，才能再次進行試驗. （9）.防墜安全器按要求動作后，驅動吊籠上升至高一層的?？空?。 （10)。拆除試驗電纜，36、隨后試動吊籠向上運行，此時，吊籠不應該起動，因為當防墜器動作時，其內部的電氣微動開關應動作，可防止吊籠在試驗電纜被拆除而防墜安全器還未按規定要求復位的情況下被起動。 防墜安全器復位： 墜落試驗以后及在正常操作中，防墜安全器每發生一次動作,均需對防墜安全器進行復位工作，在正常工作中發生動作后，還必須調查發生動作的原因，并采取相應的措施，防墜安全器未復位前，嚴禁繼續操作電梯。 3、在導架安裝至10。5米，完成空載、載荷和額定載重量狀態下的墜落試驗，并符合要求后,才可利用電梯安裝吊桿吊裝加高導架。待電梯全部安裝完成后，仍需按上述要求重新進行空載、額定載荷和額定載重量狀態下的墜落試驗，并符合要求后，方37、可投入正常使用。 十、電梯驗收及運行管理： 1、根據專業分包方提供的施工電梯基礎圖，做好基礎砼的澆搗及基礎埋件的放置工作。 2、在上部結構施工中按圖紙要求設置附墻桿埋件。所有埋件的設置必須做好隱蔽工程驗收工作。 3、施工電梯安裝前清理場地，對電梯部件的堆放設專門場地。4、施工電梯配專用電箱,并設置漏電保護開關。 5、電梯安裝時,派安全員監護,在作業區域內設置安全警戒線。 6、電梯安裝好后，在梯籠頂部搭設雙層隔離棚，防止高空墜物。 7、所有機械設備進場時由項目部安全員、機管員進行驗收,并做好驗收記錄,正式使用后要定期檢查,做好檢查記錄。 8、電梯司機身體健康，并經訓練合格，司機必須熟悉電梯的結構38、原理、性能、運行特點和操作規程，嚴禁非司機人員操作； 9、班前、滿載、架設時均應做電動機制動效果的檢查（點動2m高度，停2min，里籠無下滑現象）; 10、堅持執行定期技術檢查和維修保養的制度，記好當班記錄,發現問題及時報告并查明解決。 十一、應急預案： 在電梯安裝、拆除及使用過程中過程中如發生電梯倒塌、高空墜落、機械故障等事故時采取如下預案。 成立以項目經理高尚平為組長，安全員李秀富，全體管理人員為組員的安全生產應急領導小組。應急領導小組下設現場搶救組、醫療救治組、后勤服務組和保安組(見下圖） 1、項目部應急領導組機構圖： 2、施工現場應急救援器材配置及布置如下： 醫療器材：擔架一付、醫藥39、箱1個； 搶救工具：工地常備工具現場征集； 照明器材：手電筒10個，應急燈2（工地大功率照明燈); 通訊器材：報警鈴1個，手機8部； 3、應急培訓與演練: 應急小組在項目安全教育時進行傷員急救常識、救護器材的使用等培訓和演練。 4：突發事故的現場處理： （1）突發事故的現場處理程序見下圖： （2）事故的調查和處理： 1、事故、事件發生后必須迅速由生產、技術、安全等有關人員組成調查組，及時、全面、細致、客觀地對現場勘察作出有關記錄，對事發現場進行測繪調查; 2、分析事故原因，確定事故（責任、非責任、或破壞性行為）性質，寫出調查報告。對事故的處理要采取“四不放過”的原則。調查組應把事故發生的經過、原因、責任分析和處理意見以及本次事故的教訓和改進的建議寫成文字報告，經調查組全體人員簽字后報上級有關部門批示； 3、事故的審結和結案。事故調查處理結論經有關部門批示后方能結案，對于事故責任人根據其情節輕重和損失的大小,分清主次予以應得的處分.同時建立事故檔案，將處理的文件、圖片、照片、資料及有關電子資料等長期完整的保存起來。