午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、xx環境整治“19456”工程xx市xx二道（經六路-梨甘路）快速化改造工程（K0+000K5+080）深基坑專項施工方案編制：復核：審批：xx省建投xx股集團有限公司xx年十二月目 錄 一、工程概況11、工程概況12、工程地質及水文1二、編制依據3三、施工計劃41、施工進度計劃42、機械配置計劃43、勞動力計劃4四、施工工藝技術41、技術參數42、工藝流程53、施工方法5五、施工安全保障措施71、組織保障72、技術措施93、應急預案10六、勞動力計劃14xx市環境整治“19456”工程xx市xx二道（經六路-梨甘路）快速化改造工程（K0+000K5+080）深基坑專項施工方案一、工程概況 12、工程概況xx二道-機場高速通道位于xx市中心城區與金海湖新區之間，東至xx飛雄機場，西聯同心立交，是xx市主要的門戶廊道，也是xx市串聯“三區”的快速通道，本項目為該通道的一部分。xx二道（經六路-黎甘路）為東西走向，起點位于xx二道-經六路交叉口，自西向東經過東環快速（現狀xx二道清灣支線）、物流園區規劃路、xx收費站，最后到達甘堰塘隧道，道路全長5.08公里。規劃為城市快速路，標準路幅寬度為60m，主輔路斷面，雙向610車道，主線設計車速為80km/h，輔道設計車速為40m/h，車行道路面結構為瀝青瑪蹄脂路面。主要包括規劃建設、改造2座互通立交（xx站立交、東環快速立交），1座下穿隧道（3、岔河路口隧道），1座橋梁。其中涉及深基坑的有：東環快速立交、物流園隧道、xx站立交AK0+533.600跨線橋。2、工程地質及水文（1）xx市地處云貴高原急劇抬升地段，地勢崎嶇，多峽谷、洼地、西部高，北、東、南三面較低，巖溶地貌如石芽、峰叢、峽谷、溶洞、溶蝕洼地、天生橋與地下河分布普遍。境內高點在南部朱昌鎮、岔河鎮與縣界交會處的烏箐山，海拔高程2217m，低點在東北部田坎鄉馬洛河匯入赤水河處，海拔高程470m，平均海拔1529m。沿線地貌有構造侵蝕、淺切低中山侵蝕、溶蝕地貌，可溶巖分布區為峰叢洼地斜坡地貌。 （2）水文地質條件 1）地表水 沿線路段地表水系不發育，僅有季節性沖溝，隨季節變化極強4、，暴雨季節形成山間洪流，線路經過唯一河流為十八大灣河。 2）地下水 根據道路走廊的地形地貌、巖石類型和地下水的賦存狀態，將沿線的地下水分為碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水和松散堆積層空隙水三大類。 （3） 東環快速立交擬建橋址、擋墻區為低中山溶蝕溝谷地貌，原始地形總體為西高東低。施工區地形整體較平緩，四周基巖出露，場地無影響場地穩定性的臨空面、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象存在，自然環境穩定性良好。南側為青灣安置房建設工地，東西北三側均為既有瀝青路面。在破除路面結構層后，基坑東西南三側進行全斷面放坡開挖。立交橋橋臺基礎開挖深度7.8m，東環擋土墻開挖深度4m9m周邊環境較為簡單，地質條件較好，綜合5、場地地質條件、周邊環境的情況，從安全、經濟及工期三個角度考慮，采用分級放坡開挖土釘墻進行防護的方案。依據建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）的規定：場地周邊無建筑物和城市主干道路等不良因素，如果支護結構破壞、土體失穩或過大變形對基坑周邊環境及地下結構施工影響不嚴重，基坑安全等級為三級。東環快速立交平面圖（4） 物流園隧道工程地塊內地質條件較為簡單，基坑開挖深度范圍內揭露土層為人工填土、紅粘土、強風化灰巖，中風化灰巖。基坑底主要位于填土及粘土層中，場地周邊環境條件較為簡單。 本基坑深度2.5011.6m，周邊環境較為簡單，地質條件較好，綜合場地地質條件、周邊環境的情況，從安全、經濟及工6、期三個角度考慮，采用放坡開挖及土釘墻進行支護，基坑設計安全等級為二級。物流園隧道平面圖（5） xx站立交AK0+533.600跨線橋地層覆蓋層主要由素填土、紅粘土組成，場地地層穩定性較好，下伏基巖為泥巖，地層連續穩定，巖石地基穩定性較好。擬建橋位無斷層破碎帶、土洞、不良人工洞穴存在，靠舊橋橋臺一側為回填土，開挖對舊橋橋臺影響不大，本基坑深度11m，周邊環境較為簡單，地質條件較好，綜合場地地質條件、周邊環境的情況，從安全、經濟及工期三個角度考慮，采用1:1.5放坡開挖，基坑安全等級為三級。AK0+533.600跨線橋平面圖二、編制依據建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB502022002）建筑7、基坑工程監測技術規范(GB50497-2009)錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2002）建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）建筑施工土石方工程安全技術規范（JGJ180-2009）建筑地基處理技術規范（JGJ79-2012）城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ 2-2008）；通過現場踏勘、調查、采集、咨詢所獲取的有關信息資料；三、施工計劃1、施工進度計劃 （1）東環快速立交橋 開工時間：2017年11月20日，完工時間：2017年12月05日，東環擋土墻 開工時間：2017年12月15日，完工時間：2018年3月15日（分段流水施工）；（2）物流園隧道 開工時間：28、017年12月1日，完工時間：2017年12月14日；（3）AK0+533.600跨線橋 開工時間：2018年1月1日，完工時間：2017年1月15日；2、機械配置計劃序號材料、機械設備名稱規格型號單位數量1挖土機CAT320臺42挖掘機CAT336臺43挖掘機CAT260臺34全站儀拓普康臺25水平儀DS3臺36自卸汽車8t臺167空壓機17m臺28噴射混凝土機3.5m/h臺29注漿機210電焊機400A臺411洛陽鏟1012鋼筋調直切斷機臺23、勞動力計劃序號工種單位數量1電 工名12電焊工名23機械工名374普工名30四、施工工藝技術1、技術參數（1）開挖線位置 為滿足施工工作面，基坑開9、挖線距基礎邊線線控制在1.0m；（2）荷載取值 坑邊荷載：20kPa 路面動載：25kPa （3）支護方案1）根據xx二道（經六路-梨甘路）快速化改造工程（東環立交橋）工程地質勘察報告（詳勘）資料第四節橋址區工程地質評價東環立交橋、東環擋土墻采用分級放坡開挖 +20鋼筋錨桿支護+ 掛網噴砼。分級平臺寬2m，一級邊坡高度5m坡率1:0.5，28鋼筋錨桿支護+掛網噴砼80mm厚C20砼。二級邊坡高度04m坡率1:1，28鋼筋錨桿支護+掛網噴砼80mm厚C20砼。錨桿間距1.5mx1.5m梅花形布置，錨桿深度0.5H（基坑深度），鋼筋網10200x200。基坑設計安全等級為三級。2）物流園隧道按設計10、采用分級放坡開挖及土釘墻進行支護。分級平臺寬2m，一級邊坡高度6m，放坡坡比采用1：1.01：1.5，坡層作A8200x200鋼筋網，80mm厚C20噴砼護面。土釘采用C28螺紋鋼，成孔直徑A130，深度0.5H（基坑深度），間距1.5mx1.5m梅花形布置。基坑設計安全等級為二級。3）xx站立交AK0+533.600跨線橋新增橋臺基坑南側采用分級放坡開挖及土釘墻進行支護，東西側按1：1.5m放坡開挖不做防護。南側放坡分級平臺寬2m，一級邊坡高度6m，放坡坡比采用1：1.0，坡層作A8200x200鋼筋網，80mm厚噴砼護面。土釘采用C28螺紋鋼，成孔直徑A130，深度0.5H（基坑深度），間11、距1.5mx1.5m梅花形布置。基坑設計安全等級為三級。2、工藝流程施工工藝流程圖3、施工方法（1）技術準備：1）在土方開挖前對土方作業隊位進行開挖交底，對于基坑開挖邊線、范圍、深度等進行交底。2）配合放線：為方便擋墻、橋梁等主體工程順利施工，基坑開挖、結構物等的放線工作應細致認真。土方作業隊應根據基坑開挖施工圖、擋墻主體結構施工圖、地質報告、合同等要求分層分段開挖。 3）現狀場地為既有市政道路，現場施工前應有專業地質、勘察單位勘察施工場地周邊有無電纜等其他可能影響土方開挖的管線，現場管理人員應提前預估開挖范圍，判斷是否會對土方開挖造成影響，積極配合管線的移位。4）制定好現場場地平整、基坑開挖12、施工方案，繪制施工總平面布置圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線，基地標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點。5）機械設備運進現場，進行維護檢查、試運轉、使處于良好的工作狀態。（2）土方開挖開挖選用挖掘機進行開挖，縱向分段豎向分層，一級開挖完成后進行修坡，施工土釘墻。上一級防護結構完成后再進行下一級開挖。開挖的基本原則：（1）縱向分段開挖長度不大于40m/次，以縱向長度每40m為單元進行開挖，依次循環開挖；（2）土層每層開挖深度不應大于2m/次，每開挖一層進行基坑監測，依次循環作業。（3）降排水依據地質勘查資料，在基坑開挖范圍內，無含水等，基坑降水主要針對巖層裂隙水，采用的降排水方案為泄13、水管泄水。（4）土釘墻施工1）土釘定位成孔：人工成孔，孔深0.5h 2）注漿：按配比制漿，注漿采用底部注漿法，注漿管應插入距孔底250500mm處，隨漿液的注入緩慢勻速拔出，為保證注漿飽滿，孔口宜設止漿塞或止漿袋。 3、鋪設鋼筋網片：網片筋應順直，按設計間距綁扎牢固。在每步工作面上的網片筋應預留與下一步工作面網筋搭接長度。鋼筋網應與土釘連接牢固。埋設控制噴層混凝土厚度的標志。 3）噴射混凝土：按配合比要求拌制混凝土干料。為使回彈率減少到最低限度，噴頭與受噴面應保持垂直，噴頭與作業面間距宜為0.61.0m。噴射順序應自下而上，噴射時應控制用水量，使噴射面層無干斑或移流現象。 噴射混凝土終凝2h后14、，應噴水養護，養護時間根據氣溫確定，宜為37d 。 以此類推，下一步工作面重復16工序循環，直至支護到基坑底標高。 注：基礎施工前應設置坡頂和坡腳排水設施。 （5）雨水排水措施雨水排水采取基坑外排水和基坑內集排水，每隔30米設一集水井，直徑1500mm井底比溝底深1000mm，并配置水泵，不讓地面水流入基坑內。在基坑底距坡角500mm處設300300排水溝。每隔30米設集水井。這樣自然降水及部分層土內存水通過上層排水溝排至于集水井，由潛水泵排至城市排水管網，部分層土內含水和自然雨水及極弱滲透水層滲水可通過基坑內排水溝和集水坑泵至基坑外排水溝內，由潛水泵排至城市排水管網。（6）基坑施工安全防護115、）土方開挖完畢后，在基坑周圍采用鋼管搭設不下于1.2米的防護欄桿，并掛設密目安全網作全封閉處理。防護欄桿應由上、下二道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度不應低于1.2米，下桿離地高度不應該0.5m0.6m，橫桿長度大于2m時，必須加設欄桿樁。2）欄桿的固定可采用M18x100mm膨脹螺絲固定在原路面上，鋼管離坑邊的距離不小于100cm。3）鋼管及密目網均有合格證，并由專人搭設安全網及安全警示標志，邊坡及防護由監理、建設單位等有關人員檢查驗收。對不符合要求的地方做好記錄處理記錄，處理后，進行復檢，達到合格。（7）注意事項1）開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，避免大面積的二次開挖。施工時盡量避免邊坡超挖，16、損傷地下電纜、管線等。2）開挖過程中，發現管道、電纜及其他埋設物，應停止施工，由現場負責人報告給監理單位，待監理方、及建設方根據情況研究相應方案，再依照方案進行。（8）成品保護1）開挖時注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖土和運土機械設備碰撞、行駛破壞。2）基坑四周設排水溝、集水井，場地設置一定坡度，以防雨水浸泡基坑和場地。3）夜間施工應設足夠的照明，防止地基、邊坡超挖。五、施工安全保障措施1、組織保障（1）成立以項目經理為首的安全文明生產領導小組，根據該工程的特點設專職安全員2名，各施工班組設兼職安全員，建立一套完整有效的安全管理體系。（2）安全管理制度1）認真貫徹公司的有關安17、全工作的規定的規程，貫徹執行各級安全生產崗位責任制。安全組成員由項目經理、安全部長、安全員、作業長等組成。項目經理是工程項目施工安全第一責任人，具有安全管理資質的專職安全員負具體管理責任。2）項目部安全組實行定期安全例會制度。每月必須召開24次安全例會3）建立施工方案安全技術交底制度。編制分項工程施工方案時其中必須編制安全技術措施且應進行交底討論，審批安全技術措施必須符合實際針對性強的原則。4）項目經理部每月組織一次專業施工單位參加的聯合檢查，各專業施工單位也必須每半月組織一次本單位安全檢查。班組兼職安全員應在施工過程中隨時對安全操作，安全措施進行檢查，發現隱患及時整改。專業施工單位安全員，項18、目部安全員負責日常安全檢查及重點項目跟蹤檢查。安全檢查做到全面全員全過程控制，隱患整改率為100%。5）對各施工單位人員、作業班組人員一方面通過簽訂明確了雙方的責、權、利的安全合同(協議)，另一方面加強對其進行監督檢查等管理活動的開展。6）落實項目不安全管理制度。2、技術措施（1）安全技術措施1）在工地適當位置設置足夠安全標志，在基坑頂部周圍要設置為護欄，人員上下要有專業爬梯。配備專職安全員，消除事故隱患，做好安全文明三級教育和施工前安全交底。2）司機、電工等特種工人必須持證上崗，機械操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經專門管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。19、3）開始挖圖前，需對機械進行檢查，完工后對機械進行保養，施工中按安全操作系統進行機械操作。4）晚上施工時，照明系統必須保持良好狀態，照明要充足。5）土方開挖過程中必須切實保證機械人員施工安全，有專人負責指揮挖掘繼承者。挖掘機上基坑必須保證有足夠的安全坡度，挖掘機行走地方土層必須有足夠強度。6）進入現場施工人員，應按規定佩戴安全勞保用品，嚴禁赤腳或穿拖鞋上班，有關作業人員必須做好交接班手續，班組應定期進行安全活動，并做好安全檢查記錄。7）開展安全文明日檢、周檢、月檢制度，發現安全隱患及時督促整改；配足專職安全員。8）搭設臨邊防護欄時，必須符合下列要求：防護欄桿應有上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿20、離地面高度為1.0-1.2m，下桿離地面高度為0.5-0.6m。基坑四周固定時，可采用鋼管并打入地面50-70mm深或者用M18膨脹螺絲固定到原路面，鋼管離邊口的距離，不應小于50cm，并用密目網封閉，1米以內不得堆土堆料。夜間設紅色警示標志。欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在桿上任何處，能經受任何方向外力。當欄桿所處位置有發生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能是，應加大橫桿截面或加密柱距。防護欄桿必須自上而下用安全網封閉。9）挖土施工安全要求：使用時間較長的臨時性挖方，土坡坡度要根據工程地質和土坡高度，結合當地同類土體的穩定坡度值確定。土方開挖宜從上到下分層分段進行，并隨21、時做成一定的坡勢以利泄水，且不應在影響邊坡穩定范圍內積水。機械挖土分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、掩埋等事故。多臺挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；多臺挖掘機械在不同臺階同時開挖，應驗算邊坡穩定，上下臺階挖掘機前后應相距30m以上，挖掘機離下部邊有一定的安全距離，以防造成翻車事故。機械施工區域禁止無關人員進入場地內，挖掘機工作回轉半徑內不得站人或進行其他作業。挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土時人都不得停留在裝土車上。挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。挖掘機行22、走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作。如在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離分別不得小于2.5m與4-6m。（2）文明施工措施1）加強宣傳教育工作，提高管理人員及各施工班組文明施工的意識和自覺性，并定期對文明施工情況進行對比，找出不足，重點改正。2）施工現場機具分類堆放停置。3）施工現場設置施工銘牌，標明工程項目名稱、建設單位、項目監理單位、施工單位、設計單位、項目經理和施工現場管理代表人的姓名、開竣工日期等。4）開挖基坑地段設置護欄，有明顯警示及交通導向標志。5）及時修理因施工遭到破壞的行車路面，確保行車暢通。6）加強施工沿線的夜間照明。7）保持場內排水系統處于良23、好的使用狀態，保持場地整潔、道路暢通，隨時清理生產垃圾、生活垃圾。8）現場各崗位人員必須在現場，尤其是安全員要隨時巡視，做好一切應急措施，及時發現隱患，避免事故的發生。9）裝車時嚴禁裝得過滿，避免沿途拋灑。3、應急預案（1）方針與原則堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常抓不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。突發事件風險分析和預防 1）突發事件、緊急情況及風險分析：根據本工程施工特點及復雜的地質情況，在辨識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是基坑坍塌、基坑滲水、深層滑移、地基不均勻沉降引起附近建筑物傾斜等。 24、2）突發事件及風險預防措施：材料準備：開挖前準備足夠優質木樁和腳手板，裝土袋，以備搶險支護（打樁護坡法），為防止基礎出水，準備多臺抽水泵，隨時應急。降雨量過大引起基坑坍塌的預防措施：在進行現場平面布置時，考慮適當加大坡頂明排系統的能力，并加強管理保持其暢通；施工現場倉庫配備足夠數量的潛水泵；及時獲取天氣信息，預先做好準備工作。3）支護施工過程中的監測及監控要求：監測前編制系統的監測實施方案并報有關單位批準后方可進行。基坑支護施工中嚴格按照監測方案實施，一旦發現險情應立即上報并采取應急措施。（3）應急處理措施1）基坑位移監測超過警戒值基坑開挖過程支護過程中或基坑開挖后進行基礎施工期間，常常會存在25、一些超過基坑穩定設計計算的條件，造成基坑壁或周邊出現開裂、沉降、土體變形及滑塌等險情（或超過基坑支護位移監測警戒值）。因此，在整個基坑施工期間，應加強基坑四周監測，切實作好變形觀測及反饋制度，及時作出預警報告。根據監測資料結果及現場情況，如發現基坑變形超過警戒值，或變形發展速率較大，變形曲線呈不收斂態勢，則應及時研究采取如下措施：立即停止挖土作業，必要時挖土回填或采用砂包等壓載方法反壓坑腳，增大被動區壓重，以防止變形急劇發展；通過清除坑頂周邊堆置的砂石建材等施工設備及材料，減輕地面堆載；或視工地實際情況挖除坑頂一定范圍內一定厚度的土層減輕坑壁自身土體重量等方法，盡量減輕坑頂主動區荷重；在基坑壁26、局部位置補設預應力錨索；加大注漿量，或采用二次高壓注漿法，增加錨索拉拔力；在基坑邊擊入48豎向注漿花管，采用豎向注漿的辦法加固坑邊土體，同時用鋼管、鋼筋或槽鋼等將注漿花管通過焊接連接為一個整體；加強險情段基坑監測，基坑變形穩定后，方能進行下一道工序施工。2）降水影響周邊環境基坑施工過程中，長期抽水有可能產生以基坑為中心的大面積水位降落漏斗，從而會引起基坑周邊建筑、地表等產生不均勻沉降，對周圍環境造成影響。因此，應加強基坑周邊地下水位監測，當觀測井水位降深過大時（降水深度超過1m），應及時對觀測井進行回灌，從而穩定和抬高局部因降水引起的地下水位降低，防止由于地下水持續下降造成地面、周邊建筑沉降及27、不良影響。3）周邊建筑物不均勻沉降基坑施工過程中，當監測發現周邊建筑、構筑物產生不均勻沉降，且傾斜值接近警戒值時，應對建筑、構筑物沉降變形較大一側進行地基注漿加固處理。注漿加固選用豎向注漿錨桿，錨桿材料選用483.0mm鋼管，錨桿注漿采用P.S 32.5純水泥漿，水灰比0.6，注漿水泥摻量60kg/m。注漿錨桿平面位置及入射角度根據工程現場實際情況確定，其布置原則為：保證注漿錨桿有不小于3m的長度進入建筑、構筑物外側2m的平面范圍內。注漿時應設專人對周邊建筑、構筑物、地表等進行巡查，避免對其造成損害及隆起變形等發生。（2） 基坑監測1）基坑變形監測的必要性基坑開挖前，土體處于一種平衡狀態，基坑28、開挖時，開挖卸土，土體原有的平衡被打破，土壓力發生變化，土體和支護結構產生變形，這種變形影響土壓力大小，土壓力、支撐結構受力及土體變形處于不斷變化之中，這種變化與基坑的土質、支護結構剛度、開挖方式、順序、深度、周邊環境等許多因素有關。基坑的開挖，除土體的變形外，還會引發地面不均勻沉降，靠基坑的沉降量相對較大，離基坑越遠沉降越小，基坑周邊建筑物、地下管線也會受到影響，過大的變形，將造成支護結構的破壞，基坑的坍塌及鄰近建筑物、地下管線等設施的破壞。不過在基坑工程發生重大事故前都會有相應的預兆，只有通過監測，預測判斷支撐的安全與否，及時發現預兆，提出是否采取加固措施，避免發生重大事故。監測在取得大量29、測試數據同時對工程總結經驗、完善基坑的支撐、提高設計水平有著重要意義。2）基坑監測內容監測工作由測量隊負責。監測主要內容：坡頂部水平位移、豎向位移、周邊道路及地面沉降位移、現場實際需要的其它監測。坑頂水平位移監測由于基坑的開挖，支護系統的位移將是引起周圍地層、管線、道路及建筑物位移的主要反映，掌握其位移變化量與基坑開挖深度的關系尤為重要。基坑坑頂水平位移點布設在坡頂上，采用預埋14 螺紋鋼筋（用電動接卸刻出十字槽）的方法布設，同時可以作為沉降監測點使用。變形監測基準點和工作基點的布設應符合下列要求：1、每個基坑工程至少應有3個穩定、可靠的點作為基準點；2、工作基點應選在相對穩定和方便使用的位置30、。在通視條件良好、距離較近、觀測項目較少的情況下，可直接將基準點作為工作基點；3、監測期間，應定期檢查工作基點和基準點的穩定性。坑頂沉降監測為提高監測效率，基坑坑頂沉降監測點可直接采用位移監測點進行沉降監測，不必再另行設置。沉降監測點，詳見布點示意圖。基坑周邊地表、建筑物、道路、管線沉降監測基坑周邊地表沉降監測原則為：距離基坑3倍深度范圍內的建筑及道路管線，均需進行沉降監測，對于建筑物的監測點布置距離應適當加密。本基坑周邊地表、建筑物、道路管線的沉降監測斷面位置及測點布設方式見“基坑支護位移監測平面圖”。按照基坑深度-13.0m確定，對基坑周邊 30米范圍內的建筑物布設建筑物沉降監測點，監測點31、埋設在建筑物的豎向結構上，其數量視建筑物的面積和其離基坑的距離而定。每棟建筑物布設 26 個沉降監測點。主要道路沉降監測點布設在道路靠近基坑的邊上，監測點應設置在道路的兩側不影響交通又便于保存的位置，觀測點的間距約40米。為更多獲得道路沉降量的信息，將道路觀測點與道路兩側的管線沉降監測點錯開布設。地下管線采用抽樣觀測，布點位置和布點數量根據實地情況實施。3）監測頻率根據施工進度，在基坑開挖前將建筑物和道路的沉降監測點布設完畢并進行初始數據的觀測，并進行裂縫調查和記錄。進行位移監測點的布設并進行位移初始數據的觀測。測斜和應力檢測在各監測項目施工時按照要求和 施工順序安裝應力計，并進行數據觀測。監32、測精度與頻率應符合建筑基坑工程監測技術規范的要求。坑頂的水平、沉降位移監測、基坑隆起量監測；基坑開挖前的連續3次測量無明顯差異讀數的平均值作為水平位移的初始值。基坑開挖及主體施工過程中應每周觀測 47次。2）地表沉降觀測：觀測頻率為每周23次。3）土體深層水平位移變形監測：采用測斜儀監測，土方每開挖一層進行一次監測，直至土方回填，遇到特殊情況需加密監測頻率。4）特殊情況下監測當出現下列情況之一時，應加強監測，提高監測頻率，并及時向委托方及相關單位報告監測結果：1）監測數據達到報警值，監測數據變化量較大或者速率加快；2）存在勘察中未發現的不良地質條件；3）超深、超長開挖或未及時加撐等未按設計施工33、；4）基坑及周邊大量積水、長時間連續降雨、市政管道出現泄漏；5）基坑附近地面荷載突然增大或超過設計限值；6）支護結構出現開裂；7）周邊地面出現突然較大沉降或嚴重開裂；8）鄰近的建（構）筑物出現突然較大沉降、不均勻沉降或嚴重開裂；9）基坑底部、坡體或支護結構出現管涌、滲漏或流砂等現象；10）基坑工程發生事故后重新組織施工；11）出現其他影響基坑及周邊環境安全的異常情況。12）當有危險事故征兆時，應實時跟蹤監測。六、勞動力計劃1、專職安全生產管理人員楊培杰 云建安C2(2017)0002、 特殊工種關云男初中530124197810241116低壓電工安監局T530124197810241116敖成友男初中532225197303301739焊工xx建投532225197303301739曾銀洪男初中511133197401160810焊工xx建投511133197401160810