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1、目 錄第一章 工程概況1一、 項目說明1二、 工程概況1三、 編制依據2四、 編制原則2五、 采用的主要技術標準、規范、規程3第二章 施工總體部署3一、 施工部署3二、工期目標4三、 施工準備4第三章 橋梁施工技術6一、下部結構工程施工6二、拱圈施工6三.立柱、縱梁以及附屬結構施工15第四章、質量確保措施17一、質量管理保證體系17二、質量保證措施18第五章、安全保證措施19一、施工安全管理目標19二、安全保證體系19三、人員、設備安全20第六章、環保與環衛管理21一、管理體系及組織機構21二、生態保護及水土保持措施22第七章 文明施工23一、文明施工保證體系23二、文明施工保證措施24第八章2、冬季施工措施24第一章 工程概況XXXX環線高速公路是國家高速公路網規劃中五條地區環線之一和XX區域骨架公路網規劃“五縱、八橫、兩環、十聯中的環一線，它將以XX為中心的XX中部城市群連接起來，形成重要的城際高速公路網絡，是XX省中部地區重要的經濟環線，也是XX經濟區的重要交通環線，整個環線全長400公里。一、 項目說明本合同段為XX中部環線高速公路XX至XX段第X合同段，里程樁號為KXXX+XXX-KXXX+XXX，本合同段無斷鏈，路線全長XX公里。二、 工程概況XXX天橋上部為鋼筋砼現澆梁，下部結構為鋼筋砼拱肋、重力臺、淺基礎。本橋起點樁號K0+024.612，終點樁號K0+104.1123、，中心樁號為K0+63.612，全長79.5m。和主線交叉樁號為K0+63.612=主線K307+960。橋位區所處地貌單元為丘間溝谷，地勢起伏較大。勘察未見地下水。橋位區位于xx東西向復雜構造帶的東延部位與新華夏系第二巨型隆起帶長白山脈南段的交接地帶，經歷了多次構造運動，地質構造變形強烈，但地殼整體基本穩定。根據GB18306-2001中國地震動參數區劃圖，橋位區地震基本烈度為度，地震動反應譜特征周期為0.35S，地震動峰值加速度為0.05g。橋位區未見滑坡、泥石流、崩塌等不良地質現象。本標段屬路線地質屬中溫帶亞濕潤區季風型大陸性氣候，熱量充足，年平均光照2600小時左右，四季分明，氣候溫和4、。XX地區年平均氣溫6.9，一月平均氣溫-15.1，七月平均氣溫25.1，極端最高氣溫37.8，極端最低氣溫-35.5，年平均風速2.2m/s，年平均降水量787.2mm，多年平均蒸發量1250mm，雨熱同季，無霜期155天左右，最大凍土深度1.34m。三、 編制依據1.根據F冊第二分冊XXX天橋的施工圖紙。2.本標段工程現場考察情況。3.以前施工過類似工程的技術經驗資料。4.現有可投入工程的施工技術力量、機械設備。四、 編制原則1 招標文件、施工圖設計文件中明文規定的技術規范、規定、標準以及有關現行的國家和行業技術規范和標準。2 XX中部環線高速公路XX至XX段工程設計圖紙。3 當地氣候、交5、通、資源、環境及工程地質和水文地質條件。4. 踏勘工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。5我單位的施工能力、技術力量和經濟實力以及我單位在類似工程的施工經驗。五、 采用的主要技術標準、規范、規程1、工程測量規范GB50026-932、砼強度檢驗評定標準GBJ107-873、公路橋涵施工技術規范JTJ04120004、公路工程質量檢驗評定標準JTJ071945、水泥砼路面施工及驗收規范GBJ97876、砼結構工程施工及驗收規范GB50204-927、建設工程施工現場供用電安全規范GB50194-938、建筑施工安全檢查標準JGJ59-999、地基與基礎工程施工驗收規范GBJ202-8310、6、砼結構工程施工及驗收規范GBJ50204-9211、砼質量控制標準GBJ50164-92第二章 施工總體部署一、 施工部署1、施工組織機構框圖二、工期目標 精心組織，精心施工，計劃交工日期：xx年7月31日，在合同工期內完成全部工作內容。三、 施工準備1、 技術準備1.1先了解和掌握圖紙內容，摸清設計意圖，審查施工圖紙是否齊全，是否與設計說明內容上一致，施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯誤，各圖在尺寸、坐標、標高和說明方面是否一致，技術要求是否明確。1.2掌握擬建工程的建筑和結構的形式和特點，需要采取哪些新技術；要審查現有施工技術和管理水平能否滿足工程質量和工期要求。1.3根據現場具體情況，7、做好現場的平面布置,擬按以下實施:2、施工用電采用250kw自發電。3、施工道路利用路基施工便道。4. 建筑施工機具準備根據施工方案和進度計劃的要求，編制施工機具需要量計劃。 序號機械名稱型號/產地數量（臺）1平板震動器B型/徐州22鋼筋切斷23鋼筋彎曲機14焊機55吊車16碗扣120T7普通鋼管15T8配電柜15勞動力計劃施工人員按不同的施工階段分批進出場，計劃施工高峰期人員將達到30人。第三章 橋梁施工技術一、下部結構工程施工1、準備工作路基施工隊伍施工到拱橋位置時，主線路基開挖至設計標高以上7m位置時，停止施工該段路基，在現有路基面上整平硬化搭設滿堂支架。2、拱座施工測量放線主要是確定拱8、座的位置，確定其位置并開挖至設計標高。拱座地基容許承載力不小于400Kpa，深入基巖。基坑報驗合格方可進行拱座施工，拱座先澆筑拱座基身部分，然后開始搭設拱圈的滿堂支架及模板安裝，拱圈鋼筋深入拱座，拱座剩余部分與拱圈同時澆筑。二、拱圈施工1、拱圈說明 拱肋下緣線采用二次拋物線,方程為y=ax2+1，橫截面為等高度1 m,寬3.8m,拱圈混凝土設計標號為C40。 拱圈是拱橋的主要承重結構,是整個拱橋施工的關鍵環節。本工程根據實際情況擬采用滿棠支架法施工。在搭設拱架前平整場地,基底處理,拱架采用碗扣式腳手架搭設,上部采用木拱架調整成拱形。底模、側模板采用竹膠板定型制作。鋼筋現場綁扎、焊接。拱圈砼采用9、砼輸送泵入模。 2.具體方案 2.1地基處理 現澆結構支架體系關鍵部位是橋下基礎處理,上部結構全長范圍內地基承載力應滿足所承受的全部荷載,保持支架不產生變形,不發生地基沉陷現象。本橋地基處理具體方法為:因拱下地質條件好，整平壓實后澆筑10 cm12 cm厚C20砼即可,砼面設置向右側0.5 %橫坡,以保證隔水、排水及平均分散支架的壓力。并鋪設10 cm10 cm方木,然后在方木上搭設支架。地基處理時特別注意對邊角薄弱部位的處理。 2.2支架安裝 本合同段支架擬采用碗扣式支架,支架上用木拱架調整拱形。首先根據鋼筋砼的荷載、模板支架的重量、施工荷載(人、料、機等)及其他可能產生的荷載(如保證設施荷10、載)等情況,對碗扣支架及木拱架的強度、剛度、穩定性及地基承載力進行驗算。支架的布置間距為橫橋向90 cm,縱橋向90 cm,步距為120 cm;木拱架橫橋向間距120cm。 碗扣支架鋼管規格為48 mm3.5 mm,立桿上下均設可調節頂托,頂托上先鋪設10 cm10 cm方木,方木上搭設木拱架,木拱架由10 cm10 cm方木制作而成。可調頂托調節高度應滿足底模調整及脫架的凈高要求:托板頂距鋼管頂口距離約為16 cm,且底模調整就位后須保證頂托至少有12 cm的下調絲扣空間。可調頂托安裝前,應用機油清洗并將絲扣整個活動一遍,以保證安裝后的可用性與靈活性。施工時,技術人員應根據各點主拱底面標高值11、,扣除底模、木拱架尺寸并加上支架本身預拱值,定出支架頂托的標高。在安裝可調頂托過程中,應控制可調頂托伸出鋼管的長度不大于1/3頂托全長。由于支架高差變化較大,為加強支架的穩定性,支架縱、橫向設置剪刀撐,斜桿與水平面夾角宜在45 60 之間,水平投影寬度在5 m7 m之間,斜撐均采用旋轉扣件搭接連接,扣件螺栓應采用專用扳手施擰,斜桿搭接長度不小于0.4 m,搭接采用旋轉扣件至少兩道。木拱架之間采用拉桿、頂桿和斜撐來加強橫向連接。 鋼管及扣件、可調頂托配套且應符合現行國家標準鋼管支架扣件（GB15831）的規定。鋼管應順直、無裂紋、無損傷、規格統一、初始彎曲不得大于1/1 000;頂托調節絲扣應完12、好,不得碰傷絲,并須涂黃油保存,不得銹蝕。支架安裝操作及驗收嚴格按操作規程進行。 2.3底模安裝及預壓 2.3.1預壓重量的計算預壓重量按支架在箱梁施工過程中最不利狀況進行考慮，其拱圈澆筑過程的荷載如下：a拱圈自重混凝土用量為211.2m3，容重偏安全按2.65t/m3計，則梁體重量為559.68t。b拱圈模板以及方木的重量拱圈模板采用竹膠板，所以模板和方木重量暫時忽略不計。c人、機、料及施工附加荷載人、機、料及其他施工附加荷載取4.5kN/m2。共計0.45253.8=42.75t按照總重量的100%進行預壓，預壓總重量為：559.68+42.75=602.43，取610t。2.3.2底模的13、裝配 施工時,首先由測量人員精確放樣出主拱圈底面控制標高線,即底模頂標高。向下推算頂托高程并掛線調整,頂托上安裝方木和已加工好的木拱架,方木之間、方木與木型拱架之間均以扒釘聯結;在木拱架上沿縱向每隔16 cm鋪設10 cm10 cm400 cm方木,然后上鋪底模,底模采用244 cm122 cm1.2 cm竹膠板制作,方木及竹膠板用鐵釘固定。竹膠板面板長邊沿縱橋向布置。橫向接縫設在帶木中間,接縫用雙面膠填縫處理;縱向接縫應采用木條鑲邊,以防接縫處漏漿及變形。面板與帶木用鐵釘固定,面板應順著帶木微彎,保證主拱曲線線形。 模板面板采用竹膠板,竹膠板應符合以下質量要求:表面無腐朽、霉斑、鼓泡、脫膠、14、翹曲、凹陷、污染等現象,板邊平直、無缺損,強度、含水率、吸水率等性能應均符合建筑工業行業標準JG/T3026-1995要求。面板的裁切應使用電動密齒鋸,模板制作及安裝的偏差應滿足工藝要求。模板所用帶木、方木應采用優質干燥的松木。 模板制作與安裝允許偏差應滿足規范JTJ041-2000中的要求控制:拱圈平面中心線與設計中心線偏差不得大于8 mm;拱圈底板、側板、頂板厚度允許誤差:+10 mm、-0 mm;拱圈底面高程允許誤差+20 mm、-10 mm。 2.3.3底模放樣坐標的確定 底模放樣坐標值由設計院圖紙提供的主拱下緣坐標設置預拱度后的放樣坐標值確定,加上由于整個支架本身變形須設置的預拱度值15、確定。整個支架本身變形的預拱度值采用預壓試驗觀測與計算相結合的方法確定:直接預壓區以基礎、支架的彈性變形量作為整個支架本身產生的預拱度值(非彈性變形已在壓重中基本消除);未直接預壓重區域分別根據預壓試驗區域底模、鋼管變形量、填土基礎的沉降量,以及基礎支架總的彈性、非彈性值,綜合考慮各處拱圈自重荷載及鋼管支架高度,通過對變形量的計算與分析,定出各點整個支架本身產生的預拱度值,并以此作為支架本身變形須設置的預拱度值，然后安裝底模龍骨。 底模模擬荷載壓重方法:在底模帶木安裝完成而面板未鋪設時,選擇全部進行預壓。在鋪好的帶木上堆碼砂袋,砂袋上放置鋼筋對支架及基礎進行預壓。在主拱兩拱腳、1/8、1/4、16、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8處各設3個觀測點。認真觀測并作詳細記錄備案。 底模模擬荷載壓重要求:壓重應至基礎沉降量不再產生明顯的沉降為止(觀測不少于24 h),才開始記錄壓重穩定標高;壓重時,應根據區域的荷載情況堆碼相應重量的砂袋及鋼筋。2.4側模及槽型內模安裝 側模根據主拱圈各分段長度情況縱向分成2 m3 m的小段,側模采用=12 mm復膜竹膠板面板,配以豎向帶木加勁,側模下端以固定于底模的木條限位及堵漏;頂端在主拱圈砼頂面之上兩側對向拉結;中部則現場根據情況布置鋼拉桿,以橫隔梁通過鋼拉桿與內模對拉。拉桿外套塑料套管,用以回收拉桿及固定模板間距,拉桿側模板端聯結采用可拆的H型螺母,17、以保證拱圈側面的外觀質量。 2.5拱圈鋼筋工程 2.5.1鋼筋基本要求 (1)本工程所用鋼筋應符合規范要求方能考慮進場使用。(2)鋼筋進場后必須按規格分批驗收、堆存,不得混雜,應掛有標識。 (3)鋼筋的品種、規格、數量必須準確無誤,鋼筋的代用必須征得監理工程師的同意方可操作。 2.5.2鋼筋加工 (1)鋼筋調直和清除污銹 鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮等清除干凈。鋼筋應平直、無局部彎折。 (2)鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求和規范JTJ041-2000中的規定。 (3)主拱縱向主筋加工應預先根據鋼筋接頭形式,滿足規范JTJ041-2000的要求,計算出施工的主筋長度,且在場下先18、根據計算的長度將鋼筋焊接成為整根。 2.5.3鋼筋現場安裝與連接 (1)縱向主筋的現場連接主要采用機械連接。 (2)拱圈底模鋪好后,即測設中線、邊線、標高以及立柱的位置。拱圈鋼筋安裝采用項目部集中加工,運至拱架上就地連接及綁扎施工。在綁扎主肋鋼筋的同時，在主肋上預埋立柱的鋼筋，保證立柱鋼筋位置準確無誤，并固定牢固。 (3)鋼筋綁扎時,應校核鋼筋網片間距,以保證鋼筋網片的保護層符合要求。 2.5.4鋼筋保護層 為確保砼外觀質量,減少保護層墊塊與模板接觸面積,在鋼筋與模板間設置水泥墊塊,。墊塊不少于4個/m2,呈梅花型布置。 2.6主拱圈砼工程 2.6.1 C40砼材料及砼的質量 (1)砼配合比應19、按有關規定進行驗證,其強度、和易性、耐久性等指標符合設計要求,合格后報監理工程師審核批準后方可使用。 (2)砼的砂率和坍落度應滿足泵送要求,(3)砼的初凝時間不得小于10 h。采用高效優質減水劑,延長砼的初凝時間,改善和提高砼和易性。 (4)砼運輸采用砼運輸車,砼從攪拌機倒出后,用砼運輸車運輸送到施工部位,時間不宜過長。 2.6.2砼澆注 (1)拱圈砼施工時沿拱跨方向分段對稱澆注,準確控制兩端澆注速度 ,按對稱原則先從拱腳開始澆注至四分點,再從拱頂向四分點澆注。各分段內砼應一次連續澆注完畢,因故中斷時,應澆注成垂直于拱軸線的施工縫,如已澆注成斜面,應鑿成垂直于拱軸線的平面或臺階式結合面。每節段20、砼連續澆注不得中斷,保證在砼初凝時間內澆注完畢。 (2)砼振搗采用插入式振動器,振動器移動距離不得超過其作用半徑的1.5倍;與側模應保持在一定的間距,插入下層砼5 cm10 cm,每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒,應避免振動棒碰撞模板、鋼筋,插棒時布點均勻,斜坡死角處應加密布點,不得漏振或過振。砼振搗原則:砼不再下沉、不再冒泡、表面開始泛漿后為止。 2.6.3砼養護及拆模 (1)砼澆注完成并初凝后,立即鋪土工布覆蓋灑水養護,養護時間不低于7 d,在砼初凝前不得受水沖蝕。 (2)養護期間溫度低于5 時,應覆蓋保溫,不得向砼面上灑水。 (3)砼澆注完畢后,接縫面開始泛白,強度約 2.5 M21、Pa左右即進行對拱頂鑿毛,處理后表面要不見白漿,可見毛糙的砼新鮮面為止。徹底清洗干凈鑿毛面。 (4)主拱圈須等養護試件強度達到設計強度的80 %,方可拆模。 2.7主拱圈支架落架 主拱圈混凝土最低強度達到設計的90 %后,即進行主拱圈卸架。卸架原則為少量、多次、均勻、對稱。支架卸落在橫橋向必須同時均勻卸落,在縱橋向從拱頂向拱腳逐排卸落,并保持左右兩側同步對稱進行。卸落設備應放在支架梁柱處,支架卸落時從跨中向兩端進行,模板卸落分階段進行,當達到一定的卸落量時,支架才能脫離梁體。施工中進行嚴密觀測,達到最佳卸架要求。 3、其他注意事項 (1)主拱施工應嚴格按照各項施工安全操作規程進行。 (2)應做22、好支架基礎的防護工作,防止支架及基礎受到水浸泡。 （3）砼施工過程中嚴格保證質量,砼澆注完畢應立即進行養護,砼養護對砼質量保證至關重要,應嚴格按照有關工藝進行。 (4)主拱施工中的預埋鋼筋及其他預埋件不得遺漏。 (5)電焊作業應符合電焊有關安全規定,避免燒傷、燙傷。立模后若需電焊,應注意保護模板不被燒傷。 (7)未盡事宜按公路工程施工安全技術規程(TJT076-95)及其他其關規程、規定辦理。 (8)拱橋是一種有推力的結構。橋臺的質量對整個拱橋的安全性影響很大。砼澆筑前必須將臺后片石擋塊施工完畢。施工中也要注意及時進行臺后填土并分層夯實。 (9)拱橋各階段施工均注意對稱均衡施工,以免拱軸線發生23、不正常變形,導致發生安全和質量事故。 (10)施工每階段均要進行施工觀測,控制主拱圈的變形。(11)主拱圈混凝土的內在質量和外在質量均嚴格控制。混凝土澆筑時保證澆筑進度和振搗密實,所有工作縫認真鑿毛清潔,確保新老混凝土的結合強度,并注意混凝土養生,所有主拱圈外表面均達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。 (12)嚴格控制主拱圈的輪廓尺寸,施工誤差限制在施工規范允許范圍之內,防止主拱圈混凝土開裂和棱邊碰損,待混凝土強度達到有關要求后方可拆模三.立柱、縱梁以及附屬結構施工1、拱上立柱在主拱圈達到設計強度的85%后方能進行施工，并且對稱均勻澆注，待主拱圈、立柱均達到設計強度后方能卸除拱架。1.1、立柱24、鋼筋立柱鋼筋3m以內直接預埋在拱圈鋼筋里，立柱大于3米采用先預埋搭接鋼筋，然后再焊接剩余鋼筋，預埋鋼筋的長度必須保證搭接長度，相鄰鋼筋錯節布置，搭接高度方便焊接人員操作。1.2、立柱模板立柱高度在2.39.8m，共12根，模板計劃采用竹膠板加背肋，內外柱同時加固連接成一個整體，鋼索對拉加固在拱圈上的施工方法。1.3、立柱砼的澆筑立柱砼澆筑時，必須拱圈左右、立柱內外側同時澆筑，立柱大于3m時，采用竄桶配合澆筑，主要是為了解決由高處向低處澆筑混凝土時，因為高差過大時，容易造成漿體和骨料分離，石子先落下，下部分的混凝土爛根、全是石子，而上部分骨料卻很少，要避免澆筑時落差過大造成的分離，就要通過竄桶，25、使混凝土流到澆筑點，避免漿體和骨料分離，保持混凝土的均勻。2、橋臺施工橋臺跟立柱同步施工，作業面互不干擾。橋臺基礎采用擴大基礎，臺身采用U型橋臺。擴大基礎開挖至設計標高且符合允許承載力。3、縱梁施工縱梁施工需要二次繼續搭設滿堂支架，支架搭設方法及規格沿用拱圈搭設方法。模板材質繼續采用竹膠板。支架預壓、鋼筋綁扎、砼澆筑及養護采用拱圈施工方法。梁面施工完成進行拉毛處理，有利于新老混凝土的結合。3.1預壓重量的計算預壓重量按支架在箱梁施工過程中最不利狀況進行考慮，其拱圈澆筑過程的荷載如下：a縱梁自重混凝土用量為132.3m3，容重偏安全按2.65t/m3計，則梁體重量為350.595t。b縱梁模板以26、及方木的重量縱梁模板采用竹膠板，所以模板和方木重量暫時忽略不計。c人、機、料及施工附加荷載人、機、料及其他施工附加荷載取4.5kN/m2。共計0.455.4568.92=169t按照總重量的100%進行預壓，預壓總重量為：350.595+169=519.595，取520t。4、橋臺搭板橋臺搭板在橋臺施工完成,對橋背進行回填夯實后,進行搭板施工。5、橋面橋面鋪裝施工：首先進行測量施工放樣，確定橋面鋪裝的位置。鋪裝橋面板鋼筋時應按照圖紙施工，澆筑完成后,及時包裹覆蓋并灑水養生。6、橋面伸縮縫及防撞墻施工橋面伸縮縫及防撞墻在橋面鋪裝砼施工完成后進行施工作業，具體要求按設計執行。第四章、質量確保措施一27、質量管理保證體系詳見下圖二、質量保證措施1、組織措施從項目經理部到各工程施工隊實行領導責任終身制。層層分解，終身責任，一級包一級。從嚴格技術把關入手，抓好施工生產過程的質量管理，要求做到“六不施工、三不交接。”六不施工是：圖紙和技術要求不清楚不施工，不進行施工技術交底不施工，資料未經審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經檢查簽證不施工，未經監理工程師認可或批準工序不施工。三不交接是無自檢記錄不交接，未經監理工程師或技術人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。2、技術措施2.1.建立每個分項工程，每道工序，每個施工環節的質量標準和技術標準，并在施工中嚴格執行。加強職工隊伍培訓，提28、高職工安全質量和技術素質。2.2.嚴格履行技術復核和質量管理檢查制，對測量放樣應進行復核，測量資料及其它施工技術資料由專人保管、收集、整理，且和施工同步。2.3.組織強有力的施工隊伍及具有經驗的工程技術人員及訓練有素的技術人員參加施工。2.4.開工前認真審閱圖紙及各種技術文件，及時編制施工組織設計與質量計劃，進行分項、分部工程劃分，分解創優指標，提出創優計劃的實施期限。2.5.認真進行工程技術、質量及施工安全技術交底，施工順序進度安排均要作交底，并作好書面記錄備查。第五章、安全保證措施我司根據國家推薦標準GB/T28001-2001建立了ISO9001:2000職業健康安全管理體系，并在各施工29、項目推行，以提高安全管理水平。本工程實施中必須堅持安全文明施工。按照當地政府的文明施工管理規定及相關文件，采取一切合理的措施，保持整個現場的整潔，保護工地及工地周圍環境，避免污染、噪音對周圍景觀、環境產生危害和干擾，特別注意避免生活、生產用水污染水環境。結合本工程的特點，其主要的安全保證應為各個大型技術方案措施的安全保證，各個大型技術方案措施在設計上，一定要嚴格把關，從設計技術上加以保證。同時，各個大型技術方案措施的實施要保證安全，一、施工安全管理目標安全生產出效益，是企業生存和發展的另一重要基礎。為確保本項工程安全控制目標實現，必須采取充分的安全保證措施，確保工程施工中“五無”和“兩控制”安30、全管理目標的落實。“五無”目標即無重大人身傷亡事故、無行車險性以上事故、無較大機械事故、無重大質量事故和無火災事故；“兩控制”目標即重傷事故頻率控制在0.1以內、輕傷事故頻率控制在10以內。二、安全保證體系見下圖安全保證體系框圖三、人員、設備安全1、基本安全要求1.1各種機械設備的操作人員必須經過相應的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。1.2機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。1.3機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。1.4嚴禁在行走的機械的前后方休息，機械31、行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時方能操作。1.5嚴禁在支架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；嚴禁攀援支架上下，發現異常情況時，架上人員應立即撤離；支架上垃圾應及時清除，以減輕自重并防止墜物傷人。1.6支架拆除順序：護欄腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿件；拆除前應先清除支架上雜物及地面障礙物；拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。搭拆支架時地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。1.7禁止任意改變構架結構及其尺寸；禁止架體傾斜或連接點松馳；禁止不按規定的程序32、和要求進行搭設和拆除作業；搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設備；不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工。第六章、環保與環衛管理生態環境保護和水土保持是保證環境資源持續發展和有效利用的根本。我們在施工中，嚴格按照中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國水土保持法、本項目環境保護實施計劃和當地環境保護和水土保持的有關規定，依據招標文件，建立管理體系，對我單位公路施工活動范圍內環境予以認真保護。結合本合同段工程實際和自然環境保護特點，制定具體環境保護和水土保持措施并貫徹落實。一、管理體系及組織機構1、建立專門33、機構、配齊專業人員。建立相應的組織機構，設專職管理部門，配齊專業管理人員，聘請一名環保專家指導本標段的環境保護工作。項目部設環境保護室，專人負責本合同段工程的環境保護和水土保持工作，協調、檢查、督促各施工隊依法保護生態系統的平衡，杜絕污染。詳見環境保護及水土保持組織機構框圖環境保護及水土保持組織機構框圖二、生態保護及水土保持措施1、生態環境保護1.1保護自然生態環境。施工過程中，禁止侵占非施工用地。設營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設置合理。保護施工用地范圍之外的現有綠色植被，菜地。1.2防止混凝土散落。采用混凝土輸送車運送，避免混凝土的隨意散落。防止土石方運輸中的污染。在土石方外運或借34、土回填、建筑垃圾外運時,必須嚴格執行市政府2004年164號文關于對主城區易撒漏物質實行密閉運輸的通知，避免土石方運輸中灑落，防止造成道路與農田污染。1.3嚴防有害物質污染。施工中嚴格加強對環境有害物質使用的管理，嚴防任何有害物質（如燃料、油料、瀝青、化學品、污水、廢料和垃圾以及土方等）污染水源、土地。機械設備加強保養，防止漏油造成污染。2、水土保持和廢棄物處理。2.1防水和排水盡早施作防護工程、排水工程。在需要排水的開挖區內作業，根據實際情況或根據工程師的指示設置地表排水系統，有組織排除開挖積水。施工期間，施工場地的排水始終保持良好狀態，避免積水或沖蝕，防止施工造成的水土流失。2.2美化施工35、現場場地廢料處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。第七章 文明施工一、文明施工保證體系創建安全文明標準工地，確保不發生影響社會治安的案件。做到“兩通三無五必須”，即：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區域與非施工區域嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須文明；工地現場必須開展以創文明工地為主要內蓉的思想政治工作。加強施工人員文明施工意識，組織學習文明36、施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、樹行業新風。二、文明施工保證措施為有效保護箱梁施工現場沿線的生態環境、自然環境、社會環境和人民生活環境，降低環境污染，減少水土流失，提高高速公路施工環境保護與水土流失的質量和水平，結合本項目環境保護的主要目標包括沿線生態環境、聲環境、水環境、大氣環境、社會環境和人民生活環境。環保與水保工作應貫徹“預防為主、防治結合、綜合治理”的原則，樹立“原始的就是最美的，不破壞就是最好的保護，力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的恢復”的環保理念，徹底改變“先破壞后恢復”的錯誤觀念，建一條精品路，修一條綠色大道。第八章、冬季施工措施1低溫條件下砼施工,應作好37、現場防凍工作,以免施工機具、材料、水管等結凍而影響施工，如砼拌和站搭設保溫棚或其它擋風措施2采用早強性水泥，摻早強性減水劑，早強劑等；不得使用硅酸鹽水泥；3施工過程中采取措施提高砼的拌和溫度及養護溫度，以保證砼的強度發展；在砼溫度小于10度時，采用加熱水的方法，若加熱水后仍達不到要求，可先將集料加熱進行拌和，最后投入水泥。加熱時，熱水溫度不超過60，集料溫度不超過40，最終砼的拌和溫度不超過35；4砼終凝后，采用搭設保溫棚或用稻草、油氈紙、鋸末等材料鋪蓄成至少10cm厚的保溫層進行養護；養護灑水宜在砼終凝后進行，灑水時移去保溫棚，灑后復蓋。5低溫季節后，氣溫上升到5以上后方可進行砼施工，但集料38、中不帶有冰雪，拌和時間適當延長；砼施工時各個工序必須緊密銜接，盡量縮短工序間隔時間，運送砼車輛應采取保溫措施。方案比對：模板1、 采用竹膠板，運輸方便，裝拆快捷，價格便宜，但是加固不方便，容易變形跑模。2、 采用廠家訂做定型鋼模板，裝模方便，一次成型，澆筑砼美觀，體積大，制作費用高，不易拆卸。由于鋼模板費用成本太高，而且只能一次性利用。所以才有竹膠板，在才有竹膠板施工的過程中，模板背面5*5方木背肋加固，間距不大于30cm，嚴格根據標高調整線性，用雙面膠貼模板縫，板縫之間必須有方木支撐，模板表面涂刷脫模劑。拱圈底路基開挖方案：1、 路基開挖至拱圈底平面，滿堂支架搭設高度不超過9m，技術安全達標，支架租賃費用減少。但是路基面地質處于中風化混合巖，一旦拱橋成型，路基開挖難度增大，不敢使用爆破作業。2、 拱底路基一次成型，滿堂支架高度大于9m，需要拱底搭設貝雷片，減少高度，然后搭設滿堂支架，成本增加，工期增加。選用方案1，拱底寬度50m，路基寬度24.5，如果拱底采用靜態爆破，不會產生太大的震動對橋梁結構物造成影響。