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1、xx地鐵1號線一期工程xx站xx大路站(含xx大路站)區間工程項目圍護樁施工方案一、編制說明1.1編制依據1、xx地鐵1號線一期工程xx站xx大路站車站及區間工程項目招標文件、招標圖紙、業主提供的參考資料及補充文件等；2、本標段現場調查資料、場地影響范圍內沿線建（構）筑物調查報告；3、國家現行有關施工及驗收規范、規則、質量技術標準，以及xx市在安全文明施工、環境保護、交通組織等方面的規定；地下鐵道工程施工質量驗收規范（GB502991999）（2003版）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2002）建筑地基基礎施工質量驗收規范（G2、B502022002）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）城市軌道交通工程測量規范（GB50308-2008）鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003 J287-2004）軌道交通土建工程質量驗收標準軌道交通降水工程質量驗收標準軌道交通防水工程質量驗收標準建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）建筑地基處理技術規范（JGJ792002）建筑變形測量規范（JGJ8-2007）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）施工現場臨時用電安全技術規程（JGJ46-2005）4、我公司在西安、北京、沈陽、天津、南昌等地的3、地鐵施工經驗。1.2編制原則 全面響應招標文件認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙及補充文件，明確工程范圍、技術特點、工期、安全、質量等要求，全面響應招標文件。確保工程安全充分認識本標段的工程地質、水文地質及周邊環境的特點，結合地鐵車站和暗挖、盾構區間工程的施工特點，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，確保工程安全。 確保工期實現優化施工組織，選用優良的車站及區間施工設備，合理配置資源，采取操作性強的技術措施，確保節點工期的實現，努力提前總工期。1.2.4 確保工程質量確立對質量終身負責的觀念，完善質保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保工程質量目標實現。1.2.5 努力探索認真總結試驗數據在做好各4、項技術工作的基礎上，及時總結提高，加大科研投入，研究、推廣新技術，勇于創新。1.2.6 以人為本的原則在施工中遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創文明工地；千方百計減少擾民；盡力創造良好的施工、生活環境，保證職工安全健康。二、工程概況2.1站址環境xx大路站位于人民大街與xx大路十字路口交匯處，沿南北向跨路口設置，與規劃地鐵2號線呈“十”字換乘，車站為地鐵1號線和2號線換乘車站，在區間配有聯絡線和單渡線。人民大街規劃道路紅線寬度為62米，現狀道路寬53米，為雙向機非混行8車道，設有景觀綠化帶；xx大路規劃道路紅線寬度是39米，為雙向機非混行6車道，包括鋪路兩個機動車道。人民大街站和xx大5、路站分別為xx市南北向和東西向兩個方向的主干道，路面車流量大，交通繁忙。車站所在路口東北方向是xx露天游泳池，東南方向是浦發銀行，西南方向是網通大廈、西北方向是人民銀行xx中心支行。2.2車站結構概況1號線車站主體為島式站臺，有效站臺寬14.5米，為標準雙層、三跨拱頂直墻結構，采用一次扣拱暗挖逆作法施工，暗挖主體車站總長235.6米，凈寬21.8米，車站由南向北設2的下坡，車站覆土為8.89.8米，車站底板埋深為24.7725.77米，車站北端接暗挖區間，單洞單線標準斷面，南端接盾構區間，為盾構雙接收端。2號線車站主體為側式站臺，有效站臺寬6.8米，為標準雙層、雙跨拱頂直墻結構，采用6導洞PB6、A工法施工。暗挖車站主體長206.7米，凈寬21.6米，車站由西向東設2的下坡，車站覆土7.59.5米，底板埋深25.9427.94米，車站兩端接礦山區間，單洞雙線斷面。車站主要包括1、2號線車站主體結構，以及4個出入口4個風道，一個安全疏散通道。1號線車站北端接暗挖區間，單洞單線標準斷面，南端接盾構區間，為盾構雙接收端。車站采用一次扣拱暗挖逆作法施工。2號線車站兩端接礦山法暗挖區間，單洞雙線斷面。車站采用6導洞PBA工法施工。 1號風道采用單跨雙層拱頂直墻結構形式，一次扣拱暗挖逆作法施工。2、3、4號風道，采用單跨雙層拱頂直墻結構形式，CRD工法施工。出入口部分采用明挖法施工，1號出入口接17、號線段，以及接1B出入口段采用暗挖法施工，臨時豎井采用倒掛井壁法施工。2.3車站地質巖性地層分布自上而下詳細描述為:雜填土：雜色，稍濕，稍密，主要由粘性土及碎磚、碎石組成，頂部0.4米左右為瀝青路面，局部頂部為耕植土。1粉質粘土：黃褐色，可塑，含少量鐵錳氧化物，稍有光澤，干強度及韌性中等，底部呈可偏硬塑。2粉質粘土：褐黃色，可偏軟塑，局部呈軟塑，含少量的氧化鐵，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，本層土夾粉土。4粉質粘土：黃褐色，局部底部為灰綠色，硬塑，稍有光澤，干強度和韌性中等，含錳質結核，含量自上而下逐漸增加，頂部一般10-15%，底部約為20-25%，含氧化物條帶，夾粘土，本層土底部含砂粒，8、局部底部呈可塑狀態。6粗砂：褐黃色、灰褐色，中密-密實，飽和，主要礦物成分為長石、石英，呈次棱角狀，有一定磨圓性，顆粒級配一般，自上而下顆粒逐漸變粗，強度增加，含礫石20%左右，最大徑約50mm，混粘性土。1全風化泥巖：以灰白色、灰黃色、灰綠色泥質粉砂巖為主，夾紫紅色泥巖，呈互層狀出現，泥質-細粒結構，層狀構造，裂隙面見鐵錳質浸染呈灰褐-灰黑色，原巖結構基本破壞，砂巖巖芯呈砂土粉末狀，泥巖呈粘性土狀，硬塑-堅塑狀，遇水軟化，易崩解，易鉆進，砂巖較泥巖強度高。2強風化泥巖：以灰白色、灰黃色、灰綠色泥質粉砂巖為主，夾紫紅色泥巖，呈互層狀出現，泥質-細粒質結構，層狀構造，裂隙面見鐵錳質浸染呈灰褐-灰9、黑色，可見原巖結構，原巖結構大部分破壞，風化裂隙較為發育，錘擊聲悶，破壞后呈碎塊狀，遇水易軟化，粉砂巖較泥巖強度高，巖塊用手可折斷或捏碎，粉砂巖較難鉆進，泥巖巖芯較完整，砂巖巖芯較破碎，砂巖較泥巖強度高。3中風化泥巖：以灰白色、灰黃色、灰綠色、褐紅色泥質粉砂巖為主，夾紫紅色泥巖，泥質結構，塊狀構造，呈互層狀出現，裂隙面見鐵錳質浸染呈灰褐-灰黑色，原巖結構部分破壞，風化裂隙發育，粉砂巖較泥巖強度高，鉆進難度增大，巖芯呈柱狀，較為完整。本層土在部分鉆孔36.0-43.0m較為破碎，巖芯多呈短柱、碎塊狀，漏水現象極為嚴重。三、車站圍護結構方案3.1車站圍護結構總體方案車站主體結構圍護結構施工方案1號10、線車站主體圍護結構采用灌注樁（8001500），灌注樁在施工過程中承受樁外的側向土壓力和暗挖逆作法頂拱拱腳豎向壓力，灌注樁和主體側墻間設置柔性防水層。附屬結構圍護結構施工方案1A號出入口接設備區緊急疏散通道處到敞口段采用明挖施工，基坑深14.4m，采用8001500鉆孔灌注樁加內支撐支護體系；1B出入口采用明挖施工，基坑最深處25m，采用采用8001200鉆孔灌注樁加內支撐支護體系；2出入口方廳及提升段采用明挖施工，基坑深18.5m，采用采用8001200鉆孔灌注樁加內支撐支護體系；3出入口方廳及提升段采用明挖施工，基坑深21m，采用采用8001200鉆孔灌注樁加內支撐支護體系；4出入口網通大11、廈前面部分采用明挖施工，基坑深21m，采用采用8001200鉆孔灌注樁加內支撐支護體系。3.2施工準備技術準備1、熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，就以下內容進行交底。合同中有關施工技術管理和監理辦法，合同條款規定的法律、經濟責任和工期。 設計文件、施工圖及說明要點等內容。 分部、分項工程的施工特點，質量要求。 施工技術方案。 工程合同技術規范、使用的工法或工藝操作規程。 材料的特性、技術要求及節約措施。 季節性施工措施。 各單位在施工中的協調配合、機械設備組合、交叉作業及注意事項。 試驗工程項目的技術標準和采用的規程。2、熟悉施工現場環境,排查清施工區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑12、物、危險建筑等的分布情況。本工程危險源包括：高空墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、坍塌、中毒、火災、職業病等。3、砼配合比設計及試驗：按砼設計強度要求，分別做水下砼配合比及普通砼配合比的試驗室配合比、施工配合比，滿足鉆孔樁灌注砼的要求。4、測量準備:沿路線方向300500米距離，埋設水準點2個，導線點1個。3.2.2機具準備1、鉆孔設備: 220型全液壓旋挖鉆機。2 、配套設備:挖掘機、裝載機、吊車、鉆渣運輸車各1臺、鋼護筒（每臺鉆機配2個）等。3、 安全設備:防水照明燈、安全帽、安全帶、防護網等。4 、混凝土灌注設備:砼拌和站、砼運輸車、導管、下料斗等。5 、鋼筋加工、安裝設備:鋼筋籠成套加工13、設備、電焊機等。6 、 試驗檢測設備：抗壓強度試模3組、坍落度筒1套、溫度計2支（量程0-100）等。3.2.3材料準備原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等由分指試驗人員按規定進行檢驗，并報駐地辦監理工程師檢驗，確保原材料質量符合相應標準。3.2.4作業條件1、開鉆前場地應完成三通一平，即路通、水通、電通、場地平整。場地平整采用裝載機平整，人工配合。旋挖鉆機作業場地平整尺寸為10米10米，平整后用裝載機輪胎進行碾壓，地基不好處對作業面換填處理，壓路機碾壓，以滿足鉆孔設備的穩定性要求。 、施工前，根據主要施工過程存在的不安全因素特點，進行危險源辨識。 、在施工現場設置“四牌一圖”，即工程概況牌（20014、1500mm），工程公示牌（20001500mm），安全、質量、環保目標公示牌（20001500mm），施工標識牌（800600mm）及施工平面布置圖（20001500mm）。 、施工現場用電采用三相五線制系統和三級配電二級保護方式，工作接地電阻值不得大于4；供電線路始端、末端必須做重復接地。用電設備實行“一機一閘一漏一箱”制；不得用一個開關直接控制兩臺以上的用電設備。 、用裝載機及時清理鉆渣，保證施工現場道路暢通。2、人員配備及技能培訓 人員配備：施工長一名，技術主管一名，技術員一名，專職安全質檢人員一名，測量、試驗人員各配置五名。 、技能培訓 培訓方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀15、摩的形式。 培訓內容：施工工藝工法、技術標準、安全文明環保施工要求。3.3鉆孔灌注樁施工工藝工藝流程現場調查測量放線及埋設樁位開挖地面表層土埋設鋼護筒檢查樁中心軸線鉆機就位及鉆進成孔檢查清孔吊放鋼筋籠安裝砼導管灌筑砼樁成品檢測、驗收以上所有流程須經監理全過程監控。施工工藝及施工要點1、測量放樣及埋設樁位（施工步驟）（1）、為了施工過程標識和記錄，對每個區樁分別進行統一編號；建立測量控制網，進行鉆孔灌注樁定位，用十字定位法標出鉆孔灌注樁位置并編號。每個樁位測設標高。（2）、樁位測量利用主體結構軸線位置，采用全站儀、經緯儀和水準儀測量定位，孔位誤差小于1cm。（3）、同時考慮各種施工誤差預留量（樁16、位偏移和垂直度偏差）及外包防水的厚度，施工時樁位坐標考慮外放150mm的施工誤差預留量。復測驗收合格。2、 護筒的制作與埋設（1）、護筒制作護筒采用鋼質護筒，采用厚5mm厚的鋼板制作，頂部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加強圈護筒鋼板接頭焊接密實、飽滿，不得漏漿。制作時，鋼護筒的內徑比樁徑大100 -150mm。護筒制成長2m整體。（2）、護筒埋設、埋設護筒采用挖坑法，由吊車安放。、鋼護筒埋設時先放出樁位點，過樁位中心點拉十字線在護筒外80100cm設控制樁，在樁位處挖出圓坑。鋼護筒埋設時先放出樁位點，鋼護筒中心點對放樁位點。、在鋼護筒底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分層夯實，然后安設護17、筒，周圍用粘土填筑，其埋置深度不小于1.5 m、利用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點引至孔底。、用吊車吊放護筒至空內，用線繩連接護筒頂部，吊垂線，用吊車挪動護筒，使護筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于3cm。、護筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護筒的豎直度。護筒斜度不大于1。、四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置和豎直度。、測量護筒頂高程，根據樁頂設計高，計算樁孔需挖的深度。3、鉆機就位及鉆孔（1）、采用旋挖鉆機，鉆機定位準確、水平、穩固，鉆具中心和護筒中心重合。鉆機定位后，用鋼絲繩將護筒上口掛帶在鉆架底盤上，成孔過程中，鉆機塔架頭部18、滑輪組、回轉器與鉆頭始終保持在同一鉛垂線上，保證鉆頭在吊緊的狀態下鉆進。（2）、成孔直徑須達到設計樁徑，選用外徑小于樁體直徑50mm的鍋體, 鍋體保證圓度。（3）、鉆具的導向裝置良好，保證成孔垂直度，采用經緯儀校正鉆桿垂直度。（4）、鉆孔施工“跳孔”進行，保證樁身砼澆注后24小時內，其周圍3.5d(樁徑)范圍不被擾動。同時在施工中選擇與地質條件相適應的泥漿。砂土和較厚夾砂層中成孔，泥漿比重控制在1.11.3，在容易塌孔土層中成孔時泥漿比重控制在1.31.5，施工中經常測定泥漿比重，并測定其粘度、含砂率，根據不同土層加以調整。攜渣的泥漿通過溝渠流入沉淀池，沉淀后一部分泥漿二次使用，一部分廢棄。泥19、漿比重根據地層適時調整，確保砂層的穩定。也可以抬高水頭高度或投放粉狀材料，鉆機孔內旋轉拌合。（5）、旋挖鉆水下成孔提鉆時，先停置13min慢提，防負壓吸垮孔壁。提土后及時輸漿，變換水頭防沖垮孔壁。（6）、成孔、成孔檢查成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩、檢孔器等。測繩采用鋼絲測繩，20米以內測錘重2Kg，20米以上測錘重3Kg。 測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續鉆進。現場技術人員應嚴格控制20、孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規范及設計要求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1；沉渣厚度符合設計規定：對于直徑1.5m的樁，300mm；對于直徑1.5m的樁或樁長40m或土質較差的樁，500mm。樁位誤差不大于50mm。（7）、清孔、孔底清理緊接終孔檢查后進行。鉆到預定孔深后，必須在原深處進行空轉清土（10轉/分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。、注意在空轉清土時不得加深鉆進,提鉆時不得回轉鉆桿。、清孔后，用測繩檢測孔深。、21、鋼筋籠安置后灌注前再次檢查清孔情況，若不合格，則進行第二次清孔。用測錘測量。4、鋼筋籠制作與安裝（1）、樁縱向鋼筋搭接采用閃光對焊，接頭位置正確；定位加筋與縱筋焊接，鋼筋籠整體焊接，外側需設鐵墊塊，一次整體吊裝就位，焊接及加工鋼筋籠偏差按規范要求執行。（2）、鋼筋籠采用25T汽車吊車安放，起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第一吊點，將骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第二吊點停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊，解除第二吊點鋼絲繩。22、（3）、緩慢移動鋼筋籠，將鋼筋籠吊到孔位上方，對準孔位、扶穩，緩慢下放，依靠第一吊點的滑輪和鋼筋籠自重，眼觀使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。（4）、以護筒頂面為基準面，量測鋼筋籠，當鋼筋籠到達設計位置時，焊吊筋固定，防止砼澆注過程中鋼筋籠上浮。(5)、鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；螺旋筋間距10mm；骨架外徑l0mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程50mm。5、砼灌筑（直升導管法）（1）、安裝導管砼采用直升導管法，導管內徑為200-300mm，螺絲扣連接。、導管使用前使用氣泵進行水密承壓試驗。試壓前將23、導管一頭封閉，從另一端將導管內注滿水，用帶有進氣管的導管封閉端頭將導管封閉，將氣泵氣管與導管進氣管連接，加壓至0.6Mpa（壓力不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍，按40米水深壓力進行試壓，試壓壓力為0.6Mpa。）。持壓2分鐘，觀察導管有無漏水現象。、檢查導管外觀，導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應清理干凈，有局部凸凹的導管不予使用。、導管試拼、編號根據護筒頂標高，孔底標高，考慮墊木高度，計算導管所需長度對導管進行試拼（標準導管長度一般為4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合長度要求后，對導管進行編號24、。試拼時最上端導管用單節長度較短的導管（0.5m），最底節導管采用單節長度較長的導管（4.0m）。、導管采用吊車配合人工安裝，導管安放時，眼觀，人工配合扶穩使位置居鋼筋籠中心，然后穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。導管居中安放入孔，導管底距孔底高度控制在3540cm、導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住。（2）、砼的拌合、運輸、混凝土拌合前，由試驗室提供混凝土配合比。、測定拌合料場砂、石的含水量，換算施工配合比，交付拌和站嚴格按施工配合比拌制混凝土。、混凝土拌合坍落度控制在180220mm，水泥用量不小于360kg/m3。每車混凝土出站前，試驗室試驗人員，檢測混凝土的出25、站坍落度和出站溫度，不合格不予出站。混凝土出站時，試驗室人員須在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度，若為冬季施工時，還需填寫混凝土的出站溫度。、混凝土運輸采用罐車運輸，冬季施工時，罐車運輸罐應用棉被或其他保溫材料包裹保溫，以減少混凝土在運輸過程中的溫度損失。（3）、砼的灌注、每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模的坍落度和出場、入模溫度，坍落度應在180-220mm之間，溫度應在5度以上。 、混凝土由罐車運至現場后，采用吊車吊儲料斗運進行灌注。為確保灌注的順利進行。、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運輸車溜槽直接對料斗放料進行灌注。其容量不小于1.5立方米、灌注中，每車混凝土灌注完成或預計拔導管前量26、測孔內砼面位置，以便及時調整導管埋深。導管埋深一般控制在46m之間。、在灌注將近結束時，核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。灌注完成后對樁頂2米范圍內砼用50型插入式振搗器進行振搗，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，振搗要均勻，不得漏振、過振，以保證樁頂范圍內砼密實。灌注完的樁頂標高應比設計標高高出0.5m，高出部分在砼強度達到80%以上后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。、灌注完畢后，拔出護筒。3.3施工過程中可能出現的情況的處理措施3.3.1 砼堵管處理用吊車將料斗連同導管一起吊起，在50cm范圍內小幅度上下提升三次，應注意的是切不可把導管提出砼面以外。為避免此類事故發生，應27、嚴格要求做到：導管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼澆注必須要在初凝前完成，導管埋深控制在46m。3.3.2 鋼筋籠上浮預防措施砼底面接近鋼筋骨架時，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在0.2m/min左右；砼底面接近鋼筋骨架時，導管保持較大埋深，導管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離；砼表面進入鋼筋骨架一定深度后，提升導管使導管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護筒上。3.4實測項目3.4.1 鉆孔樁成孔質量標準項 目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計直徑傾斜度小于1%孔深摩擦樁：不小于28、設計規定；支撐樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑1.5m的樁，300mm；對于直徑1.5m的樁或樁長40m或土質較差的樁，500mm；支撐樁：不大于設計規定3.4.2 鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內試件大于等于10組時，按數理統計方法評定；試件小于10組時，按非統計方法評定；2樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計測繩：每樁量測4孔徑（m）不小于設計探孔器：每樁量測5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500探孔器：每29、樁檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計規定，設計未規定時按施工規范要求測繩量測：每樁檢查支撐樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程（mm）50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算36成品保護1、鉆孔灌注樁澆注完成后，清理樁頭表面浮漿。2、鉆孔施工“跳孔”進行，保證樁身砼澆注后24小時內，其周圍3.5d(樁徑)范圍不被擾動。四、冬季施工保證措施1、放樣時，樁位護樁應設置在孔壁1米以外，防止鉆孔設備在鉆進過程中擾動護樁。如發生護樁位移應及時通知測量人員進行復測。2、鋼筋焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，最低氣溫不能低于20，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差。焊接后接頭嚴禁立刻接觸冰雪。冷拉鋼筋時的溫30、度不低于15。3、冬季施工，用鍋爐對拌合用水進行加熱，根據天氣預報情況確定拌合用水的加熱溫度。當天氣的最低溫度為零下15以內時，對拌合用水加熱至50-70。4、當對拌合用水進行加熱時，混凝土的拌制順序為：現將水和集料進行拌合45秒，然后加入水泥進行拌合，拌合時間90秒。5、混凝土運輸采用混凝土罐車運輸，運輸罐用棉被包裹保溫，以減少混凝土在運輸過程中的溫度損失。6、混凝土灌注應連續進行，當中途因故停止時間超過30分鐘時，應對現場罐車內的混凝土進行溫度坍落度進行檢測，當溫度小于5時和坍落度不符合灌注要求時，不得使用；當中途停止時間超過混凝土初凝時間時，不得使用。7、灌注樁混凝土灌注完成后，混凝土初31、凝前將樁頭清理干凈，初凝后覆蓋一層塑料布，回填90cm戈壁料，以保證樁頭不受凍害。五、文明施工、安全環保保證措施 5.1安全生產保證措施1、建立健全安全生產責任制建立健全安全生產保證體系，實行安全生產責任制，有組織地開展安全管理活動。建立各級各部位安全崗位責任制，將其與員工經濟收入掛鉤，形成上下齊抓共管的安全管理網絡。做到安全工作層層有人抓。工前有布置，工中有落實，工后有講評，項目經理是安全生產的第一責任人，對安全負總責。2、加強安全生產教育利用墻報、標語、會議、學習等形式，對進場施工人員進行安全生產教育，使各級領導和廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產的科學知識，牢固樹立32、安全第一的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度。建立經常性的安全教育和培訓考核制度。不定期對施工人員進行安全知識考核，并以此為依據確定其上崗資格。電工、焊工等特殊工種除進行一般的安全教育外，還須經過本工種的安全技術教育，經考核合格后，方能上崗操作，對從事有塵毒危害作業的人員要進行塵毒危害防治知識的教育。作業工班每周進行一次安全學習，學習安全操作規程，安全防護知識，總結施工生產中的安全隱患，并制定相應的防范措施。3、加強施工現場安全檢查項目部對生產中的安全工作，組織定期和不定期檢查，定期檢查每月組織一次，作業隊每周組織一次，班組每天進行檢查。加強安全生產的組織領導，每次定期的安全生產檢查，安33、全生產領導小組針對安全生產中存在的實際問題制定具體計劃，提出明確的目標和要求，充分做好宣傳動員，有計劃、有重點地進行檢查。發現問題，及時整改。對查出的隱患，作好記錄，跟蹤整改。在隱患沒有消除前，采取可靠的防護措施；若遇到緊急情況，立即停止施工。5.2現場安全施工措施1、安全防護 各種施工人員先進行崗前安全培訓，做到持證上崗。班組在班前進行上崗交底，上崗檢查，上崗記錄的“三上崗”和每班一次的“一講評”安全活動。 做好個人防護，進入施工現場人員必須戴好安全帽，當班工作人員必須穿工作服，戴工作手套。從事高空作業時，必須系好安全帶。設專職安全員負責各種設備和施工過程中的安全隱患檢查工作。 施工豎井四周34、布設牢固的安全圍欄，圍欄上漆警戒色，掛警示牌。 對于運輸、提升、供電、照明及專用設備等都要經過嚴格計算、設計、安裝、驗收，合格后才能投入使用，并有專人檢查、維護、保養。 加強施工過程中的監控量測，及時反饋量測信息，根據量測結果及分析情況，及時調整施工工序或方法，確保施工安全。 做好交通運輸的安全工作，施工場地設置交通標示燈、交通禁示牌，并安排專職疏導人員，以便疏導行人和車輛。2、安全用電 施工用電采用三相五線制，實行安全電壓，用電開關采用保險電閘。 所有施工人員掌握安全用電的基本知識，用電人員各自保護好設備的負荷線、接地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。 高35、壓線引至施工現場設置的變電所，所內做到通風和排水良好，上鎖并由專人負責，變壓器安設位置、接地電阻符合規范要求。 配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵，外涂安全色，統一編號。其安裝形式符合有關規定。 現場內電線桿架設穩固，架空線和地埋線采用絕緣導線，無破損，無老化； 施工現場所有用電設備，按規定設置漏電保護裝置。禁止私接電線和使用大功率電器設備，不定期檢查，發現問題嚴肅處理。3、機械安全 各種機械設備、機具在使用前，按規定的安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝；在投入使用前按規定進行驗收。 各種機械設備嚴格按操作規程和安全準則進行操作，嚴禁非定崗司機動用機械設備。 在使36、用期間，各種機械設備由專人負責維護、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，確保安全運行。特種設備必須具有準用證后方可投入使用。5.3 文明施工保證措施1、管理方面的保證措施 認真貫徹地方政府、業主有關文明施工的各項要求，執行現代管理辦法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。 結合圍護樁施工實際情況，對工區及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。 加強宣傳教育，統一思想，使全體員工認識到文明施工是企業的形象、是隊伍素質的反映、是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性。 堅持定期37、不定期檢查制度，經常性開展文明施工評比活動。堅持每周開一次文明施工工作會，教育員工文明施工的現實意義和責任，樹立文明施工意識和責任感。施工過程中，對不再使用的設備和材料迅速清退，并將周圍環境清理干凈，做到“工完料凈、場地清”。 與周邊環境加強聯系、溝通，盡量少擾民，并根據需要出示安民告示。2、設施建設方面的措施 場地布置A.嚴格按施工組織設計要求和現場實際情況進行合理的場地布置。B.施工現場的非工程區域全部采用混凝土進行硬化。C.施工現場做到道路通暢，并設置有連續、通暢的排水設施和其他應急設施，確保場地內無大面積積水；車輛出入口設置用鋼材、混凝土施工的洗車場地和沉淀池、高壓沖洗水槍，駛出工地38、的機動車輛在出入口洗車場內沖洗干凈后上路行駛。D.生產與生活設施盡可能分開布置，材料堆放離開圍墻，與生活設施分隔，分類堆放整齊，標識清楚，散料砌池圍筑干料立桿設欄、塊料起堆疊放。E.辦公室、宿舍采用活動板房，廚房、廁所、倉庫采用磚砌墻體，內外批蕩刷白，鋅鐵瓦。F.施工垃圾設垃圾池集中堆放，設專職人員定期清理，并按有關規定做好圍蔽。 圍蔽設施A.施工現場實行封閉式管理，工地門口設門衛，大門右側的外墻上掛設施工標牌，現場進出大門上設企業標志。B.施工圍護樁的圍網封閉統一采用密目式阻燃安全網，掛網時做到平整、繃緊、密拼連接、整齊美觀。 生活設施A.員工宿舍保證防潮、通風、采光良好，宿舍管理采用單人單39、床，并適當分隔，生活物品分類統一擺放，宿舍內落實治安、防火、衛生、計生管理責任人；B.工地統一設廚房，廚房內墻鋪貼2m高的白瓷片，其余抹平刷白，廚房內灶臺、工作臺等設施和售飯窗口內外窗臺鋪貼白瓷片，門窗及洞口設置紗窗，廚房內保證通風、衛生、清潔，地面排水良好； 施工設施A.機械設備完好，定期維護，機械布設合理、固定牢靠；B.按規范要求安裝配電箱、架設施工用線及生活用線，施工區、生活區的樓梯、通道設置照明；C.危險區域設置安全警示牌、易燃易爆場所掛放禁火標志牌，存貯滅火裝置、施工區或需高空作業區設置需配戴安全帽標志等；D.施工現場辦公室內在醒目處張貼施工許可證、規劃許可證、淤泥渣土排放證、夜間施40、工許可證等證件的復印件，懸掛質量管理、文明施工、安全生產責任制度和組織機構表、施工現場平面布置圖。5.4環境保護措施1、學習貫徹地方政府環保法規及有關規定，明確本標段工程的環保要求，增加投入，制定相應措施，處理好施工與環保的關系。2、落實門前三包環境保護責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或按規定處理。生活區應設置化糞設備，生活污水和大小便經化糞池處理后才能排入污水管道。3、場地道路硬化并經常灑水，防止塵埃污染周圍環境。4、 選用低噪音設備，采取消音措施降低施工過程中的施工噪音。5、施工中產生的廢泥漿，在排入市政管網前應沉淀過濾，廢泥漿和淤泥使用專門的車輛運輸，防止遺灑、污染路面。6、工地汽車出入口均應設置沖洗槽，對外出的汽車用水槍沖洗干凈，確認不會對外部環境產生污染后，方可讓車輛出門。7、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，應采取遮蓋措施，保證行駛中不污染道路和環境。