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1、K17+120xx大橋T梁預制、安裝一、橋梁簡介K17+120xx大橋，跨越xx溝谷，為旱橋。橋孔布置為430+430+430m預應力T梁先簡支后結構連續，橋長369.246m；全橋平面位于A=614.817m緩和曲線及R=1800m左偏圓曲線上；橋上縱坡為2.800%，縱面位于R=35000m凸曲線、直線段及R=100000m凹曲線上。曲線上橋梁橋墩均徑向布置，橋臺垂直于邊孔梁軸線布置。下部構造采用雙圓柱式實心墩、肋板臺、樁柱式臺，挖孔灌注樁基礎。二、主要工程數量T形梁：120片C50預制混凝土:4162.00 m3;C50現澆混凝土:893.00 m3;15.24鋼較線:92092.0kg2、;I級鋼筋:164417kg;II級鋼筋:492993 kg;M15-6錨具：144套M15-7錨具：216套M15-8錨具：216套M15-9錨具：144套三、預制底座的施工T梁預制底座采用5mm厚鋼板，兩側加焊同厚度的鋼板補強。底模鋼板支撐在槽鋼橫梁上，槽鋼則支撐在混凝土墊塊上，底模板與槽鋼用螺栓連接，槽鋼則通過墊塊上的預埋鋼筋限制其移動。T梁底座應考慮預應力張拉時的反拱值，根據設計圖紙預留， T梁底座應設置向下的二次拋物線型反拱。為方便T梁的橫移，底模在支座位置設置一塊可拆卸的活動底模板。四、模板的加工1、T梁模板制作2.5套，模板采用整體式模板，由專業模板加工廠定制,并經監理工程師認可3、。2、模板加工時除了要滿足強度、平整度等設計要求外，還應當考慮模板安裝、拆卸施工簡便，同時T梁應按最佳位置布設附著式振動器支架。3、T梁側模按橫隔板位置分塊制作，為保證梁體美觀，對拉螺桿僅設置上下兩排，梁體內不設對拉螺桿。五、T梁的預制施工 1、鋼筋綁扎及預應力管道布置T梁鋼筋由梁肋筋（腹板及馬蹄筋）、橫隔板、梁端鋼筋、定位鋼筋、翼板鋼筋組成。安裝順序：安裝梁底鋼墊板，在底模上準確標出各段鋼筋網的定位線安裝各個橫隔鋼筋并用臨時支架撐穩分段安裝馬蹄及梁肋鋼筋網， 并分段與橫隔板鋼筋互相綁焊安裝錨墊板綁錨墊板內鋼筋和梁端鋼筋及翼板鋼筋。圖七鋼束孔道按設計采用的波紋管道預埋成孔，波紋管接長采用同型大4、一號的波紋管，接頭長度300mm，用密封膠帶封口，錨墊板埋設應正確穩定，并要求孔道錨固板的預埋錨墊板垂直于孔道中心線。注意安裝波紋管時應按設計預應力鋼筋的曲線座標在側板上彈出安裝線，然后安裝波紋管。管道固定采用10鋼筋井字型焊接固定，直線段間距1米，曲線段間距50公分，管道誤差：梁長方向不大于10mm，梁高方向不大于5mm，管道間距同排及上、下層不大于5mm。為了避免出現露筋現象，T梁鋼筋保護層定為2.5cm，將原來常規砂漿墊塊改為定制的半圓形塑料墊塊在箍筋上。2、波紋管及錨墊板安裝(1) 為保證每根波紋管不漏漿，要求做盛水彎曲試驗，不漏水者方可采用。兩根波紋管的接頭采用大一號的波紋管，接頭長5、度不小于200mm。接頭處采用內包黑膠布，外包塑料膠帶。穿束后設專人對波紋管進行檢查，防止穿束時碰壞波紋管，漏漿。(2) 錨墊板壓漿孔用泡沫堵塞，以防止砼漿堵塞波紋管和壓漿孔。錨墊板處砼要振搗密實。3、預應力鋼絞線的加工與安裝:(1) 鋼絞線到工地現場首先驗收出廠質量保證書或試驗報告單，無出廠質量保證書或試驗報告單的不得使用。進場鋼絞線按照不同批號分別整齊堆放。(2) 認真檢查鋼絞線的外觀質量，如果發現鋼絞線表面銹蝕或帶有降低鋼絞線與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等物質應予以清除，銹蝕嚴重或有裂紋缺陷的鋼絞線不得使用。(3) 每批到場鋼絞線都將按規范規定分批進行物理力學試驗，如果其中有一項試驗結果6、不滿足標準要求，應再取雙倍數量的試樣進行復驗，如仍有指標不合格，則整批不予驗收。(4) 為防止不必要的材料浪費，將嚴格按圖紙計算下料長度。(5) 為使成束預應力筋在穿束和張拉時不致紊亂，將用鋼板做成的“梳理,逐根排列理順，并用18號鐵絲每隔1m左右繞扎牢固。(6) 鋼絞線長度應包括管道長度加二端各700mm長的工作長度，因此下料時，按鋼束長度斷料。鋼絞線的切割必須用砂輪機。(7) 編好的鋼絞線立即掛上標牌，注明使用梁號和孔位號，編好的鋼絞線在現場堆放，但要架空，防止泥漿，砼漿污染，蓋油布防下雨。(8) 鋼絞線布置為后穿束施工，采用人工穿束，為防止鋼絞線端頭松散毛刺在穿束時碰壞波紋管，鋼絞線端頭7、用黑膠布包裹。4、安裝模板T梁裝模前先在模板的接縫位置用強力膠粘貼5mm厚的止漏海綿，用龍門吊安裝側模和端模，用模板上的調節螺栓來支撐并調整模板的垂直度，緊固底部對拉螺桿，在綁扎好翼板鋼筋后，緊固頂部對拉螺桿。由于橫隔板的連接采用濕接頭，因此在安裝橫隔板模板時需預留連接鋼筋。模板安裝時應保證接縫嚴密，同時應保證鋼筋的保護層厚度。模板安裝時應注意在翼板上預留吊孔位置，邊梁模板安裝時，應將外翼板沿橋長每隔2.5m用1cm厚木板設一道斷縫，縫長自邊緣向內45cm，斷縫內的鋼筋需割斷，這樣可避免和減少邊梁在施加預應力時產生側向翹曲。5、混凝土澆注A）、T梁混凝土配合比由試驗室確定。混凝土澆注時采用龍門8、吊澆注，附著式振動器與插入式振動器相結合振搗。在模板左右間隔1米布設。B）、T梁混凝土的澆注工藝主要控制澆注方法和混凝土的振搗。C）、T梁混凝土采用一氣呵成的連續澆注法一次澆筑成型，采用分層澆注，澆注方法如下：a-澆注方向從梁的一端循序進展到另一端，在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m-5m的位置合攏。b-分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆注時間相隔不應該超過一小時（當氣溫在30。C以上時）或1.5小時（當氣溫在30。C以下時），上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注，以保證混凝土有良好的密實度。c-T梁的馬蹄部分9、鋼筋和預應力管道比較集中，為保證質量，可先澆注完馬蹄部分，后澆注腹板。橫隔板與腹板同時澆注，澆注時應分段分層，平行作業。d-為避免腹、翼板交界處應腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆注完成后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆注翼緣板。但必須保證在腹板混凝土凝結前將翼板混凝土澆注完畢，并及時整平、收漿。e-當混凝土澆注的間歇時間超過規定時間，或前層混凝土已凝結，則要待前層混凝土具有不小于1.2Mpa強度時，才能澆注下一層混凝土。重新澆注時，先要對前層混凝土進行鑿毛及清理或作臺階處理等。f-T梁混凝土澆注時，應特別注重混凝土的振搗，振搗應由專人負責，附著式與插入式振搗器相結合10、。g-預應力錨具位置的預埋件和加固鋼筋很多，應特別注意混凝土的密實性，細心振搗，必要時可使用小骨料混凝土澆注。h-施工中應嚴格控制混凝土的拌和質量、坍落度。為減少T梁混凝土的待強時間，混凝土拌和時，可按試驗室確定的比例加入減水劑。i- T梁混凝土澆注時,每片梁制作混凝土試件，張拉前試壓，強度達到規定強度后方可張拉。6、后張法張拉工藝按設計要求，當T梁混凝土強度達到設計強度的90%時才能進行預應力張拉。預應力張拉采用整束張拉的方法，并采用兩端同時張拉，張拉時采用“應力、延伸量”雙控制。、一般要求A、應選派富有經驗的技術人員指導預應力張拉工作，所有操作預應力的人員，應通過設備使用的正式訓練。B、所11、有設備應每間隔兩個月至少進行一次檢查和保養。C、預應力張拉中，如果發生下列任何一種情況，張拉設備應重新進行校驗：a.張拉過程中，預應力鋼絲經常出現斷絲時；b.千斤頂漏油嚴重時；c.油壓表指針不回零時；d.調換千斤頂油壓表時；E、張拉預應力束時的溫度不宜低于-15。C。F、張拉即將開始前，所有的預應力鋼材在張拉點之間應能自由滑動。G、張拉順序應符合圖紙規定，當圖紙未規定時，可采用分批，分階段對稱張拉。H、預應力張拉應兩端同時進行。、張拉步驟：a、0初應力con100%（持荷2min）（錨固）b、初始拉力（一般為張拉力的10%）是把松弛的預應力鋼絞線拉緊，此時應將千斤頂充分固定。在把松弛的預應力鋼12、絞線拉緊后，應在預應力鋼絞線的兩端精確地標以記號，預應力鋼絞線的延伸量或回縮量即從該記號起量。張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。當預應力鋼絞線由很多單根組成時，每根應作出記號，以便觀測任何滑移。預應力鋼絞線實際伸長值L1，除上述測量伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值，即：L=L1+L2式中：L1從初始拉力至最大張拉力間的實測伸長值；L2初始拉力時的推算伸長值（可采用相鄰級的伸長度）。c、預應力鋼絞線張拉后，應測定預應力鋼絞線的回縮與錨具變形量，對于夾片式錨具，不得大于6mm。如果大于上述允許值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。d、預應力鋼絞線的斷絲、滑絲，不得超過規范規定，如超13、過限制數，應進行更換，如不能更換時，可提高其他束的控制張拉力，作為補償，但最大張拉力不得超過千斤頂額定能力，也不得超過鋼絞線或鋼絲的標準強度的80%。e、當計算延伸量時，應根據試樣或試驗證書確定彈性模量。f、在張拉完成以后，測得的延伸量與計算延伸量之差應在6%以內，否則采取以下的若干步驟。i.重新校準設備ii.對預應力材料作彈性模量檢驗iii.放松預應力鋼材重新張拉iv.預應力鋼材用滑潤劑以減少摩擦損失。僅水溶性油劑可用于管道系統，且在灌漿前清洗掉。7、記錄及報告每次預應力張拉以后，應詳細記錄下列數據。a.每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。b.測量預應力鋼材延伸量時的初始拉力。c.在張14、拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。e.千斤頂放松以后的回縮量。 f.在張拉中間階段測量的延伸量及相應的拉力。8、防止滑絲和斷絲的措施、千斤頂和油表需按時檢查校正，保持良好的工作狀態，保證誤差不超過規定，避免鋼絞線受力超限而發生拉斷。、錨環夾片應保證規定的硬度值，否則張拉后有可能產生內縮過大或滑絲。、鋼絞線編束時，應認真梳理，避免交叉混亂。、錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面、錨環的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合，保證錨具和夾片均勻受力，且受力方向為軸向受力。、千斤頂進油、回油操作應緩慢平穩進行，特別要避免卸荷時回油過猛，產生較大的沖擊振動而產生滑絲。、整體張拉時應保證15、每根鋼絞線受力均勻。9、滑絲和斷絲的處理、張拉完成后，及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如發現滑絲，則采用千斤頂配合卸荷座處理，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲的鋼絞線，將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計張拉力后錨固即可，如遇嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到嚴重傷害，則應將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。、對于斷絲的處理一般采用提高其他鋼絞線的控制張拉力作為補償，但其最大超張力不得大于極限標準荷載的80%。、對于斷絲數量超過規范要求的，只能采取換束的方法，更換新的鋼絞線束再重新張拉。10、安全操作注意事項、張拉時，千斤頂后面嚴禁站人，以防預應力鋼筋拉斷或錨具、夾片16、彈出傷人。、油泵運轉不正常時，應立即停車檢查。、張拉施工由專人負責指揮，專人記錄，在測量伸長值時，應停止開動千斤頂。、千斤頂支架必須與錨墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩定或受力不均傾倒傷人。11、孔道壓漿、壓漿前的準備工作i割切錨外鋼絞線，用切割機切割,嚴禁用氧割或電焊切割。ii封錨。錨具與鋼絞線間的間隙，用水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力，但應保證錨具的壓漿孔和排氣孔暢通。iii沖洗孔道。孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通，沖洗后用空壓機吹出孔內積水，再及時壓漿。在沖洗過程中，如發現有冒水，漏水現象，應及時堵塞漏洞。當發現有串孔現象，又不易處17、理時，應判明串孔數量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。、水泥漿的拌制i水泥漿配合比由試驗室確定，水灰比采用0.4-0.45。所有水泥齡期不超過一個月，水泥漿的泌水率最大不應超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%。ii在水泥漿混合料中可摻入減水劑，其摻入量百分比以試驗確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比，可減小到0.35。含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應使用。iii水泥漿內可摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹劑性能及使用方法符合混凝土外加劑應用技術規范（GBJ119-88）的規定，但不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應小于10%。iv水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再18、放入水泥。經充分拌和后，再加入摻加料。摻加料內的水份應計入水灰比內。拌和應至少2min，直至達到均勻的稠度為止。任何一次投配以滿足一小時的使用即可。稠度宜控制在14-18s之間。v水泥漿的泌水率、膨脹率及稠度按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）附錄G-10、G-11進行測試。、壓漿i壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為3個70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件）標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。ii當氣溫或構件溫度低于5.C時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過32.C。iii管道壓漿應盡可能在預應力鋼絞線張拉完成后立即進行。壓漿時，對曲線孔道19、和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最高點的排氣孔流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，管道應充滿水泥漿。iv水泥漿自制調制至壓入孔道的延續時間，一般不宜超過30-45min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。v出氣孔應在水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5.C，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35.C時，壓漿宜在夜間進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。vi壓漿完以后應具有完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、20、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。12、封端i孔道壓漿后，立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，綁扎端部鋼筋網，拼裝端模，立模后校核梁的全長，固定模板，澆注封端混凝土。ii由于封端部位鋼筋多，空間小，因此要仔細操作，認真振搗，確保錨具處的混凝土密實。（四）T梁的安裝一、T 梁架設基本要求支座的安設 支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，墊石頂用高強水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設計要求。 安裝前測定支座中心正確位置。支座要標出制造廠家的支座類型及編號，并附一纜表，表明支座上的標記與在橋梁工地所指定的位置關系。支21、座水平安裝，保證支座表面平整度在規定范圍內。吊裝梁前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔。T 梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放，不得用撬棍移動T梁。橋墩上每片梁只設單排永久支座,施工期間簡支狀態設置臨時支座,在現澆段負彎矩預應力鋼束張拉.灌漿后,體系轉換時折除。臨時支座采用鋼砂筒，方便折卸。架設前的準備工作 移梁移梁采用移梁平車，由于預制場梁體全部存放在存梁臺座上，因此在梁體移至移梁平車前，必須將存放的梁體進行橫向移動，T 梁起落，在起落過程中要注意觀測地基是否堅硬，并隨時進行臨時支撐，防止梁體側倒。運輸前的預制T 梁必須經過檢驗，運送時，兩平車間距應滿足支撐點的距離22、要求，支點處設活動轉盤，以免搓傷。兩端支撐點處設置支擱方木，設專人指揮，運輸平穩運行，確保構件安全。當移至移梁小車上運行時要有專人負責觀測小車運行情況，軌道是否順直穩固，行走有無咬道現象。 試吊在正式吊裝之前，對架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作。A、全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩固，卷揚機具運行狀態是否良好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。B、吊機均應按設計荷載的1.25 倍進行靜載試驗，吊離地面50cm，停留10 分鐘，然后移動吊件按設計荷載的1.1 倍進行動載試驗，在消除非彈性變形無異常狀態后方可投入正式使用。C、所用的吊運設備，不允許23、超負荷運行。 架設架橋機拼裝完成后，經質量技術監督局校驗合格，報監理工程師同意使用后，將架橋機行走至架設位置，用運梁平車將梁拖拉到位，架梁機吊梁平車對準構件下繩起吊T 梁，運梁平車退出，橫移梁片，對準支座中心，下放安裝T 梁，以此類推，完成T 梁的架設。施工步驟：a、 架橋機空車縱移，前支腿到待架孔前方墩位置。b、頂起架橋機，將下走行輪轉動90 度方向，在后、中支腿下鋪鋪設移梁軌道。c、架橋機上前吊梁小車吊起梁的前端，此時T 梁前端吊在架橋機的前吊梁小車上，后端支承在運梁平車上，繼續前移。當待架T 梁后端達到架橋機后吊梁小車位置時后吊梁小車中起梁的后端，兩臺吊梁小車運梁適當前后移動，將T 梁放24、在架橋機前后橫梁上，架橋機準備整體橫移。此時前支腿懸空，中、后支腿支撐。d、整體橫移架橋機及T 梁到待架梁位置時適當起頂前支腿，消除大梁懸臂時撓度，抄墊好前支腿。e、在架橋機上縱移T 梁到位后，縱橫向微調，調整支座，落梁就位。此時前、中、后支腿全部支撐。f、千斤頂輔助，收起前支腿，橫移回到運梁道，準備接梁，一孔梁整個架完后，架橋機回到縱向行車道（即運梁道）。頂起架橋機，轉動走行輪到縱向走行方向，縱移架橋機，依此循環。二、T 梁架設安全預防及安全措施鋼絲繩聯結的技術要求a 、鋼絲繩采用卡聯結，繩夾使用時，繩夾板應扣在鋼絲繩的工作段上，U 型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。b、鋼絲繩末端距離第一個鋼絲繩夾25、的最小距離，應在140160mm 之間。c、使用時每個鋼絲繩夾都要擰緊，以鋼絲繩壓扁三分之一直徑為宜。d、鋼絲繩受力后要仔細檢查繩夾緊固情況，必要時進行二次擰緊。e、超吊重要設備用鋼絲繩，繩頭尾部應加一個安全繩夾。安全繩夾一般裝在距離最后一個繩夾500mm 左右處，并放出一段安全彎。f、為保證鋼絲繩安全作業，在使用過程中不準超負荷，不能受力過猛過大，在使用中應使鋼絲繩緩慢受力。制動裝備的安全技術檢查a、制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷等應完好，各轉動部分不得有卡塞現象。b、閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達原厚度的50%時應更新。c、制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。電器使用安全26、技術要求a、架橋機上的電路接入時要安裝保險裝置。b、保險絲必須串聯在被保護的電路中，不允許用銅、鐵、鋁絲代替保險絲，更不允許將保險絲進出兩端短接使用，c、更換或檢查保險時必須停電后進行。d、操作架橋機電動系統的工人必須是專業的電工，要持證上崗，不允許其他任何人上機操作。e、雨天作業時要防止雨水浸入電器導致漏電。架梁過程中操作安全規程a、架橋機司機要配有專人操作，持證上崗，其他任何人不得上機操作。b、架橋機縱向和橫向移動要聽從現場總指揮的信號，在沒有得到移動的信號前不得移動架橋機，以免造成安全事故。c、現場架橋施工人員要配戴好安全繩和安全帽，穿防滑鞋。d、架橋機主梁上要鋪設竹跳板，竹跳板要與加橋27、機上的角鋼等部分用鐵絲綁扎牢固，防止施工人員從跳板上墜落。e、當架下一孔梁時，要先將方木運到下一個橋墩上，運方木垛時一定要走主梁上鋪設的竹跳板，不得圖省事從架橋機的其它部位通行。f、在橋墩上支撐方木機垛時一定要拴好安全繩，安全繩要拴在蓋梁上，防止高空墜落。g、架橋機運行時要配有專人負責觀觀察運行輪，防止咬道等事故發生。h、架橋機落梁時要有專人負責，落梁是否準確到位。i、落梁前要將梁底的灰漿等腰三角形雜物清除干凈，支座要安裝平整。j、一片梁就位后要及時支撐，防止T 梁側倒；當兩片梁就位后要及時將兩片梁的橫隔板預留鋼筋焊接在一起，使兩片梁形成一個整體，增加穩定性。2、T梁安裝注意事項起、運、吊梁所28、用機具在使用前要全面檢查，以確保施工安全；安裝現場設專職指揮，統一信號；T梁安裝時應由技術人員現場檢查監督，確保安裝質量，安裝前進行技術交底和安裝教育，施工時安全員跟班監督。T梁安裝完成后，請監理工程師檢查驗收，并填寫安裝記錄。3、為保證T梁穩定，T梁安裝后應及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。4 .T梁簡支變連續根據設計要求，該橋連續是按先簡支后連續工藝施工，故在安裝構件時,每聯的中間墩位設置臨時支座。一聯構件安裝完畢，即可進行體系轉換。首先，立端橫梁模板綁扎連續接頭鋼筋，布置負彎矩張拉束波紋管，一切準備就緒即可澆注連續接頭砼，即端橫梁砼，澆注砼應選擇在日溫最低時澆注，一聯的端橫梁砼澆注完畢并達29、到設計強度的95%時，即可張垃負彎矩預預應力束，并壓注水泥漿，每聯箱梁頂板負彎矩束須從每聯兩端向聯中對稱逐墩張拉形成連續。連續接頭施工完成后，由跨中向支點澆注剩余部分橋面板濕接縫，一聯內全部濕接縫混凝土澆筑完成，并達到設計強度的95%后，拆除臨時支座，完成體系轉換。后張法T梁工藝流程場地平整夯實 底模制作制作鋼筋骨架 安裝鋼筋骨架 固定波紋管 安裝波紋管用膠布包裹接頭穿鋼絞線 監理驗收安裝模板 攪拌混凝土 澆注混凝土 制作試塊養護混凝土拆除模板張拉機具檢驗 施加預應力 壓試塊攪拌灰漿 孔道壓漿及養護 制作試塊 起吊、運輸、堆放 壓試塊xx大橋30mT梁預應力張拉預應力鋼束張拉采用YCW250Q30、型千斤頂2臺，千斤頂使用前應進行配套校訂試驗機，壓力表，測力計及其他用于測量予應力荷載的設備的讀數精度在2%以內，千斤頂的摩阻力應不大于張拉噸數的5%，壓力表采用0.4級的60Mpa防震表，張拉設備校定后張拉有效期為六個月，也不得超過200次作業。錨具按設計規定，采用OVM15-8錨具，錨具用鋼應符合國標GB699-65中45號鋼的技術要求。錨具墊板用鋼符合GB700-88的Q235級鋼的技術要求。錨具外觀尺寸，型號，質量均應符合設計要求，并經過探傷檢測，錨具的錨固力達到極限強度（鋼絞線的抗拉強度95%以上），并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮現象。錨具進場使用前，必須按規定進行外觀尺寸，硬度，31、錨固力等各項指標檢驗。鋼絞線采用按ASTM，A416-87a標準生產的低松弛鋼絞線，公稱直徑15.24mm，鋼絞線標準強度Rby=1860Mpa。外觀尺寸：每批錨具中抽取10%作檢查，不得有裂紋，傷痕，尺寸不超過允許偏差；硬度檢測：錨塞和錨環應從每批中抽取10%作檢驗，夾片從每批中抽取5%零件作檢查，不得有裂紋，傷痕，每個零件測試三點，其硬度平均值應在規范允許范圍內，且任一點的硬度不應大于或小于設計要求范圍3個洛氏硬度單位；錨固力試驗：從外觀尺寸，硬度檢測合格的同批中抽取3套錨具進行錨固力試驗，試驗時將錨夾具裝在予應力錨束兩端，在無粘結狀態下置試驗機或試驗臺上進行。予應力用錨具經檢驗合格后，存32、貯在料庫中備用。錨具儲存地方應清潔，干燥，不受污染和損傷，并定期檢查有無損壞和腐蝕。錨具使用前，必須清潔干凈，錨圈表面、錨孔內和夾片上均不得粘有油污，鐵屑、泥砂等雜物。施加予應力1) a.鋼絞線穿束：穿束前應檢查錨墊板和預留孔道。錨墊板位置必須正確，以保證錨環與孔道對中。預留孔道內水分和雜物應進行清除，通暢后方可穿束。鋼絞線穿束采用整束牽引。先將鋼絞線束端部扎緊，套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，在前端拉動，后端向孔道內送進，直至兩端露出所需長度（80cm）為止。穿好的鋼絞線應順直，中間無扭結現象，以防止影響預施應力的精確性。鋼絞線束穿好后，應按兩端每根鋼絞線的編號對稱穿入錨具中。1) b.33、應力鋼絞線束張拉操作：、施工予應力前應對梁體外觀、尺寸進行檢查，應符合質量標準要求。梁體混凝土強度不低于設計強度的90%（45Mpa）時方可施加梁體予應力。本工程予應力束張拉采用兩端張拉，伸長值及應力雙向控制，以應力控制為主，伸長值控制作為參考校核手段。各預應力鋼束張拉順序為：N1 N2 N3。、張拉程序：將清洗過的夾片，按原來在錨具中的片位號依次嵌入予應力鋼絞線之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊夾片，使其加緊予應力鋼束，并使夾片外露長度齊整一致。將予應力鋼束依次穿入千斤頂，錨環對中，并將張拉油缸先伸出24cm，錨環內壁可涂少量潤滑油。梁體兩端千斤頂安裝完畢后使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸34、供油，開始張拉。同時注意工具錨夾片應使其保持整齊（差值不超過3mm），張拉至初應力（=155.1KN）時，作為測量值的起點。繼續張拉至1.0k(1551.2KN)，保持油壓，持荷3分鐘，測量伸長值，作為應力校核。各鋼束伸長量分別為N1=103.6mm，N2=103mm，N3=102.6mm（不包括初始張拉的伸長量），鋼束控制應力為0.75Rby=1395Mpa，控制張拉力為Ni=1551.2KN。張拉程序如下：0 初應力（10%Rby） 刻 伸 長 值 測 量 線 1.0k 持荷3分鐘，測伸長值校核應力 頂塞錨固張拉順序：N1(一次性張拉到控制力的100%)N2（首次張拉到控制力的60%） N35、3(一次性張拉到控制力的100%) N2(二次性張拉到控制力的100%)。 張拉過程中，預應力鋼絞線出現斷絲現象，千斤頂嚴重漏油，油壓表不回零，調換千斤頂及油表時，均應重新核定張拉機具。張拉時，如實測伸長值與理論伸長值的差值超過6%時，應停止張拉，待查明原因并采取適當措施后，再重新張拉。預應力鋼絞線在張拉過程中和張拉完畢時，每束斷絲滑絲量不允許超過1根，如超過時，應重換鋼束，重新張拉。張拉完畢后，每束總張拉滑移量不得超過該總伸長值的2%，否則應重新張拉錨固。預應力鋼束張拉作業，嚴禁在氣溫+5以下，且無保溫措施時進行。張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用手持砂輪機進行切斷，嚴禁采用燒割，以免損傷錨具及36、梁端砼。錨外多余鋼絞線留置長度離梁體砼面為8cm，同時離梁端的保護層厚度不小于2cm。、張拉要點：應盡量減小力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應力損失或使構件出現裂縫、翹曲變形。力筋的張拉順序應按設計規定進行，如無規定時，應避免張拉時構件截面呈過大的偏心受力狀態，應使已張拉的合力線處在受壓區內，邊緣不產生拉應力。張拉時兩端千斤頂的升降速度應大致相等。安全操作注意事項：、張拉時，現場應有明顯標志，鑒于張拉工作場地位于便道，張拉時應設立臨時隔離裝置，隔絕行人與車輛進入張拉現場，同時與該工作無關的人員嚴禁入內。、張拉或退楔時，千斤頂后面嚴禁站人，以防予應力鋼筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。、油泵運轉有不正常37、情況時，必須立即停車檢查。在有壓情況下，嚴禁隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。、作業時應有專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長值及上夾片時，必須停止開動千斤頂。、張拉時，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。、在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防予應力鋼筋斷裂而釀成重大事故。、專職安全員在每次張拉施工前應根據施工安全技術規范，針對張拉易出現的安全問題的環節作細致檢查分析，將隱患杜絕于萌芽狀態，不將隱患帶入張拉施工節段。同時專職安全員監控張拉全過程的安全施工，如發現有安全隱患，應及時采取措施進行處理和糾正。T梁張拉應力及伸長量控制指標：、張拉控制應力對應壓力表讀數：見附表、各鋼束伸長量及設計允許偏差范圍：各鋼束設計伸長量允許偏差范圍： NI鋼束：9.74cm10.98cmN2鋼束：9.68cm10.92cmN3鋼束：9.64cm10.88cm2、各鋼束在張拉過程中對應于張拉力的伸長量：鋼束張拉力鋼束伸長量（cm）N1N2N310%（初應力）0.0 0.0 0.0 100%10.36 10.310.26