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1、最新版放線跨越高壓電力線路工程施工組織設計方案目錄1、編制依據12、工程概況13、放線段概況、主要跨越物跨越時間及施工方案14、施工方法55、施工組織及勞動力組織126、安全措施127、停電安排151、編制依據1.1 電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）DL5009.2-2004 。1.2 跨越電力線路架線施工規程DL/T5106-1999 ；1.3 中南電力設計院電氣施工圖、設計總說明書；1.4 現場調查及我公司以往工程停電、帶電跨越施工經驗。2、工程概況2.1 電壓等級 : 交流 500kV ；2.2 回路數: 雙回路四分裂；2.3 線路長度 : 31.287 公里2.4 工程簡介2.2、4.1 xxxx 500kv 線路工程一標段起于xx大杠的500kv 變電站，經xx姑咱鎮的大杠村，xx縣烹壩鄉的黃草坪村、固包村、喇叭村、沙灣村、烹壩村。瀘橋鎮的咱里村、 山咱村、海子村、環環村。田壩鄉的甘草村，下田村，再回到瀘橋鎮的瓦窖村和挖角村與冷磧鎮的甘谷地N1068 （二標段N2001 ）相連。全線共有耐張塔33 基，直路塔 33 基（其中直路轉角塔一基） 。所有塔位全部為同塔雙回架設，導線為4LGJ-630/45 ，安全因數為2.5 。架空地線為兩種，大杠變出線15km 采用 LBGJ-120-40AC鋁包鋼絞線。其余段為LBGJ-80-20AC 鋼絞線。安全因數為4.0 ，安裝線3、路前進方向的右側。另一根；架空地線為24 芯 OPGW 復合光纜。安裝在線路前進方向的左側。 本標段全部為 10mm 冰區考慮。全長為 31.287KM. 。2.4.2 交通情況：線路塔位主要沿大渡河左側由北向南走向, 線路主要從甘谷地到瓦斯溝以 318 國道線為主，中間有24 次條機耕道進山。經測定機耕道一般上山到大點下車點都有 57 公里山路。而且路面狹窄，山路崎嶇。2.4.3 自然環境情況：地形主要是以高山為主，由于山勢陡峭，其垂直相對高差一般為三百米有的甚至可達上千米，由于地質結構主要以黃褐土和黃棕壤夾石為主，夾石主要以花崗石，長石為主。其土層較厚，地表植被主要以灌木和草本為主，沿大渡4、河兩岸在雨水和地表水作用下，形成不少溝槽和切溝，這些溝里地表水比較豐富。2.4.4 本標段氣候屬青藏高原的亞濕潤氣候區。年平均氣溫為15.50C ，其中一月平均氣溫為 6.20C ，七月平均氣溫為230C ，冬季最低氣溫達 -40C ，夏季最高溫度可達 360C 。年降水量為 664.4 毫米。主要集中在每年五六月分。 日照時數為 1323.6 小時/年。無霜期為 279 天。所以線路設計主要以10mm 考慮。3、放線段概況、主要跨越物跨越時間及施工方案本段線路長度 831m ，通過鐵塔 2 基，其中轉角塔 1 基，跨越 220kV 2 處，35kV 1 處，10kV 1 處。具體跨越位置如下5、圖：N1007N1006_1220kv 小雅線220kv 冷小線35kv35kvN1006_1 N1007 下跨線路3.1 主要跨越檔簡介：N1006_1-N1007檔跨越 220kV 小冷線路 （N04#-N05# ）。跨越處 220kV 小冷線路寬度 11 米，地線寬度 6 米，與 500kV 線路交叉角 105 1740 N，1006_1 塔塔型為 SZ623-48 ， N7 塔塔型為 SJ633-30 ，中相橫擔寬 27m 。N1006_1-N1007檔距 831m ，懸點高差 39.8m ， 跨越 220kV 線路處距 N1006-1 塔 34.6m 。N1006-1 線路導線距 26、20kV 地線距離為 13m ， 地線相對 N1006-1 基面高差 15m 。該檔跨越架以 220kV 線路地線對地距離最低點，該跨越架應搭成高 26 米，內空寬 19 米，長 34 米（根據實際地形進行搭設跨越架） ；N1006_1-N1007檔跨越 220kv 小雅線路（ 21#-22# ）。跨越處 220kV 小雅線路采用停電方式進行跨越， 并保持對跨越線路地線的高度。N1061-N1062檔跨越 110kV 鴛桃線路 田壩鄉下田壩村（無桿號） 。跨越處 110kV 鴛桃線路寬度 9 米，地線寬度 6 米，與 500kV 線路交叉角 49 32 N，10061 塔塔型為 SJ62G-47、2 ， N62 塔塔型為 SZ64-42 ，中相橫擔寬 27m 。N1061-N1062檔距 1133m ，懸點高差 -11.8m ， 跨越 110kV 線路處距 N61 塔 80m 。N1061 左回線路距 110kV 地線距離為 13m ，地線相對 N6 基面高差 9.7m 。該檔跨越架以 110kV 線路地線對地距離最低點，該跨越架應搭成高 38 米，內空寬 17 米，長 40 米（根據實際地形進行搭設跨越架） ；3.2 計劃施工時間： 2008 年 月 日月 日左右（說明：停電計劃提前一月上報，具體開始停電時間將根據架線進展情況，在開始停電的10 天前書面上報四川省甘孜州電力公司調度）8、。3.3 現場施工平面布置圖N1006_1 N1007放線段明細表如下：塔位樁號檔距跨越物名稱跨越交叉角及桿塔號跨越點被跨線路對地高度正常放線與被跨線路距離施工方案220kV小冷線105 17 40 23m13mN1006_1-831220kV小雅線85 20 21m50mN100735kV瀘小線95 510 18m70m帶電，搭設跨越架停電，保證跨越高度停電，保證跨越高度35kV130 25 30 15m76m停電，保證跨越高度N10061-N10062110KV 鴛桃線49 32 35m10m帶電，搭設跨越架桿塔號樁號塔型呼高塔位高程（ m）轉角檔距（ m）耐張段 /代表檔距（m）懸點高差9、（m）1N1006_1SZ623-482103.2831831/83139.82N1007SJ633-302081.4左 52 12 N1061 N1062放線段明細表如下：塔位高程桿塔號樁號塔型呼高轉角（m）檔距（m）耐張段 /代表檔距（ m）懸點高差（ m）1N1061SJ62G-421460.2左 24 38 11331133/1133-11.82N1062SZ64-4214724 施工方法1、220kV 小雅線、 35kV、10kV均采用停電方式進行跨越，并保證跨越高度。2、跨越架搭設方法：2.1本跨越架采用竹質桿搭設。立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于 75mm ，10、小橫桿有效部分的小頭直徑不得小于90mm ，60 90mm 的竹桿可雙桿合并或單桿加密使用。2.101 、帶電跨越 220kV 、11OkV 、35kV 、10kV 以下電力線路及公路、通信電纜的最小安全距離應符合下表規定：被跨越物名稱與架面水平距離無地線時與封頂桿220kV2.5 米110kV2.0 米35kV1.5米10kV1.5 米公路至路邊 0.6 米通訊電纜0.6 米2.5 米2.0 米1.5米1.5 米至路面 8米2米垂直距離有地線時與封頂桿1.5 米1.0 米O.5 米0.5 米垂直距離2.102 、搭設跨越重要設施的跨越架應事先與被跨越設施的單位聯系，必要時應請其派人員監督檢查11、。2.103 、跨越架的中心應在線路中心線上，且架頂兩側應設外伸羊角。羊角必須滿足2 米以上。2.104 、跨越架的立桿應垂直，埋深不應小于05 米，桿底部應夯實，遇松土或無法挖坑時應綁掃地桿。跨越架的橫桿應與立桿成直角搭設。2.105 、跨越架兩端及每隔67 根立桿應設剪刀撐、支桿或拉線。剪刀撐、支桿或拉線與地面的夾角不得大于60 度。支桿埋入地下的深度不得小于0.3 米。2.106 、竹質桿跨越架的立桿、大橫桿應錯開搭接，搭設接長度不得小于1.5 米；綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少于三道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁二根、再綁第三根，不得一扣綁三根。2.107 、各種材質跨越架的12、立桿、大橫桿及小橫桿的間距不得大于下下表中規定：跨越架類別鋼管立桿2 米大橫桿小橫桿1.5 米木桿竹桿1.5 米1.5 米1.2 米1.0 米0.75 米2.108 、搭設跨越架時，施工人員必須戴好安全帽，超過2 米以上必須系好安全帶。高處作業人員在轉移位置時不得失去保護，手扶的構件必須牢固。2.109 、重要的跨越架搭好之后，經過驗收合格方可使用。2.110 、強風、暴雨過后應對跨越架進行檢查，確認無誤后方可使用。2.111 、搭設不停電跨越架時，作業人員必須站在跨越架外側進行施工，且不得在封頂桿上行走。2112 、跨越較寬的公路 (國道)不能封頂時，應增加跨越架的高度，保證導地線落架后在兩13、側架間產生小弧垂的情況下，弧垂曲線對跨越物的距離仍能滿足要求。2113 跨越架上應懸掛醒目的警告標志。2114 拆除跨越架應自上而下逐根進行，架材應有人傳遞，不得拋擲；嚴禁上下同時拆除或將跨越架整體推倒。2115 搭設和拆除跨越架時，必須設一名監護人。2.2 、跨越架搭設結構圖跨越架的正面圖與側面圖按圖（1）所示外羊角圖 （ 1 ）31、跨越 220kV 的跨越架；在跨越 220kV 高壓線路時， 一面搭設二主排二副排跨越架， 并設拉線、叉桿、掃地桿、上封頂， 220kV 封頂與地線的垂直距離為 3 米(采用絕緣尼龍繩、網封定 ) ，超過邊線行 4 米。見圖 (2)圖(2)220kV 跨越架側14、面5 施工組織及勞動力配備跨越施工由公司專業施工人員組成，進入施工現場服從項目部指揮，具體人員組織如下：序號姓名職務1 姚萬桃現場總指揮2 張小成、馬培富現場副總指揮3 賀君現場技術負責人4 現場安全負責5 晏玉奇現場技術指導6 朱鑫專職安全員7 呂勇軍張牽場負責人8 張良權跨越點負責人9 項目部配合人員6 人10 外協工30 人6 安全措施6.1 跨越施工前，應對參加施工的全體人員進行有關安全和施工技術交底。6.2 為了保證架線施工的人身安全，保證架線工序的順利進行，參加施工的全體人員都必須嚴格執行安全規程和架線施工技術措施。6.3 跨越施工前應由技術負責人按線路施工圖中交叉跨越點斷面圖，對15、跨越點交叉角度、被跨越線路高度、兩邊線導線寬度等進行復測。根據復測結果可適當調整跨越布置。6.4 N1006_1N1007段放緊線及附件安裝的要求：6.4.1 跨越鋼管架各種工具、 放緊線及附件安裝所用工器具必須全面檢查，牽張系統中的各種連接工具必須進行相應拉力試驗，合格后方可使用。鋼絲繩斷絲超過標準，應割斷重新插接，插接長度不小于300mm 且不小于 15 倍鋼繩直徑。 牽張系統各種連接必須可靠，牽張系統中的卡線器、網套連接器、旋轉連接器、鋼絲繩與連接器之間的連接彎環處，應做到安裝正確，安裝后有專人檢查簽字，方可投入使用。旋轉連接器必須轉動靈活，使用中不得通過張牽機輪槽。抗彎連接器等通過放線16、滑車或卷揚輪時應減慢牽引速度。同時抗彎連接器通過卷揚輪后應經常檢查連接處鋼絲繩斷絲情況，發現超過標準者應割斷重新插接。走板尾部平衡錘應有限位裝置，即只能向下旋轉而無法向上旋轉。網套連接器與導地線連接完成后，應在距連接器開口端2050mm處用 10 號鍍鋅鐵線綁扎不小于10 匝。放線滑車懸掛系統的鋼繩套和其他連接工具必須進行相應拉力試驗，合格后方可使用，各種工具不得以小代大。與承力索相連的各種工器具，其額定負荷不得小于5T。6.4.2 當同時懸掛雙串絕緣子串，應用木撐或鐵撐隔開固定，一般每隔78 片設一撐桿， 防止放線中兩串絕緣子互相碰撞；6.4.3 導地線卡線器必須安裝備用保險卡具（即雙重保險17、）。6.4.4 轉角塔放線雙滑車盡量采用雙根滑車尾部調節繩，調節預傾斜升降要盡量一致。6.4.5 牽引機至終端轉向滑車之間應根據需要設置支點滑車架，支點滑車架應保證牽引繩離開地面約 0.51 米，支點滑車架應采取防止受力后傾倒的錨固措施。6.4.6 壓線滑車應設置在放線滑車靠牽引側方向，下方錨固應滿足上拔力要求。6.4.7 張牽機自身須接地，其出口導線、牽引繩和導引繩必須采用接地滑車接地。6.4.8 當牽引走板牽引至距放線滑車3050m時，應減慢牽引速度，使牽引走板平緩通過放線滑車，減少沖擊力。當牽引走板接近轉角塔的放線滑車時，應減緩牽引速度（控制在15m/min之內），轉角塔監視人員應隨時調18、整放線滑車預傾，同時通知張力場機手調整子 線張力，使走板傾斜與放線滑車傾斜保持一致，過放線滑車后調平走板，防止牽引繩和導 線跳槽。6.4.9 放線段內， 當導地線將要放至放線段的盡頭，壓接管在到達指定位置的最后一基桿塔時，應暫停牽引，指定專人拆除保護鋼甲。6.4.10 放線段兩端耐張塔必須打設反向臨時拉線。放線段中間耐張塔采用高空臨錨平衡掛線，臨錨應采用耐張塔掛線孔附近預留的臨錨施工孔。6.4.11 為了保證緊線、安裝附件的安全性，斷線、緊線過程卡線器不得失去保護。在跨越檔兩端直線塔附件時需要采取雙保險。特別是下導線、地線和光纜附件時不得失去保護。6.5 在執行安全規程和技術措施的同時，在安全19、管理上應認真執行電力建設安全施工管理規定。6.6 跨越不停電線路應嚴格按DL409規定的“電力線路第二種工作票”制度進行。跨越不停電電力線路架線施工前， 應向運行部門書面申請“退出重合閘”，落實后方可進行不停電跨越施工。承力跨越鋼管架搭設、 拆除及導地線展放施工過程中，施工單位必須設安全監護人， 現場必須由具有帶電作業資質的人員進行安全監護。并邀請電力運行單位進行現場監護。要嚴格執行安全工作票制度，施工前由施工負責人填寫，施工時由負責人宣讀，并監督執行，施工完后交有關職能部門。6.7 架線工序具有戰線長、高空作業多及交叉跨越點多等三大特點，各崗位人員必須堅守崗位。6.8 實行安全監護制，在每一20、項重大操作中，必須由專人進行監護，監護時應連續監護。6.9 拉線及地錨是一個危險點，一定要派專人各看守一方拉線，臨時拉線的綁扎一定要可靠， U 型環的螺栓一定要緊固好。承力索、索橋拉繩、橫向拉繩及反向拉線的地錨的埋設深度一定要夠，馬道對準受力方向并放夠斜度。拉線必須兩節倒位一次，元寶螺絲壓板應在鋼絲繩主要受力一邊，不得正反交叉設置，元寶螺絲間距不應小于鋼絲繩直徑的6 倍，設置數量要求每根拉線錨固不少于5 只，緊固應按規定進行，一定要克服怕麻煩的思想。6.10 跨越所用工器具等均應經過檢驗及外觀檢查后方可使用。 絕緣工具在每次使用前必須進行絕緣檢測，檢查時用 5000V 搖表在電極間距 2cm 21、的條件下測試絕緣電阻，要求絕緣電阻不小于 700M 。鋼管的外觀有嚴重銹蝕、變形時不得使用。6.11 在整個放線過程中，始終要有專業人員對鋼管架和轉角塔進行監護，監護過程中必須始終與張力放線指揮機構保持通訊暢通。發生信號中斷時，應及時停止牽引及緊線。轉角塔懸掛滑車的鋼絲繩套直徑不得小于21.5mm ，轉角大于 25必須懸掛雙滑車。6.12 在放線過程中，每天要派專人檢查鋼管架的連接扣和鋼管，看是否處于良好狀態。6.13 由于施工作業期間被跨越線路帶電運行，因此要時刻注意鋼骨架與被跨線路間的距離及鋼管的受力情況，發現隱患及時進行處理。6.14 跨越檔兩側鐵塔上放線滑車應采用五輪鋼鋁滑車，并通過接22、地軟銅線和塔身進行接地處理，以防止感應電傷人。6.15 在放線牽引過程中， 為了防止鋼絲繩繩頭的毛刺掛絕緣索橋，要求用膠布把繩頭纏繞；連接網套尾部應用扎線扎牢，同時用膠布纏繞；牽引繩在一根繩同時牽引兩根繩時，要采取措施防止繩索絞在一起。 走板、導地線接頭、 牽引繩連接處等經過放線滑車及跨越檔時， 應用慢檔，發現異常立即停車，妥善處理后方可繼續牽引。6.16 在展放下相導線時， 尤其在走板過鋼骨架時， 要隨時注意下相導線與鋼管架底部的距離。必要時， 略調高張力機控制張力； 或在展放下相導線時， 當走板過 N1006_1 （N1061 ） 塔滑車后，將平衡錘用鐵線綁扎在導線上， 防止走板平衡錘掛絕23、緣索橋。 在過 N1007(N1062) 塔滑車前取掉綁扎鐵線。6.17 鋼管架搭設、拆除，跨越放線施工應在良好天氣下進行，遇雷電、雨、雪、霧、霜， 相對濕度大于 85或 5 級以上大風時， 應停止作業。 在展放導引繩和牽引繩時， 如遇較大風，應指定專人監視導引繩和牽引繩的風偏，如有可能偏出鋼管架，應適當增加張力或暫停展放并錨固。6.18 晚上要派人在跨越點值班，防止人為破壞。7 應急預案在 N1006_1N1007放線施工過程中， 當電網出現意外情況， 要求 220kV 小雅線緊急恢復送電時，現場將按如下順序恢復下跨線路：立即停止牽引；進行張牽場的線端臨錨，并設置二道保護，保證對被跨越線路地線距離在5m 以上，對放線段其他跨越物距離滿足規程要求；在 N1006_1 送側、N1007 受側分別設置過輪臨錨；已緊線完成附件安裝施工； 停止該放線段其他相的斷線施工；拆除 220kV 小雅線跨越點兩側的接地線；按照正常程序匯報送電。