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1、裝配式連續結構空心板橋施工方案設計一、工程概況該橋采用516米鋼筋混凝土空心板，全橋長84.08米。柱式橋墩。橋面寬度為9m,橋面系布置為:0.25m（欄桿)+0.75m(人行道）+7。00m（行車道)+0.75m（人行道）+0.25m（欄桿）。該橋為五跨混凝土簡支板結構，橋面連續，與路線前進方向交角為90度。橋墩采用柱式橋墩、樁基礎.行車道面鋪設13cmC30防水混凝土和8cm瀝青混凝土鋪裝層，人行道鋪設2cm水泥砂漿。二、編制依據公路工程技術標準 JTGB012003公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 JTG_D62-2004 公路橋涵施工技術規范 JTG_TF502011公路工程抗2、震設計細則 JTG/T B02-01-2008公路橋涵通用規范 JTG06-2004公路橋涵地基與基礎設計規范 JTG D63-2007三、橋梁主要部位施工工藝、施工方案1基礎工程施工（鉆孔灌注樁施工）樁基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.2m、1.5m。鉆孔采用回旋鉆機或沖擊鉆機進行。（詳見橋梁鉆孔樁施工工藝）1。1 場地及樁位清除樁位及操作區內的障礙物并整平場地,堆填鉆機施工平臺.根據樁基施工順序,精確放出樁位中心點，并保護好樁位和護樁，填寫施工放樣記錄表，并由專人復核。合格后，請測量監理工程師復測。（a）護筒1) 護筒的制作，采用圓形鋼護筒，護筒內徑比樁徑大2040厘米，護筒加工數量按鉆機數的3、2-3倍準備。2) 護筒的埋設,護筒中心與樁位中心對應，其偏差不得大于5厘米，保持護筒的垂直度,傾斜度在0.5之內。3) 護筒埋置完后，其外側周圍應分層回填粘土并夯實，以防止孔口塌孔或反串漏漿。(b）鉆機和鉆孔方式的選擇1) 根據沿線工程地質情況,本合同段鉆機采用回旋鉆機或沖擊鉆。2) 鉆機就位：鉆機就位時應采取相應的措施,確保鉆進過程中鉆機不產生位移，鉆進中不出現沉陷。鉆架上的起吊中心、護筒中心、鉆具中心應在同一鉛垂線上,確保鉆孔樁的傾斜度控制在0.5%之內。（c)泥漿泥漿池應設沉淀池和儲漿池,沉淀池與儲漿池分開，中間相通.泥漿由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成.泥漿的調制：4、在現場直接調制。泥漿的性能與指標滿足規范要求。（d）導管選用無縫鋼管導管,導管形式為絲扣連接和卡口連接。1。2m樁采用內徑為250導管；1.5m樁采用內徑為300導管。導管使用前應先做水密試驗，水壓應不小于規范要求。（e）鉆孔做好各項準備工作，并經監理工程師檢查認可后方可鉆進.鉆進過程中應有專人經常注意地質變化，并經常撈取鉆渣進行檢查,判明后計入“鉆孔記錄表，并與地質剖面圖核對，并請監理確認。鉆進中應每小時測一次泥漿的稠度和相對密度等指標。（f）清孔清孔時以相對密度較低（1。01.1)的低含砂率優質泥漿注入孔底，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，必要時采用氣舉反循環清孔。清孔時要保持5、孔內水頭，防止坍孔.清孔后的沉淀厚度應滿足規范要求。（g)檢孔器鉆孔在終孔和清孔后、安裝鋼筋籠之前，應在監理工程師的旁站下進行孔位、孔深的檢測。自行制作檢孔器,其外徑比鋼筋籠直徑大10厘米（但不得大于鉆頭直徑），長度為46倍的鋼筋籠直徑。檢孔器要加工牢固、不易變形。不同直徑的樁應分別制作檢孔器。(h）安裝鋼筋籠鋼筋籠整節制作,用拖拉機運至施工現場。用吊機吊起鋼筋籠，直到鋼筋籠豎起同地面垂直后，對中孔口，徐徐下落。直至規定的標高位置處，然后固定。(i）下導管下導管前應計算導管需用長度，并適當配置，確保導管底部與孔底留有2535厘米距離。導管安放時，應使其位置居于孔中，軸線順直,穩步沉放，防止卡掛6、鋼筋骨架和碰撞孔壁.導管安放過程中應隨時記錄從第一節（底節）開始每節導管的長度和順序，以便于拆卸時控制導管的埋深。導管上端應處在合適的高度，以方便安放漏斗、下放混凝土.(j）二次清孔導管安裝完成后進行二次清孔，以減少沉渣厚度。(k)灌注水下混凝土1) 灌注砼前應對孔底沉淀厚度再一次測量,當厚度超標時應再次進行清孔。灌注的砼由拌合站拌制。導管上口安放漏斗，漏斗內應設隔水球.漏斗頂高度應滿足砼攪拌運輸車下灰的高度.第一車首批砼數量應能確保灌注完后導管埋深大于1m,以保證導管的埋深。由攪拌運輸車將首批砼經漏斗、導管灌入孔內.導管埋住后,應檢查導管內是否進水。灌注砼應連續進行，導管埋入砼中的深度控制在7、26m范圍之內,每次拆卸導管后，導管埋入砼的深度應不小于2m。2) 測量孔內砼的灌注高度采用測錘法,以檢測導管埋深情況,便于拆卸導管.需用2個測錘測深并相互對照，防止誤測。及時測量砼上升高度并計算相應的混凝土數量，并與砼灌入數量相對照，便于及時發現問題。當砼面到達鋼筋骨架下面時，為防止鋼筋骨架上浮,需采取如下措施：l 減小導管的埋置深度,埋深2m。砼徐徐進入導管以減小混凝土從導管底部翻出后向上的沖擊力。當砼進入鋼筋骨架45m后，適當提升導管，減小導管的埋置長度,以增加骨架在導管口下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。l 灌注砼快達到灌注高程時，由于導管內砼柱高度減小，超壓力降低，會出現砼8、上升困難，可在孔內加水稀釋泥漿使灌注順利進行。此時，應計算混凝土剩余的數量，并及時通知拌和站所需數量，以免造成浪費。l 灌注完畢拔最后一節導管時，拔管速度要慢，防止樁頂沉淀的泥漿進入導管下砼內形成泥心。l 樁頂超灌混凝土按0.6m高度控制。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結束拔出護筒后，混凝土凝結前，挖除多余的樁頭混凝土，但應保留30厘米未被擾動的混凝土,以待以后修鑿。l 灌注砼時應隨時檢測砼的坍落度，并制作砼試件不少于規定組數。填寫好灌注樁的灌注記錄,如:灌注時間、導管埋深、導管拆除、混凝土的數量以及發生的異常現象等，并有專人進行記錄。灌注溢出的廢泥漿運到或排到指定的棄卸地點，以免污染環9、境。以上各項工作均是在監理工程師檢查認可，關鍵工序旁站的情況下進行的。l樁基檢測對每一灌注完畢達到規定齡期的鉆孔樁,進行樁基完整性檢測。 樁基檢測項目 項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa）在合格標準內按附錄D檢查32樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計測量繩：每樁測量34孔徑（mm）不小于設計探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度（mm）l %樁長，且不大于500用側壁或鉆桿垂線法：每樁檢查16沉淀厚度(mm)摩擦樁符合設計要求，設計未規定時按施工規范要求沉淀盒或標準測錘:每樁檢查2支承樁不大于設計規范7鋼10、筋骨架底面高程（mm）50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算1外觀鑒定：樁的質量有缺陷，但經設計單位卻認為仍可用時,應減3分樁頂面應平整,樁柱連接處應平順且無局部修補。鋼筋加工及安裝檢測項目 項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距（mm)兩排以上排距5尺量:每構件檢查2個斷面3同排梁板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度（mm)柱、梁、拱肋5尺量:每構件沿模板周邊檢11、查8處3基礎、錨碇、墩臺10板3外觀鑒定：鋼筋表面無鐵銹及焊渣。多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度場地平整樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆進清孔下導管灌注水下砼測砼高程砼拌和運輸測量鉆孔深度、傾斜度、直徑檢修鉆頭拆除導管檢測導管鋼筋籠制作泥漿循環系統護筒制作設隔水栓鋼筋籠安放二次清孔鉆孔灌注樁施工流程2. 承臺施工 根據本工程地質情況及施工特點,在采取適當的排水和支護措施，采用機械結合人工開挖基坑，鑿除鉆孔樁樁頭浮漿及多余砼后，在處理地基上綁扎鋼筋、采用建筑鋼模支立模板、澆注砼的常規方法施工。橋墩承臺砼采用C30.承臺（橋臺)施工工藝流程框圖2.1承臺深基坑支護：本工程除了位于規劃河道12、中的承臺基坑開挖深度較大（45m)，其余承臺（橋臺）的開挖深度基本在12。5m 之間，當地質情況較好時，挖深淺的承臺無須支護，直接放坡大開挖施工。基坑開挖自然地坪起深度大于2.5m 時,為防止基坑土體塌方，確保基坑開挖安全，采用鋼板樁支護.頭層土采用挖掘機挖至1m，立即打設鋼板樁支撐。所有鋼板樁采用22#槽鋼，L=6m，按3 根/m 的間距呈環形布置，鋼板樁入土深度自基坑底面起2m。鋼板樁插打完畢，用I30 工字鋼在鋼板樁的內側作上下兩道環形聯系梁加固并焊接，每隔34m 長度采用I40 工字鋼橫向支撐。2。2排水措施：沿基坑底內四周挖2030cm 集水明溝，引導至集水坑，用4 寸泥漿泵集中抽排13、。因在春、夏季施工雨水量較多，因此在基坑頂四周設置土埂或挖截水溝,防止地面水流入基坑.2。3基坑開挖2.3。1開挖承臺（橋臺）基坑采用放坡開挖,邊坡10。50。75。根據開挖使具體情況保持或調整坑壁邊坡，保證施工過程中坑壁的穩定,采用PC200 挖掘機開挖，坑底以上2030cm 采用人工修整成形，以免破壞基底土結構和碰損樁頭。基坑底面尺寸每邊較基礎承臺尺寸大0.8m 左右。基坑邊1m 以內不得堆土、堆料和停放機具;1m 以外推土，其高度不宜超過1.5m。鉆孔樁施工后，承臺（橋臺）周圍可能有不明電訊線或地下電纜、自來水管,因此基坑開挖時仍然要小心，若如果發現不明管線,立刻停止開挖，待查明后才能施14、工。樁頭及基坑底處理：鑿除樁頭浮漿及多余砼，并清除樁頭雜物，樁頭標高高于承臺底10cm，樁頭錨固鋼筋呈15喇叭型,長度滿足設計要求。樁頂超灌砼，用空壓機配合人工鑿除，下部20cm 由人工鑿除，以免樁頭砼受損。2.4、模板安裝經驗收合格后方可進行下道工序施工:(1）承臺施工用模板采用1.5m0。3m 的組合鋼模，外露橋臺采用覆膜竹膠合板模現場拼裝.必須從軸線護樁上拉線，控制模板位置,側模采用50 鋼管作為模板的橫、豎肋加固模板,同時模板內用14 拉桿將模板拉緊.(2)模板拼裝時,模板位置嚴格按照測量放樣尺寸進行控制,模板內側用預制的混凝土墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度;外側用型鋼或鋼15、管與基坑側壁撐緊，保證位置準確。（3)模板內側均勻涂抹專用脫模劑。模板四周拼縫須用膠帶粘貼，底部外周用砂漿填塞，以防漏漿.2.5鋼筋綁扎及墩身鋼筋預埋鋼筋綁扎要保證頂、底部保護層厚度，鋼筋的下料長度及間距均按設計要求制作，鋼筋綁扎前進行自檢。承臺(橋臺）鋼筋綁扎完畢后，預埋墩柱（或臺帽）鋼筋。在基坑四周搭設支架，墩身鋼筋在支架頂處設一道加強筋，用水平鋼管支撐于支架上,下端也布設一道加強筋并與承臺頂層鋼筋焊接牢固。對墩身鋼筋的縱橫軸線進行檢查，合格后方可澆筑砼。墩身鋼筋預埋應根據設計確定伸入承臺的深度，且要求準確，允許偏差10mm。2.6混凝土澆筑混凝土采用商品砼，現場泵車泵送入模。承臺混凝土一16、次性澆注完成，橋臺先澆注至臺帽擋塊底部，臺帽最后立模澆注。按施工規范要求分層澆筑，分層厚度不得超過30cm,采用插入式振搗器振搗密實,要求振搗均勻，應快進、慢出，移動距離為1.5 倍振搗半徑，不得碰撞模板。承臺（橋臺）砼的灌注應連續進行，不得中途中斷。上層砼灌注必須在下層砼初凝前進行，避免形成施工冷縫而引起質量事故。承臺頂部預埋28 短鋼筋，鋼筋長30cm，每墩柱8 根。以便固定墩身鋼模。待砼凝固后，與墩身接觸面需做施工縫處理.2。7拆模及回填土：在砼強度達到規范要求后方可拆模,在砼試塊試壓合格后方可回填.承臺基坑內積水排干后回填至原路面，根據設計的要求，回填土應用砂性土回填，并應分層夯實，最17、上層用振動壓路機碾壓密實,頂部加填30cm 塘渣，也用壓路機壓實.然后澆筑15cm 厚C20 砼,保證地基滿足支架搭設的承載力.、橋臺背填土須待板梁施工完成后進行。按設計要求，在橋臺背采用水泥攪拌樁結合土工格柵和石灰土填筑、壓實。3橋墩及臺帽、蓋梁施工橋墩及臺帽、蓋梁采用支架法和無支架抱箍法施工.(詳見蓋梁施工工藝、無支架施工示意圖)3。1 支架法施工1) 支架：地面進行處理后用砼墊層作支架基礎，然后搭設碗扣式支架，為確保支架穩定,設置斜向剪刀撐。2) 模板:采用大塊鋼模板,用對拉螺絲緊固,設斜撐穩定，模板接縫內加塑料泡沫防止漏漿。3) 鋼筋：按規范施工,工藝同上.4) 澆注砼:澆注順序為先中18、間，再兩端，最后臺身頂，防止因支架變形引起砼開裂。5) 拆模:砼強度達到設計強度30可拆側模,砼強度達到設計強度的90拆底模,砼表面覆蓋麻袋片灑水養護。3。2 無支架抱箍法施工抱箍采用鋼板加焊型鋼形成兩個比立柱半圓周長小3厘米的圓弧，抱箍圓弧外側加焊型鋼牛腿，用螺栓連接。立柱與抱箍圓弧之間加墊橡膠皮,以防立柱表面受損。牛腿上部放置橫向工字鋼(型號經計算確定)，工字鋼上面放置2020cm方木，方木下加墊木楔以便拆模。方木上鋪設木板，木板上鋪設竹膠板作為底模.側模板在車間加工,現場拼裝。外拉鋼絲繩固定。墩、臺帽或蓋梁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa）在合格19、標準內按附錄D檢查32斷面尺寸(mm)20尺量：檢查3個斷面23軸線偏位(mm)10用全站儀或經緯儀:縱橫各2點24頂面高程10水準儀：檢查35點15支座墊石預留位置(mm)10尺量：每個1外觀鑒定：混凝土表面平整,施工縫平順,棱角線平直.墩、臺帽、蓋梁如出現蜂窩、麻面必須進行修整。混凝土表面出現非受力裂縫時減13分，裂縫寬度超過設計規定或設計未規定時超過0.15mm必須處理接茬面鑿毛清理測量定位、復測鋼筋綁扎模板安裝、調整監理工程師檢查鋼筋、模板砼灌注砼養生拆 模整修、成品檢驗砼配合比設計砼強度試驗砼試件制作模型制作鋼筋制作墩臺、立柱施工工藝框圖 復測放樣設置底模底模制作無支架法設置支架法設20、置橫梁墩臺身頂、柱頂鑿毛整理預埋鋼筋鋼筋骨架設置澆 筑 砼養 護拆 模砼 拌 運側模制作鋼筋配置設置側模蓋梁施工工藝框圖3。4支座的安裝支座的安裝,應根據設計圖紙進行，并確保支座頂部的標高 。 項次檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率權值1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺:每支座32支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座23支座高程（mm）按設計規定，設計未規定時,5水準儀：每支座34支座四角高差(mm）承壓力500KN1水準儀：每支座2承壓力500KN2外觀鑒定：支座表面應保持清潔,支座附近的雜物及灰塵應清除.4梁板工程4.1采用先張法制作的梁和鋼筋混凝土空心板在預21、制場制作 先張法的制梁工藝,是在澆筑混凝土前張拉預應力鋼筋，并將其臨時錨固在張拉臺座上,讓后立模澆注混凝土,將混凝土達到規定強度時,逐漸將預應力筋放松。先張法生產克采用臺座法,構件施工的各道工序全部在臺座上進行.鋼筋混凝土空心板采用普通的預制施工工藝。4。2梁板的安裝采用聯合架橋機架設梁,架梁順序如下:(1) 在橋頭拼裝鋼導梁，梁頂鋪設鋼軌，并用絞車縱向拖拉導梁就位。(2) 拼裝蝴蝶袈和門式吊機，用蝴蝶袈將兩個門式吊機移動至橋墩上。(3) 由平車軌道運送預制梁至架梁孔位，將導梁的兩側安裝預制梁，用兩個門式吊機吊起，橫移并落梁就位。(4) 將導梁所占位置的預制梁臨時安放在 已架好的梁上。(5) 22、用絞車縱向拖拉導梁至下一孔后，將臨時安放的梁由門式吊機架設就位，完成一孔梁的架設工作,并用電焊將個梁連接起來.(6) 在已架設得梁上鋪接軌道，再用蝴蝶架順序將兩個門式吊架托起并運至前一孔的橋墩上。當梁架設完成后逐跨鋪設剛勁混凝土空心板。5橋面系施工5。1 橋面鋪裝橋面鋪裝應在預制板鋼筋混凝土空心板安裝完成后及時施工,主要布置為0.25m(欄桿)+0。75m（人行道)+7。00m(行車道）+0.75m（人行道）+0.25m（欄桿），行車道面鋪設13cmC30防水混凝土和8cm瀝青混凝土鋪裝層，人行道鋪設2cm水泥砂漿。該工程盡量縮短兩者混凝土齡期，避免兩者混凝土之間產生過大的收縮差。鋪裝前,砼構23、件表面進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，在橋面護欄處用砂漿每5米布設一處標高。橋面鋪裝砼采用振動梁振搗找平，然后3米直尺人工找平，澆注時施工人員及機具不得踩踏在鋼筋網上，澆筑完成后采用麻布覆蓋并灑水養生7天以上.5.2伸縮縫設預留槽，在澆筑橋面鋪裝砼時按設計設置預埋筋，并在預留槽中用低標號砼填平,畫出位置標記.橋面瀝青混凝土鋪裝完成后再按標記鋸縫、剔除填縫材料，沖洗干凈，并將預埋鋼筋整理平順.伸縮縫入槽，控制標高，焊接.澆筑砼，找平。安裝后的橋面伸縮縫，應達到縫面平整,緊密并無堵塞、滲漏、變形、開裂現象。安裝過程中采取措施避免污染橋面。5.3防撞護欄防撞護欄放樣要嚴格控制好其平面位置,嚴格控制混凝24、土澆筑高度，確保線型順暢。防撞護欄模板采用定型鋼模板，砼振搗采用插入式振動器，澆筑時應加強振搗，以確保內外質量。并嚴格控制護攔內預埋件的位置,保證其位置準確.橋面排水良好,防撞護欄線形直順美觀。混凝土表面應平整，不應出現蜂窩麻面如出現必須修整完好。四、施工安全及文明施工1組織機構保證項目經理安全管理必須明確組織機構，責、權到人，以我實習的單位為例，其安全管理組織機構如下：項目總工專職安全員工程部各個施工隊處協調辦公室綜合辦公室試驗室機料科2安全管理體系建立健全安全管理體系是保證安全管理組織機構正常運行的基礎，以我實習的單位為例.其安全管理體系如下：目標：無上等級事故、無死亡和重傷事故民主管理行25、政管理國家監督安全管理安全行為安全制度施工安全管理環境人機物項目部施工隊作業班組（工序）工序管 理 層 次管 理 手 段規 范 教 育獎 懲規 范 活 動規章制度安全知識安全技術措施交底法律紀律安全方針、政策工人上崗安全教育施工中教育安全標準作業職業道德養成各種崗位責任制包保責任狀文明施工活動各種競賽活動責任制兌現檢查、評比、總結班組建設安全預防措施基礎工作實現安全目標3 安全生產保證措施3.1 組織保證措施成立以項目經理為組長,項目總工為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員，各職能部門和各專業班組均設置兼職安全員,全面負責施工安全管理工作。確立明確的安全目標：堅持“26、安全第一,預防為主，教育開路,制度確保的方針，堅決杜絕人為重大事故。3.2 建立安全保證制度a. 制定安全生產目標，實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法,每月考核，月底兌現。b. 建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在,安全員必須每日檢查安全生產情況,發現并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產生.c. 各專業作業班組都必須結合工程特點,補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。要特別注意27、高空作業施工安全操作規程、陡坡地段機械作業施工安全技術規程、雨季施工安全注意事項等規定的貫徹執行，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確認安全后方可操作。五、文明施工a. 指導思想:以“安全第一、預防為主”為指導方針,以“徹底消除安全隱患，杜絕安全事故，確保萬無一失”為目標，切實加強安全教育與管理，確保施工安全。b. 安全教育工作重點： 加大安全教育宣傳力度,強化安全工作法律意識,提高施工人員的安全意識和自我保護意識。開展經常性的安全檢查工作,摸清隱患，消除隱患,防范于未然。 加強施工人員管理工作，規范施工人員行為，杜絕人為重大施工事故的發生.c. 安全教育方法：落實“三級安全教育”體28、系;結合各個崗位、工種的工作性質進行專項安全教育；充分利用板報、宣傳欄、警示牌進行安全教育；每項分部、分項工程開工前，各個相關部門結合本崗位實際情況編制安全生產計劃,報安全生產領導小組審批后及時對所屬崗位員工進行宣講。d. 技能教育針對施工崗位的施工技術要求展開專業的技能教育。特殊崗位必須經經過有關部門培訓,持證上崗。每一分項、分部工程開工前，都要由技術人員向工人講解施工技術要領，落實施工技術交底工作,確保按照操作規程施工。各個班組要在班前班后經常進行專業安全知識學習，不斷強化安全施工意識.e. 事故事例及常識教育結合本項目特點以及同行業中發生過的安全事故對施工人員進行事例教育.必要時邀請當地29、有關單位的有關人員對施工人員進行如交通安全、消防安全、緊急救護等安全常識的教育。六、環境保護措施1.噪聲污染噪聲是施工期的主要污染因子，施工過程中使用的運輸車輛和各種施工機械如打樁機、挖掘機、混凝土攪拌機、運輸車輛等都是主要的噪聲源。根據有關資料，主要的施工機械產生的噪聲狀況見表2.現場施工機械設備的噪聲很高，而且實際施工過程中,往往是多種和多臺設備同時作業，各種聲源輻射后相互疊加,噪聲級將會更高,輻射范圍亦會更大。此外，施工過程中各種車輛的運行,將會引起公路沿線噪聲級的增加。建議采用以下控制措施: （1）加強施工管理，合理安排作業時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關規定，夜間不得進行打樁作業； 30、（2）盡量采用低噪聲施工設備和噪聲低的施工方法； （3）作業時在高噪聲設備周圍設置屏蔽； （4）加強運輸車輛的管理，建材等運輸盡量在白天進行，并控制車輛鳴笛.2。固體廢棄物污染 建筑施工垃圾主要來源于施工過程中產生的建筑垃圾和施工人員的生活垃圾.施工期間可能涉及到河溝填埋、土地開挖、道路修筑、管道鋪設、材料運輸、房屋建筑等工程，在此期間將有一定數量的建筑材料如砂石、石灰、混凝土、廢磚、土石方等。另外，建筑施工周期較長,施工人員工作和生活產生固體垃圾數量不少。防治對策： 對施工現場要及時清理，建筑垃圾要及時清運，并加以利用，防止因長期堆存而產生揚塵。建筑施工期間對生活垃圾應進行專門收集，并定期將31、之送往附近的垃圾場進行衛生填埋處置，嚴禁亂堆亂扔,以免破壞景觀，污染環境。3.大氣污染建筑施工大氣環境污染是不可避免的因此必須制定一套切實可行的防治對策： （1）對施工現場實行合理化管理，使砂石料統一堆放，水泥應在專門庫房堆放,并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕舉輕放，防止包裝袋破裂; （2）開挖時，對作業面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度，以減少揚塵量，而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走，以防長期堆放表面干燥而起塵或被雨水沖刷； （3)運輸車輛應完好，不應裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑,并及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎，定時灑水壓塵，以減少運輸過程中的揚塵； （4)應首選使用商品混凝土，因需要必須進行現場攪拌砂漿、混凝土時，應盡量做到不灑、不漏、不剩、不倒;混凝土攪拌應設置在棚內，攪拌時要有噴霧降塵措施； (5)施工現場要設圍欄或部分圍欄，縮小施工揚塵擴散范圍； （6）當風速過大時,應停止施工作業，并對堆存的砂粉等建筑材料采取遮蓋措施。