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1、新農村建設基礎設施道路工程施工組織設計（含給排水、交通工程)【工程概況】工程性質：新農村建設項目小區配套設施工程工程內容：土方平整、道路工程、排水工程、電氣工程工程數量:填方14409立方米,挖方2882立方米路面寬度：36米/18米橫坡設置:1.5路緣石材料:預制C30條石擋土墻結構：M0水泥砂漿砌片石【內附圖表】1。主要工程量2項目組織機構框圖3.儀器、用具的配備及鑒定情況.施工機械配置5勞動力計劃表。路基填筑施工工藝框圖.混凝土板允許拆模時間8。料石鋪砌允許偏差9。施工工藝流程圖共66頁 一、 工程概況1、工程簡介本項目為X市X港區XX鎮新農村建設項目XX小區配套設施工程,位于XX市XX2、港區XX鎮。主要工程內容為場地土方平整、道路工程、排水工程、電氣工程、設計概況擬建道路以土方挖填為主，場地西高東低,填方14409m,挖方2888m。橫斷面36米寬路面采用雙向1.%的橫坡，1米采用單向1.5的橫坡,一塊板形式。路基為土路基,填方邊坡1:.5,挖方邊坡1:1,路床及零填壓實度3%，路堤90,路基層為0c%的水泥穩定碎石，面層為20cm混凝土（抗折強度fcm40Ma),抗壓強度C40。路緣石采用預制C3條石,規格920*0.擋土墻采用水泥砂漿砌片石結構，勾平縫,每15米設一道伸縮縫，其擴展基礎用C砼灌注，墻身每隔2米布置泄水孔00m,墻后填土壓實度98%小區內水源近期由自備水井和3、水塔供水,遠期由市政供水管網供水.給水管材選用E給水管,埋深不小于0.米，管溝底鋪0mm厚的墊層，管腔及管頂砂土或土壤回填壓實，對生活給水管按.8M進行試壓驗收。本工程為新建住宅區,采用雨污水分流制排水系統。管材選用II鋼筋混凝土平口排水管，大部分管段采用放坡開挖，小部分管道埋深較大、地下水位較高、土質較差段采用鋼板樁支護開挖。本工程檢查井為圓形磚砌檢查井，做法詳06MS21-3。給水閥門井為磚砌圓形立式蝶閥井,做法參照圖集0552頁6;水表井為磚砌矩形水表井,做法參照圖集0S5頁4；雨水口采用偏溝式雨水口,與檢查井連接管D300,坡度=0.1，連接管采用II鋼筋混凝土管，起點埋深1。米,154、混凝土滿包連接施工，參照標準圖集0MS018頁24,雨水口進水井內設0.3米深沉泥室。3、 施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點.在山丘地區修建公路，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長期過程中,一般具有復雜的地質結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發生變形破壞。擬建五號路支線和十四號路有一部分路段所在的山坡征地和拆遷影響，很有可能會受到當地村民阻撓，施工時比較困難，容易拖延工期。另一部分路段現場條件較好，又不受外界干擾,可先行施工前半5、幅路的各管線和道路施工,待前半幅路主路完成后，可做為交通導行路,再進行后半幅路各管線及道路施工4、 主要工程量道路項目單位五號路支線十四號路小區道路土方平衡清除表土m15255054。4挖方7871952.97477填方m87428435。1916碎石墊層372235水泥穩定碎石基層540216805114水泥砼路面234481500299.5石材人行道75810C3混凝土條石m5103470N40PE管m1116N1200鋼筋砼管m22DN20鋼筋砼管5DN1500鋼筋砼管m90DN300焊接鋼管m1314給水閥門井座27雨水檢查井座143給水檢查井座46污水檢查井座5133雙箅雨水口座686、4DN30聚氯乙烯波紋管m6316DN400聚氯乙烯波紋管m90131二、 施工組織機構在總經理領導下派經歷過城市道路等市政工程施工、執有國家二級建造師資質證書的工程師任項目負責人,并由公司技術科總工程師任技術負責人，組建項目部承擔該工程。在施工中加強勞動力組織，配足施工用機械，落實物資供應，嚴格施工工序質量，周密組織施工,確保按照招標文件工期的要求準時完工。（一） 組織機構的建立根據本工程工期緊,質量要求高等特點，設置由公司領導及公司各職能部門、項目部成員共同參與工程領導小組,對項目部實施指導管理,委派具有多年市政道路工程施工經驗，具有資質的建造師出任該部項目負責人,并配備強有力的技術人員,7、組成項目部,負責全面施工管理，實行項目負責人責任制,對工程質量、工期、安全、成本及文明施工全面負責，在施工中公司配置最先進的機械設備，各施工管理職能部門在項目負責人的直接指揮下,應盡心盡力配合,做到有計劃組織施工，確保工程各項指標達到目標要求。項目部所有成員，中途不隨便更換,若遇特殊情況需要進行個別調整,必須經公司領導、建設單位同意。項目經理（注冊建造師）項目技術負責人材料員 士質檢員 會計員 士造價員 士安全員 施工員 項目組織機構框圖（二） 施工組織機構的啟動與高效1、根據本項目各方面情況及特點,有針對性的組建項目班子,并且人選一旦經過甲、乙雙方確認,全班人選將處于啟動狀態，未進場之前可根8、據設計要求積極為本工程做好開工前的準備工作(材料、機械、技術等準備工作與策劃工作),并且以無條件滿足本工程需要為前提,未經建設、監理單位同意，中途不再變換人選。2、根據項目部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權、利,使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作,從而較大幅度提高項目負責人的工作效率,有效促進管理整體實力強化,使項目部管理體系有更多的精力和時間來分析運籌各種復雜的管理局面,做到項目整體下活一盤棋,充分發揮每個棋子的作用,并且決策有的放矢,成竹在胸,不打無把握之仗,無準備之仗。、以已制定的各項目管理制度來指導、督促、規范每個管理人員的工作質量、效率.變“人管人”“人盯人”為“9、制度管理人”，做到項目管理“有章可循，執法必嚴、違章必糾”，這樣形成軍令如山,賞罰分明的先進管理模式。4、我公司項目管理向來將工程的社會效益看重于經濟效益,將項目職業道德作為專項考核制度，并在項目管理中大力提倡和推廣,我們將一如既往地實行這一制度,以贏得客戶的信任及市場的回報。具體做法是把項目施工職業道德的具體含義，標準分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤，形成了自覺抵制施工質量和材料質量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為,施工質量做到建設單位代表與監理人員是否在場都一個樣,讓建設單位放心。(三)施工組織機構高效運作保障措施、組織強有力的項目班子，選派思想好、業務精10、能力強、善合作、服務好的管理人員進入項目管理班子。2、建立健全項目負責人、施工員、工長、內業、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領導小組定期對各專業人員進行考核。3、強化激勵與約束機制,制定業績評比，獎罰辦法，定時組織項目部管理人員人會議，檢查工作質量。4、建立工程領導小組現場辦公制，每半月召開一次現場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質量、進度等難題,以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉。5、每天下午召開由項目負責人主持的班后碰頭會，對次日的工作進行協調安排。6、實行勞動用工管理，選派組織能力強,技術水平高,能打硬仗的作業隊伍，樹立連續作戰的精神，確保工期的按時和提前完成。四、施工11、前準備工作1、征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作,其范圍可分為臨時設施用地(包括生活區、生產區、臨時道路用地)和路基施工設計邊線占地兩部分。施工單位進場前由業主按施工用地平地平面位置圖負責征地.2、測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作,承包單位根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核。承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定,路基施工前，應根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直12、線部分每20m一個，每10m設一個永久性固定樁,曲線部分除2m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后,進行橫斷面測量,然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁,邊樁上應注明里程、挖深(m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方,設栓(護）樁,以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志,進行保護以免施工中遭到破壞.承包人經過準確放樣后，應提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。3、施工前的13、復查和試驗路基施工前,施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法.對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度,巖層的層理、節理、片理狀態,對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。公路路基施工技術規范（JTJ03395）規定,挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目,其試驗方法按公路土工試驗規程（JT051)辦理：()液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數:（)顆粒大小分析試驗：(3)含水量試驗:(4）14、密度試驗:(5)相對密度試驗:（6)土的擊實試驗:（7)土的強度試驗（CBR值);(8)有機質含量試驗(必要時);(9)易溶鹽含量試驗(必要時)。 4、開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因,所以不論采取何種開挖方法,均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：(1）在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。（)臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)路塹施工時應注意經常維修排水溝道,保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固,防滲防沖.水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。(4)引15、走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水,在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。五、 主要施工方案與技術措施（一） 施工測量1、準備工作(）圖紙審核會同技術人員對圖中大樣尺寸進行校核,確保工程整體尺寸吻合無誤，以便施工順利進行.如有疑問可直接同設計單位洽商.(2）班組建立設測量主管1人，測量工2人。(3)儀器、用具的配備及鑒定情況名稱規格型號鑒定情況產地單位備注全站儀徠卡TC1700合格廣州套2經緯儀J合格杭州套2水準儀D3合格杭州套鋼 尺50m合格上海把2鋼 尺0m合格上海把鋼卷尺m合格北京把0天平合格上海臺1坍落度筒30mm合格南寧個砼試模0m15m150合格南寧個5砂16、漿試模0.7m707m。7mm合格南寧個15建筑工程質量檢測尺CJ合格溫州把2（4） 工程測量1)、首級導線點的復測先根據設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業實地測量(如原有導線點被破壞，則相應增設），經微機內業平差計算后，提交相關資料報監理工程師審核,確定首級導線點的三維坐標數據，作為施工測量依據。2） 、地形的復測使用全站儀和微機內道路施工放樣軟件,依據首級導線點和設計里程中樁坐標，用極坐標法恢復各里程樁位,用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關資料報監理工程師審核,確定工作量.3） 、建立施工測量控制網線路的測量以首級導線點控制,遇特殊地段或施工要求，則布17、設次級導線加密,以滿足放樣區域5m內能有效控制。4） 、測量標志保護及測量數據復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護,并定期復驗各控制點，發現問題及時補測、補設.5） 、線路施工放樣放樣原則為根據施工順序逐層控制,放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核,一般里程樁位采用普通經緯儀，直線路段用穿線法，高程利用水準儀測設。3、施工要點（1)機械化開挖應根據工程規模、土質情況、水位高低、施工設備條件、進度要求等合理選用挖土機械,以充分發揮機械效率,節省費用,加速工程進度.(2）各種挖土機械應采用其生產效率高的作業方法進行挖土。1）、推土機應以切土和18、推運作業為主要內容。切土時應根據土質情況，宜采取最大切土深度并在最短距離(610m)內完成，一般多采用下坡推土法,借助于機械自重增加推力向下坡方向切土和推運,推土坡度控制在5o以內；或采用并列推土法,由23臺推土機并列推土，減少漏失量;或用槽形推土法，重復連續多次在一條作業線上切、推土，利用逐漸形成的淺槽，在溝槽中進行推土,減少土從鏟刀兩側散漏,以增加推土量等推上作業。)、挖掘機作業通常采用溝端開挖和溝側開挖方法。當寬度較小，又要求溝壁整齊,可采用三角形挖土方法。3)、裝載機作業有鏟裝、轉運、卸料、返回等四道操作工序.對大面積淺基坑,采取分層鏟土；對高度不大的挖方,可采取上下輪換開挖法,先將土19、層下部m以下鏟340m,然后再鏟土層上部l厚的土,上下轉換開挖。()自卸汽車數量應按挖掘機械大小、生產率和工期要求配備，應能保證挖掘或裝載機械連續作業。汽車載重量宜為挖掘機斗容量的35倍。（4)基坑邊角部位，機械開挖不到之處，應用少量人工配合清坡,將松土清至機械作業半徑范圍內,再用機械運走。人工清土所占比例一般為14%，修坡以厘米作限制誤差。4、道路工程路基土石方工程施工(1）施工準備1)、交接線路中樁，復核設計單位給的控制樁點,進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設,橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量,放出路基中樁、邊樁,并標注路基挖填高度,以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,并提交監理工程師檢查批準。2)、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程(JTJ59）執行。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。詳細閱讀:ttp：/onulogcom/c/detilf92360Q.ht