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1、 目目 錄錄 前言前言 第一部分第一部分 重慶懸城商業口岸分析重慶懸城商業口岸分析 1.1重慶在中國西部商業口岸的地位 1.2 解放碑在重慶商業口岸的地位 1.3 重慶懸城在解放碑商業口岸的地位 第二部分第二部分 重慶懸城場內口岸設計重慶懸城場內口岸設計 2.1 整體口岸布局設計 2.2 整體交通布局設計 2.3 重慶懸城與解放碑商業圈的口岸對接設計 2.4 洪涯洞商業街口岸設計 2.5 天成巷商業街口岸設計 2.6 紙鹽河街商業口岸設計 2.7 巴渝文化長廊口岸設計 2.8 吊腳樓休閑區口岸設計 2.9 江濱路重慶懸城入口口岸設計 第三部分第三部分 重慶懸城場外口岸設重慶懸城場外口岸設計計 2、3.1 交通口岸設計 3.2 商業口岸設計 第四部分第四部分 重慶懸城口岸形成途徑建議重慶懸城口岸形成途徑建議 4.1 關于重慶懸城標志性建筑物建設的請示 4.2 關于在重慶懸城設立涉外旅游碼頭、水上巴士碼頭的請示 4.3 關于在重慶懸城建設巴渝文化長廊的請示 4.4 關于在重慶懸城設立公共交通停靠站的請示 4.5 關于在重慶懸城與輕軌站開設中巴線路的請示 4.6 關于倉北路與王府井通道美化問題的請示 4.7 關于要求太極集團辦公樓按照重慶懸城建筑風格進行外立面改 造的請示 第一部分第一部分 重慶懸城商業口岸分析重慶懸城商業口岸分析 1.1 重慶在中國西部商業口岸中的地位 重慶將成為中國西部的3、商業中心。有下面五個原因： 1.1.1 重慶是西部唯一的一個直轄市，國家正在把他打造為西部的中 心。 作為西部的唯一一個直轄市，國家要把它打造成西部的經濟中 心，并與上海形成東西對峙之勢，共同拉動中國經濟的發展。重慶將 成為西部的上海，將帶動整個西部經濟的發展。 1.1.2重慶已經構筑了擁有作為西部經濟與商業中心的交通格局。 重慶擁有整個西部唯一的水上交通優勢長江水道。隨著三峽工 程的完工，長江水道將相當于 18 條鐵路的運力，大型集裝箱運輸將成 為西部唯一的一個大型水上運輸碼頭，成為水上物流中心，這是重慶 成為商業中心的重要條件。 重慶構筑了西部最為發達的鐵路交通優勢，已成為西部鐵路運輸樞 紐。可與重慶競爭西部商業中心的城市只有西安與成都。成都有三條 鐵路，西安也只有三條鐵路，重慶已有六條鐵路交匯：成渝、渝黔、 渝滇（通過內江）、渝懷、襄渝、渝陜（通過安康）。正在修建的還 有新川渝快速鐵