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1、橋面鋪裝首件工程專項施工方案一、編制范圍為保證工程施工質量、確定最優施工方案，更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據，項目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1 主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程，我們將通過首件工程的實施，總結出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝，對重點、難點部位采取控制措施。二、編制依據1、xx高速第二合同段承包合同協議書；2、公路工程質量檢驗評定標準3、公路橋梁施工技術規范4、公路工程施工安全技術規程5、鋼筋焊接網混凝土結構技術規程6、公路水泥混凝土路面施工技術規范7、建設工程質量管理條例8、建設工程安全生產管理條例9、現場實際調查情況及搜集的水文、氣候等有關資料102、業主、總監辦有關文件精神。11、合同總工期要求及我部施工組織總體部署。12、xx有關驗收規范。13、xx三江至xx高速公路第二合同段兩階段施工圖設計 K9+900-K26+000、程村連接線（全長16.029km）；（第三冊第一分冊、第二分冊）14、xx高速公路首件工程實施辦法。三、編制原則1、貫徹合同要求及設計意圖2、施工方案體現科學適應，合理組織施工3、確保施工安全，質量優良。4、積極推行新技術、新工藝，實行規范化、標準化作業，確保計劃工期和質量目標的實現。5、四化建設。推行四化建設實施方案，即以“標準化的要求，規范化的施工，精細化的管理，人本化的理念”為工作主線，不斷提高質量控制力度，3、 提高項目管理水平。6、嚴格執行首件工程認可制， 按照首件工程形成的施工工藝、 技術指標、設備和人員要求、質量控制措施等進行后續大批量施工，確保工程質量。四、橋面鋪裝首件工程簡介本合同段大中橋梁共有20 座,主線橋梁一共11座；程村連接線橋梁共有4 座；程村互通橋梁5 座。結合本標段施工實際進度情況，經評估選定程村互通立交右線K11+272.1主線橋橋面鋪裝作為本標段橋面鋪裝的首件工程。程村互通立交右線K11+272.1 主線橋，位于xx市三江縣程村鄉倉門寨附近。跨徑組合為30m+ （30m+35m+30m ）米，上部采用預應力混凝土現澆連續箱梁，下部采用柱式及肋式橋臺，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎4、，橋面鋪裝 采用 10mmC50 防水混凝土現澆層，配置D10帶肋鋼筋焊接網。五、施工準備1、技術準備：項目部組織工程技術人員等學習有關規范、規定、設計文件、技術資料。領會設計意圖，弄清關健工序的施工工藝，作好技術、安全技術交底，以便 施工時重點把關，確保工程質量。測量、試驗、檢測儀器全部到位并標定完 成，均能滿足施工要求。參與橋面鋪裝的施工人員應熟悉橋面鋪裝施工工藝 及緊急處理措施，并通過各項指標考核。2、人員準備：姓名職務具體分工周偉項目經理全面負責宋淑平總工程師技術總負責張鑫生產副經理負責生產安排，進度控制徐曉磊機材部長負責材料供應、機械調配王來源工程部長負責現場施工組織安排石李新質安部5、長負責現場質量和安全管理李群安試驗室主任負責原材料檢測、配比調試王存嶺橋梁工程師負責現場施工管理曾凡志現場施工員負責現場施工馮儒軍勞務負責人負責勞務人員安排3、材料準備：砂、碎石、水泥、鋼筋等原材料進場前均應取樣送檢，合格后方可進場， 砼配合比須經監理工程師審批后才能使用。主要材料來源：（1）、鋼材：根據招標文件及設計要求，定購柳鋼鋼材，購買成品鋼筋網片。（2）、碎石：斗江石場生產的1931.5mm、9.519mm、4.75 9.5mm連續級配碎石。（3） 、中砂：選用三江梅林砂場河砂區中砂，細度模數2.53，表現密度 2.637g/cm 3，生產供應滿足施工要求。（4） 、水泥：生產廠家為興6、安海螺水泥有限責任公司，水泥等級為P.O52.5。（5） 、減水劑：xx科達化工減水劑。4、擬投入機械、器具。設備名稱型號單位數量備注混凝土泵車40m臺1混凝土攪拌車8 m3輛3三軸攤鋪機6m臺1平板振搗器臺2鋼管式滾筒6m臺2高壓水槍把2槽鋼4cm*4cmm200合金直尺m6吊車16t臺1六、橋面鋪裝首件工程施工1、施工工藝流程清理并沖洗空心板梁鋼筋網片安裝測量放樣，標高測定側模安裝定位橋面鋪裝混凝土澆筑2、底層清理面層刻槽先鑿除橋面板上浮漿劑松散砼、護欄根部外露的海綿條及松散砼，然后用空壓機輔助人工沖水將橋面板徹底清理干凈，做到無積塵、 浮漿劑松散砼。橋面鋪裝施工前應對橋面進行檢查，橋面應7、平整、粗糙、整潔、無積水。3、鋼筋網片安裝鋼筋焊網沿全橋鋪設，帶肋鋼筋焊接網D10100，選擇柳鋼定制。鋼筋平直，表面無裂皮、無污銹和油污。根據鋼筋焊接網混凝土結構技術規程JGJ/T 114-2003要求，橋面鋪裝混凝土鋼筋網片的搭接可采用平搭法或疊搭法及扣搭法。本工程采用CRB 冷軋帶肋鋼筋焊接網，當采用平搭法時其搭接長度不應小于35d ，采用疊搭法（或扣搭法）時不應小于25d ，且不小于20 厘米。橋面鋼筋網應在整個鋪裝層連續，不得切斷縱、橫向鋼筋。鋼筋焊網安裝關鍵是確保混凝土保護層厚度，鋼筋網凈保護層 4cm ，施工中采用在主梁頂預埋 10鋼筋支撐鋼筋網片，預埋鋼筋露出梁頂 5cm 。施8、工過程中操作人員嚴禁踩踏橋面鋼筋焊網，在鋼筋網片中布置鋼墊片，上鋪木跳板，操作人員在木板上施工。橋面鋼筋焊網綁扎完成后，進行預埋件的安裝，保證位置、高程準確， 無遺漏。程村互通右線K11+272.1主線橋第二聯， 橋面鋪裝鋼筋構造中有布置16加強筋，鋼筋網安裝完成后，按設計圖紙安裝縱向加強筋。4、測量放樣橋面鋪裝施工前，由測量人員按每10米一個斷面，每斷面不少于4 點對梁頂面進行高程測量，箱梁頂面高程經檢查、驗收，滿足質量評定要求，并經向監理工程師報驗合格后方可進行混凝土橋面鋪裝的施工。5、設立振搗梁軌道砼振搗梁軌道采用4cm4cm槽鋼沿橋縱向鋪設在預埋支撐筋上，沿護 欄和護欄底座分別向內側09、.5 米處預埋布設軌道支撐筋，支撐筋由 16鋼筋制作，為保證振搗梁軌道具有足夠的剛度和穩定性，單挑軌道每0.5米布設一道支撐筋， 一道支撐筋由預埋在橋面板上的兩根豎向 16 鋼筋和一根橫向16 鋼筋焊接組成。支撐筋的豎向鋼筋預埋結束后，嚴格按照測量隊提供的高程數據焊接橫向鋼筋， 4cm 4cm 軌道槽鋼鋪設在一焊接的橫向鋼筋上， 其頂面高程既是橋面鋪裝砼的控制標高。兩條軌道的平整度、高程、縱坡和橫坡的坡度等級技術要求都嚴格控制在橋面鋪裝對應的各項技術標準內。 橋面鋪裝混凝土采用 1/2 幅澆注， 縱向接縫設置在車道標線處。 每隔 35 米用鋼筋加工設置一個標高控制點，要嚴格控制高程，在施工中用10、 3m 直尺找好平整度。6、調整保護層、固定 D10鋼筋網的平面位置振搗梁軌道鋪設完畢后，在同一里程樁號振搗梁軌道頂帶線調整鋼筋網 的平面位置，調整是鋼筋網頂面距拉線垂直距離4cm ，并將鋼筋網與預埋保護層鋼筋點焊連接牢固。鋼筋網距軌頂拉線的垂直距離按照鋼筋網保護層技 術標準控制。7、混凝土澆筑橋面鋪裝采用C50 泵送防水砼， 塌落度 160mm-200mm. 鋼筋網綁扎錨固完畢后，測量人員對中線位置，軌道頂標高、軌道頂橫縱坡進行復核，確認無誤后即可澆注砼。砼施工前需先將橋面板灑水潤濕，但不得有積水。氣溫不低于5并不高于30。預拌砼罐車運送至施工現場，泵車輸送到橋面后，從下坡向上坡方向進行，人11、工將砼均勻攤平，嚴禁揚鍬攤鋪。振搗采用先采用插入式振動器振搗， 振搗梁鋪以平板式振搗器均勻振搗密實后，再用高強度、剛度的合金直尺刮 平，木抹子人工找平，最后用鐵抹壓光成型。對需要安裝伸縮縫處的水泥混 凝土橋面，先連續澆筑混凝土，然后再切縫開槽安裝伸縮縫。砼拌和物運至澆注地點時，應檢查其工作性，如不符合要求，應進行第 二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。檢查砼拌和物工作性使， 應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4 至 3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：（1）.砼中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%.（2）.單位體積砼中阻骨料含量兩次測值的相對誤差12、不應大于5%.（3）.砼拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆注地點分別取樣檢測，每 一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆注地點的測值為準。（4）.用攪拌運輸車運輸時，途中應以2-4r/min的慢速進行攪動，砼的裝載量約為攪拌筒幾何容重的2/3.8、混凝土養生混凝土澆注完成，應在初凝或收漿后及時用土工布或塑料布覆蓋并適時 灑水養護，根據天氣情況決定灑水次數，養護期內鋪裝層混凝土表面應始終 保持濕潤，防止混凝土出現裂紋，養護期不少于7 天。養生期滿后，沖洗切縫，保證縫內清潔、干燥，用常溫聚氨酯灌縫。9、切縫及刻槽混凝土強度達到1.5MPa 后，且不超過24 小時內，進行切縫施工，切縫深度13、為20mm ，寬度 4-6mm 。支座和橋面負彎矩部位必須切縫，橋面橫向縮縫以支座和橋臺為界，每跨內均分橋面縮縫間距。按每5m 設置一道縮縫。混凝土強度達到40%后方可進行刻槽施工，并在兩周內完成。槽深3-5 mm ，槽寬 3mm ，槽間距在12-24mm之間隨機調整，一次刻槽寬度不小于 50cm。刻槽時不應掉邊角，不得隨意抬起或改變方向。并保證刻槽到面板邊緣。七、首件工程質量保證措施1、健全質量保證體系，嚴格按照質量體系文件進行質量管理，從資源投入和過程控制上保證工程質量。2、項目經理部成立質量管理組織機構，嚴格在ISO9001-2000 質量保證體系下進行管理，作業隊以上單位成立全面質量管14、理小組，對主要工序的施工質量進行有組織的控制。配備專職的質檢工程師和質檢員，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使保證工程質量真正落到實處。3、調集具有豐富施工經驗和管理、技術過硬的作業隊伍，選派優秀現場負責人及技術過硬的施工員，配置業務水平較高的專職質量檢驗工程師。4、全體施工人員認真學習國家有關產品質量的政策、法規，增強“質量就是企業的生命”的觀念。黨、政、工、團密切配合，大力宣傳優質工程的重要意義，樹立起建設本標段的榮譽感、責任感和使命感。5、我部將對橋面鋪裝的施工質量按施工準備階段、施工階段兩階段加強控制，確保一切與質量有關的工作均處于可控之中。K11+272.1主線橋橋面鋪裝15、施工符合下列規定：（1） 鋪裝的厚度、材料、鋪裝層結構、混凝土強度、防水等級等均應符合設計規定。（2） 橋面鋪裝應在梁體的橫向聯結鋼板焊接工作或濕接縫澆筑完成后， 方可進行。（3） 橋面鋪裝前應使梁、板頂面粗糙，清洗感覺，并應按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋和橋面鋼筋網。（4） 水泥混凝土橋面鋪裝，其做面應采取防滑措施，并宜分兩次進行， 第二次抹平后， 應沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛或壓槽的深度應符合現行行業標準公路水泥混凝土路面施工技術規范的有關規定。（5） 橋面泄水孔的進水口應稍低于橋面面層，其數量不得低于設計要求，一律設置印水管道至橋下排水溝。（6） 鋪裝層表面應無脫皮、印痕、裂紋、石子16、外露缺陷。（7） 除施工縫外， 鋪裝層面應無干縮或濕縮產生的裂紋。施工縫接縫密貼、平整、無錯臺。混凝土橋面鋪裝施工質量標準(mm)1.51.8IRI(m/km)4.2 (mm)2.5最大間隙h(mm)53m直尺：每100m3 處3 尺檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率強度或壓實度在合格標準內按 附 錄 B 或 D 檢 查厚度（ mm ）+10， -5以同梁體產生相同下撓變形的點為基準點，測量橋面澆筑前后相對高差：每跨測 5 處高速、瀝青混凝土水泥混凝土一級公路IRI(m/km)2.53.0平整度平整度儀：全橋每車道連續檢測，每100m 計算 IRI 或其他公路橫坡水泥混凝土0.15%水準儀17、：每100m 檢查 3 個斷面瀝青面層0.3%抗滑構造深度符合設計要求砂鋪法：每200m 查 3 處八、首件工程安全保證措施1、組織保證措施建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制，制度明確，責任到人，獎罰分明。認真貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規，以及廣東省有關安全生產管理規定。抓生產必須抓安全，以安全促生產。按照“綜合治理、管生產必須管安全、安全否決制、從嚴治理、標準化作業”五項原則，建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任狀，明確各級人員的責任及考核獎懲辦法，抓好本工程安全生產工作，各項經濟承包有明確的安全指標和安全保證措施，獎懲明確18、。施工人員按比例配備足夠的專職安全員， 駐地管理人員一律佩證上崗，安全員佩證為紅色，以示醒目。在編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。每一工序開始前，做出詳細的施工方案和安全實施措施，報經監理工程師審批后， 及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查， 嚴格堅持特殊工種持證上崗。針對重點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底， 并設專人進行安全監督與落實。2、施工現場安全技術措施（1） 19、施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規定及文明施工的要求。（2） 現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛安全標志，符合安全規定的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。（3） 現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器有 專人管理，不亂拿亂放，每作業隊組成一個由1520 人的義務消防隊，進行消防教育，定期進行消防演練。所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和 使用方法。（4） 房屋、庫棚、料場等安全消防距離符合有關規定，現場的易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品。（5） 施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。施工中如發現危及地面20、建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。（6） 施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛 “危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。（7） 場內架設的電線絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。各種電器設備配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。各種電器的檢查維修，一般停電作業，如必須帶電作業時，有可靠的安全措施并派專人監護。3、施工機械的安全保證措施各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照機械說明規定，嚴格執行工21、作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后檢查保養的制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。禁止酒后操作機械， 機械不帶病運轉，超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備以及車輛安全大檢查。對每次檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。各類施工車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，有專人指揮，專車運輸，并設置顯示界限的紅燈。機械裝料時，裝料機操作時其回轉范圍內不得有人通過。九、首件工程文明施工措施1、22、文明施工的組織措施在施工生產和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育。建立以項目經理為責任中心的文明施工組織機構，健全各項文明施工的管理制度。結合本工程實際情況，在項目經理部及各工區負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區。制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。科學合理地組織施工生產，保證現場施工緊張有序地進行。加強現場施工管理，減少對周圍環境的影響。項目部設治安室，每工區各配一名專職保安以加強法律、法規和治安方面的宣傳教育。配合當地安全部門，制定切實可行的預防措施，防止員工發生違法、違規、違禁和妨礙治安的行為。2、文明施工的技術措施加強對施工人員的文明施工行為宣傳發動，加強教育，23、統一思想，使廣大管理人員和員工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證。增強現場管理和全體員工文明施工的自覺性。健全各項文明施工的管理制度。如崗位責任制、經濟責任制、獎罰制度、會議制度、專業管理制度、檢查制度、資料管理制度等。明確各級領導及有關職能部門和個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上和技術上重視起來，切實提高現場文明施工的質量和水平。在現場施工過程中，施工人員的行為必須符合施工技術規范和施工程序要求，不違章指揮，不野蠻施工、強行施工。對不服從統一指揮和管理的行為，按處罰條例嚴格執行。對施工現場不斷進行整理、整頓、清掃、清潔，有效地實現文明施工。按24、照工程特點，加強現場文明施工的綜合管理，減少現場施工對周圍環境的干擾和影響。加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效。項目經理組織對文明施工現場施行定期和不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗，查缺補漏。3、安全文明施工要求還未設置防撞護欄的在橋梁邊緣應設置安全網，橋頭設安全責任、警 示標示牌， 施工人員進場必須戴安全帽，在橋梁邊緣作業的工人配備安全帶。橋面鋼筋多且面廣，設專職電工每天對用電設備、線路進行全面檢查。橋頭設置柵欄，非施工人員和外來車輛不得入內，避免壓壞已鋪好的鋼筋網。混凝土未達到足夠強度前，車輛不得通過。十、首件工程工期安排根據合同25、工期的要求，結合工程的特點和我公司的實際情況，K11+272.1互通主線橋橋面鋪裝計劃工期為1個月，如何使施工進度計劃在施工中得以實施，需要在各個方面、各個環節都有嚴格的保證措施。在施工中我 們將采取以下措施確保總進度計劃的實施：1、從組織管理上保證工期各施工隊堅持每天一次生產布置會，做到當天的問題不留到下一天完成，及時安排完成。生產調度會每周定期召開一次，及時協調施工中存在的任何問題，合理調配機械、物資和人力，解決施工生產中出現的問題，并積極參與協調好工程施工外部的關系。每月由項目經理或主管生產的副經理主持的生產總調度會，總結上個月施工進度情況，安排下個月的施工生產，及時解決施工內部矛盾，及26、時協調各職能部門之間的關系，并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。建立獎罰嚴明的經濟責任制，廣泛開展“勞動競賽”激發職工的工作熱情和創造性，提高勞動效率。2、從計劃安排保證工期按照承包合同的總工期要求，制定出科學性和合理性的工程施工總進度計劃。抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序給予人力和物力的充分保證， 確保總體進度計劃順利完成。對生產要素認真進行優化組合，動態管理，靈活機動地對人員、設備、物資進行調度安排，保障后勤供應，保證連續施工作業。縮短進場后地籌備時間，邊籌備、邊施工。工程計劃執行過程中，堅持“以日保周，以周保月”進度方針，實行“雨天的損失晴天補、白天的損失晚上補”補趕意外耽27、誤工期措施，確保總工程進度計劃的實現。3、從資源上保證工期在人員、機械、材料、資金等給予優先保證。施工機械做到統籌安排，統一調配，合理使用，并做好施工機械的維修，保養工作，保證施工機械的正常運轉。制定嚴格的材料供應計劃，杜絕停工待料情況出現耽誤工期。提前做好砂、石、水泥等材料的儲備工作，不因材料短缺而影響施工。4、從技術上保證工期由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，工程技術部負責制定方案，及時解決施工中出現的問題。實行圖紙會審制度，及時向業主和監理工程師發現施工圖紙中的錯誤與不足之處，使工程順利進行。安排好工序銜接， 統一調度指揮， 平衡遠期和近期所發生的各類矛盾。實行技術交底制度。各工序施工前必須先進行技術交底，防止工序檢查不合格而進行返工，延誤工期。