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1、第一章 工 程 概 況1、斜腿鋼構天橋工程數量表序號中心樁號交叉類型孔數及孔徑梁寬橋下凈空交角（度)1K33+540天橋人行天橋14。5+25+14。55.55。5902K38+785天橋車行天橋14.5+25+14。53K39+350天橋人行天橋14。5+25+14。52、以K33+540斜腿鋼構橋為例進行方案闡述。本天橋與主線正交，下部結構采用實體臺、擴大基礎。上部結構采用預應力混凝土斜腿剛構，上構預應力箱梁、斜腿采用C50混凝土,橋面鋪裝采用C50防水混凝土;下構臺帽、背墻采用C30混凝土;橋墩基礎采用C25混凝土；臺身采用C25片石混凝土。橋梁全長55.28m，孔跨布置形式為（14.52、+25+14.5）m,橋面凈寬5。5m（0.5m防撞護墻+4。5m人行道+0。5m防撞護墻）。本橋上部主梁采用單箱單室斷面箱梁，主梁根部梁高為1。5m，跨中梁高為1。0m；箱寬為5。5m，懸臂每側長1。2m,懸臂根部厚0.3m；箱梁端橫梁厚采用1.0m, 中橫梁厚采用1。5m。斜腿為矩形變截面,寬度3.1m，厚度由0。85m漸變到0。6m；梁體和斜腿均為現澆C50混凝土.斜腿與主梁之間連接為剛節點，構成斜腿剛構.斜腿剛構是斜腿剛構橋的重要組成部分，強度要求高.鋼筋的綁扎，立模及混凝土澆筑是本方案的重點。第二章 編 制 依 據（1)公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）；(2）公路鋼筋3、混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）；（3）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F502011)；（4)設計施工圖紙文件;(5)有關本工程的其它文件；（6）xx市高速公路施工標準化指南；（7）橋梁施工計算手冊.第三章 施 工 方 案第一節 施工主要流程首先進行基坑開挖，基坑開挖后,盡快澆筑基礎混凝土，避免巖層進一步風化.按照主梁放樣圖上支座的坐標，將支座位置側放到墩臺和腿座上。測量以橋位中心線兩條基線為基礎。滿布式支架各桿件和組件位置的測量，以橋中心線和墩臺中心線兩個方向的基線為基準進行引測;應使用標準的或統一的鋼尺丈量.模板及支架搭設完成后進行砼澆筑，首先進行斜腿混凝土4、澆筑,設置溜槽,從頂部下料，操作人員進入斜腿內用50振搗棒振搗密實.完成斜腿3/5混凝土澆筑后,恢復頂部鋼筋位置,從上部用50振搗棒振搗密實，完成剩余斜腿部分澆筑.天橋上部構造施工采用常規順序施工組織形式，即先鋪主梁底板模板,再綁扎與焊接主梁骨架和底板鋼筋，其次立側墻外模，安裝和固定內模,繼續翼緣模板，綁扎翼緣鋼筋，最后進行梁體砼澆筑。主梁施工完畢后，進入防護欄（防撞墻)和橋面鋪裝層的施工.詳細流程如下：地基處理滿堂支架斜腿模板和砼澆筑主梁骨架與底板鋼筋側墻外模和內模翼緣模板及鋼筋主梁及翼緣澆筑防拋網及防護欄橋面鋪裝砼澆筑支架拆卸第二節 施工主要方法一、滿堂支架本方案考慮采用滿布式腳手架搭設支5、撐排架。該鋼管支撐排架由立桿(立柱）、小橫桿（順路基軸線方向）、大橫桿(順天橋軸線方向）、剪力撐、斜撐、扣件組成，并以各種形式的扣件(如直角扣件、回轉扣件和套筒扣件）連接各桿件.支架選擇順直，無裂紋，不彎曲的Q235A 48mm，壁厚3.5mm的合格鋼管，扣件及附件應符合規定，立桿縱向垂直偏差控制小于H/200，橫向垂直偏差控制小于H/400。H為支架高，立桿間距偏差不大于50mm。立桿是承受和傳遞荷載給地基的主要受力桿件，其間距取為:縱向間距取0.6m,橫向間距取0。6m,立桿豎向間距取1。2m。立桿采用對接卡口接長.縱、橫桿與立桿連接采用直角卡口連接。剪力撐、斜撐與其他桿件連接采用旋轉卡口6、連接。為了保證天橋施工期間，施工便道正常通行，排架中間預留寬4m、高5m的門洞,門洞相鄰的幾排鋼管縱向、橫向及豎向間距加密，并用剪刀撐支撐。先在地面放出支架搭設的平面位置，然后進行地面硬化處理，在斜腿剛構主線上的位置做砼墊層.再按支架設計方案放線布置，立桿縱橫位置。立桿要按斜腿剛構主梁、斜腿底面標高控制高度。鋼管下必須加槽鋼或鋼模作支墊。支撐排架安裝應注意以下幾點:立桿位置要正確，立桿要求與地面垂直，相鄰立桿接頭不能在同一高程內，立桿不宜采用搭接，對接端面應平穩； 所有扣件架設時要求擰緊，對于頂端小橫桿的連接扣件，在澆混凝土過程中,還應派專人經常檢查，嚴防松滑；安裝頂端小橫桿時，要求桿身不能彎7、曲；根據現場實際情況，設置必要的剪刀撐和斜撐。 支架立桿應豎直設置，2m高度的垂直允許偏差為15mm.立桿接長通過對接件實現，嚴禁使用扣件連接接長。二、排架荷載計算 1、立桿計算、混凝土自重荷載（取20。24kN/m2）：根據設計圖紙圖號：S6-25-8，每延米q1（222.625.5） (515。5）=20.24kN/m2（梁和腿座砼222。6m3，則按縱向51m、橫向5。5m跨徑平均分布荷載，砼容重25.5kN/m3)。、鋼筋及模板自重荷載(1.74KN/m2）：根據設計圖紙圖號：S62512,鋼筋模板荷載每延米q2=（47。6t+2)9.81（515.5)=1。74kN/m2 （1千克力8、=9.81N，鋼筋47642.2kg，木模板按2t計算)。、混凝土沖擊荷載及振搗荷載（取2kN/m2）：q30。2 t/m29。811。96kN/m2。、施工荷載q4=0。35t/m29.813。43 KN/m.根據公式q1。2（q1+q2)+1.4（q3+q4）33.922KN/m2.、立桿穩定性計算（不考慮風荷載）：根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（ JGJ 130-2001）公式（5.3.1-1）：式中:：軸心受壓構件的穩定系數，先算出鋼管腳手架立桿長細比,再查建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ 1302001）附錄C取值。=,=h+2a=220cm，h=120cm（立9、桿步距),a=50cm(模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度），回轉半徑：i=（D/4），計算回轉半徑=15.7cm（D=48mm，d=41mm，鋼管壁厚取3.5mm),計算=22015.7=14.01，查該規范附錄C表,得=0。963;：立桿截面積， = A2=(48/2）2(48-(3.52）2)2=489.1 mm2:單根立桿軸向力=33.9221.02=16。961 KN=16961N （1。0m2范圍內,4根立柱由2根立柱承受荷載）:鋼材的抗壓強度設計值，查規范建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ 130-2001)表5.1。6,得 =205N/ mm2則:10、=16961/（0.963*489.1)=36。01N/ mm2=205 N/ mm2立桿穩定性滿足要求2、頂部水平鋼管抗彎穩定性計算：頂部水平鋼管間排距設為0。7m，結合實際情況，最大間距為0。75m，每排共有11根鋼管共同受力，鋼管型號為483。5,其結構參數為：，,鋼管承受的彎矩為：M=33.9220。7521.90811KN。m，采用兩根鋼管承擔荷載。滿足穩定性要求。3、立向鋼管抗壓穩定性計算（按兩端固定可橫向相對移動取u=1，L0=uL=L）：立向鋼管最大步距為1。2m，間排距為0.70。7m，圈梁部分主要由10根立向鋼管承重，結合實際情況,最大步距為1。25m，最大間距為0。75m11、，則：承受的最大壓力為：2112754N/mq=20286N/m滿足穩定性要求。4、扣件摩擦力計算：每根立桿要求至少與3道水平桿相連接，即至少有3個扣件，每排鋼管最大間距為0.75m（荷載已兩根鋼管承擔)，每排共11根鋼管，根據資料,直角(旋轉）扣件抗滑承載力設計值為N=8000KN，所以單個扣件所受力為：滿足抗滑穩定要求.5、地基承載力計算：立桿基底面的平均壓力應滿足下式要求:公式（5.5.1）：式中 立桿基礎底面的平均壓力；A=3.1416482/4=1810mm2=8480.5/1810=4。68（N/mm2)=4.68(MPa）根據以上計算鋼管基礎頂面必須設置砼墊塊或鋼墊板。上部結構傳12、至基礎頂面的軸向力設計值（即單根立桿軸向力）;=8480。5N 基礎底面面積，按70cm70cm計算；-地基承載力設計值，按下式計算;= 地基承載力調整系數,對混凝土取1。0；地基承載力標準值。對于立桿基底面基礎為混凝土的承載力滿足要求。三、支撐排架的預壓預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形. 預壓材料:用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120%。 預壓觀測：凈壓5天，達到穩定狀態后再壓2天。加載前應布設好觀測點,觀測點的布設應上下對應，以觀測地基的沉降量（墊木上）及支架、方木的變形量(底模上）.觀測點的數量為橫13、縱向每2m一個,即每4上下各一點,觀測次數為加載前、加載完畢、加載12h、加載24h、加載48h和加載完成共6次并按時、準確、認真的記錄測量數據,最后綜合分析數據，刪除不合理值,為施工預拱度提供準確可靠的依據。 預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，預應力砼箱梁中跨跨中設1。5cm預拱度,預拱度向箱梁兩端按二次拋物線變化至零；同時要注意在支架外側2米處設置臨時防護設施，防止流水和雨水流入支架區，引起支架下沉。四、主梁底板模板根據主梁底高程每隔2米測放各點的高程，先安裝橫向鋼14、管，間距70cm，然后安裝弧形鋼管檁條,再在其上綁方木檁條,方木間距30cm，主梁底板用15mm厚的竹膠板進行拼裝，與斜腿相交的部位則用木模進行連接。底板模板施工完畢,則對拱軸線進行驗收，內容包括:各點高程，模板軸線、寬度，驗收合格后，進行支架預壓。五、主梁骨架與底板鋼筋鋼筋生產一律在鋼筋加工場內制成成品或半成品.抽檢滿足規范要求后，運至橋位分規格、種類進行堆放.在地模上進行測量放線，并畫出鋼筋位置。用吊車吊到底模上綁扎安裝。并按保護層厚度做好支墊，墊塊采用同強度梅花形混凝土墊塊,墊塊數量為每平方米不少于4個。六、梁體砼施工澆筑的方法：混凝土拌合廠拌合好混凝土后，由砼運輸車運至施工現場，再由吊15、車將砼分別吊起并現澆到兩斜腿上方.左右兩邊同時澆筑，目的在于排架受力平衡且盡早完成砼的澆筑，使砼有良好的和易性。右側澆筑時從斜腿頂部開始向兩邊推進，為保證模板均勻受力，不致引起模板的中部隆起，應采取邊澆筑中部邊壓載砼的辦法。具體為斜腿部澆筑1小時（順橋方向長度約4m），中部澆筑半小時(順橋方向長度約2m)，并保證砼縫面（一是板向兩頭延伸的前沿，二是板與側墻相交的面）連續澆筑，不出現冷縫。在斜腿跟處,方量最大，由于需澆筑高度1。3 m，如砼上升按每層30cm，則要4次到頂，底板第一次澆筑2 m長（順橋方向），上升時每50 cm錯層，則要側墻連續到頂澆筑,其長度達到2。 0+（4-1）0。525。16、0m，砼方量為5。00。40.3=0。6 m3,約為2罐，則在每個工作面上連續澆筑一次共計22+12=6罐，拌和機1小時的生產能力在40m3以上，因此,這種澆筑的組織形式滿足規定。梁體的零彎矩區在距跨中各約5 m處，因此砼合攏最好在這個位置，增加梁體安全可靠性。砼振搗采用70和50型插入式振搗器,鋼筋密集區（如端梁）使用50型，插入砼的深度為每層厚30 cm加1015cm（底板除外)。橋左同樣采用20T汽車吊，1 m3吊罐，混凝土運輸車運輸。澆筑的方式同橋右：起始點為斜腿跟部，由斜腿根部向兩邊推進，采取斜腿根部澆筑1小時(順橋方向長度約4m），中部澆筑半小時（順橋方向長度約2m)，并保證砼縫面17、（一是板向兩頭延伸的前沿，二是板與側墻相交的面）連續澆筑，不出現冷縫。澆筑完畢，砼終凝后注意養護。梁體施工時應注意預留伸縮縫槽口、支座墊板、防撞欄桿、泄水孔、通氣孔、限位裝置等預埋件或預留孔。七、支架拆缷主梁必須在澆筑完成后鋼筋混凝土強度達到設計強度的100才能卸落支撐排架。此外還考慮主梁等因素對斜腿剛構受力的影響,盡量選擇對斜腿剛構最小應力的時機。先拆卸懸臂部分，再從跨中向支點拆卸，缷落時縱向應對稱均衡，排架拆除的的順序與搭設時的相反，先搭后拆,后搭先拆。拆除大橫桿，剪力撐等長鋼管時，先拆中間扣，后拆兩邊扣。排架拆下的各類配件應分類堆放，分批退場。支架拆卸前應報監理、業主等單位批準，同時，項18、目部應做好安全技術交底,采取相應的安全技術措施。八、施工排架布置圖按60cm60cm90cm布置，在立桿上沿縱、橫向每隔4跨設置一道剪刀撐，剪刀撐設置時從頂到底要連續；水平方向每隔5步設置一道剪刀撐，搭接頭保證不小于60cm，接頭卡不少于兩個，與水平橫桿的夾角為4560，兩剪刀撐不允許自相交，要求布置在立桿兩側。地基處理示意圖如下：（處理寬度為現澆梁投影面左右側各加寬1m)支架地基處理示意圖為方便車輛通行,天橋設一個門洞。門洞高5m，寬4m，洞門采用50cm鋼管作立柱，間距1.0m，立柱置于1m1m的C20混凝土防撞帶上，混凝土帶兼作防撞墩;門洞橫向方置50工字鋼；順橋向放40B工字鋼搭設,間19、距30cm。門洞上支架按60cm30cm，水平步距按90cm搭設,門洞示意圖如下：門洞立面示意圖門洞平面示意圖每四章 安 全 保 證 措 施第一節 危險源分析危險源分析：根據施工環境及施工方案特點，可識別本工程施工的重大危險源如下:1、支架、木枋選用的規格和設置的形式不當,導致支架因承載力不足而垮塌,地基因承載力不夠導致支架沉陷、失穩。2、支架拼設作業中人員高空墜落,或者支架組裝順序不當,導致支架在組拼過程中垮塌.3、支架預壓時加載順序不當、觀察不及時導致支架破壞；4、卸架順序不當導致梁體破壞甚至垮塌.5、突發洪水沖垮支架導致人員傷亡和財產損失。6、一般危險源識別;7、鋼筋作業過程中電焊、氧割20、燒傷；8、觸電事故。第二節 施工過程中安全管理措施1、統一安全的管理方針堅持“安全第一,預防為主，綜合治理”的方針。在計劃、施工、檢查上，堅持以安全為核心，滲透于生產的各個環節。2、安全管理模式以公司安全管理委員會為指導，項目經理為主管，工地專職安全員執行日常工作的安全管理網絡，確保安全管理工作有序有效的進行。3、職工的安全教育和管理在開工之前,由項目經理部牽頭，隊組織對進場職工進行安全規程教育,對關鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗.4、安全管理基本措施：（1）、安全用電措施、采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護裝置。主要配電箱均作接地以防止感應電傷人。、照明線路不能與動力線路混用,鋼21、筋木工機械、攪拌機等電動機械使用的電纜必須嚴格檢查,不能使用絕緣性差的或有破損的電纜。、機械設備移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業，并掛上警示牌.移位時須有專人指揮，專人照看電纜,防止電纜壓壞損傷.、移動電器修理電器由專業人員進行，非專業人員嚴禁操作.（2）、防火措施、食堂、宿舍及機料倉庫均配備滅火器。、冬季施工禁止用明火與電爐取暖。、禁止亂拉電線。(3）、施工現場操作區防護措施、各種機械的傳動外露系統均應設置封閉防護罩。、施工危險地段(包括場所）設相應的醒目標志和標語，嚴禁非作業人員進入施工危險地段。、橋梁高空作業應設置相應的安全網和其它的安全設施.(4)、施工操作安全措施:、嚴格執22、行各種安全操作規程和安全規章制度。、加強安全生產的宣傳教育工作,做到“人人講安全，事事講安全,時時講安全”。、執行崗位責任制，加強特種作業人員的上崗培訓。、橋梁高空作業人員，一律配戴好安全帶、安全帽.、橋梁起重機械、牽引機具、張拉機具與材料在使用前應全面檢查消除一切事故隱患，由專人指揮。（5）、夜間施工安全措施、施工作業面的照明應有足夠的亮度。、施工人員安排應合理,不應過度疲勞。5、支架拼設過程中的安全保障措施碗扣式支架一般在一跨內整個平面鋪開，逐層向上拼設.拼裝過程中應注意：(1)、避免立體交叉作業。（2）、支架斜桿應同步加裝。一般每向上拼設3米應將斜撐全部裝完后方可向上拼設.（3）、上架作23、業人員必須身體健康，無高血壓、心臟病等不宜高空作業的疾病，年齡須在1845周歲。且應有相應的架子工從業經歷。拼裝作業時應有不少于2人一組,以相互照應。拼裝現場必須有安全員值班。（4)、上架作業人員必須正確佩戴安全帽、安全帶、防滑鞋等安全防護用品。嚴禁酒后作業.嚴禁向上或向下隨意拋物。（5）、夏季作業時，氣溫高于35時應避免高空作業.同時,應確保現場隨時備有防暑降溫藥品，確保工人飲水需求。(6)、支架立桿柱腳應置于墊石中心.墊石應放平,必須時底面采用中粗砂找平。（7）、支架立桿必須拼裝豎直,不得傾斜。6、支架預壓過程中的安全保障措施支架預壓加載應按照施工方案規定的加載順序和分級加載要求逐級加載.24、加載應從每墩墩頂處開始,對稱于墩頂逐步向跨中推進。一層加載完成后，再按同樣順序進行每二層（第二級別）加載.應特別加強加載預壓過程中的人員分工組織工作。支架預壓工作在項目分管副經理李建華任現場總負責。加載過程中應確保信息傳遞的準確及時，發現問題立即用對講機向現場總指揮報告，并立即停止加載。待查明原因,排除隱患,確保安全后方可進行后繼工作。7、支架卸架支架卸架是現澆箱梁的最后一道關鍵工序.卸架應按遵照以下原則進行：（1)、卸架時砼強度必須達到設計強度的100%。(2)、卸架應分幾個循環完成.卸落量開始宜小，然后逐步增大.(3）、在縱向同時卸落。(4)、每一跨應先卸跨中，逐步向支點方向推進。在橫向應25、同時一起卸落。(5）、卸架時應在箱梁跨中頂面設置沉降觀測點。卸架時應進行跟蹤觀測.8、安裝鋼筋、內模和澆筑砼的安全保障(1)、鋼筋制作安裝過程中應遵循相應的氧割、電焊安全技術規程，避免燒傷、電擊等事故發生.（2)、高空作業時應作好箱梁支架邊緣安全護欄的設置和維護工作。（3）、砼澆筑過程中應有專人負責支架的變形觀測.并安排專人對模板支撐系統進行檢查。施工安全保證體系圖安全生產保證體系逐級簽定包保現任狀按規定提取技術措施經費其他經濟獎罰與百含掛鉤經濟保證檢查保證思想保證組織保證專業教育特殊工程教育部安全領導小組部每季一次檢查定期檢查定期檢查隊每月一次檢查安全質量科工班每天檢查隊安全領導小組長專（兼）職安全員強化安全意識，增強預防能力義務安全員班組長班組每天檢查經濟兌現對安全隱患逐一落實解決開展安全活動開展安全活動