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1、 寧波世紀(jì)汽車(chē)城品牌規(guī)劃方案 【行業(yè)背景分析】 一、 消費(fèi)環(huán)境分析： 最近的調(diào)查資料顯示，近年來(lái)寧波汽車(chē)市場(chǎng)售給個(gè)人的汽車(chē)，尤其是個(gè)人轎車(chē)的 比重呈逐年上升的趨勢(shì)，2001年售給個(gè)人的車(chē)輛占汽車(chē)銷(xiāo)售量的 52.3%，其中售給個(gè) 人的轎車(chē)占轎車(chē)銷(xiāo)售總額的 60.1%。2002 年售給個(gè)人的車(chē)輛占總銷(xiāo)售量的比重達(dá)到 55.6%，比上年增加 3.3個(gè)百分點(diǎn)，其中轎車(chē)的個(gè)人比重為 67.0%，比上年上升了 6.9 個(gè)百分點(diǎn)。隨著我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平的提高，個(gè)人轎車(chē)正在成為繼房地產(chǎn)以 后我市又一消費(fèi)熱點(diǎn)。2002 年我寧波市國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 1500.3 億元，人均 GDP 達(dá) 2、3331美元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 12970元，比上年增長(zhǎng) 18.8，成為我國(guó)最富裕的城市之一。 強(qiáng)勁的消費(fèi)能力和領(lǐng)先的消費(fèi)觀念，為世紀(jì)汽 車(chē)城的發(fā)展確立創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。 二、寧波汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式： 1.三位一體的營(yíng)銷(xiāo)模式 2.四位一體的營(yíng)銷(xiāo)模式 3.混合的營(yíng)銷(xiāo)模式 三、寧波汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道： 1.汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店 2.汽車(chē)交易市場(chǎng) 3.分散的汽車(chē)銷(xiāo)售公司 【SWOT 分析】 項(xiàng)目 模式 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 機(jī)會(huì) 威脅 3S、4S 集銷(xiāo)售、配件、服 務(wù)、信息反饋于一 身， 價(jià)格透明且統(tǒng)一 服務(wù)質(zhì)量和購(gòu)物環(huán) 境好 前期投入大，需 有一定的市場(chǎng)規(guī)模方能維持 利潤(rùn)的逐步下降導(dǎo)致了成 本偏高，一般通過(guò)3、加價(jià)來(lái)解 決成本問(wèn)題； 功能還沒(méi)有完全到位 多樣性不足 投入風(fēng)險(xiǎn)大 可利用成本、規(guī) 模、選擇面寬、 提升管理水平、 服務(wù)水平和的優(yōu) 勢(shì)獲得市場(chǎng)機(jī)會(huì) 越來(lái)越多的品 牌車(chē)，尤其是 小轎車(chē)更趨向 于這種模式， 呈上升態(tài)勢(shì)。 汽車(chē)超市、 倉(cāng)儲(chǔ)等混合 式 是介于 3S 和汽車(chē)城之 間的一種銷(xiāo)售模式， 相對(duì)集成了專(zhuān)賣(mài)店和 集約型交易市場(chǎng)的特 點(diǎn) 投入成本較大，渠 道個(gè)性沒(méi)有專(zhuān)賣(mài)店和集約交 易市場(chǎng)那么突出 對(duì)選址的要求比較高相 對(duì)于汽車(chē)城來(lái)說(shuō)，選擇面還 是較窄 規(guī)模和選擇面大 使汽車(chē)城仍可找 到市場(chǎng)機(jī)會(huì) 分流了對(duì)服務(wù) 要求不太高， 但對(duì)品牌銷(xiāo)售 情有獨(dú)鐘的消 費(fèi)者 集約型汽車(chē) 交易市場(chǎng) 品種全 價(jià)格廉 滿(mǎn)足了普通消費(fèi)者 貨比三家的心理需求 服務(wù)的規(guī)范性不足 購(gòu)物環(huán)境沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力 通過(guò)完善服務(wù)， 強(qiáng)化管理，融合 品牌店的銷(xiāo)售模 式尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì) 更多的消費(fèi)者 目前還是比較 青睞這種消費(fèi) 方式 【市場(chǎng)機(jī)會(huì)】 通