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1、S219分離式立交箱梁安裝施工技術方案一、工程概況xx至xx高速公路xx段K46+616.5S219分離式立交全橋共長81米，上部結構為3-25m后張法預應力混凝土組合箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。設計25m箱梁27片，最重邊跨邊梁為77.6噸。箱梁架設程序為先簡支后連續，設計臨時支座為72個，計劃采用砂筒，箱梁架設后澆注濕接縫，張拉負彎矩鋼絞線，完成體系轉換后拆除臨時支座。二、施工工期計劃開工日期：2011.08.23計劃竣工日期：2011.09.05三、主要工程量安裝GYZ35066型橡膠支座36個，GYZF425065型橡膠支座36個；預應力箱梁27片。四、箱梁安裝施工工藝五、箱2、梁安裝組織準備工作1、為了確保安全、優質、快速完成S219分離式立交橋箱梁安裝任務，施工管理人員選用技術素質好、工作能力強，有架設經驗的人員參加，對工種的全過程實施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術素質好、作風過硬、敢打硬仗的施工人員參加施工。箱梁安裝工藝流程框圖箱梁選擇與準備墊石測量放樣永久支座、鋼板就位 吊車的檢查與試行臨時砂筒的就位與標高的控制試安裝與運輸檢查永久支座箱梁的運輸箱梁對中與就位安裝質量標準檢測 不合格調整合格下一道工序合格 2、建立指揮系統，在吊裝小組的領導下，按吊裝的主要工序進行人員分工、分組。主要人員一覽表序號工種名稱主要工作內容人數1管理人員工期安排及物3、資調配3人2質檢人員現場施工質量監控3人3安全人員現場安全檢查及巡視4人4技術人員按工藝方案指導現場施工4人5測量人員測量2人6機械操作手吊板、運輸12人7普工其它工作2人8后勤人員日常生活安排2人9保通人員S219省道架梁過程中保通工作3人3、吊裝場地布置及吊車就位由于梁板安裝采用一臺120T、一臺80T的汽車吊抬吊，首先要對橋跨下場地進行整平碾壓，以保證吊車能進行吊裝作業。兩臺吊車停放位置均在吊車的起吊旋轉半徑之內。六、設備配置本橋共有27片箱梁，梁板長25米，以25m邊梁為例，邊梁混凝土量為28.8m3，鋼筋總重為：5.57t。取鋼筋混凝土構件的單位容重為2.5噸/m3，取混凝土最大方量4、的邊板計算，其重量為：28.8M32.5噸/m3+5.57 =77.57噸。配置2輛吊車安裝（一臺120t，一臺80t）和2輛平板車運輸可滿足施工要求。吊車選用的驗算 1）起重高度的計算 HH1+H2+H3+H4=7+0.3+1.2+1.425=9.925m H起重機的起重高度，停機面至釣鉤的距離； H1安裝支座表面高度，停機面至安裝支座表面的距離7m； H2安裝間隙，一般取0.20.3m； H3綁扎點至箱梁起吊后底面的距離；取板厚1.2m； H4索具高度，綁扎點至吊鉤的距離，取最大板寬2.85/2=1.425m; 2）雙機臺吊起重量計算 K(Q主+Q副)Q1+Q2=77.6+0.2=77.85、噸K起重量降低系數，一般取0.8；Q主主機起重量Q副副機起重量Q1構件重量（取重量邊板60噸 ）Q2索具重量（0.2噸） 3）選取吊車的工作性能： 吊裝邊板選取參數工作幅度：6米；起重臂長：17.6米；起重量：120噸、80噸。K(Q主+Q副)=0.8（120+80）=160Q1+Q2=77.8噸 因此起重量滿足要求。取停機點距起吊點水平距離為6m，可計算出起重機的起重高度H=16.55mH1+H2+H3+H4=9.925m。 因此起重高度滿足要求。 吊裝中板選取參數工作幅度：8米；起重臂長：17.6米；起重量：120噸、80噸。K(Q主+Q副)=0.8（120+80）=160Q1+Q2=776、.8噸 因此起重量滿足要求。 取停機點距起吊點水平距離為8m，可計算出起重機的起重高度H=15.7mH1+H2+H3+H4=9.925m。 因此起重高度滿足要求。主要施工設備表序號機械名稱規格型號及用途數量1汽車吊機吊裝梁板2輛2平板車運輸4輛七、梁板安裝的主要施工方法與技術控制1、測量放樣1.1 平面軸線測量及彈線蓋梁施工完畢后，測量隊測設出蓋梁頂縱橫軸線，用鋼釘或油漆作好標記，并用墨線彈出軸線。然后根據軸線位置，彈出臨時支座線、固定支座線、板梁位置邊線，并標示出各個臨時支座、固定支座位置。板梁安裝前，首先進行支座位置、板梁位置邊線測量放樣等工序交接驗收。1.2 高程測量高程放樣可直接采用控7、制網中的控制點引至蓋梁頂上，為蓋梁支撐墊石建立高程控制線，以控制各墩帽支座墊石頂面標高及支座頂標高。2、臨時支座安裝臨時支座采用工廠集中加工的沙筒，為圓柱狀，分為砂桶和墊塊兩部分。內筒為160160mm壁厚為5mm的預制C30砼墊塊、外筒為200200mm 壁厚為10mm ，底厚為5mm，制作時嚴格控制厚度及平整度，對臨時支座進行100%驗收，試驗壓力符合梁板承載壓力。S219分離式立交每塊箱梁使用4個臨時支座，兩端各兩個，共需要臨時沙筒72個。如下圖： 16cm 砼填充 墊塊 砂桶 干砂 螺絲 鋼板 20cm臨時支座安裝在箱梁連續端，安裝時按照彈出的臨時支座中心線，并使臨時支座居中。每片梁板8、連續端設2個臨時支座。臨時支座的高程控制按照設計永久性支座高程控制(假設梁板支撐總高度為20)，沙筒裝沙必須密實，并考慮到沙受力后被壓縮，因此其安裝高度按21cm控制。 八、箱梁安裝施工方案1、箱梁裝車梁板在預制廠按現場安裝順序裝車，用龍門安裝至運輸車上，此時，梁板端頭的方向須與運至現場起吊安裝的方向相一致。一片箱梁最大安裝重量為77.6t，運輸車上的承重點設在臨時支座中心線左右處，運輸車上裝有特制的梁板夾具，并墊有木制減震塊；車上裝有6套螺旋式堅固器，對梁體進行堅固定位，防止梁體在運輸途中左右移動；運輸車上還設有定位裝置及手動葫蘆進行加固鎖緊，確保在緊急制動的情況下，梁板不發生縱、橫向移動。9、2、捆綁：箱梁在運輸過程中均需臨時固定：用鋼絲繩千斤頭，小噸位（2T）手拉葫蘆，將小箱梁與拖車架捆綁固定，以免小箱梁在運輸過程中移位造成質量安全事故。3、吊裝前的準備工作3.1運輸道路以及吊裝場地推平并壓實，以保證運輸與吊裝施工的順利進行。3.2吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常；各種吊裝工具是否備齊。3.3安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期盡可能安排在無風、無雨期進行。3.4梁板安裝前檢查預制箱梁的上緣、端部及其他部位是否有裂紋；預制箱梁的上拱度；鋼絞線有無滑動，防止預應力失效措施是否可靠。3.5預制箱梁吊裝前要檢查構件質量，并在蓋梁和預制箱梁上用墨斗彈上安裝軸線，并標明預制箱梁重心點10、位置，并提前將橡膠支座固定在蓋梁上，檢查支座墊板是否焊牢，檢查電焊設備是否準備就位。 3.6吊裝前對班組做好作業技術交底和安全技術交底。3.7試吊：在正式吊裝之前，對吊車進行試吊、試運行。全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩固，卷揚機具運行狀態是否良好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。所用的吊運設備，不得超負荷運行。4、吊裝采用兩輛吊車（120噸、80噸）進行雙機抬吊的吊裝方法。吊車經過檢驗和試運行，同時報監理工程師同意使用后進行吊裝：4.1吊裝箱梁：炮車將箱梁運至安裝地點，由兩臺吊車位于橋梁下方，逐孔安裝，其中每孔按照從一幅外邊梁至另一幅外邊梁的順序依次安裝。安裝后11、梁體伸縮端位于永久支座上，連續端位于臨時支座上，對準支座中心，保持梁體的簡支狀態。施工步驟：頂起吊車，使之能360度旋轉，在后、前支腿下鋪設枕木。在吊車上縱移梁體到位后，縱橫向微調，調整支座、位置、標高準確，落梁就位。梁體就位后，檢查梁的四個支座是否穩固，如還有活動的支座，應重新起吊梁體；調整支座后再次將梁體就位，直至梁體的四個支座全部穩固，才能進行下一片梁體的安裝。4.2梁位調整：按照評定標準檢查并調整至各項指標均合格為止。4.3在橋臺上設置永久支座，在聯墩上設置臨時砂筒支座，根據設計圖紙高程，調整臨時砂筒（支座）的高度，經過二次以上壓緊砂筒，靜壓實驗要求達到標準后，對準墊石中支點就位。5、12、安裝永久支座，連續結構段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連續接頭、中橫梁及兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的橋面板。6、混凝土強度達到設計強度的100%后，且混凝土齡期不小于7d時，張拉現澆連續段負彎距鋼束，并壓注水泥漿。7、在連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，現澆橋面現澆層混凝土，澆注完成后拆除一聯內的臨時支座，完成體系轉換。8、現澆端頭橫隔板施工工藝橫隔板鋼筋采用單面焊焊接，焊接長度滿足規范、設計要求。為保證橫隔板與箱梁頂板的連接，橫隔板箍筋必須伸入濕接縫鋼筋中；安裝模板：橫隔板模板由采用鋼模板拼裝而成，合模時為防止與預制混凝土交接的地方漏漿，采用海綿填13、塞。模板的固定采用16圓鋼加工成的對拉螺桿進行固定，方便拉桿的拆除中間套PVC管；混凝土由混凝土灌車運輸，人工分層澆筑，插入式振搗棒振實。十、質量檢驗標準支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法及頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）+5水準儀：每支座4支座四角高差（mm）承壓力500kN1水準儀：每支座承壓力500kN2梁板安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法及頻率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁板頂面縱向14、高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁板頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁板十一、梁板安裝質量保證措施1、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，板梁的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。2、安裝施工技術人員準確測量安裝標高及軸線，以確保工程質量。3、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。4、板梁裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。5、板梁擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，有技術人員負責彈線放樣工作，吊裝時應該按照圖紙進行復檢。進行安裝時不得有誤。6、為使一片梁四個支座均勻受力，不出現脫空現象，安裝時派專人檢查，如15、有脫空現象，要求立即進行重新調整。十二、吊裝安全措施1、在整個抬吊過程中，要統一指揮，互相密切配合，兩臺吊車的釣鉤滑車組均應保持垂直狀態。2、綁扎構件的吊索綁扎方法應正確牢靠，所有起重工具應定期檢查。3、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。4、起重吊裝的指揮人員應持證上崗，作業時應與吊車司機密切配合，執行規定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執行。5、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落在安全的地方。6、起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予以更換。7、操作工人必須戴好安全帽。8、高處操作16、人員使用的工具和零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。9、地面操作人員，應盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。10、構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。11、設置吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內。12、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動。13、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開駕駛室。14、操作平穩，避免急劇回轉或停止，換向時應在停17、穩后進行。十三、箱梁架設安全預防及安全措施1、鋼絲繩聯結的技術要求鋼絲繩采用卡聯結，繩夾使用時，繩夾板應扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。使用時每個鋼絲繩夾都要擰緊，以鋼絲繩壓扁三分之一直徑為宜。鋼絲繩受力后要仔細檢查繩夾緊固情況，必要時進行二次擰緊。超吊重要設備用鋼絲繩，繩頭尾部應加一個安全繩夾。安全繩夾一般裝在距離最后一個繩夾500mm左右處。為保證鋼絲繩安全作業，在使用過程中不準超負荷，不能受力過猛過大，在使用中應使鋼絲繩緩慢受力。制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。2、架梁過程中操作安全規程吊車司機要配專人操作，持證上崗，其他任何人不得上機操作。吊車縱18、向和橫向移動要聽從現場總指揮的信號，在沒有得到移動的信號前不得移動吊車，以免造成安全事故。現場架橋施工人員要配戴好安全帶和安全帽，穿防滑鞋。吊車運行時要配有專人負責觀察運行輪，防止意外事故發生。吊車落梁時要有專人負責，觀察落梁是否準確到位。落梁前要將梁底的灰漿、浮漿、膠條等雜物清除干凈，支座要安裝平整。十四、S219跨線橋箱梁安裝臨時交通安全措施1、施工現場隔離設計按照文明施工要求，為減少對S219省道交通的影響，跨線橋施工過程中需使用規定的隔離設施。在進行預制箱梁安裝過程中，需要封路處理，并設置好施工便道，避免對S219省道的交通造成影響,對于現場交通組織，將設置專職人員進行交通的指揮，避免19、對交通造成影響。為保證日后梁板運輸及安裝的正常進行，我部將根據實際情況，設置符合交通運輸要求的施工便道，以免正常施工造成影響。2、施工便道，橋旁為施工便道：可以橫跨S219省道，通行到橋梁另一側；箱梁安裝時，在安裝第一跨、第二跨時,在第三跨設置臨時通行道路，安裝第三跨時在第一跨設置臨時便道，務必將交通影響降到最低。并安排專人進行交通管制，確保道路正常通行及正常施工。3、本橋下部結構施工過程中只要嚴格按上述安全技術規范施工，均不會對交通安全造成影響，故無需要采取交通管制措施；上部結構施工，計劃工期20天，為了保證交通安全和施工安全需要采取嚴密的交通管理措施。3.1、限制速度。架梁及橋梁上部施工需20、要在S219公路上空作業，施工中嚴格按照技術規范要求作業，施工期間設置必要的交運管制，在箱梁吊裝時應封閉交通，箱梁架設完畢后并固定可靠后方可放行。橋梁上部施工時，可采取半封閉交通的方式，跨線橋兩端分開施工，施工期間在施工地點兩端應設置限行并有明顯標志牌。3.2、限制高度。本橋設計橋下凈空5m，在施工過程中，施工點兩側設置限高標志牌（限高4.5米）。3.3、施工作業工具、機械、材料必須放置在作業區內。3.4、施工作業人員在穿越公路時要注意過往車輛，確保安全在通過。3.5、施工作業警示燈，在橋梁上部施工中設置道路施工作業警示燈，施工作業警示燈設置在施工地點兩側，反映出工作區的輪廓。警示燈遇雨、霧天21、時開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，且能發出至少自150m以外清晰可見的連續閃爍式旋轉的紅光。3.6現場作業及交通標志設置位置。安設施工標志時，其它原有標志與其混淆時，應暫時拆除原有標志。待施工完結后，拆除施工標志時，恢復原有標志。交通標志設置時間從上部結構施工時開始為20天，具體時間根據工程進展確定。 4、建立健全安全保證體系，全面落實崗位責任制。施工作業人員嚴格實行上崗前安全培訓。提高全員安全責任意識進行安全技術交底。5、嚴格操作規范和施工技術規范嚴格勞動紀律，做到責任明確、令行禁止。6、堅持文明施工，該橋施工實行半封閉式施工。7、建立崗哨管理制度。施工期間的施工現場，公路兩側均應設置交通安全員，晝夜輪流值班制度，交通安全員必須選擇責任心強、體質好、體力充沛，年齡在1845周歲的擔任，上崗前必須經過專業培訓。上崗按規定著裝，佩戴標志。8、建立應急預警制。主動與當地路政管理部門和交警建立聯系制度，及時掌握交通信息。并簽訂相關責任制度，明確相關各方面職責，如發生緊急情況時，交通管理有關人員能夠在最短時間出現在施工現場。以保證交通安全暢通，保證工程的順利實施