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1、水泥混凝土加鋪技術匯報主要內容匯報主要內容第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術第二章：復合式路面加鋪裂縫處治技術第三章：瀝青混凝土加鋪技術第四章：橡膠瀝青生產技術介紹第五章：工程案例第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術第一節：水泥混凝土路面常見病害第二節：水泥混凝土路面的檢測第三節：水泥混凝土路面處治技術斷斷 板板角隅破損角隅破損/斷角斷角接縫處破損接縫處破損路面沉陷、開裂路面沉陷、開裂錯錯 臺臺板底脫空板底脫空填縫料脫落填縫料脫落第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術第一節：水泥混凝土路面常見病害第二節：水泥混凝土路面的檢測第三節2、：水泥混凝土路面處治技術 對原路段進行全面的調查和測試，包括斷裂板、脫空、接縫傳荷能力等測試，逐段統計，掌握第一手外業資料，以評價目前水泥混凝土路面的狀況。簡簡 述：述：路面加鋪前應調查的內容路面加鋪前應調查的內容 路面結構和材料組成、接縫構造及養護歷史路面材料和路面材料和養護技術資料養護技術資料損壞類型、輕重程度、范圍及修補措施路面損害狀況路面損害狀況路表彎沉、接縫荷載能力、板底脫空狀況、面層厚度和混凝土強度。路面結構強度路面結構強度交通量、軸載組成及增長率。交通荷載和交通荷載和預計交通量預計交通量沿線氣候條件、地下水位及路基路面排水狀況。環境條件環境條件常用檢測方法常用檢測方法1、脫空檢測3、方法：外觀判別法、撞擊法、彎沉判別法、地質雷達檢測法。其中以使用落錘式彎沉儀的彎沉檢測法彎沉檢測法最為常用。2、破碎板、斷裂板和角隅破損 檢測方法：目測法為主。3、唧漿，錯臺檢測方法：通常采用目測法、回彈彎沉測試法等4、接縫傳荷能力檢測：通常采用回彈彎沉測試法。路面病害狀況評定標準路面病害狀況評定標準舊路面損害采用斷板率和平均錯臺率兩項指標評價：路面損害狀況分級標準路面損害狀況分級標準等級等級優良優良中中次次差差斷板率（斷板率（%）5 56-106-1011-2011-202020平均錯臺率平均錯臺率（mmmm）5 56-106-1011-1511-151515接縫傳荷能力評定標準接縫傳荷能力4、評定標準 舊混凝土面板的傳荷能力采用彎沉測試法調查評定 接縫傳荷能力分級標準接縫傳荷能力分級標準等級等級優良優良中中次次差差接縫傳荷接縫傳荷系數系數k kj j(%)(%)808056-8056-8031-3531-353131第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術第一節：水泥混凝土路面常見病害第二節：水泥混凝土路面的檢測第三節：水泥混凝土路面處治技術傳統的傳統的水泥混凝土路面水泥混凝土路面維修方式維修方式基層補強，重新修建水泥混凝土面板在現有水泥混凝土路面上加鋪瀝青面（采用復合式路面）水泥混凝土碎石化技術工程進度較慢；整體路面不能補強；噪音大；行駛舒適性差；維修5、困難；路面標高容易控制；接縫可以重新處理；基基層層 補補強強，重重新新修修建建水水泥泥混混凝凝土土面面板板優點優點缺點缺點水泥混凝土碎石化技術水泥混凝土碎石化技術水泥混凝土碎石化技術水泥混凝土碎石化技術 破碎水泥混凝土路面至要求的尺寸（一般小于破碎水泥混凝土路面至要求的尺寸（一般小于3838厘米混凝土塊厘米混凝土塊 ），），后作為新路面的結構層后作為新路面的結構層,是水泥混凝土路面的再生利用技術是水泥混凝土路面的再生利用技術。水水泥泥混混凝凝土土碎碎石石化化技技術術路面的標高抬高較多振動波對周圍干擾大板塊破損不嚴重不宜用路面加鋪較厚利用破碎的路面材料節省運輸成本 剛性路面柔性化 優點優點缺點缺6、點發揮舊水泥路面的強度發揮舊水泥路面的強度改善路面的使用性能改善路面的使用性能進行原路面補強進行原路面補強噪音低噪音低行車安全性提高行車安全性提高初期鋪筑成本較高 易出現反射裂縫 采采用用復復合合式式路路面面技技術術優點優點缺點缺點舊水泥混凝土路面的處理舊水泥混凝土路面的處理破破碎碎板板、基層處理，整塊換板、基層處理，整塊換板 板有兩個以上裂縫、兩個以上破損角、一個破損角面積大于1/4板塊，且路面基層出現破壞的。、整塊換板，基層不做處理、整塊換板，基層不做處理 板塊有兩條以上裂縫、或者板塊有兩個以上的角損害、或者一板角的損害面積大于1/4的板面積，但基層完好的。、板塊局部維修、板塊局部維修 板7、塊內僅有一條貫穿縫，或一個破損角，且破損角的面積小于1/4板的面積。裂縫整治裂縫整治 當板內有裂縫且板內無錯臺時，則不需換板，只當板內有裂縫且板內無錯臺時，則不需換板，只進行裂縫維修和混凝土加固即可。進行裂縫維修和混凝土加固即可。n n 小于小于1cm1cm的縫，采用的縫，采用灌縫灌縫灌縫灌縫處理處理n n 大于大于1cm1cm的縫，采用的縫，采用填縫填縫填縫填縫處理處理 構構造造縫縫處處理理 采用混凝土路面專用填縫料，對其采用混凝土路面專用填縫料，對其灌縫灌縫灌縫灌縫處理。處理。當錯臺高差小于高差小于1cm1cm，用切削機械鑿除錯臺，修補縱坡變化控制在1%1%。當錯臺高度大于高度大于1cm18、cm時，且一塊板不穩定時（彎沉差大于6），應進行換板處理。錯錯臺臺維維修修確定為板塊脫空時（彎沉值大于20），并且彎沉差小于0.06mm，板塊間具有較好的傳荷能力，應進行灌漿灌漿處理。板板塊塊脫脫空空處處治治舊路面處理的技術要求舊路面處理的技術要求 經處理的水泥混凝土路面應達到以下技術要求：經處理的水泥混凝土路面應達到以下技術要求：處理后的混凝土板彎沉值應小于處理后的混凝土板彎沉值應小于2020（0.01mm0.01mm）；）；相鄰板塊間的彎沉差應小于相鄰板塊間的彎沉差應小于6 6（0.01mm0.01mm）；）；第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術第二章：復合式路面加鋪裂縫處治技術第二章：復9、合式路面加鋪裂縫處治技術第三章：瀝青混凝土加鋪技術第四章：橡膠瀝青生產技術介紹第五章：工程案例復合式路面鋪裝的主要問題復合式路面鋪裝的主要問題反射裂縫問題反射裂縫問題 反射裂縫是“白改黑”需要面對和解決的問題。水泥混凝土板的切縫，以及斷板、斷角導致的板縫（如處理不好）均容易導致應力集中使鋪裝層產生開裂。層間粘結問題層間粘結問題 水泥混凝土與瀝青混凝土層間粘結不良，導致瀝青層出現推移、擁包等病害，尤其對于薄層鋪裝，彎道、陡坡路段，層間粘結更為重要。復合式路面加鋪層產生的病害復合式路面加鋪層產生的病害裂縫與反射裂縫裂縫與反射裂縫裂縫與反射裂縫裂縫與反射裂縫松松 散散坑坑 洞洞唧唧 漿漿推推 移移 10、反射裂縫反射裂縫是水泥混凝土是水泥混凝土路面加鋪時最主要的問題之路面加鋪時最主要的問題之一一 反射裂縫是由于混凝土板受反射裂縫是由于混凝土板受反射裂縫是由于混凝土板受反射裂縫是由于混凝土板受荷載及溫度應力作用荷載及溫度應力作用荷載及溫度應力作用荷載及溫度應力作用形成的形成的形成的形成的應力集中導致鋪裝層開裂應力集中導致鋪裝層開裂應力集中導致鋪裝層開裂應力集中導致鋪裝層開裂所造成。所造成。所造成。所造成。反射裂縫形成機理反射裂縫形成機理 平行縫平行縫平行縫平行縫水泥混凝土的構造縫水泥混凝土的構造縫水泥混凝土的構造縫水泥混凝土的構造縫水泥混凝土開裂但未形成錯臺水泥混凝土開裂但未形成錯臺水泥混凝土開11、裂但未形成錯臺水泥混凝土開裂但未形成錯臺 復合式路面反射裂縫的形式復合式路面反射裂縫的形式 縱向縫縱向縫縱向縫縱向縫混凝土發生錯臺形成的縱向不平整?；炷涟l生錯臺形成的縱向不平整?；炷涟l生錯臺形成的縱向不平整?；炷涟l生錯臺形成的縱向不平整。常用反射裂縫防治技術常用反射裂縫防治技術土工布/土工格柵防水卷材級配碎石Strata應力吸收層橡膠瀝青應力吸收層先鋪瀝青混凝土鋪裝層，再切縫、灌縫 對處治平行裂縫效果明顯，但無法處治縱向縫。土工布、土工格柵鋪設應選在瀝青冷卻失去粘結性之前進行，鋪筑時必須要平整，無皺褶。同時，土工格柵易引起層間滑動和粘結不良。瀝青混凝土瀝青混凝土加鋪層加鋪層土工布土工布/12、土工格柵土工格柵 原水泥混凝土路面原水泥混凝土路面土工布土工布/土工格土工格柵柵防水卷材防水卷材 采用級配碎石作為加鋪前的柔性基層，由于級采用級配碎石作為加鋪前的柔性基層，由于級配碎石之間的嵌擠作用，具有應力吸收和緩沖作用。配碎石之間的嵌擠作用，具有應力吸收和緩沖作用。但級配碎石柔性基層需鋪筑一定的厚度。但級配碎石柔性基層需鋪筑一定的厚度。級配碎石級配碎石 Strata Strata Strata Strata是采用細石料與改性膠結料進行拌和，采用是采用細石料與改性膠結料進行拌和，采用是采用細石料與改性膠結料進行拌和，采用是采用細石料與改性膠結料進行拌和，采用大于大于大于大于20%20%20%13、20%的油石比，形成一層富油層，具有較好的柔韌性。的油石比，形成一層富油層，具有較好的柔韌性。的油石比，形成一層富油層，具有較好的柔韌性。的油石比，形成一層富油層，具有較好的柔韌性。Strata MixSTRATASTRATA應力吸收層應力吸收層先鋪先鋪ACAC再切縫、灌漿再切縫、灌漿 先在原混凝土路面加鋪一層瀝青混合料，先在原混凝土路面加鋪一層瀝青混合料，然后再切縫灌漿，進行處理然后再切縫灌漿，進行處理。橡膠瀝青應力吸收層橡膠瀝青應力吸收層可大大改善層間應力狀態，避免推移、坑可大大改善層間應力狀態，避免推移、坑槽現象的產生，延緩反射裂縫的發生。槽現象的產生，延緩反射裂縫的發生。提高鋪裝瀝青混14、凝土的抗裂能力提高鋪裝瀝青混凝土的抗裂能力 纖維加筋瀝青混凝土纖維加筋瀝青混凝土 橡膠瀝青混凝土橡膠瀝青混凝土應力吸收層應力吸收層橡膠瀝青應力吸收層（橡膠瀝青應力吸收層（SAMISAMI）橡膠瀝青應力吸橡膠瀝青應力吸收層簡介收層簡介 橡膠瀝青應力吸收層簡稱SAMI，采用碎石封層模式：用熱橡膠瀝青噴灑在現有的路表面，然后立即撒布單一粒級（912mm）的封層集料，再進行碾壓，將集料嵌入瀝青膜。防止水分浸入下面層，起到保護路基的作用粘結效果好，增強路面的整體性減少反射裂縫應力吸收SAMISAMI的功能的功能單獨作為預防性養護措施或低交通道路路面 新舊罩面間的界面層次粘結層、防水層SAMISAMI的用15、途的用途封水和抗滲性能好；層間的粘結效果好；抗裂性能優良；提高路面使用壽命，后期維護成本低；防止下面層產生水沖刷作用，防止瀝青面層產生疲勞裂縫?？梢詼p薄面層瀝青混凝土厚度，降低工程造價；SAMISAMI的優點的優點橡膠瀝青橡膠瀝青SAMISAMI應力吸收層石料技術要求應力吸收層石料技術要求項項 目目技術要求技術要求試驗方法試驗方法堅固性堅固性12%12%T0314T0314壓碎值壓碎值10%10%T0316T0316針片狀顆粒含量針片狀顆粒含量10%10%T0312T0312橡膠瀝青橡膠瀝青SAMISAMI碎石級配碎石級配方篩孔尺寸（方篩孔尺寸（方篩孔尺寸（方篩孔尺寸（mmmm）級級級級 配配16、配配13.213.21001009.59.50 015152.362.360 05 50.0750.0750 00.50.5SAMISAMI材料選擇材料選擇碎石灑布灑布量：1522kg/m2碾壓碾壓膠輪壓路機碎石撒鋪后應立即進行碾壓作業橡膠瀝青灑布灑布量：2.3kg/m2第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術第二章：復合式路面加鋪裂縫處治技術第三章：瀝青混凝土加鋪技術第三章：瀝青混凝土加鋪技術第四章：橡膠瀝青生產技術介紹第五章：工程案例1、Strata鋪裝典型結構；2、土工布/土工格柵、級配碎石鋪裝典型結構；3、SAMI鋪裝典型結構；水泥混凝土路面水泥混凝土路面瀝青混凝土鋪裝典型結構瀝青混凝土鋪17、裝典型結構 原水泥砼路面原水泥砼路面 6 68cm8cm瀝青混凝土瀝青混凝土 4 46cm6cm瀝青混凝土瀝青混凝土StrataStrata鋪裝典型結構鋪裝典型結構StrataStrata鋪裝特點鋪裝特點1、Strata需有一定的厚度，否則難起到抵 抗反射裂縫的作用；2、鋪裝層需有一定的厚度，避免產生熱穩 性病害。2 24cm 4cm 厚厚StrataStrata應力吸收層應力吸收層瀝青混凝土鋪裝層瀝青混凝土鋪裝層土工布或土工格柵土工布或土工格柵結構特點：結構特點：1、土工格柵/土工布僅作為應力 隔離層使用；2、級配碎石層作為基層使用；3、路面鋪裝層采用一般鋪筑兩 層，根據具體 交通量情況等 18、條件決定。土工布土工布/土工格柵或級配碎石典型鋪裝結構土工格柵或級配碎石典型鋪裝結構 原水泥混凝土路面原水泥混凝土路面 舊水泥混凝土路面舊水泥混凝土路面SAMISAMI典型鋪裝結構典型鋪裝結構68cm中粒式瀝青混凝土0.61cmSAMISAMISAMI典型鋪裝結構（一）典型鋪裝結構（一）36cm細粒式瀝青混凝土SAMISAMI典型鋪裝結構（二）典型鋪裝結構（二）310cm改性瀝青混凝土或橡膠瀝青混凝土0.61cmSAMISAMISAMI典型鋪裝結構（三）典型鋪裝結構（三）68cm中粒式瀝青混凝土0.61cmSAMI35cmOGFC橡膠瀝青混凝土 舊水泥混凝土路面舊水泥混凝土路面 舊水泥混凝土路19、面舊水泥混凝土路面SAMISAMI鋪裝特點鋪裝特點1、SAMI能有效吸收水泥混凝土板的集中應力，抵抗裂縫反射；2、SAMI能減薄鋪裝層的厚度，降低造價；3、采用橡膠瀝青混凝土使混凝土本身具有抗裂性能，組合結 構抗裂性能更加優良。l簡稱RACl將橡膠瀝青膠結料與礦料拌和而成的混合料橡膠瀝青混凝土簡介橡膠瀝青混凝土簡介概念概念 優越的高低溫性能 抗車轍能力強 高抗老化、抗氧化性能 耐久性好 RACRAC優點優點 用于舊瀝青路面和舊水泥路面的養護或者改建的罩面 用于居民區作為新建道路的表面（磨耗）層，起到減 輕噪音的作用 直接用于新建工程的罩面RACRAC用途用途 級配控制斷級配橡膠瀝青混凝土建議級20、配斷級配橡膠瀝青混凝土建議級配篩孔或關鍵性篩孔尺寸（篩孔或關鍵性篩孔尺寸（mmmm）斷級配混合料斷級配混合料13.213.21001009.59.5838387874.754.75282842422.362.36141422220.60.68 812120.075 0.075 0 02.52.5RACRAC設計設計技術指標技術指標要要 求求試驗方法試驗方法橡膠瀝青吸收量橡膠瀝青吸收量%0 01.01.0-孔隙率孔隙率 Va%Va%4.54.56.56.5T0705T0705礦料間隙率礦料間隙率 VMA%VMA%19.019.0T0705T0705穩定度穩定度 MS KNMS KN55T070921、T0709橡膠瀝青用量橡膠瀝青用量7.5%-9.5%7.5%-9.5%之間之間混合料性能要求混合料性能要求拌和拌和RACRAC施工施工石料加熱到170 橡膠瀝青190-200 2水泥或消石灰粉 拌和40s以上混合料出廠溫度：夏季：165-170；冬季：170-175 運輸時要注意保溫，運輸溫度一般采用165。運輸運輸攤鋪、碾壓攤鋪、碾壓 2 2臺攤鋪機臺攤鋪機 5 5臺振動壓路機，不用膠輪臺振動壓路機，不用膠輪 緊跟碾壓，高頻低幅緊跟碾壓，高頻低幅 初壓、復壓要用振動方式初壓、復壓要用振動方式橡膠瀝青開級配磨耗層橡膠瀝青開級配磨耗層OGFCOGFC橡膠瀝青混凝土橡膠瀝青混凝土第一章：水泥混凝土22、板的檢測及處治技術第二章：復合式路面加鋪裂縫處治技術第三章：瀝青混凝土加鋪技術第四章：橡膠瀝青生產技術介紹第四章：橡膠瀝青生產技術介紹第五章：工程案例國外應用狀況國外應用狀況最早橡膠瀝青：1843年英國專利現代意義上的使用 20世紀40年代，美國，干拌 Ramflex TM，橡膠回收公司 20世紀60年代，美國，濕拌 Overflex TM，Charles McDdonald（橡膠瀝青之父）除了美國，其他的國家，如瑞典、加拿大、法國、英國、德國、比利時等也對瀝青橡膠的研究與應用做出了貢獻。國內應用狀況國內應用狀況一直到上世紀90年代初，橡膠粉路用研究幾乎處于停滯狀態 90年代以后，80目乃至更23、細橡膠粉陸續實現工業化生產。沈陽市政設計院在1993年鋪筑了1040m2的橡膠瀝青混合料試驗路;2001年，交通部公路科學研究所首次在鋼橋橋面鋪裝中用干法工藝加入了30%的橡膠粉;20012003年，交通部公路科學研究所與同濟大學、山東省交通科學研究所等單位合作承擔了西部交通建設科技項目“廢舊橡膠粉用于筑路的技術研究”。橡膠瀝青簡介橡膠瀝青簡介橡膠瀝青的優點橡膠瀝青的優點粘度高良好的彈性恢復性能 良好的高低溫穩定性抗老化性能優良適用性廣橡膠瀝青的缺點橡膠瀝青的缺點 工藝較復雜橡膠瀝青的用途橡膠瀝青的用途填縫料碎石封層應力吸收層(SAMI)熱拌瀝青混合料（RAC、OGFC）溶脹法橡膠瀝青橡膠瀝青24、生產方法生產方法液化橡膠法彈性活化橡膠瀝青改性劑彈性活化橡膠瀝青改性劑溶脹法溶脹法溶脹法溶脹法反應原理反應原理反應原理反應原理溶脹法溶脹法溶脹法溶脹法生產流程生產流程生產流程生產流程1、工藝復雜2、橡膠瀝青生產要求嚴格（溫度控制、反應時間等）3、橡膠瀝青混合料施工工藝要求 嚴格（溫度控制、碾壓控制等）4、燃料、能源消耗大溶脹法溶脹法溶脹法溶脹法橡膠瀝青橡膠瀝青橡膠瀝青橡膠瀝青生產特點生產特點生產特點生產特點 采用特殊工藝將橡膠粉液化，使其與瀝青能很好的融合。該工藝對設備要求高，橡膠液化過程復雜，成本較高，目前國內外均較少采用。液化液化橡膠法橡膠法彈性活化橡膠瀝青改性劑彈性活化橡膠瀝青改性劑Sa25、sopolyerSasopolyerSasopolyerSasopolyer 在橡膠表面增加活性物質，在加入瀝青中，能與瀝青很好的融合。它是一種活化橡膠粉活化橡膠粉，和瀝青的相容性好，改性效果理想。改善了以往橡膠瀝青易離析的缺陷，穩定性好抗車轍能力強生產工藝相對簡單，過程易控制 優點優點優點優點可與SBS進行復合改性可單獨作為改性劑應用應用應用應用第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術第二章：復合式路面加鋪裂縫處治技術第三章：瀝青混凝土加鋪技術第四章：橡膠瀝青生產技術介紹第五章：工程案例第五章：工程案例 水泥混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面“白改黑白改黑白改黑白改黑”工程工程26、工程工程 全長全長全長全長75757575公里公里公里公里 美國美國CaliforniaCalifornia州的維護方案州的維護方案10cm10cm普通瀝青混凝土普通瀝青混凝土5cm5cm橡膠瀝青混凝土橡膠瀝青混凝土風景區道路風景區道路“白改黑白改黑”工程工程 全長25.1千米 迄今為止國內建設里程最長、鋪筑效果最好的一段橡膠瀝青混凝土路面，也是全國所有景區中唯一的一條橡膠路面；2006年8月通車，目前為止使用狀況良好。景區道路的維護方案景區道路的維護方案景區道路的維護方案景區道路的維護方案原水泥砼路面原水泥砼路面4cm橡膠瀝青砼橡膠瀝青橡膠瀝青應力吸收應力吸收層層20032007年在城區過境27、公路黑色化改造城區過境公路黑色化改造城區過境公路黑色化改造城區過境公路黑色化改造工程工程工程工程中采用橡膠瀝青混凝土面層及應力吸收層作為水泥混凝土的加鋪層，目前使用狀況良好復合式路面改造復合式路面改造復合式路面改造復合式路面改造原水泥砼路面原水泥砼路面原水泥砼路面原水泥砼路面4cmAC13調平層4cm橡膠瀝青砼路面結構為路面結構為:1cm1cm橡膠瀝青應力吸收層橡膠瀝青應力吸收層 +4cmAC-13+4cmRAC-13+4cmAC-13+4cmRAC-13城市道路復合式路面改城市道路復合式路面改造造l期工程期工程城市道路的加鋪方案城市道路的加鋪方案原水泥砼路面原水泥砼路面5cm橡膠瀝青砼 水泥混凝土板處治后直接加鋪 100000平方米 07年10月實施，目前使用狀況優良路面結構為路面結構為:AMP-PS+1cm:AMP-PS+1cm橡膠瀝青應力吸收層橡膠瀝青應力吸收層+45cm+45cm的的RACRAC復合式路面改造復合式路面改造 水泥混凝土板處治后直接加鋪，鋪筑面積80000平方米；重載交通、陡坡路面加鋪橡膠瀝青混凝土的典范；路面結構為:專用防水粘結材料+1cm橡膠瀝青應力吸收層+4cm的RAC；2007年8月實施，目前使用狀況良好；