午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、改建鐵路xx樞紐xx線引入工程改建京九左線K1486+100，K1491+100段撥接施 工 方 案編制： 審核：批準(zhǔn)： 中鐵xxxx鐵路JX-2B標(biāo)指揮部xx年九月一、編制依據(jù)1、編制依據(jù)（1）xx線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。（2）xx院工程集團(tuán)設(shè)計(jì)文件、京九左線及便線線路設(shè)計(jì)平面施工圖及縱斷面施工圖、改建鐵路xx樞紐xx線引入工程施工圖軌道及三江鎮(zhèn)施工便線軌道說明。（3）xx鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則南鐵辦發(fā)20XX222號(hào)及鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦 20XX 190號(hào)。（4）國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)等。（5）現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢獲取的有關(guān)資料。二、工程2、概況、技術(shù)難點(diǎn)、過程重點(diǎn)1、工程概況既有三江鎮(zhèn)站為京九線上中間站，設(shè)計(jì)新建xx線在此車站引入，因此需對(duì)既有三江鎮(zhèn)車站及其兩端區(qū)間京九線路進(jìn)行改建。三江鎮(zhèn)車站改造工程主要為車站遷改擴(kuò)建。為滿足三江鎮(zhèn)車站改建需要，設(shè)計(jì)了3條便線作為過渡。既有京九線與xx線并行，改建后京九線位于xx線兩側(cè)。過渡期間京九左線自既有京九左線K1486+100通過便線1引出，在K1491+027處通過便線3回到既有京九線。因此此次改建京九左線列車運(yùn)行線路為：既有京九左線K1486+118撥接口改建京九右線便線3K1490+910撥接口既有京九左線。2、技術(shù)難點(diǎn)撥接施工中既有線與便線的中線和水平順接。3、過程重點(diǎn)(1)科學(xué)3、組織，控制好每道工序施工質(zhì)量和施工時(shí)間。(2)撥接地段的軌道幾何尺寸控制，嚴(yán)把放行列車條件關(guān)。(3)按規(guī)定進(jìn)行施工防護(hù)，設(shè)置好各類防護(hù)作業(yè)牌。三、工程數(shù)量表撥接主要工程數(shù)量表序號(hào)施工項(xiàng)目施工地段單位數(shù)量備注K1486+118攏口1既有線撥移K1486+118.62- K1486+213.95m94.97最大撥移2.88m2補(bǔ)充道碴K1485+800- K1486+230m34303大機(jī)搗固K1485+800- K1486+300m3500按照平均0.2起道計(jì)算K1490+910攏口1既有線撥移K1490+910- K1491+000m90最大撥移2.6m2補(bǔ)充道碴K1490+810- K1494、1+200m33903大機(jī)搗固K1490+810- K1491+200m3390按照平均0.2起道計(jì)算四、撥接口位置情況中鐵xxxxJX2B標(biāo)四分部負(fù)責(zé)的攏口為既有直線撥接為曲線與便線1相連。撥接口處曲線設(shè)置為：R=800米，L0=50米，L=168.88米，五分部負(fù)責(zé)的攏口為既有直線撥接為曲線與便線3相連，撥接口處曲線設(shè)置為：R=900，L0=50米，L=166.66。撥移距離計(jì)算公式，緩和曲線段：Xi=l-l5/40/R2/l02 ;Yi=l3/(6Rl0)圓曲線段：Xi=RSin(i)+m；Yi=R（1-Cos(i)）+p。其中m= L0/2+ L03/240/R2;P= L02/24/5、R- L04/2688/R3 ; i=(Li- L0)/R+ L0/2/R，Li為曲線長。四分部撥接口曲線：ZH點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為：1486+118.62；HY點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為：1486+168.62；YH點(diǎn)里程為1486+237.50。五分部撥接口曲線：ZH點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為：1490+834.14；HY點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為：1490+884.14；YH點(diǎn)里程為1490+950.8,HZ點(diǎn)里程為1491+000.8。為了盡量減輕撥接的工作量，便線1和便線3的軌道一直鋪設(shè)到便線1的枕木頭與既有京九左線的枕木頭間距不大于10cm為止。應(yīng)力放散的切割要計(jì)算好利用軌道的長度。五、施工組織措施及職責(zé)（一）施工組織機(jī)構(gòu)及工作職6、責(zé)撥接施工組織機(jī)構(gòu)配置詳見“撥接施工組織機(jī)構(gòu)圖”：財(cái) 務(wù) 部項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師綜合辦公室機(jī)備物資部贛州工務(wù)段工程技術(shù)部撥接施工作業(yè)組運(yùn) 輸 部大機(jī)搗固作業(yè)組軌道電路作業(yè)組線路檢查作業(yè)組線路巡養(yǎng)作業(yè)組安全質(zhì)量部調(diào)度所撥接施工組織機(jī)構(gòu)框圖xx電務(wù)段為確保線路撥接工作緊張有序、步調(diào)統(tǒng)一、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按時(shí)完成所有作業(yè)內(nèi)容，達(dá)到正點(diǎn)力爭提前開通，成立線路撥接領(lǐng)導(dǎo)小組，下轄兩個(gè)施工作業(yè)工點(diǎn)，每個(gè)作業(yè)工點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場指揮、技術(shù)保障組、安全質(zhì)量保障組、物資設(shè)備保障組、后勤保障組、撥接施工作業(yè)組、道碴補(bǔ)充組、鋼軌切割連接組及大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)組等九個(gè)責(zé)任小組，具體安排如下：1、領(lǐng)導(dǎo)小組：K1486+118攏口組長：劉7、國慶組員：劉陽、李振奎、張華明、王相超、肖鷹、黃海斌、周大慶、梁利輝、陳宗春K1490+910攏口組長：陳守強(qiáng)組員：楊德峰、陳宣和、李穎宣、熊興業(yè)、夏天、許照春、胡健、劉習(xí)成、王建民主要職責(zé)：全面負(fù)責(zé)管段內(nèi)撥接施工的各項(xiàng)組織以及與xx鐵路局和xx公司間的溝通、協(xié)調(diào)及同步開通工作。2、現(xiàn)場責(zé)任小組 (1) 現(xiàn)場指揮： K1486+118攏口:劉國慶。K1490+910攏口：陳守強(qiáng)職責(zé)：負(fù)責(zé)本段線路撥接施工全面工作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工前、中、后人員、機(jī)具組織，直線和曲線撥移，線路撥接，施工質(zhì)量，線路慢行、封鎖、開通等工作。(2) 技術(shù)保障組K1486+118攏口組長：肖鷹中線：馬駿、殳景磊、馬仁松、姚遠(yuǎn)8、海標(biāo)高：馬興橋、彭良學(xué)、李波、李軍K1490+910攏口組長：夏天中線：沈乃才、張偉、杜立文、王杰標(biāo)高：范景南、葉明、羅建峰職責(zé)：施工前現(xiàn)場調(diào)查、技術(shù)資料準(zhǔn)備、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、測量定位、驗(yàn)交前竣工資料的準(zhǔn)備及交接工作。(3) 物資設(shè)備保障組K1486+118攏口組長：周大慶組員：陶宏年、劉佑明，劉治平K1490+910攏口組長：胡健組員：朱元贊、付珍珠職責(zé)：物資、設(shè)備、機(jī)具的保障到位。(4) 安全質(zhì)量保障組K1486+118攏口組長：王相超組員：黃海濱K1490+910攏口組長：許照春組員：王建民、孫賓賓職責(zé)：負(fù)責(zé)撥接期間的安全防護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、撥移前、中、后的行車、人身安全措施落實(shí)及監(jiān)控工作。(9、5) 后勤保障組：K1486+118攏口劉杰、陳正苗K1490+910攏口劉習(xí)成、張玉敏職責(zé)：負(fù)責(zé)后勤保障(6) 撥接施工作業(yè)組負(fù)責(zé)人：K1486+118攏口：李振奎K1490+910攏口：李穎宣各配勞動(dòng)力100人負(fù)責(zé)線路撥移；工序結(jié)束后勞力轉(zhuǎn)入下道工序工作。(7)道碴補(bǔ)充組負(fù)責(zé)人：K1486+118攏口:宗中信K1490+910攏口:鄧成杰各配勞動(dòng)力100人既有線道床的清除和上碴整道。(8) 鋼軌切割及鉆眼夾板連接組負(fù)責(zé)人：K1486+118攏口：梁利輝K1490+910攏口：陳勇負(fù)責(zé)攏口軌鋸軌、鉆眼、夾板連接。(9) 大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)組負(fù)責(zé)人：K1486+118攏口：陳宗春。K1490+91010、攏口：夏天各配大型機(jī)養(yǎng)設(shè)備1套，保障線路撥接后的道床剛度及軌道幾何尺寸達(dá)到開通條件。（二）、施工安全防護(hù)防護(hù)負(fù)責(zé)人： K1486+118攏口：王相超K1490+910攏口：許照春設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1人，工地安全防護(hù)員6人。（三）、主要工具、設(shè)備配備主要工具、設(shè)備配備見下頁撥接開通施工工具、設(shè)備配備表。 一個(gè)撥接開通施工工具、設(shè)備配備表序號(hào)機(jī) 具 名 稱單 位數(shù) 量附 注1大型養(yǎng)路機(jī)組套2含搗固、穩(wěn)定2汽車輛43小型液壓搗固機(jī)臺(tái)2備用4鋸軌機(jī)臺(tái)4備用2臺(tái)5鉆眼機(jī)臺(tái)4備用2臺(tái)6鋼卷尺（5m）把47軌距尺把48撬棍（大頭、中式）把20、1009木（鋁合金）直尺（4m）根210扳手把20450mm11水平尺11、把212耙子把15013道碴叉把4014搗鎬把3015齒條起道機(jī)臺(tái)3216拉鏟把4017道碴筐個(gè)20018照明設(shè)備臺(tái)1019編織袋個(gè)200020發(fā)電機(jī)臺(tái)4兩臺(tái)備用21內(nèi)燃螺栓機(jī)臺(tái)222鐵絲Kg20023對(duì)講機(jī)臺(tái)1624氣割工具套225軌溫計(jì)個(gè)226軌隙片個(gè)2027信號(hào)旗套428信號(hào)燈個(gè)429停車牌個(gè)430限速牌（25、45、60、80）km/h個(gè)各4以調(diào)度命令為準(zhǔn)31響墩個(gè)1232挖掘機(jī)臺(tái)440口笛個(gè)10六、施工時(shí)間安排及各單位分工根據(jù)xx鐵路局下達(dá)的20XX年9月份月度施工計(jì)劃，撥接時(shí)間為2009年9月24日21:500:35，計(jì)165分鐘，封鎖京九左線江家三江鎮(zhèn)區(qū)間K1485+800K1412、91+600進(jìn)行撥接施工。1、主體施工單位：中鐵xxxx鐵路JX-2B標(biāo)，施工負(fù)責(zé)人程建平。施工內(nèi)容為既有線撥接至過渡線上，大機(jī)搗固作業(yè)。2、配合單位：1）xx電務(wù)段：負(fù)責(zé)軌道電路施工，信號(hào)調(diào)試等。2）贛州工務(wù)段：現(xiàn)場監(jiān)督施工作業(yè)，檢查施工質(zhì)量，確定線路開通。具體施工時(shí)間安排見撥接施工時(shí)間組織安排表。撥接施工時(shí)間組織安排表序號(hào)工 作 內(nèi) 容作業(yè)人員時(shí)間(分鐘)附 注1斷開既有軌道，同時(shí)清理道碴平枕木底150202撥移軌道150303調(diào)整軌距、細(xì)方枕、進(jìn)碴、串碴、人工整道10040鋼軌鋸軌、鉆孔同時(shí)進(jìn)行4大機(jī)搗固（進(jìn)碴配合）2040電務(wù)作業(yè)同步進(jìn)行5道床整理15020電務(wù)作業(yè)同步進(jìn)行6線路檢查、13、整改、驗(yàn)收15015合計(jì)八、施工進(jìn)度安排K1484+890K1491+027撥接施工進(jìn)度計(jì)劃施工項(xiàng)目 施工時(shí)間165分鐘202020202020202010斷開既有軌道，同時(shí)清理道碴平枕木底撥移軌道、鋪設(shè)剩余部分線路調(diào)整軌距、細(xì)方枕、進(jìn)碴、串碴、人工整道大機(jī)搗固（進(jìn)碴配合）道床整理連通軌道電路線路檢查、整改、驗(yàn)收 詳細(xì)分工見細(xì)化表八、勞動(dòng)力安排撥接施工時(shí)，合理做好勞動(dòng)力組織，制定詳實(shí)的人員配置方案，運(yùn)輸工具的行進(jìn)路線及后勤保障措施。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，每個(gè)撥接口安排作業(yè)人員120人，其中專業(yè)人員20人（如技術(shù)人員、鋸軌、鉆眼操作人員），現(xiàn)場操作人員每20人為一組，每組配備班長一名。指揮人員、工程14、技術(shù)人員要對(duì)全體施工人員做好技術(shù)交底，認(rèn)真組織施工人員學(xué)習(xí)和熟悉施工方案，做到“四明確”，即明確施工的方法和施工步驟；明確施工安全技術(shù)措施；明確各自的工作職責(zé)范圍；明確各自的責(zé)任分工。根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，合理的安排勞動(dòng)力并結(jié)合各項(xiàng)目工作要求，按輕、重、緩、急合理搭配，保證必要的施工力量。將施工人員按工序分成鋸軌、鉆孔、扒碴、撥道、鋪碴和整道等若干小組，選派責(zé)任心強(qiáng)、富有施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任組長。同時(shí)，選派熟悉業(yè)務(wù)、有既有線施工經(jīng)驗(yàn)、有責(zé)任心且經(jīng)考試合格的人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和安全防護(hù)員。軌道撥接施工勞動(dòng)力組織詳見撥接施工勞動(dòng)力組織安排表。撥接施工勞動(dòng)力組織安排表（一個(gè)攏口）序號(hào)工作15、職責(zé)工 作 內(nèi) 容數(shù)量（人）附 注1指 揮現(xiàn)場指揮，調(diào)配勞力12技 術(shù)計(jì)算龍口軌，技術(shù)交底，技術(shù)指導(dǎo)工工33安 全施工安全和工程質(zhì)量44撥 道扒碴、撥移線路，方枕，進(jìn)碴整道100工作完畢，轉(zhuǎn)入鋪碴整道5鋪軌合攏斷開既有線、鋸軌、鉆孔、線路合攏20工作完畢，轉(zhuǎn)入鋪碴整道6聯(lián) 絡(luò)駐站聯(lián)絡(luò)、報(bào)告施工進(jìn)展情況17防 護(hù)兩端安全防護(hù)38司 機(jī)汽車、搗固機(jī)手109其他人員醫(yī)務(wù)、后勤工作2其中醫(yī)務(wù)1人10合 計(jì)148九、施工方案（一）施工準(zhǔn)備工作1、制定嚴(yán)密的施組方案和月度施工計(jì)劃，報(bào)xx鐵路局審批，按照批準(zhǔn)后在給定的封鎖時(shí)間內(nèi)完成撥接施工。2、在撥接施工前與所屬工務(wù)段聯(lián)系，配合工務(wù)段在撥接施工前將既有無逢16、線路撥接口前后線路進(jìn)行應(yīng)力放散，線路撥移后,撥接口采用魚尾板連接。3、在撥接前，便線及改建京九右線鋪設(shè)完畢，并進(jìn)行大機(jī)整道達(dá)到開通條件，將線路相關(guān)技術(shù)資料在撥接前送交相關(guān)設(shè)備管理單位，為驗(yàn)收和開通做準(zhǔn)備。4、9月14日既有京九右線撥接完成后，在9月18日前完成影響京九左線撥接的既有右線軌道、站臺(tái)等的拆除，以便對(duì)左線撥接進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。5、聯(lián)系監(jiān)理、指揮部及設(shè)備管理單位對(duì)新鋪線路進(jìn)行初驗(yàn)和正式驗(yàn)收，驗(yàn)收合格具備行車條件，為撥接開通做好準(zhǔn)備。6、撥接段預(yù)鋪道碴夯壓密實(shí)，碴面略低于既有軌道枕底，備足補(bǔ)充道碴攤鋪在兩側(cè)。7、撥接前做好撥接線路的測量放樣，對(duì)線路進(jìn)行精確定位，計(jì)算好預(yù)鋪鋼軌及龍口軌的實(shí)17、際長度，并將切割點(diǎn)、正矢、超高、起道量等技術(shù)參數(shù)準(zhǔn)確地標(biāo)記在鋼軌上。8、現(xiàn)場調(diào)查有礙線路撥接的障礙物，要提前清除。9、安全組負(fù)責(zé)全面行車、人身安全工作，掌握施工防護(hù)情況布置落實(shí)現(xiàn)場施工防護(hù)位置。10、做好機(jī)具設(shè)備維修并保證使用性能良好。11、各部、室及小組精心細(xì)心及早做好各自的準(zhǔn)備工作，確保線路撥接施工順利進(jìn)行。12、撥接范圍每10m設(shè)一個(gè)控制樁，技術(shù)組設(shè)專人在撥移中跟蹤測量控制。13、撥接施工前提前72小時(shí)書面通知設(shè)備管理單位和監(jiān)理單位派員到現(xiàn)場監(jiān)督。14、按照施工計(jì)劃，大機(jī)進(jìn)入新鋪便線1，便線3攏口位置待令。15、由于封鎖點(diǎn)在晚上，要準(zhǔn)備好照明設(shè)備及發(fā)電設(shè)備，并且均要準(zhǔn)備一套備用的設(shè)備。（18、二）施工封鎖前準(zhǔn)備工作1、根據(jù)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織技術(shù)交底，在封鎖前2小時(shí)組織人、材、機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場，駐站人員與工地負(fù)責(zé)人、施工防護(hù)員調(diào)試好施工通訊設(shè)施。負(fù)責(zé)人：張利。2、駐站防護(hù)員應(yīng)嚴(yán)格按照施工命令，認(rèn)真做好運(yùn)統(tǒng)46表填寫登記。駐站員為夏磊，聯(lián)系電話15170036566.3、根據(jù)調(diào)度命令按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。負(fù)責(zé)人：黃海斌、許照春。4、9月24日封鎖前20：5021：50列車慢行35km/h開始，期間組織人員上道扒碴，扒碴作業(yè)要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，不得扒動(dòng)枕底，軌枕盒內(nèi)及枕頭碴不得少于1/3。在鎖定軌溫不明或曲線正矢連續(xù)多處接近或超過允許偏差值時(shí)，軌枕盒內(nèi)道碴也不得扒動(dòng)。5、各種機(jī)具試運(yùn)行，保證封鎖19、內(nèi)正常使用。負(fù)責(zé)人為：周大慶，胡建。（三）封鎖施工1、接到施工封鎖命令后，各點(diǎn)防護(hù)員立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并用對(duì)講機(jī)向施工總指揮報(bào)告。2、下達(dá)封鎖施工命令后，在K1486+213、K1490+910處分別斷開既有線，并進(jìn)行道砟清理，開始人工撥移既有軌道，按測量定位樁撥移線路，用夾板連接合龍，同時(shí)電務(wù)專業(yè)配合信號(hào)等同步進(jìn)行施工。3、作好新舊線路的高差連接順坡，軌枕底部道碴面的平順，人工配合小型機(jī)械對(duì)線路進(jìn)行上碴整道。連通軌道后將線路兩側(cè)的道碴均勻的散布到軌道內(nèi)進(jìn)行起道、細(xì)方軌枕、串碴、填盒、搗固、撥道和整道。搗固時(shí)采用小型液壓搗固機(jī)進(jìn)行搗固，使其道床的縱、橫向阻力和道床剛度達(dá)到規(guī)范要求。4、大機(jī)從20、便線進(jìn)入施工地點(diǎn)進(jìn)行搗穩(wěn)線路作業(yè)。搗固好后，大機(jī)機(jī)組通過臨1/臨3#道岔返回老三江站（3）道停放。5、施工完畢，清理所有的工機(jī)具、材料、不得侵限。認(rèn)真檢查線路，做好記錄，道床剛度及軌道幾何尺寸達(dá)到放行列車條件，經(jīng)工點(diǎn)現(xiàn)場指揮確認(rèn)，報(bào)施工總指揮后，施工總指揮通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷點(diǎn)手續(xù)，開通線路。6、線路開通運(yùn)營后，對(duì)撥接口線路應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行維修保養(yǎng)。在24小時(shí)內(nèi)與設(shè)備管理單位對(duì)線路進(jìn)行共管，派人晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，保證行車絕對(duì)安全。24小時(shí)后向接管單位辦理線路竣工交接手續(xù)。（四）、開通后的施工1、大型養(yǎng)路機(jī)械三搗兩穩(wěn)作業(yè)開通線路后，根據(jù)施工計(jì)劃，列車開行速度第一列25km/h，以后4小時(shí)限21、速45km/h,以后限速60km/h至下次封鎖前。2、開通后要注意觀察第一、二趟列車通過曲線時(shí)的線路高低、暗坑、吊板、方向，及時(shí)消滅超限處線路，對(duì)有危及行車的要加強(qiáng)整治，保證行車安全。3、組織巡養(yǎng)班上道，不間斷檢查巡養(yǎng)，巡道遍數(shù)按施工命令所給的條件確定，并做好記錄，嚴(yán)格按保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。要特別注意高低、水平及正矢變化，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)積極采取有效措施。十、慢行施工或封鎖施工計(jì)劃封鎖施工時(shí)間計(jì)劃表序號(hào)施工日期及時(shí)間要點(diǎn)次數(shù)施工區(qū)間及地段封鎖時(shí)間（分鐘）作業(yè)內(nèi)容備注12009年9月24日21:500:351江家三江鎮(zhèn)區(qū)間K1485+800-K1491+600165撥接施工,大機(jī)搗固十一、既有線防護(hù)方案接到22、調(diào)度命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員在第一時(shí)間通知總指揮，由總指揮通知工點(diǎn)現(xiàn)場指揮，工點(diǎn)現(xiàn)場指揮指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)；現(xiàn)場指揮收到安質(zhì)負(fù)責(zé)人防護(hù)好了的報(bào)告后方能指揮作業(yè)人員按方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁無命令無防護(hù)的盲目施工。施工結(jié)束后，現(xiàn)場指揮確認(rèn)可以開通線路后，指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)員撤除防護(hù)，并向總指揮報(bào)告線路開通，由總指揮向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)開通。嚴(yán)禁施工未完，線路未達(dá)到開通條件，防護(hù)未撤除而盲目消點(diǎn)開通線路。十二、列車放行條件、點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)措施1、列車放行條件(1)、慢行施工前1小時(shí)，列車限速45km/h通過；(2)、封鎖施工完畢，并經(jīng)大型養(yǎng)路機(jī)械三搗兩穩(wěn)作業(yè)線路開23、通后，列車開行速度第一列限速25km/h，以后4小時(shí)限速45km/h,以后限速60km/h至下次封鎖前。3、點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)措施(1) 開通后要注意觀察第一、二趟列車通過曲線時(shí)的線路高低、暗坑、吊板、方向，及時(shí)消滅超限處線路，對(duì)有危及行車的要加強(qiáng)整治，保證行車安全。(2) 開通線路后24小時(shí)內(nèi)，與工務(wù)共同組成巡養(yǎng)班上道，不間斷檢查巡養(yǎng)，巡道遍數(shù)按施工命令所給的條件確定，并做好記錄，嚴(yán)格按保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。要特別注意高低、水平及正矢變化，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)積極采取有效措施。十三、有針對(duì)性的安全保證措施1、施工前，先與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議；由施工總指揮組織有關(guān)部門負(fù)責(zé)人的人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全24、管理辦法鐵辦20XX190號(hào)、xx鐵路局xx鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則南鐵辦發(fā)20XX222號(hào)、鐵運(yùn)20XX227號(hào)部令大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則、鐵路線路修理規(guī)則、鐵路技術(shù)管理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則及無縫線路有關(guān)規(guī)定。明確標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)責(zé)任，并進(jìn)行安全、技術(shù)教育和詳細(xì)的技術(shù)交底，明確各自職責(zé)，確保施工中行車、人身安全。2、施工結(jié)束后要組織有關(guān)人員召開碰頭會(huì)，總結(jié)當(dāng)日安全生產(chǎn)情況，對(duì)存在的問題認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施3、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前飲酒，嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。4、施工防護(hù)員心須是經(jīng)路局安監(jiān)室會(huì)同職教25、處培訓(xùn)、考試合格，并取得上崗證后的路工擔(dān)任。駐站防護(hù)員要嚴(yán)格按照施工命令，認(rèn)真做好運(yùn)統(tǒng)表登記，及時(shí)預(yù)報(bào)、確報(bào)各次列車，不間斷地同工地聯(lián)系；工地防護(hù)員嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置紅牌、作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)，保證防護(hù)信號(hào)及備品齊全有效。5、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備（對(duì)講機(jī)、無線電話）電源要充足、齊全，做到使用性能良好；駐站、工地防護(hù)及現(xiàn)場各工序負(fù)責(zé)人除配備對(duì)講機(jī)外，還應(yīng)配備無線電話機(jī)，做到緊急情況下聯(lián)系不中斷。6、施工中鄰線及本線來車要及時(shí)下道，施工機(jī)具、材料不得侵入限界，各工序負(fù)責(zé)人及防護(hù)員在每次來車前負(fù)責(zé)檢查機(jī)具是否侵限并督促人員下道。7、橫穿線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越；嚴(yán)禁在26、道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步8、嚴(yán)禁坐臥鋼軌、枕木頭、道床邊坡休息，工具材料不得放于道心或枕木頭上。列車通過施工段時(shí)，施工人員應(yīng)停止施工，待列車通過后再進(jìn)行作業(yè)并及時(shí)檢查有無材料、工具等落入線路而危及行車安全。9、施工機(jī)具材料每天收工后必須收好統(tǒng)一集中擺放夜間派人看管，防止被盜丟失，線路兩旁堆放的施工材料及機(jī)具不得侵入建筑限界以內(nèi)，且經(jīng)常檢查堆放是否穩(wěn)固；材料的裝卸及堆放，應(yīng)滿足鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.6.1第2.6.6條的要求。10、現(xiàn)場指揮必須確保線路達(dá)到列車放行條件，方可放行列車。十四、施工質(zhì)量保障措施1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握部頒鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照標(biāo)27、準(zhǔn)進(jìn)行施工。2、鋸合攏口軌時(shí)，應(yīng)將整個(gè)斷面鋸斷，嚴(yán)禁用氧割或鋸部分?jǐn)嗝嬖儆猛饬φ蹟唷?3、在施工前，制定專門的施工操作細(xì)則，對(duì)施工人員進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)和考核，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行配套調(diào)試，所有施工準(zhǔn)備工作完成，經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行施工作業(yè)。4、封鎖前一天，各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場明確施工范圍及施工程序，并作紅油漆點(diǎn)分界。5、封鎖前一天將各種短軌及配件、枕木按技術(shù)交底到位，抬到指定地點(diǎn)，并用紅油漆標(biāo)注左右股及鋼軌編號(hào)，在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆標(biāo)注出枕木間距點(diǎn)。6、封鎖前一天，將所有螺栓點(diǎn)油，松開再擰緊。7、撥接段底碴應(yīng)整平，碴面應(yīng)低于軌道枕底，由測量人員控制，補(bǔ)充道碴放在不影響施工的一側(cè)。8、撥接時(shí)，嚴(yán)28、格控制軌縫及軌道標(biāo)高和線路中心位置。9、撥接過程中要保證既有軌道、信號(hào)等設(shè)備的完好性，如有損壞，及時(shí)更換。10、撥接后的道碴要最大滿足大機(jī)搗固的要求，并在機(jī)搗后及時(shí)補(bǔ)充達(dá)標(biāo)。11、認(rèn)真檢查線路，做好記錄，控制好曲線正矢、超高等，嚴(yán)格按保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)積極采取有效措施及時(shí)處理。12、施工完畢開通線路前，必須經(jīng)現(xiàn)場現(xiàn)場指揮與設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件后，方能申請開通區(qū)間辦理行車。十五、應(yīng)急預(yù)案為保證撥接施工中發(fā)生緊急事故后，救援工作程序化、科學(xué)化、機(jī)動(dòng)化，把損失降低到最小程度，特制訂本預(yù)案。1、大型養(yǎng)路機(jī)組發(fā)生故障應(yīng)急措施：撥接現(xiàn)場備有小型搗固機(jī)械4套，搗固機(jī)29、械在撥接前進(jìn)行全面檢修，保證機(jī)況良好。一旦大型養(yǎng)護(hù)機(jī)組出現(xiàn)故障，則立即采用小機(jī)進(jìn)行搗固。2、撥移線路出現(xiàn)漲軌、撥不動(dòng)時(shí)的應(yīng)急處理措施：撥移時(shí)一旦出現(xiàn)漲軌撥不動(dòng)時(shí)，采用氣割設(shè)備進(jìn)行割軌處理，撥移到位后，利用鋸軌機(jī)和鉆眼機(jī)對(duì)氧割部位進(jìn)行處理，用夾板接上行車。3、人員中暑、傷亡應(yīng)急預(yù)案：施工現(xiàn)場備有汽車，車上備有常用防暑及外傷藥品，出現(xiàn)應(yīng)急情況能迅速出車處理進(jìn)行簡單處理后，送往就近醫(yī)院。4、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)等小型機(jī)械發(fā)生故障應(yīng)急措施：撥接施工現(xiàn)場對(duì)鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)等施工的小型機(jī)械都進(jìn)行備用2套，并在撥接前進(jìn)行全面檢修，保證機(jī)況良好。一旦有一套出現(xiàn)故障，則立即采用另一套進(jìn)行施工。十六、施工平面圖K1486+100K1491+600平面示意圖