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1、地下車庫設計手法及成本控制分析決定地下車庫成本的因素很多，主要有以下幾方面：1：地下車庫規定停車數量2：地下車庫范圍、層數以及布置方式3：人防地下室面積、等級及布置方式4：停車率（重點內容）5：構造做法6：含鋼量 豎向合理布置：一層？二層？一大一小?BACD成本結論：AD B C地下室盡量布置在地下一層，C方案不可取普通地下一層地下車庫建安成本約1600元/平米，人防地下室約2300元/平米地下一層加地下二層普通地下車庫建安成本約20002200元/平米地下一層普通地下車庫，地下二層人防地下車庫建安成本約20002500元/平米BAC成本結論：AC B人防地下室普通地下室BAC成本結論：CB 2、A多層人防地下室一般置于最下面一層人防地下室普通地下室n停車率：地下車庫總面積/停車位總數注：1、總面積指地下車庫外墻圍合的所有面積，當存在消防控制室、垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規定要做的非機動車庫、物管用房等特殊情況下需要設置的房間時，應進行特別說明及復核。2、當地允許以摩托車位折抵小汽車停車位時，停車位總數包括摩托車位折算后的數量 3、停車位總數包括當地政府認可的子母車位停車率指標直接反映一個地下車庫的停車效率n構造做法：主要指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法。合適的層高可以為業主節省造價 簡易指標：用于控制所有住宅建筑地下車庫的設計適用范圍：適用于住宅樓下方的普通地下車庫，不包3、括機械式立體停車庫、復式停車庫、別墅私家車庫等特殊的地下車庫。要求必須做到，實在做不到要提前提出進行所內會診確定，必要時借助公司技管部資源進行論證！地下車庫停車率地下車庫停車效率控制指標地下車庫停車效率控制指標類型類型停車率（平米/輛）停車率（平米/輛）無人防地下車庫32平米/輛 有人防地下車庫1/4地下室總面積人防區面積1/3地下室總面積34平米/輛1/3地下室總面積人防區面積1/2地下室總面積38平米/輛 注：1、上部建筑落入地下室的面積比例大于地下室面積的1/31/3時，表中數值加 1 1 2、山地建筑可增加0.50.5平米地下車庫停車率n停車率限值不是最優值，不能因已達到指標而停止優化4、注：很多較大型項目能做到30平米/輛以下n遇有特殊情況，應提前溝通確定例如：1：當地下車庫占地面積小于5000平米，同時建筑居中布置時，停車率 值難于控制2：當地庫與建筑塔樓徹底脫開，同時又沒有人防時，停車率值能輕松到28平米/輛以下地下車庫停車率n固有因素：是項目本身具有的，如規模、人防區面積等 詳規階段就已確定，不受具體設計技術的影響n設計技術因素：直接受設計師設計經驗及技術水平的影響例如：柱網、設備房、人防口部、輪廓線、布車方式等等地下車庫停車率n地下室輪廓線應平直方正，無用的面積一定要剔除n柱網布置應符合車位及行車道模數，達到緊湊布置（附圖）n避免行車道靠外墻布置n避免布置平行或斜向車5、位n設備房及非機動車庫不允許擠占行車道兩邊的停車位n設備房面積勉強夠用即可，不能有富余（附表）n人防口部設施應布置在不影響停車的地方n關鍵的部位對結構構件進行局部轉換(慎用）地下車庫停車率 各地具體執行的車位尺寸及行車道寬度有差別，我們應依當地情況，爭取可行的最小尺寸！地下車庫停車率 設備房主要設置在塔樓下方，是針對首層架空的情況而言。當首層是住宅時，應注意：水泵房及變壓器的低頻噪音對住戶有影響，上部有水房間對下部電氣房間有影響。一般一個10萬平米規模的住宅小區，考慮將設備房主要設置在塔樓下方，設備房面積約700800平米左右其中：變配電房：約150m2 水泵房：約 120m2 公變房：約506、m2 生活水池：約100m2 柴油發電機房：約100m2 消防水池：約150m2 其他：約50m2 注：1、小區規模每增加10萬平米，設備房約會增大30%左右;2、設備房不包括車庫進排風機房、消防控制室（80平米左右）以及無實際用途的假設備房;3、設備房的布置不應影響車道兩側的停車位，設備房面積勉強夠用即可，不可隨意多做.地下車庫停車率想辦法不要讓柱距突破8200，否則層高、含鋼量等指標都會相應增加。問題一：普通車位2400 x5000mm，柱網怎么布置？答：柱網8000 x8000mm問題二：部分業主投訴車位寬度及深度嚴重不夠,部分業主投訴車位寬度緊張，柱網怎么布置？答：柱網8000 x807、00mm1、大車位沿周邊布置，保證2700 x5300，沿邊柱距可取6000mm;2、兩邊靠柱子的車位取2500mm，滿足部分較寬汽車的停放；3、大車位部分的成本增加約7%；此時地下車庫停車率一是看當地政府及施工圖審查的執行力度；二是看當地普遍做法，咨詢業主在類似項目驗收時有沒有被卡住的例子。總之要盡量避免做大柱距，迫不得已做大柱距時要與業主協商溝通定。問題三：有些地區要求車位尺寸2500 x5300mm，柱網怎么布置？答：柱網8100 x8400mm1、平行車道方向，柱子寬取550mm，2、梁高會超過800mm，相應層高會超過3600mm，3、綜合成本增加約 10%；此時地下車庫構造做法n地8、下車庫構造做法很多，并且多數都是長久以來沉淀的精華n有幾個關鍵點影響到成本，在設計時應時刻關注：層高、覆土厚度、汽車出入口坡道、人防主要出入口；必要時還需對建筑墊層、排水找坡進行必要的明確，以指引業主及施工圖設計單位進行精細化控制二、案例與成本控制分析二、案例與成本控制分析層高 墊層 覆土采用上翻結構梁有綠化時覆土厚層高建筑墊層厚層高 墊層 覆土正確做法n有綠化時頂板覆土厚度應進行精細設計，一般平均1200厚即可n普通地下車里哭層高3600即可（控制梁下高度2800）n頂板及底板采用同方向、同坡度的結構找坡，底板建筑（面）墊層厚50150mm即可n結構梁上翻，不能節省成本，而且有負作用層高 墊9、層 覆土成本分析1.頂板覆土平均厚度每增加300，地下室綜合成本會增加30元/m2-此方案成本增加約50元/m22.層高每增加100，地下室綜合成本增加約18元/m2-此方案成本增加約54元/m23.建筑墊層厚度每增加100，地下室綜合成本增加約10元/m2，同時層高相應增加100-此方案成本增加約42元/m2層高 墊層 覆土成本分析4.頂板采用結構找坡，可省去頂板建筑找坡層（細石砼配鋼筋網片）-此方案找坡層厚度平均200，成本增加約105元/m2 以一個2萬平米的地下車庫為例，僅因為層高、覆土、墊層及排水找坡問題，就要多花近500萬元5.頂板采用結構上翻梁，不會降低成本，反而會影響滲透水的排10、出，影響頂板防水層的施工，增加防水層的面積-不要做上翻梁多數工程地下室都在2萬平米以上設備房設備房擠占車位空間設備房擠占車位空間設備房做了兩層高地下室方案平面實例設備房地下室方案平面實例正確做法n設備房的布置不應擠占停車位置，應盡量利用塔樓下方不方便停車的空間布置設備房n設備房的面積應擠壓到最小，盡量減少面積n設備房層高不夠時，可采用局部地面下沉的方法，不可以借此加高整個地下室的層高，也不能做兩層通高的設備房設備房地下室方案平面實例成本分析1.一線城市每個車位價值1015萬元2.每平米地下室的建造成本約2000元左右3.行車道兩邊是停車位布置的黃金寶地，若這里被擠占，如要想得到相同數量的車位，11、大約需用三倍的面積來實現 一般因設備房擠占停車位以及設備房過大而浪費的面積會在數百平米，成本付出會近百萬柱網、停車方式及輪廓線靠邊墻布置平行車位，停車效率低地下室方案平面實例行車道靠邊墻布置，停車效率低柱網、停車方式及輪廓線柱距不符合車位寬度模數，浪費面積地下室方案平面實例行車道太寬，浪費面積這部分沒有實際用途，浪費面積柱網、停車方式及輪廓線外墻傾斜，行車道出現無效面積地下室方案平面實例行車道靠外墻布置，停車效率低柱網、停車方式及輪廓線正確做法n禁止行車道靠邊墻布置n輪廓線應進行仔細推敲修剪，避免出現無用面積n兩方向柱距均應按停車位及行車道尺寸的模數進行緊湊布置n不宜沿邊墻布置平行車位柱網、停12、車方式及輪廓線成本分析1.柱網及停車方式不科學，造成停車效率低，產生“隱形”無效面積，而這種無效面積往往比直接的無效面積大得多 無效面積是增加地下室成本的最直接因素，每平米兩千多元的造價，不精細設計會導致業主付出上百萬的無效成本2.輪廓線不緊湊，以及塔樓下的無用空間不去掉等，是產生無效面積的主要原因坡道出口及人防主出入口五個人防防護單元，做了五個主要出入口沒有利用汽車坡道做人防主要出入口三個汽車坡道出入口均做到7米寬地下室方案平面實例坡道出口及人防主出入口正確做法n相鄰防護單元的主要出入口應合并設置n除使用要求外，按規范：大于等于100輛車的地下車庫只需設兩個4米寬的坡道出口，大于50輛且小于13、100輛的地下車庫需設一個7米寬的坡道出口n應盡量利用汽車坡道口做人防主要出入口坡道出口及人防主出入口成本分析1.人防主要出入口需露出地面，并做防雨設施或做鋼筋砼防倒塌棚架，既浪費又影響景觀，應盡量減少 主出入口樓梯、出口及防倒塌棚架，以及多做或過寬的坡道出入口，會讓業主多花幾十萬的冤枉錢2.汽車坡道出入口數量與寬度滿足規范及使用要求即可，不要做的太大。歸納總結常見錯誤做法常見錯誤做法正確做法及措施正確做法及措施成本影響成本影響(1)(1)未把層高控制到最小，有的甚至做到4米多高未把層高控制到最小，有的甚至做到4米多高一班一班3.63.6米即可（控制梁下高度2.8米）米即可（控制梁下高度2.814、米）地下車庫層高每增加100，綜合成本約增加地下車庫層高每增加100，綜合成本約增加18元/m18元/m2 2(2)(2)底板地面采用300400厚建筑墊層找坡底板地面采用300400厚建筑墊層找坡底板結構找坡，面層及排水層50150厚底板結構找坡，面層及排水層50150厚墊層每增加100（層高同時也增高100），綜合成本約增加墊層每增加100（層高同時也增高100），綜合成本約增加28元/m28元/m2 2(3)(3)頂板頂面做平均200厚的配筋細石砼找坡層頂板頂面做平均200厚的配筋細石砼找坡層頂板用結構找坡，頂面做40厚細石砼保護層頂板用結構找坡，頂面做40厚細石砼保護層平均200厚的頂15、板配筋細石砼找坡層，綜合成本約在100110平均200厚的頂板配筋細石砼找坡層，綜合成本約在100110元/m元/m2 2(4)(4)頂板覆土太厚，有的覆土厚度甚至達1.8米頂板覆土太厚，有的覆土厚度甚至達1.8米應進行精細設計，一般平均厚度不超過應進行精細設計，一般平均厚度不超過12001200頂板覆土平均厚度每增加300，綜合成本約增加頂板覆土平均厚度每增加300，綜合成本約增加30元/m30元/m2 2(5)(5)地下室輪廓線未經仔細推敲，出現無效面積地下室輪廓線未經仔細推敲，出現無效面積輪廓線應平直方正，沒用的空間一定要剔除輪廓線應平直方正，沒用的空間一定要剔除地下室建造成本約地下室建16、造成本約2000元/m2000元/m2 2歸納總結常見錯誤做法常見錯誤做法正確做法及措施正確做法及措施成本影響成本影響(6)(6)柱網及布車不合理，出現“隱形”無效面積柱網及布車不合理，出現“隱形”無效面積柱網應符合車位模數，緊湊布置，禁止邊車道柱網應符合車位模數，緊湊布置，禁止邊車道經常能優化出幾十甚至經常能優化出幾十甚至數百數百上千平米的無效面積，可節省上千平米的無效面積，可節省數百萬數百萬(7)(7)設備房面積設計太大設備房面積設計太大設備房設備房勉強勉強夠用即可夠用即可多出的設備房面積等于 多出的設備房面積等于 無效面積無效面積(8)(8)設備房擠占停車位位置設備房擠占停車位位置禁止禁17、止設備房擠占行車道旁邊的停車位設備房擠占行車道旁邊的停車位要補回相同被擠占車位數，需付出要補回相同被擠占車位數，需付出三倍三倍的面積，等于出現 的面積，等于出現 無效面積無效面積(9)(9)相鄰人防防護單元主要出入口未合并設置相鄰人防防護單元主要出入口未合并設置相鄰人防防護單元主要出入口應盡量合并設置相鄰人防防護單元主要出入口應盡量合并設置相鄰人防防護單元主要出入口未合并設置，不僅浪費且影響景觀布置相鄰人防防護單元主要出入口未合并設置，不僅浪費且影響景觀布置(10)(10)未利用汽車坡道做人防主要出入口未利用汽車坡道做人防主要出入口應盡量利用汽車坡道做人防主要出入口應盡量利用汽車坡道做人防主要18、出入口另做樓梯或坡道出口，浪費會上萬元另做樓梯或坡道出口，浪費會上萬元三、控制及優化三、控制及優化特殊情況時，需與業主溝通確認明確地下室控制條件檢查控制條件的落實方案設計優化方案設計階段與業主溝通，達成共識。記錄日志以便核查（4個控制條件）深化設計（提資）階段檢查（5個優化要點）提資指導施工圖設計跟進優化控制條件控制條件控制階段控制階段操作方法操作方法地下室停車數地下室停車數方案設計方案設計1.結合當地情況，與業主協商是否可以多做地面停車，爭取允許范圍內的極限值2.對地面停車進行精細設計與統計，做到地下停車數最少3.當地政策允許時，宜利用塔樓下方等不便布車的空間做摩托車位，來折減規定的停車數119、.結合當地情況，與業主協商是否可以多做地面停車，爭取允許范圍內的極限值2.對地面停車進行精細設計與統計，做到地下停車數最少3.當地政策允許時，宜利用塔樓下方等不便布車的空間做摩托車位，來折減規定的停車數地下室范圍及層數地下室范圍及層數方案設計方案設計1.地下室層數越少越好2.確定地下室的范圍，宜使上部建筑盡量分布在地下室的周邊3.地下室的邊線應盡量與上部建筑平行，并且方正簡潔1.地下室層數越少越好2.確定地下室的范圍，宜使上部建筑盡量分布在地下室的周邊3.地下室的邊線應盡量與上部建筑平行，并且方正簡潔人防面積及布置人防面積及布置深化設計深化設計1.建議業主結合項目情況（項目復雜程度、工期、造價20、易建費等）綜合分析是否考慮異地建設或繳納費用2.按當地人防辦規定，計算應建人防地下室面積，不要多做3.人防分區應安排在最底層，并盡量利用塔樓下方及其它不便布車的空間布置人防口部設施1.建議業主結合項目情況（項目復雜程度、工期、造價、易建費等）綜合分析是否考慮異地建設或繳納費用2.按當地人防辦規定，計算應建人防地下室面積，不要多做3.人防分區應安排在最底層，并盡量利用塔樓下方及其它不便布車的空間布置人防口部設施停車率限值停車率限值深化設計深化設計1.如業主對地下車庫停車率限值有要求，應及時估算是否能做到。2.對于無明確要求限值的業主，亦應按照最經濟的方式布車，以減少開發投入1.如業主對地下車庫21、停車率限值有要求，應及時估算是否能做到。2.對于無明確要求限值的業主，亦應按照最經濟的方式布車，以減少開發投入優化要點優化要點優化方法優化方法輪廓線輪廓線1.輪廓線應簡潔，避免出現多段折線，造成外墻增多2.輪廓線應緊湊，避免出現多余空間，造成無效面積3.輪廓應方正，避免出現銳角弧線，造成布車障礙1.輪廓線應簡潔，避免出現多段折線，造成外墻增多2.輪廓線應緊湊，避免出現多余空間，造成無效面積3.輪廓應方正，避免出現銳角弧線，造成布車障礙柱網布置柱網布置1.柱網尺寸應符合停車模數，達到最緊湊布置2.盡量不要出現一車or兩車的小柱距情況，應按并排三車均勻布置3.地下室的邊線應盡量與上部建筑平行，并且22、方正簡潔1.柱網尺寸應符合停車模數，達到最緊湊布置2.盡量不要出現一車or兩車的小柱距情況，應按并排三車均勻布置3.地下室的邊線應盡量與上部建筑平行，并且方正簡潔布車方式布車方式1.首選垂直停車方式，盡量不要出現平行或斜向停車2.行車道寬度按規范最小尺寸執行（一般要求6米寬），不應過寬3.塔樓與地下室之間不宜做純粹的連接通道，應安排兩側停車位4.不應出現行車道靠邊墻的情況1.首選垂直停車方式，盡量不要出現平行或斜向停車2.行車道寬度按規范最小尺寸執行（一般要求6米寬），不應過寬3.塔樓與地下室之間不宜做純粹的連接通道，應安排兩側停車位4.不應出現行車道靠邊墻的情況設備用房設備用房1.設備用房盡23、量布置在塔樓下方及其它不便停車的邊角地帶2.設備用房不能擠占停車位位置3.設備用房面積夠用即可，不可有多余空間4.水池水箱盡量利用坡道下方及其它受限制空間1.設備用房盡量布置在塔樓下方及其它不便停車的邊角地帶2.設備用房不能擠占停車位位置3.設備用房面積夠用即可，不可有多余空間4.水池水箱盡量利用坡道下方及其它受限制空間人防布置人防布置1.人防口部盡量布置在塔樓下方及其它不便停車的邊角地帶2.相鄰防護單元的人防主出入口應盡量合并設置3.防護單元劃分應與防火分區劃分吻合，避免出現跨越錯位1.人防口部盡量布置在塔樓下方及其它不便停車的邊角地帶2.相鄰防護單元的人防主出入口應盡量合并設置3.防護單元劃分應與防火分區劃分吻合，避免出現跨越錯位三、控制及優化三、控制及優化案例參考比較經濟的地庫布置方案：1.與主體脫開；2.緊湊的柱網；3.柱跨小梁矮，層高最小化；4.只排不送；結合景觀做通風井；5.層高3.7m，覆土1.1m，面層1008.08.08.08.05.17.37.57.35.15.36.15.38.08.08.0停車率:27.4平米/輛人防區設備區設備區出入口出入口案例參考比較經濟的地庫布置方案：1.與主體脫開；2.緊湊的柱網；3.柱跨小梁矮，層高最小化；4.層高3.6m，梁高0.9；覆土0.6，面層2008.16.6停車率:32.6平米/輛8.18.15.75.7謝謝！