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1、xx熱電鐵路專用線109國道立交中橋施工方案一、編制依據1xxxx熱電廠“上大壓小”新建工程鐵路專用線施工總價承包招標招標文件 、施工招標一號、二號、三號、四號、五號澄清等。2根據設計院提供的xx熱電鐵路專用線橋梁設計圖3現場踏勘管線位置及相關資料并提供報告；4由建設單位和設計單位提供的有關技術要求、國家和地方相關規范性要求。5相關標準及規范（1）鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB10425-94（2）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005-160（3）鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-2005（4）鐵路工程基樁無損檢測規程TB10218-99（5）鐵路工程結構混凝土強度檢測規程TB2、10426-2004（6）鐵路工程施工安全技術規程（上、下冊）TB10401.2-2003（7）鐵路混凝土結構耐久性設計規范二、適用范圍本方案適合于xx熱電鐵路專用線RDCK3+230.72RDCK3+322.28 109國道立交中橋。三、編制原則1堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體，精心設計，精心組織，精心施工。 2堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。3整體推進，均衡生產，確保工期的原則。4保證重點，突破難點，質量至上的原則。5強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。6優化資源配置，實行動態管理。7文明施工，保護環境。四、工程概況109國3、道立交中橋起訖里程RDCK3+230.72RDCK3+322.28，共計91.56Km?；A采用鉆孔灌注樁基礎，設計樁徑為1.25m，樁長為20m26m。采用T型單線橋臺，墩身高為5.9m，設計跨度24.6mT梁。工程地質一般條件較好，除局部分布有膨脹土和軟土外，無大的不良地質現象。五、施工前準備1施工測量施工前,對控制網進行復核測量，導線測設使用1級萊卡TS30全站儀進行，對結果進行平差后，精度應滿足設計要求。高程復測采用天寶電子水準儀進行進行觀測，精度應滿足設計要求。2圖紙與設計文件審核施工圖紙下發后，立即組織工程技術人員認真對設計圖紙、設計文件進行審查。審核其工程數量、尺寸標注、設備及主4、要材料規格數量是否與設計圖紙及實地情況相符，檢查設計圖紙是否完整齊全，深入了解設計意圖、設計要求和技術標準，審核完畢以書面上報會審紀要。3現場技術交底開工之前，對架子隊及作業班組進行全面技術交底，將橋梁的施工、鋼筋制安及混凝土澆筑的技術標準、施工規范及注意事項、安全操作規程，質量規劃、環保文明施工、施工工藝等相關技術問題進行交底，確保各項工程指標按照預訂的計劃完成。施工人員進場后，在經過橋梁施工安全技術培訓，并經考核合格后方可允許上崗。4前期技術資料準備嚴格按設計要求的性能及型號選材，進場材料有相關的檢驗報告及出廠合格證書等。中心試驗室對原材料進行各項檢測試驗，選定施工所用的各種配合比，并報監5、理單位審核以指導施工。組織有關部門對開工前的工程技術資料進行收集、整理、分類成冊，做到資料齊全，準備充分。六、施工方法1鉆孔樁施工根據本標段工期要求、鉆孔樁地質條件、樁基礎根數、樁徑及設計總延米，統籌安排鉆機型號和鉆機數量，合理采用旋挖鉆、反循環回旋鉆成孔。在地質條件允許的情況下，優先采用旋挖鉆。因工程范圍內有地下管線存在，施工前應對其進行詳細挖探，挖探時采用人工開挖，對于挖出的各種管線采取必要的保護措施，鉆孔樁施工時樁距既有管線應有一定的安全距離。施工中盡量先施工控制路基填筑橋臺處，然后分段按流水線法推進。鉆進過程中要采取措施防止出現塌孔、卡鉆、掉鉆等現象。鉆孔樁清孔完成后，立即用汽車吊吊放6、鋼筋籠，為減少鋼筋接頭連接時間，鋼筋籠接頭現場采用直螺紋套筒連接，采用絲扣式導管進行水下混凝土灌注，并保證混凝土后臺供應，確保樁身混凝土能在6h內灌注完成。施工準備施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據地表、地質情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩，發生安全事故，影響工程質量。鉆孔前必須對各樁坐標認真核對，確認無誤后方可施鉆。鉆進成孔鉆孔前，先埋置導向護筒，灌入護壁泥漿。鋼護筒單節長度4m，直徑110cm和135cm兩種。泥漿采用優質膨潤土造漿，膨潤土造漿配合比（單位：kg）原料名稱淡水膨潤土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003試驗7、確定鉆孔樁施工工藝流程圖制備及循環分離系統由泥漿攪拌機（ZL800）、泥漿池（45m3兩個）、泥漿分離器（ZX-250型兩個）、泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環系統平面布置見下圖。泥漿循環系統平面布置圖示意圖膨潤土造漿配比中摻加劑的用量，先試配，檢驗配合液的各項性能指標是否符合要求。各種摻加劑宜先制成小劑量溶劑，按循環周期加入，并經常測定泥漿指標，防止摻加劑過量，攪拌好的新鮮泥漿其性能必須適合于地質條件和施工條件。為滿足環保要求，采用泥漿分離器分離從樁內循環出來的泥漿，并通過調整膨潤土、分散劑的摻量，使循環泥漿能再次利用。鉆機鉆孔時盡量安排兩相鄰樁跳開施工，確實無法錯開時，則要等到相鄰鉆孔樁混凝8、土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工完畢的樁基。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中的沉渣及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點，禁止就地棄渣，污染周圍環境。鉆進過程中隨時撈取鉆渣，判斷地層并檢驗泥漿指標，根據地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調整泥漿性能，始終保持孔內液面高于孔外水位1.52.0m，加強護壁，保持孔壁穩定。鉆孔連續進行，當遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內泥漿，始終保持孔內規定的水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆進時，要及時開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和孔壁的穩定；在粘土層中鉆進時應采用改造過的鉆頭9、，鉆頭上設射水管，通過高壓射水等措施，及時清除糊鉆的粘土，同時要控制鉆進速度，加強觀察，防止因糊鉆而扭斷鉆桿。鉆孔中采取以下措施防止塌孔：護筒的埋設深度，應確保穿透淤泥質軟土層，并做好護筒底部密封?，F場鉆孔操作人員，要仔細檢測泥漿比重及粘度，尤其是含砂率的檢測，不同地層必須按要求進行相應調整；控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準鉆孔中心豎直插入，嚴禁觸及孔壁。緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔時間； 當出現災害性天氣無法施工時，需提起鉆頭，調整泥漿比重，孔內灌滿泥漿。清孔當鉆孔深度達到設計要求時，立即用超聲波樁孔檢測儀（K-400型側壁儀）對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進行檢查，確認滿足10、設計要求后，報請監理工程師批準，待認可后，立即進行清孔。清孔時，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈。清孔要達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；灌注水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度不大于5cm、摩擦樁不大于20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業。在鋼筋籠和導管安放完畢后、灌注水下混凝土前，再次檢測樁底沉渣厚度。若沉渣厚度超標，要立即進行第二次清孔，直至達到上述標準，方可進行下道工序施工。當地層富含粉砂類土，終孔后粉砂、粉細砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施：采用雙泥漿泵并聯供應泥漿，增大泵量，提高泥漿循環速11、度，增強泥漿攜帶鉆渣的能力。用優質膨潤土和化學外加劑提高泥漿粘度，以減緩砂粒沉淀速度。嚴格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不斷補充優質泥漿。當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器，降低含砂率。鋼筋籠加工與吊放鋼筋籠加工采用長線法施工，根據樁長整節或分節加工制作。將每根樁的鋼筋籠按設計長度分節并編號，保證相鄰節段可在胎架上對應配對綁扎。聲測管的安裝，除在底節鋼筋籠安裝時焊接在鋼筋籠上外，其余各節均預先綁扎在鋼筋籠內。鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現場，在孔口利用汽車吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后使12、用直筒螺紋連接接頭。直筒螺紋連接見下圖。直筒螺紋接頭示意圖鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮。水下混凝土灌注灌注水下混凝土的導管采用絲扣式導管，要求導管制作堅固、內壁光滑、順直、無局部凹凸；各節導管內徑大小一致，偏差不大于2mm。導管下放過程中應保持位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，下放的深度控制在導管底部距孔底3540cm為宜。灌注水下混凝土必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應急設備和材料，確保灌注水下混凝土時間不大于6小時，必要時在混凝土內摻入緩凝劑以確保工程質量。灌注水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀13、厚度，橋梁樁基為摩擦樁，如沉渣厚度大于20cm時，必須再次進行清孔，確?？椎壮猎穸确弦幎ㄒ?。灌注前，先射水或壓氣35min，將孔底沉渣沖翻攪動。采用砍球法灌注水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土灌注后導管埋入混凝土中的深度不小于1m，并能填充導管底部間隙。在后續混凝土灌注過程中，導管埋深應不小于1.0m，防止泥漿沖入管內發生斷樁，且埋深不得大于5m。汽車泵完成首批封底混凝土后，6m3儲料斗換成2m3儲料斗，采用混凝土輸送車直接灌注混凝土，以加快水下混凝土的灌注速度，混凝土灌注速度不少于50m3/h。混凝土灌注開始后，應快速連續進行，不得中斷。最后拔管時注意提拔及反插，保14、證樁芯混凝土密實度。混凝土灌注標高比設計標高高出1m以上，多余部分在承臺施工前鑿除，確保樁頭無松散層。樁底壓漿通過樁底壓力灌漿使樁底沉渣密實，減少工后沉降，提高承載力。取有代表性的樁進行樁底壓漿，作承載力與沉降試驗，與未壓漿樁作對比，驗證壓漿的效果，確定是否需做樁底壓漿處理。壓漿管采用3根內徑25mm、壁厚=3.25mm鋼管和3根內徑50mm、壁厚=3.5mm的聲測管。安裝時要求保證密封性能良好。底部用彎頭及彎管將根注漿管和根聲測管連接成回路，其中一根為進漿管，一根為溢漿管，每根鉆孔樁共設3個壓漿回路，在注漿管上端安裝高壓止漿閥，在溢漿管上安裝溢漿安全閥。壓漿管頂部鋼管接長至地面以上0.2m，15、便于壓漿操作。鋼筋籠底部壓漿管路的布置見下圖。樁底壓漿管布置圖樁底壓漿主要設備：注漿泵、制漿機、儲漿箱、其他配件（壓力表、球形閥、漿液分配器、溢流安全閥、高壓軟管、管路接頭等配件）。樁底壓漿施工工藝流程見下圖。樁身質量檢測鉆孔樁正式開工前先進行試樁，驗證鉆孔樁設計承載力，優化鉆孔樁設計長度，選擇合適的成孔工藝和壓漿工藝，指導全線施工，確保橋梁鉆孔樁的施工質量。選有代表性的樁作為試驗樁，并根據具體情況在適當位置增加試樁，以取得可靠參數。對于摩擦樁，可采用自平衡測試技術進行試樁。樁基逐根進行無損法檢測，樁長小于40m時采用低應變反射法檢測。樁底壓漿施工工藝流程2、鋼筋混凝土套箱施工（1）場地處理在16、平臺現場制做套箱前要對頂面松軟土、鉆孔時的泥漿池及泥漿等進行清除，換填砂礫石夯壓力和水壓力作用下沉箱壁板出現變形或破壞實平整。并清除堆放的材料和工具。（2）箱體預制箱體混凝土采用C20混凝土，箱體模板全用組合鋼模，模板和支撐要具有足夠的剛度,鋼筋在內模綁扎后進行，混凝土用輸送泵沿箱壁四周分層對稱澆注，防止混凝土面高低相差懸殊而產生不均勻沉降。（3）套箱下沉套箱下沉采用人工開挖,機械配合,排水下沉的方式。挖土由人工進行，出土用電動葫蘆吊出土斗，開挖時分層順序進行，每層約40cm。挖出刃腳下的土時，注意分段對稱開挖,以便沉箱平穩均勻下沉。沉箱開挖時必須四周對稱進行，盡量減少偏斜，并及時觀察下沉情況17、，如發現明顯偏斜時要分析造成偏移、傾斜或轉動的原因，并采取糾偏措施。糾偏一般采取挖土糾偏法，在下沉較多的一側支墊木，在下沉少的一側挖土，若傾斜量或位移量較大，反復進行幾次。由于受河流沖刷或棄土影響使其偏移，可采用增加偏土壓糾法或井外輔助開挖法。（4）清底開挖下沉至設計標高后，要對箱底巖面進行清理，應及時將風化嚴重的或高出不平的巖層及淤泥等清除。（5）排水當沉箱下沉至設計標高后,沉箱刃腳嵌入砂巖層內，要將刃腳踏面下清理平整，待下沉穩定后，箱內涌水將會大量降低。根據沉箱與承臺的平面關系,在空間較大的一角設集水坑，在四周刃腳背面的下側鑿排水槽，沉井壁內側用編織袋裝干拌水泥和砂的混合料壓設一圈用于隔水18、，再在集水坑水集中抽水。（6）封底封底混凝土為C20，封底時由于涌水量減少,箱底滲水經排水溝及集水井排出箱外，箱內僅存少量滲透清水，因此封底采用商品混凝土從未設集水井的一側開始向集水井側澆筑，將積水趕至集水井后抽出,完成全部混凝土澆筑。3、承臺施工 樁基和鋼筋混凝土套箱達到強度后，人力配合機械開挖基坑，基坑頂面設截水溝，防止地面水流入基坑。若基坑內有水，在基坑四周設排水溝，坑內挖集水坑，潛水泵排水，根據不同的地質情況進行放坡，預留工作面。人工配合機械鑿除混凝土樁頭，成樁檢測。承臺模板采用組合鋼模，內、外支撐牢固；混凝土采用商品砼，分層澆注，插入式振動棒搗固，混凝土自由落體高度不宜超過2米，否則19、采用串筒或溜槽施工，基礎與墩臺身接縫按設計處理。澆筑后覆蓋草袋養生，拆模后及時分層夯填基坑，回填多余土方運至指定位置?；觾瘸樗彸龢额^檢測樁基基底清理、墊層澆筑綁扎鋼筋安裝模板澆注混凝土預埋與墩臺身連接鋼筋制作混凝土試件混凝土拌制、輸送開挖基坑混凝土養護承臺施工工藝流程圖砼澆筑完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發；砼初凝后，加強保溫、保濕養護，在其表面覆蓋兩層薄膜養護。下層薄膜防止水分蒸發，上層薄膜隔離低溫雨水，同時使表面已升高的溫度不已散失，有效地減少內外溫差。拆模時，混凝土與環境的溫度差不宜在于15，當溫度差在1015之間時，拆模后混凝土表面采取臨時覆蓋措施。承臺基20、礎拆模后承臺的側面做渣油涂層，并及時回填封閉基坑，不宜間歇，必須間歇時用草袋、棉絮等加以覆蓋，防止熱量侵入?；A回填的填料采用非凍脹性粗顆粒土，并分層夯填密實。4、墩臺身施工墩臺身施工工藝流程見“墩臺身施工工藝流程圖”。鑿毛、清理承臺墩 臺 身 放 樣搭 設 腳 手 架焊接綁扎鋼筋及預埋件模 板 安 裝測 量 檢 查搭設灌筑平臺灌注混凝土覆 蓋 養 護墩帽及支承墊石施工拆除模板及腳手架鋼筋制備模板準備制做試件混凝土拌制運輸涂刷脫模劑 墩身施工工藝流程圖墩臺模板：橋墩模板采用廠制成套定型鋼模，節高按1.52m，橋臺模板采用鋼框覆膜竹模板，拼縫處采用專用不干膠模板封縫膠帶封閉，模板內表面滿涂兩遍脫21、模劑，以提高外觀質量。墩臺模板安裝使用汽車吊吊裝，人力安裝就位，墩身兩側面模板間用14圓鋼拉桿加PVC套管對拉緊固，以利外抽；支護方式以碗扣式腳手架為主，鋼管腳手架相輔。模板外側設置雙排腳手架搭設操作平臺高原地區風力較大，腳手架要有足夠的剛度和穩定性，其高度高出墩臺模板1.5m。由于高原地區雷電較多，腳手架采取避雷措施，有雷電天氣，不得進行墩頂高空作業。嚴格控制模板的加工精度和拼裝精度，模板幾何尺寸要正確，模板要有足夠的剛度、強度，以確保模板不變形。模板縫粘貼自粘式雙面海棉條，防止漏漿。砼的灌注:砼按照使用部位和鋼筋布置情況由試驗確定配合比，采用商品砼?；炷帘盟腿肽＃瑱C械振搗。灌注前，將承臺22、頂面清理、鑿毛、沖洗干凈，將模板內的雜物和鋼筋上的污漬等清除干凈，進一步檢查模板、支撐、鋼筋骨架、預埋構件；灌注過程中，設專人檢查模板、支架等，發現問題及時處理。灌注時當自由傾落高度大于2米時，采用串筒、滑槽漏斗等器具澆筑，采取措施防止對模板的沖擊以及產生離析現象。墩臺身砼連續分層澆注，分層厚度不大于搗固棒作用部分長度的1.25倍，當因故間歇時，間歇時間應符合規范要求，當超過允許間歇時間時，按灌筑中斷處理，同時留置施工縫，接續新砼時，按照施工縫處理。砼振搗：以插入式振動棒振搗，振搗時間和遍數以砼不出現氣泡為準控制，防止過振或漏振。砼拆模、養護：人工拆摸、機械吊裝，輕吊、輕拿、輕放，防止破壞砼結23、構和外觀質量；拆摸后，立即用塑料薄膜將墩臺身覆蓋嚴密，通過砼自身水汽蒸發養護。5、托盤、墩(臺)帽及支承墊石施工先對墩頂接茬面混凝土進行鑿毛處理。將托盤及墩帽模板用吊車提升安裝于墩身頂部模板上。在墩身頂部綁扎墩帽與支承墊石鋼筋，并安裝墊石模板與錨栓孔預埋芯模，檢查驗收合格后，分層澆筑混凝土并振搗密實?；炷翝仓瓿珊螅⒓从娩X合金靠尺將墊石頂面砼面刮平壓光，并隨時進行量測。及時轉動及抽拔錨栓孔預埋芯模。(1)簡支T梁運架施工本標段T梁集中外購。采用運梁平車運輸，DJK168輪胎式架橋機架設。(2)T梁架設架梁擬采用DJK168型架橋機架設，運梁車通過路基上的運梁通道將T梁運至架梁現場后，架梁實24、行兩班制作業，確保架梁施工進度工期安排。架梁程序 組裝架橋機和換裝龍門架編組架梁車架梁準備架橋機橋頭對位2號車行駛至龍門架前方梁車到龍門架將梁倒裝至2號車2號車送梁與架橋機聯掛喂梁、捆梁、吊梁對位、落梁橫移梁就位、安裝支座重復以上順序架第二片梁電焊聯結板重復架設以后各孔至橋架完架梁收尾。架梁作業程序詳見下圖。第二片梁橫移就位安裝支座組裝架橋機換裝龍門架編組架梁列車架梁準備架橋機橋頭對位二號車隨后立龍門架機車送梁進龍門架龍門架吊梁，空平板車退出二號車退到龍門架龍門架落梁加固二號車送梁至架橋機架橋機喂料、捆梁架橋機吊梁對位落梁第一片梁橫移梁就位安支座電焊連接板橋面處理號車返門架取第二片梁架梁作業程25、序圖(3) 架梁作業壓道：架梁前要對路基質量和密實度進行檢查，尤其橋頭路基回填情況不可忽視，壓道必須采用壓道車進行壓道。壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重停留處50m以外，遇曲線橋等情況需要架梁時，除正線壓道外，還需要對架梁地段進行壓道。壓道速度采用13km/h，壓到無明顯下沉，最后三個往返左右偏差小于2mm，總下沉量不大于3mm，并不得少于3個往返。松軟路基、大雨、陰雨長期浸泡路基、壓道后長期未架的路基都應采取重新壓道或搗固、加固等措施。一號車對位。橋頭作業完成后，一號車前行對位，主要包括：對位、伸大臂、支墊和落實0號柱，使0號柱前后左右保持豎直狀態，不得偏斜。T型橋臺架梁，橋臺耳墻26、要加固。換裝梁片及二號車送梁。在一號車對位的同時，進行換裝橋梁的作業。首先，機車推送梁片到龍門架處，檢查梁上防水蓋板、工具、材料等的高度是否超出擋碴墻頂，超過時及時處理，保證梁片能順利通過架橋機的一、二號柱。梁車前進至龍門架下適當位置停下。橋梁由龍門架吊起，然后，拉出裝梁空車。二號車進入龍門架，在橋梁的下方對好位，把梁倒裝到二號車上。橋梁裝上二號車時，梁前端懸出二號車升降橫梁的長度符合規范要求，懸出端最低處凈高度不小于1.8米，不足時用墊木調整。橋梁落實后及時加設支撐，拖梁小車與軌面間打木楔制動，防止橋梁竄動。二號車載梁運行速度根據線路條件可采用1020km/h，接近一號車時降速到0.5km/27、h。慢慢與對好位的一號車聯掛，嚴防沖撞 喂梁、捆梁、吊梁。二號車與一號車聯掛后，利用二號車前端兩個液壓千斤頂的升降和一號車的拖梁小車運動，完成喂梁、捆梁及吊梁工作。出落梁、墩頂移梁、頂落梁、安支座。吊梁小車沿大臂吊梁運行到規定位置，使梁片落放到移梁設備上，將第一片梁移到墩頂外側安全位置，然后重復以上程序使第二片梁能安全落到橋墩、臺頂設計位置，最后將第一片梁回移到設計位置。采用千斤頂頂梁，取下移梁設備，安放支座，使橋梁架設達到架規要求。收0#柱、退架橋機。電焊連接板，單梗式橋梁全部落位后，在橋面鋪設的同時，應按設計規定電焊連接板，將兩片橋梁聯成整體；當左右兩片梁的聯結角鋼相互錯動很大使用原配結板28、不能保證質量時，應在現場另行配置鋼板，板厚不得小于原設計厚度，長度應不大于聯結角鋼之長度，并須使兩相對聯結板之間至少保持30mm凈距寬度，板上挖孔直徑不宜大于50mm；電焊可用交流或直流焊機。焊條應符合現行國家規定標準，焊縫厚度不小于8mm，并不得有裂縫、氣孔等缺陷。重復架其余各孔梁，收龍門架及完成架梁收尾工作，退架橋機。當一座橋用多孔時，為提高架橋機使用效率，對已就位的兩片梁可先焊接梁端及跨中的橫隔板，其余中間隔板可臨時連接。具體方法是先穿上預應力鋼筋，同時使用木撐將隔板處的上、下翼緣支撐好，然后扣上螺母，以保證架梁時的穩定性，待全橋架設完畢后再進行橫向聯接施工。(4) T梁濕聯結施工一孔梁29、架設完成后，對已就位的梁先焊接梁端及跨中三個隔板，連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。各橫隔板先穿上橫向預應力鋼絞線，并用木撐塊將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預應力鋼絞線，在保證架梁時穩定的前提下架設下一孔梁。每座橋梁梁體架設完成后，利用運梁間隔時間及時進行梁體橫隔板及T梁翼板間鋼筋綁扎連接及模板安裝加固，采用混凝土灌車運輸混凝土，泵送混凝土澆筑?；炷翉姸冗_到張拉要求后進行橫隔板張拉連接。冬季采用保暖法、加熱法、蒸氣法進行養護，確保砼質量。(5)橋梁橫向張拉（5.1）掛籃的安裝與移動拼裝兩側可調式吊架，與梁體U型螺栓及鋼軌連接鎖定，再拼裝下步吊藍。 (5.2)波紋管安裝及鋼筋綁扎將波紋管穿入30、梁體預留管道不少于200mm。精軋螺紋鋼筋預先插入孔道內，并上好螺母，按圖紙進行綁扎鋼筋。(5.3)模板安裝模板安裝牢固、嚴密，尺寸符合要求。(5.4)混凝土灌筑混凝土配合比由實驗室確定，采用插入式震搗棒進行搗固，確保混凝土密實。 (5.5)預應力筋張拉采用穿心式YC-60型千斤頂及精度不小于1.0級防震型油壓表及與其配套的高壓油泵。在聯接隔墻的混凝土達到設計強度的80%開始對力筋進行張拉，張拉至設計噸位后，擰緊螺母，撤去油頂張拉完畢。(5.6) 壓漿灰漿泵壓力以保證壓入水泥漿飽滿、密實為準，其值為0.60.7Mpa。拆除壓漿管的時間以水泥漿不再流出為準。(5.7) 封錨對錨穴鑿毛、對錨具進行31、防水處理，采用C55無收縮混凝土填塞。（6）架梁技術措施組織專人對梁體進行檢查，仔細測量外觀尺寸，記錄制造日期，按規范要求進行配對。架梁前仔細檢查墩臺十字線位置，錨拴孔位置、孔深、孔徑等，發現問題及時處理。橋梁吊裝時，其支點和吊點及懸出長度符合規定。移梁過程中控制好梁體的平面位置。支座安裝時注意活動端與固定端不能顛倒，安裝時精心調整橋梁和橋梁支座在平面和立面上的位置，經檢查無誤后允許落梁就位；支座落位后，保證支座底板與支承墊石密貼，如因施工誤差造成縫隙，用干硬性水泥砂漿填實筑緊。焊接橫隔板前清除混凝土殘渣、油污、鐵銹，焊條質量符合規定標準，焊縫要飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，焊縫厚度不小32、于設計規定；焊接后敲去熔渣，檢查質量，發現不合格時立即補焊。 七、冬季施工方案1混凝土冬季施工原材料處理方案（1）骨架處理方案冬季施工前，應根據冬季施工的任務，提前儲備粗、細骨料，骨料含泥量超標時，應提前清洗晾干，處理完成檢測合格后進入成品料倉。成品料倉將進行全封閉及水暖管保溫處理。（2）減水劑處理方案 在外加劑存放處搭設暖棚及棉布覆蓋，防止受凍，以此保障外加劑的流動性及各項功能滿足配合比要求。（3）拌合用水 進入冬季施工后，為保證混凝土出機溫度在15以上，需根據環境溫度及混凝土熱工計算，確定拌合用水的加熱溫度，加熱方式采用電熱器及鍋爐產生熱水組合的方式進行，加料時需將骨料和水攪拌均勻然后再加33、入膠結材料。（4）鋼筋鋼筋加工廠內的鋼筋原材及施工現場已安裝完畢的鋼筋均采用塑料布嚴密覆蓋，保證鋼筋本體溫度，同時避免雨雪落于鋼筋表面，對鋼筋質量進行破壞。2拌合站拌合措施 （1）為了保證冬季是施工砼質量，保證拌和機的拌合時的環境溫度不低于10并在拌合混凝土前和拌合混凝土后對拌和機用熱水進行沖洗。 （2）冬季施工的砼，為保證其和易性和流動性，稍加長拌合時間，混凝土拌合時間一般較常溫延長50%。3混凝土的運輸與澆筑 （1）混凝土的運輸過程應遵循快裝快卸原則，選定最短的運輸線路，不得中土轉運，盡量減少受阻現象，運送中采用保溫帆布對運輸混凝土罐車進行防寒保溫處理，減少混凝土在運輸過程熱量損失。 （234、）混凝土在澆筑前進行清除模板，對鋼筋上的冰雪和污垢清除，當采用泵送澆筑混凝土入模時，應采用保溫材料對混凝土泵管進行包裹處理。 （3）混凝土澆筑前應做好各項應急措施，混凝土澆筑應采用分層澆筑的方式，分層厚度不小于20cm，且澆筑過程中應做到連續不間斷作業。 （4）模板支立完成后，立即進行保溫棚施工，采用架子管搭設骨架結構，采用棉被全周覆蓋，在模板與保溫棉被之間空隙安裝取暖煤爐，煤爐應靠近模板較近處，在距棉被側安置石棉瓦，且在煤爐上安置鐵鍋，內盛清水，用于防火，當保溫棚內溫度達到要求后，立即進行砼澆筑作業。完成后，將保溫棚頂部采用厚帆布包裹，繼續采用煤爐保溫，當砼試件抗壓強度達到設計強度的30%以35、上時，拆除保溫棚，進行拆模作業，脫模是應注意混凝土內部溫度與環境溫度差值不得小于15，因此應在一天溫度較高時進行脫模作業，并及時用塑料布及棉布進行包裹。4鋼筋工程進行保溫措施鋼筋的焊接在鋼筋加工廠內進行，當外界氣溫低于5時，對鋼筋焊接機周圍搭設保溫棚，保證焊接施工在保溫棚內進行，保溫棚采用鋼管作為支撐結構，四周頂部鋪設彩鋼瓦，棚內采用煤爐進行加熱，確保棚內溫度在5以上，在棚內適當位置懸掛溫度計，隨時監測保溫棚內溫度，焊接后未冷卻的接頭嚴謹碰到冰雪，焊條選擇韌性較好的并保存于保溫箱內。鋼筋正式焊接前，先進行試焊，經檢驗合格后再進批焊。焊接后的鋼筋墊高存放，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻，焊接完成后的鋼36、筋待完全冷卻后才可搬往室外。在冬季雨雪天氣下進行鋼筋綁扎時，及時對鋼筋上積雪進行清掃，并在當班施工完成后及時用塑料布對鋼筋進行覆蓋。加強鋼筋焊接的質量檢測，抽取不同環境下焊接鋼筋樣品送試驗室進行檢驗，合格后方可進行使用。八、質量保證措施根據本工程的質量目標，制定切實可行的質量目標實施計劃，在今后的施工過程中嚴格按照此計劃進行實施。1、建立完善的質量保證體系：項目由項目經理，總工程師，質檢工程師主抓質量，項目下設工程部負責工程質量工作，各架子隊設質量檢查員把握現場施工質量關。各架子隊、工班、組、操作工人各自負責本職工作的工程質量，組成從上到下完整的質量保證體系。經常性的組織進行質量教育，提高全員37、質量意識，制定有自檢、互檢、工序交接檢查的辦法和質量否決權辦法。2、實行質量崗位責任制：從項目經理、副經理、總工程師、質檢工程師和技術管理人員，各工區負責人、質檢人員、技術員和下屬的工段長、班組長、操作工人，均實行全員質量崗位責任制，工程質量的好壞分別與各人的工資獎金掛鉤，發生質量問題或質量事故，根據三不放過的原則（不查清楚原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過）進行處理，井進行獎罰。3、準備齊全圖紙、合同文件、各種有關的規范。標準，操作規程、工藝方法等技術性文件，組織技術人員、管理人員、操作工人進行學習、培訓，達到熟練掌握運用，各自盡快投入適應本工程的施工生產，確保工程質量。4、設立工38、地試驗室，配備混凝土儀器、儀表、機具，工具。調配有經驗。熟練的試驗工程師上崗工作，從公司聘請試驗專家指導工作，嚴格遵照操作試驗規范對工地現場、材料，半成品等進行試驗，檢驗。5、做好恢復定線和測量放樣工作；配備適量的先進的測量儀器，確保構造物和線路的平面位置和空間位置符合圖紙和規范標準。6、現澆及預制的混凝土構件，加大投入，采用大塊鋼膜板或膠合板，不但內在質量要保證，而且要特別重視外觀美觀。7、與監理搞好配合協作：凡是交監理工程師檢查的項目，首先作好自檢。自查、記好原始記錄，再交監理工程師檢查。九、安全措施1施工安全措施1.1、夜間施工的作業場所，主要通道及泥漿池均要設置足夠的照明，并要求相對固39、定，確保施工安全。池口、臨設必須設置醒目的安全警示牌及安全色標，并用鋼管搭設防護欄進行剛性防護。1.2、施工現場必須配備足夠的消防器材，建立健全各項消防管理制度，現場動用明火，必須要有審批手續，并采取相應的滅火措施。1.3、特種作業人員必須經過培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊齊全。2施工用電安全措施2.1、對配電箱的電纜線必須有套管，電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。支線絕緣好，無老化、破損和漏電，室外支線需沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管埋地并作標記。2.2、現場采用發電機發電供應現場施工用電及生活用電。照明導線需用絕緣子固定。40、嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。2.3、電箱必須有門、鎖、色標和統一編號。電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰，雜物，箱體不得歪斜。電箱安裝高度和絕緣材料等均必須符合規定。電箱內必須設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分極配合。開關箱與用電設備實行一機一閘一保險。同一移動開關箱嚴禁配有380v和220V兩種電壓等級。十、文明施工措施1.現場場容、場貌布置必須根據場地實際合理地進行布置，設施、設備、材料堆放整齊并分類標示，并隨施工不同階段進行場地布置和調整,做好標準化管理現場工作。2.場地道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物。3.施工場地場容必須做到：1）施工現場設置醒目的施工標志牌，文明宣傳牌2）施工用材要有指定的堆放地點，不得出現亂堆現象。3）施工機械器具指定地點保存，收工時各班長督促職工注意器具的歸總、清點，不得亂扔亂堆。4）施工便道及輔道注意經常撒水養護，防止塵土飛揚，污染環境。