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1、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)與科技創(chuàng)新目錄CONTENTS01010202040405050303鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)介紹超高層鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)智能制造在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)介紹01朝陽綠色民生朝陽綠色民生現(xiàn)代鋼鐵與鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)源自歐洲，以1889年埃菲爾鐵塔為標(biāo)志，鋼鐵與鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)發(fā)展浪潮首先由英國傳至美國（1953），繼美國之后，日韓及臺灣地區(qū)成為新興鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)區(qū)（1970-1996）國際鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展路徑中國鋼鐵產(chǎn)量在1996年超越美國、日本，成為世界新興鋼鐵強(qiáng)國，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)也隨之興起，2001-2008年中國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率超過30%JapanKoreaTaiwa2、nUKUSAChina朝陽國際鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展路徑四個(gè)階段：美國美國鋼產(chǎn)量十年均線圖美國鋼結(jié)構(gòu)歷年產(chǎn)量圖美國歷年鋼產(chǎn)量1890年開始發(fā)展的美國,成為繼英國之后的世界鋼鐵工業(yè)中心1953年，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)伴隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展在美國茁壯成長1975年達(dá)到頂峰，鋼構(gòu)產(chǎn)量約5000萬噸朝陽國際鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展路徑四個(gè)階段：美國穩(wěn)定在2500萬噸發(fā)育期逐漸發(fā)展期高速發(fā)展成熟穩(wěn)定期1925年松尾橋梁鋼結(jié)構(gòu)成立1973年日本鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到1.19億噸穩(wěn)定在1億噸左右鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量鋼鐵產(chǎn)量日本鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)也大致經(jīng)歷了四個(gè)階段，在20世紀(jì)末達(dá)到頂峰，穩(wěn)定在2500萬噸朝陽1950-1960Stage I1979-1995Stage3、 III1961-1978Stage II1996-NowStage IV蘇聯(lián)援建項(xiàng)目中有很多鋼結(jié)構(gòu)單層工業(yè)廠房成立了一批設(shè)計(jì)院及鋼結(jié)構(gòu)制造廠和安裝公司鋼鐵短缺的情況下，國家提出建筑業(yè)節(jié)約用鋼的政策鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、安裝隊(duì)伍逐步萎縮建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)伴隨改革開放的步伐恢復(fù)性增長國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量過億噸為建筑鋼結(jié)構(gòu)飛速發(fā)展奠定基礎(chǔ)各類規(guī)范、規(guī)程及計(jì)算軟件日臻完善輕鋼結(jié)構(gòu)、重鋼結(jié)構(gòu)、空間鋼結(jié)構(gòu)齊頭并進(jìn)第一階段第二階段第三階段第四階段中國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程朝陽鋼鐵產(chǎn)量鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量發(fā)育期逐漸發(fā)展期高速發(fā)展期成熟穩(wěn)定期18601860195019501955195519601960196519651970197014、97519751980198019851985199019901995199520002000200520052010201020152015202020202025202520302030203520352040204020452045205020501996年中國鋼產(chǎn)量突破1億噸2008年中國鋼產(chǎn)量突破5億噸從鋼鐵工業(yè)的發(fā)展來看，中國鋼鐵工業(yè)已趨于成熟。中國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程朝陽鋼結(jié)構(gòu)在中國是朝陽行業(yè)結(jié)論目前正處于高速發(fā)展期朝陽事實(shí)證明，鋼結(jié)構(gòu)建筑是地震中破壞最小的建筑，在日本等一些地震多發(fā)國家，鋼結(jié)構(gòu)建筑已成為建筑首選結(jié)構(gòu)。民生超高層鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)02上海環(huán)球中心央視新臺址 超高層鋼結(jié)構(gòu)5、概述超高層發(fā)展趨勢目前中國200米以上超高層建筑已建成577座，在建211座。預(yù)計(jì)2010-2020年期間中國超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)總需求量約為2100萬噸，平均每年210萬噸。中國已建成超高層項(xiàng)目（200m+）統(tǒng)計(jì)數(shù)量高度全世界已建成及在建的200m+超高層中，中國占據(jù)45%。超高層發(fā)展趨勢全世界已建成及在建的400m+超高層中，中國占據(jù)46.7%。超高層發(fā)展趨勢鋼構(gòu)承建的部分超高層項(xiàng)目超高層發(fā)展趨勢韋萊集團(tuán)大廈（442米），（束筒結(jié)構(gòu)）1-50層平面圖67-90層平面圖超高層主要結(jié)構(gòu)形式世界貿(mào)易中心（417米），（鋼結(jié)構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)平面圖超高層主要結(jié)構(gòu)形式馬來西亞石油雙子塔（452米），（筒體結(jié)構(gòu)）標(biāo)6、準(zhǔn)平面圖超高層主要結(jié)構(gòu)形式臺灣101（508米），（混合結(jié)構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)平面圖超高層主要結(jié)構(gòu)形式迪拜塔（828米）標(biāo)準(zhǔn)平面圖超高層主要結(jié)構(gòu)形式22香港環(huán)球貿(mào)易中心（484米），（筒體結(jié)構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)平面圖超高層主要結(jié)構(gòu)形式23深圳京基金融中心（441.8米），（鋼框架-核心筒混合結(jié)構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)平面圖超高層主要結(jié)構(gòu)形式24廣州國際金融中心（439米），（鋼框架-核心筒混合結(jié)構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)平面圖外框 筒結(jié)構(gòu)核心筒勁性結(jié)構(gòu)腰桁架及伸臂結(jié)構(gòu)僅核心筒外圍墻有鋼柱F17F9B3F83內(nèi)外均有梁柱鋼板墻、梁柱僅核心筒外圍墻有鋼柱F17F9B3F83內(nèi)外均有梁柱鋼板墻、梁柱腰桁架B3F79F15腰桁架、伸臂桁架重慶瑞安主體結(jié)構(gòu)重慶7、瑞安主體結(jié)構(gòu)超高層主要結(jié)構(gòu)形式武漢中心主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)巨柱、框架柱及環(huán)帶桁架核心筒及伸臂桁架機(jī)械層結(jié)構(gòu)框架柱巨 柱伸臂桁架伸臂桁架環(huán)帶桁架超高層主要結(jié)構(gòu)形式L2324層環(huán)形、伸臂桁架L4041層環(huán)形、伸臂桁架L5657層環(huán)形桁架L6768層環(huán)形、伸臂桁架L7980層環(huán)形桁架L9294層環(huán)形、伸臂桁架裙樓鋼結(jié)構(gòu)桁架層典型三維效果標(biāo)準(zhǔn)層三維效果廣州東塔鋼結(jié)構(gòu)整體三維效果超高層主要結(jié)構(gòu)形式中國尊：高度中國尊：高度528528米，地下米，地下7 7層，地上層，地上108108層，層，+=外框筒核心筒整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)體系為外框筒結(jié)構(gòu)體系為外框筒+核心筒的雙重抗側(cè)力體系。核心筒的雙重抗側(cè)力體系。超高層主要結(jié)構(gòu)8、形式上海環(huán)球金融中心（492米），（鋼框架-核心筒混合結(jié)構(gòu)）下部核心筒墻體（B3-58層）中部核心筒墻體（56-78層）上部核心筒墻體（77-90層）超高層主要結(jié)構(gòu)形式伸臂桁架Outrigger truss巨柱Mega-column環(huán)帶桁架Belt-truss巨型斜撐Mega-brace巨型框架組成芯筒典型結(jié)構(gòu)平面巨型斜撐巨柱伸臂桁架核心筒環(huán)帶桁架巨型斜撐巨柱伸臂桁架核心筒環(huán)帶桁架巨型斜撐巨柱伸臂桁架核心筒環(huán)帶桁架巨型斜撐巨柱伸臂桁架核心筒環(huán)帶桁架巨型斜撐巨柱伸臂桁架核心筒環(huán)帶桁架巨型斜撐巨柱伸臂桁架核心筒環(huán)帶桁架典型巨柱截面巨型鋼柱為勁性鋼筋混巨型鋼柱為勁性鋼筋混凝土部件，共有凝土部件，共有9、1616根，最大根，最大板厚板厚100mm100mm。伸臂桁架高。伸臂桁架高3 3層，共層，共3 3道。環(huán)帶桁架共有道。環(huán)帶桁架共有7 7 道道超高層主要結(jié)構(gòu)形式上海環(huán)球金融中心鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹目錄01工程概況02現(xiàn)場平面布置及起重設(shè)備03平面、立面施工流程04主要施工工藝05工期計(jì)劃及形象進(jìn)度06安全防護(hù)上海環(huán)球金融中心07施工測量高度：492m樓層：地上101層地下3層總建筑面積：381,600m2業(yè)主：上海環(huán)球金融中心有限公司總包：中國建筑工程總公司上海建工(集團(tuán))總公司設(shè)計(jì)：KPF建筑師事務(wù)所(美)入江三宅設(shè)計(jì)事務(wù)所(日)構(gòu)造計(jì)畫研究所(日)賴思里羅伯遜聯(lián)合股份公司(美)建筑設(shè)備設(shè)計(jì)10、研究所(日)華東建筑設(shè)計(jì)研究院中船第九設(shè)計(jì)院鋼結(jié)構(gòu)安裝：三局股份鋼結(jié)構(gòu)公司總體概況建筑外觀鋼結(jié)構(gòu)概況用鋼量約6 6萬噸萬噸，壓型鋼板19萬M2，現(xiàn)場焊接剪力釘70萬顆，高強(qiáng)螺栓65萬顆。鋼構(gòu)件有焊接箱型箱型、焊接H H型型、熱軋H H型型、焊接三角形三角形截面幾種形式。鋼板最厚100mm，主要用于巨型鋼柱、巨型斜撐和桁架等構(gòu)件。鋼板材質(zhì)符合ASTM 572M 345級規(guī)范，伸臂桁架等受力較大的節(jié)點(diǎn)采用鑄鋼件。鑄鋼件材質(zhì)等同于JIS G5102(SCW)及SN490B。組合樓板采用來實(shí)3W壓型鋼板+混凝土，樓板厚度156；避難層樓板采用10mm鋼板+混凝土，厚度200mm。4950914638311、736351413121154871#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#結(jié)構(gòu)體系由巨型柱由巨型柱（主要的結(jié)構(gòu)柱主要的結(jié)構(gòu)柱），巨型斜撐巨型斜撐（主要的斜撐主要的斜撐）和和帶狀桁架構(gòu)成的帶狀桁架構(gòu)成的巨型結(jié)構(gòu)體系；巨型結(jié)構(gòu)體系；鋼筋混凝土核心筒鋼筋混凝土核心筒與與帶帶混凝土端混凝土端墻墻的的鋼支撐鋼支撐核心筒體系；核心筒體系；構(gòu)成核心筒和巨型結(jié)構(gòu)柱之間相互作用的構(gòu)成核心筒和巨型結(jié)構(gòu)柱之間相互作用的伸臂桁架體系伸臂桁架體系。91層以下結(jié)構(gòu)：91層以上結(jié)構(gòu)：除除A A型柱處型柱處，其余為全鋼結(jié)構(gòu)其余為全鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)體系帶狀桁架巨型斜撐巨型柱混凝土周邊墻結(jié)構(gòu)體系B357F57F61F612、1F79F核心筒截面變化主要材質(zhì)主要材質(zhì)：主要材質(zhì)：A572-Gr50 SS490 鑄鋼件鑄鋼件JIS G5102(SCW)Q235、Q345鋼板厚度：鋼板厚度：最厚最厚100mm，40mm以上鋼板占以上鋼板占60%以上以上主要來源：主要來源：盧森堡、奧賽羅、寶鋼等盧森堡、奧賽羅、寶鋼等鋼結(jié)構(gòu)施工難點(diǎn)（1）安裝高度高，施工難度大塔樓設(shè)計(jì)高度492米，為目前國內(nèi)最高建筑。隨施工高度的增加，一些在常規(guī)工程中不易顯現(xiàn)的環(huán)節(jié)如處理不當(dāng)將成為制約工程的關(guān)鍵點(diǎn)。如塔吊的容繩量增加，會(huì)影響卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩，因此在選擇塔吊時(shí)就要綜合考慮多方面的因素；施工高度增加后，鋼結(jié)構(gòu)與混凝土及其它專業(yè)施工的配合較常規(guī)工程13、有更高的要求，需要合理安排施工穿插時(shí)間。（2）測量控制要求高由于塔樓為鋼骨及鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)，在鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中，結(jié)構(gòu)不但受風(fēng)荷載的影響，而且日照和溫度等天氣變化，使大樓的空間位置始終處于動(dòng)態(tài)變化狀態(tài)，而且周邊B型巨型柱在F24層以上開始傾斜，成空間三維結(jié)構(gòu)，對測量控制的方法和測量精度提出了高要求。（3）鋼結(jié)構(gòu)安裝工作量大本工程鋼結(jié)構(gòu)大小構(gòu)件約60000件，安裝過程中將使用78萬顆高強(qiáng)螺栓，從地下室鋼結(jié)構(gòu)施工到鋼結(jié)構(gòu)安裝完成時(shí)間跨度超過2年，安裝工作量大。（4）現(xiàn)場焊接工作量大在巨型結(jié)構(gòu)及桁架結(jié)構(gòu)中，大量使用100mm厚鋼板，而且這些部位設(shè)計(jì)采用的連接方式大部分為現(xiàn)場焊接，整個(gè)工程現(xiàn)場焊接工14、作量相當(dāng)大。（5）安全防護(hù)要求高周邊巨型柱和中部核心筒中，埋設(shè)有型鋼柱和鋼桁架，此部位的鋼結(jié)構(gòu)吊裝領(lǐng)先于混凝土施工，安全防護(hù)難度大。因高空風(fēng)力加大，頂部F91層以上施工作業(yè)，對安全防護(hù)提出了更高的要求。工程概況懸臂鋼結(jié)構(gòu)施工方案介紹010203塔樓鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)目錄建設(shè)單位：中央電視臺新臺址建設(shè)工程辦公室設(shè)計(jì)單位：建筑設(shè)計(jì)單位 荷蘭大都會(huì)建筑事物所（OMA）國內(nèi)設(shè)計(jì)單位 華東建筑設(shè)計(jì)研究院（ECADI）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)/機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)顧問 奧雅納工程顧問（ARUP）監(jiān)理單位：北京遠(yuǎn)達(dá)國際工程管理有限公司施工總承包：中國建筑工程總公司鋼結(jié)構(gòu)安裝：三局股份鋼結(jié)構(gòu)公司工程概況/總體概況用 鋼 量：12.5萬噸15、構(gòu)件數(shù)量：4.2萬多件高強(qiáng)螺栓：95萬多套壓型鋼板：29.6萬多平方米栓釘：148萬多套CCTV主樓由四部分構(gòu)成：懸臂塔樓1塔樓2裙樓+234.000m+194.000m工程概況/總體概況核心筒內(nèi)柱外框筒塔樓2塔樓1塔樓雙向向內(nèi)傾斜塔樓由三部分組成核心筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)外框筒工程概況/總體概況外框筒由雙向傾斜6的重型柱、水平邊梁和斜支撐形成的以蝶形節(jié)點(diǎn)為主的三角形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)體系。工程概況/總體概況轉(zhuǎn)換桁架+234.000mF52F37F10B3核心筒1核心筒向內(nèi)收縮核心筒2轉(zhuǎn)換桁架核心筒向內(nèi)增加核心筒柱間布置橫向支撐-16.000m內(nèi)部結(jié)構(gòu)和核心筒為鋼框架體系，隨著外框筒的傾斜，一側(cè)內(nèi)柱逐漸減少，而另一16、側(cè)內(nèi)柱通過轉(zhuǎn)換桁架重新增加。工程概況/總體概況構(gòu)件名稱截面形式單件最重(t)鋼柱單箱型、日字、目字型等80.0鋼梁箱型、工字型等20.0桁架箱型截面組合桁架320.0斜撐工字型、箱型20.0主要構(gòu)件特征工程概況/構(gòu)件特征主要截面形式目字型柱最大截面：1400*1000*100每米重量：4.71t/m日字型柱最大截面：1000*980*100每米重量：3.21 t/m工程概況/構(gòu)件特征單箱型柱一最大截面：600*600*80每米重量：0.93 t/m單箱型柱二最大截面：800*600*60每米重量：1.21t/m構(gòu)件主要截面形式二西字型柱最大截面：1000*1000*80每米重量：4.05 t/17、m單箱型柱三最大截面：1000*1000*60每米重量：1.77 t/m工程概況/構(gòu)件特征一般蝶形節(jié)點(diǎn)拐角處蝶形節(jié)點(diǎn)交界處蝶形節(jié)點(diǎn)主要節(jié)點(diǎn)外框筒蝶形節(jié)點(diǎn)工程概況/構(gòu)件特征日字型柱對接鋼柱主要連接形式一5050工程概況/連接節(jié)點(diǎn)目字型柱對接鋼柱主要連接形式二5050工程概況/連接節(jié)點(diǎn)懸臂結(jié)構(gòu)概況懸臂結(jié)構(gòu)共有14層，寬38.592m，最遠(yuǎn)端高53.4m，鋼結(jié)構(gòu)總重約1.48萬噸,其中F3739層部分為4400t。包括混凝土樓板、幕墻、裝飾等，整個(gè)懸臂約為5.1萬噸。懸臂結(jié)構(gòu)在空中連接塔樓1和塔樓2,三者共同構(gòu)成CCTV主樓折形門式結(jié)構(gòu)體系。懸臂結(jié)構(gòu)（37層以上）從162.2m標(biāo)高開始延伸，分別從塔18、樓一和塔樓二外伸67.165m和75.165m 后，在空中合龍為L形空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。懸臂主要由外框筒、底部轉(zhuǎn)換層和內(nèi)筒框架結(jié)構(gòu)組成。主要構(gòu)件有：外框蝶形節(jié)點(diǎn)鋼柱、邊梁;內(nèi)筒H型鋼柱、梁;F37F39重型轉(zhuǎn)換桁架和620厚鋼板組合樓面。懸臂鋼結(jié)構(gòu)主要采用Q390D 鋼材，局部節(jié)點(diǎn)區(qū)域采用Q420和460E，大部分構(gòu)件的板厚在40mm以上，最大板厚達(dá)100mm。工程概況/連接節(jié)點(diǎn)懸臂外框筒結(jié)構(gòu)：從塔樓延伸，與塔樓外框結(jié)構(gòu)類似，主要由雙向傾斜68.45柱、水平邊梁和斜撐組成。外筒柱共34根，均為箱型截面。工程概況/連接節(jié)點(diǎn)懸臂底部轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)：懸臂底部由15榀重型轉(zhuǎn)換桁架跨越F3739層，支承于外框結(jié)構(gòu)，19、主要承擔(dān)內(nèi)框結(jié)構(gòu)荷載。轉(zhuǎn)換桁架高8.5m，長38.592m,主桿件均為箱形截面，靠近塔樓1和塔樓2分別為2榀、3榀桁架，懸臂端部縱橫各5榀桁架正交。15榀桁架總重量為2750t。正交桁架10榀桁架2榀桁架3榀工程概況/連接節(jié)點(diǎn)懸臂內(nèi)筒結(jié)構(gòu)：主要由鋼柱和鋼梁組成的框架結(jié)構(gòu)，落于F3739轉(zhuǎn)換層上。內(nèi)筒柱共37根，分布在15榀桁架上面，柱子主要截面為H型鋼，在頂部轉(zhuǎn)換為箱型和圓管截面。奇數(shù)層為剛性樓面。工程概況/連接節(jié)點(diǎn)懸臂主要構(gòu)件特征：外框柱外框梁與斜撐(單件最大重量40t)單件最大重量：25t工程概況/連接節(jié)點(diǎn)懸臂主要構(gòu)件特征：轉(zhuǎn)換桁架單榀最重245t；工程概況/連接節(jié)點(diǎn)F37結(jié)構(gòu)平面132420、懸臂主要節(jié)點(diǎn)特征：12接頭節(jié)點(diǎn)重26.5t10接頭節(jié)點(diǎn)重20.3t13接頭節(jié)點(diǎn)重33.5tF37內(nèi)拐角重26.5t9接頭節(jié)點(diǎn)F37工程概況/連接節(jié)點(diǎn)F39層結(jié)構(gòu)平面657811接頭節(jié)點(diǎn)重14.7t4接頭節(jié)點(diǎn)重6.3t重17.4t14接頭節(jié)點(diǎn)F41內(nèi)拐角重18.3t7接頭節(jié)點(diǎn)懸臂主要節(jié)點(diǎn)特征：工程概況/連接節(jié)點(diǎn)工程概況懸臂鋼結(jié)構(gòu)施工方案介紹010203塔樓鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)目錄【安裝順序】外側(cè)角柱塔樓鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)/安裝采用多臺動(dòng)臂塔吊同時(shí)對兩座塔樓、裙樓展開安裝，核心筒領(lǐng)先外框筒23層.主體鋼結(jié)構(gòu)安裝與其他專業(yè)施工保持46層的施工節(jié)奏。【安裝順序】塔樓鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)/安裝工程概況懸臂鋼結(jié)構(gòu)施工方案21、介紹010203塔樓鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)目錄懸臂鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)構(gòu)件分支多懸臂位置高懸臂重量大懸挑長度大設(shè)計(jì)單位對懸臂結(jié)構(gòu)的施工要求(1)懸臂底面需采取預(yù)調(diào)整施工，使其在永久條件下，承受恒荷載及活荷載下，懸臂底部仍然保持水平。(2)兩段懸臂以最小自重在短時(shí)間內(nèi)迅速完成合龍。(3)合龍前，塔樓內(nèi)的樓板、機(jī)電、內(nèi)裝修等主要恒載基本加載完，僅有少量施工活荷載。(4)懸臂施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行階段性變形監(jiān)測。3.各階段施工時(shí)間安排第一階段：計(jì)劃53天。7 點(diǎn)合龍：計(jì)劃8天（觀察7天，連接1天）獨(dú)立懸臂施工：計(jì)劃40天10點(diǎn)合龍：計(jì)劃5天施工創(chuàng)新技術(shù)小結(jié)塔吊焊接信息化塔吊技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用深圳地王（2臺）廣州西塔（3臺）天津11722、（4臺）深圳平安（4臺）塔吊是工程現(xiàn)場垂直運(yùn)輸?shù)纳€上海環(huán)球：支承在筒內(nèi)深圳京基100：支承在筒內(nèi)塔吊布置于核心筒內(nèi)塔吊布置于核心筒外廣州西塔：掛于筒外深圳平安：掛于筒外懸挑框架+拉桿+壓桿簡支鋼梁塔吊支撐附著上海環(huán)球金融中心“超高層塔吊支撐架懸掛轉(zhuǎn)移”創(chuàng)新技術(shù)待轉(zhuǎn)移支撐懸掛在僅承受水平力的上道支撐上極大地提高工效、完全不占用地面堆場不同工況下的塔吊支撐架受力狀況分析節(jié)省塔吊吊次縮短工期約92天減少堆場占用節(jié)約地面堆場600直接經(jīng)濟(jì)效益超千萬元塔吊支撐懸掛轉(zhuǎn)移技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，建筑高度越高，推廣應(yīng)用價(jià)值更大。“超高層封閉核心筒內(nèi)吊裝技術(shù)”創(chuàng)新技術(shù)硬質(zhì)防護(hù)行車吊系統(tǒng)提升系統(tǒng)核心筒智能吊裝設(shè)23、備系統(tǒng)由硬質(zhì)防護(hù)系統(tǒng)、行車吊系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部分組成。硬質(zhì)防護(hù)作為整個(gè)體系的承力結(jié)構(gòu)支撐于核心筒墻體上，行車吊系統(tǒng)懸掛于硬質(zhì)防護(hù)下部，提升系統(tǒng)設(shè)置在設(shè)備的夾層中。核心筒智能吊裝設(shè)備智能吊裝設(shè)備結(jié)構(gòu)分解圖 硬質(zhì)防護(hù)系統(tǒng)是由工字鋼組成的框架體系，支撐主梁與樓層埋件連接，形成整個(gè)行車吊系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)。為防止系統(tǒng)提升過程中因運(yùn)行不夠平穩(wěn)或核心筒墻體混凝土結(jié)構(gòu)誤差而造成與核心筒墻體的掛蹭，在硬質(zhì)防護(hù)下層四個(gè)角部設(shè)置了8個(gè)可伸縮式的防撞滾輪，達(dá)到減震防撞的效果。安全防護(hù)技術(shù)硬質(zhì)防護(hù)框架效果圖防撞滾輪硬質(zhì)防護(hù)框架支撐主梁軌道梁 行車吊技術(shù)軌道梁采用I32B制作，下部掛行車吊系統(tǒng)，由可沿軌道梁方向行24、走的大車和垂直于軌道梁方向行走的小車組成，可吊裝最大重量為5t。軌道梁與硬質(zhì)防護(hù)連接示意軌道梁軌道梁小車大車2.7 工程應(yīng)用效果 高效率：平均僅歷時(shí)5天施工完成一層筒內(nèi)水平鋼梁（約100根），節(jié)約工期50%.低成本：平均每層施工需要人工60，僅為傳統(tǒng)拔桿吊裝的46%.核心筒內(nèi)鋼構(gòu)件安裝方法對比項(xiàng)目編號鋼梁數(shù)目鋼梁數(shù)目/層層安裝方法施工時(shí)間施工時(shí)間/層層每層人工每層人工內(nèi)外筒高差內(nèi)外筒高差節(jié)約工期節(jié)約工期天津某項(xiàng)目110根拔桿土法吊裝10天13043層/175m-中國尊大廈項(xiàng)目100根智能吊裝設(shè)備5天608層/40m50%焊接技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用超高層建筑發(fā)展趨勢主體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的巨型化天津117巨柱柱腳25、加工制造拆分示意圖巨柱單住截面積最大達(dá)到45平方米超高層建筑發(fā)展趨勢主體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的巨型化中國尊巨柱柱腳加工制造拆分示意圖巨柱單住截面積最大達(dá)到77平方米鑄鋼節(jié)點(diǎn)最大厚度304mm，焊縫周長7.5m，焊絲填充量1.5T深圳平安78t85t15m天津117巨柱最大板厚120mm焊絲填充量1.7T鋼板墻橫焊縫長14m，最大板厚130mm焊絲填充量800kg廣州東塔夏季冰塊降溫超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接量越來越大對工人的操作技能要求越來越高 確保焊接質(zhì)量？提升焊接效率？自動(dòng)化焊接自動(dòng)化焊接設(shè)備正面設(shè)計(jì)圖側(cè)面設(shè)計(jì)圖實(shí)物圖手工電弧焊自動(dòng)焊接技術(shù)半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊信息化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用深化設(shè)計(jì)材料采購下料組立自26、動(dòng)焊校正外觀處理檢驗(yàn)噴砂涂裝運(yùn)輸現(xiàn)場吊裝現(xiàn)場焊接深化設(shè)計(jì)材料采購構(gòu)件制作構(gòu)件安裝傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)管理模式效率較低、時(shí)效性差能否通過管理創(chuàng)新提高信息交流效率？文件交流會(huì)議協(xié)調(diào)信息交流深化設(shè)計(jì)構(gòu)件安裝構(gòu)件制作材料采購信息集成共享協(xié)作效率提高信息交換及時(shí)資源有效利用信息化平臺深化設(shè)計(jì)構(gòu)件安裝構(gòu)件制作材料采購信息化管理模式鋼結(jié)構(gòu)全生命周期信息化管理平臺在鋼結(jié)構(gòu)工程建造的全生命周期過程中實(shí)現(xiàn)各方信息共享和工作協(xié)同鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成的現(xiàn)代城市意象鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成的現(xiàn)代城市意向在城市建設(shè)中，鋼結(jié)構(gòu)還有其他應(yīng)用領(lǐng)域？鋼 結(jié) 構(gòu) 讓 城 市 生 活 更 美 好Today 曾經(jīng)的自行車王國 斷頭路路面不適合騎行國27、內(nèi)自行車出行現(xiàn)狀需要頻繁上下臺階路中央豎立電桿自行車出行難 廣東省自行車道規(guī)劃政策 關(guān)于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見廣東省住建廳、省經(jīng)信委等聯(lián)合出臺擬在2020年實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)部自行車道成網(wǎng)，新建及改擴(kuò)建城市主次干道應(yīng)100%設(shè)置自行車道；各地在機(jī)動(dòng)車道里重新劃出1.5m寬的自行車道。完善平面交通打造立體交通Solution 獨(dú)立路權(quán) 獨(dú)立路權(quán) 平面交通 獨(dú)立路權(quán) 立體交通 空中自行車道國外鋼結(jié)構(gòu)自行車道案例廈門云頂路自行車專用道世界最長（7.6km）國內(nèi)首條連接3個(gè)生活片區(qū)、3個(gè)公建、4個(gè)商場、3個(gè)公園國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)自行車道案例總體規(guī)劃成都天府綠道以環(huán)城生態(tài)區(qū)主干綠道作為樞紐，構(gòu)建28、“一軸、兩山、三環(huán)、七廊”的天府綠道體系“一軸”：指沿母親河錦江形成的一條綠色發(fā)展主軸。“兩山”：指順龍泉山與龍門山兩山的旅游資源形成的生態(tài)旅游綠道。“三環(huán)”：指繞三環(huán)路、環(huán)城生態(tài)區(qū)、二繞郊野綠帶形成的綠道，并以環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道作為樞紐。“七廊”：全面體現(xiàn)“東進(jìn)、南拓、西控、北改”差異化發(fā)展路徑，依托七條綠道構(gòu)建展示天府文化、引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展，兼具旅游、休閑、康體、生態(tài)等功能的復(fù)合廊道。成渝高速驛都大道成龍大道成自瀘大道科華南路和錦江天府大道劍南大道花之橋驛都橋橋 屋漣漪橋竹 橋月牙橋燈之橋簡潔、綠色、唯美重要節(jié)點(diǎn)橋梁僑城東路僑香路濱海大道北環(huán)高速濱河大道深南大道深南大道福華路深圳河路段北環(huán)高速安托29、山梅林山筆架山銀湖山紅樹灣路段安托山七路空中環(huán)島跨主干道重要節(jié)點(diǎn)路網(wǎng)建設(shè) 福田兩廊 打通節(jié)點(diǎn)、內(nèi)部貫通 深圳自行車道規(guī)劃案例 長度：5.2km岔路口：10余處途徑：9個(gè)社區(qū)4個(gè)觀光休閑區(qū)2個(gè)商務(wù)區(qū)問題：僑香路無自行車道岔路口多，路況差僑城東路人非共板騎行不順暢西廊現(xiàn)狀連接CONNECTION通行TRANSPORTATION觀賞LANDSCAPE產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入環(huán)境品質(zhì)提升城市綠道的功能新的問題 自行車擁堵 自行車停車難 北京上千輛共享單車圍住公交站自行車丟失、損壞問題嚴(yán)重新的問題123467811125109深圳灣公園東入口：立體自行車庫自行車停車庫目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為10.8，中小30、城市約為10.5，而發(fā)達(dá)國家約為11.3，城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計(jì)我國停車位缺口超過5000萬個(gè)。0.85 1.04 1.20 1.37 1.54 1.72 0.000.501.001.502010年2011年2012年2013年2014年2015年單位：億輛機(jī)動(dòng)車停車難資料來源：2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書050100150200250300北京上海深圳廣州南京鄭州佛山濟(jì)南杭州長沙主城海口青島南寧天津武漢主城沈陽重慶主城單位：萬個(gè)汽車保有量年均增長率15%，平均每百戶有31輛私家車.垂直循環(huán)類巷道堆垛類升降橫移類小型無避讓類垂直升降類簡易升降類水平循環(huán)類多層循環(huán)類平面移動(dòng)類智能機(jī)械式車31、庫技術(shù)深圳安監(jiān)大廈立體車庫占地面積370平方米，提供48個(gè)車位，垂直循環(huán)類、升降橫移類、無避讓類立體車庫組合解決方案占地面積7053，491個(gè)車位，高52m，4層自走式車庫+17層垂直升降類機(jī)械車庫武漢光谷智能立體車庫L4L3L2L1 新產(chǎn)品的開發(fā)空中立體停車庫占地面積310平方米，提供10個(gè)車位，地上2層，首層架空4.5米，總高度9.2米；占用極少土地資源，架設(shè)于道路、河流、房屋上方，與天橋結(jié)合，提供人行和停車兩種功能 新產(chǎn)品的開發(fā)新能源公交車立體車庫占地面積550平方米，提供36個(gè)車位，地上10層，總高度47米；節(jié)省大量城市土地資源，自動(dòng)充電、自動(dòng)洗車，智能匹配公交調(diào)度系統(tǒng)出入口出入口機(jī)械32、停車位機(jī)械停車位調(diào)度辦公室自動(dòng)洗車間配套自動(dòng)充電接口配套自動(dòng)充電接口 項(xiàng)目背景一期計(jì)劃：1、規(guī)劃選址 55處，首批實(shí)施17處；2、規(guī)劃車位數(shù)：2萬余個(gè)；目的：主推利用地上空間的示范庫建設(shè)，探索車庫打包模式。二期計(jì)劃：1、地上地下空間同步開發(fā)；2、完成徐州市靜態(tài)交通規(guī)劃與各類停車設(shè)施優(yōu)化；3、打造徐州智慧交通“互聯(lián)網(wǎng)+“平臺解決方案。三期計(jì)劃：1、完成徐州市整體智慧交通體系建設(shè)；2、完成徐州市智慧交通“互聯(lián)網(wǎng)”及物聯(lián)網(wǎng)云平臺的搭建。2017201820192020一期二期三期資料來源：鋼構(gòu)智慧交通事業(yè)部 根據(jù)目前徐州市機(jī)動(dòng)車保有量增長率，預(yù)計(jì)2020年徐州市路外公共泊位缺口將達(dá)到 6萬個(gè)。(*引自徐州市中心城區(qū)智能停車設(shè)施近期建設(shè)規(guī)劃)徐州智慧車庫一期規(guī)劃選址分布圖徐州城市打包項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)讓城市生活更美好深圳香蜜湖公園棧道福州福道新的建造方式革命新的建筑設(shè)計(jì)革命立體交通 居住 出行 休閑