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1、鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段1鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建09標(biāo)鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建09標(biāo)科學(xué)技術(shù)助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展科學(xué)技術(shù)助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段一、工程概況鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段一、工程概況一、工程概況鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建09標(biāo)段共包含兩站兩區(qū)間，即：黃海路站雙鶴湖北站區(qū)間、雙鶴湖北站、雙鶴湖北站雙鶴湖站區(qū)間、雙鶴湖站。工程主要位于航空港經(jīng)濟(jì)實驗區(qū)內(nèi)。建筑總面積為35466.91m2，區(qū)間總長1874.98m，全部為盾構(gòu)施工。標(biāo)段合同工期為2、2017年12月26日2020年12月31日，合同總額約為4.886億元。兩層島式主體長度210.00米地下三層（局部兩層）島式車站主體長245.30米區(qū)間長度1060.45m區(qū)間長度814.53m黃海路站黃海路站雙鶴湖北站區(qū)間雙鶴湖北站雙鶴湖北站雙鶴湖站區(qū)間雙鶴湖站1 1、工程簡介、工程簡介鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段一、工程概況一、工程概況（1 1）雙鶴湖北站）雙鶴湖北站雙鶴湖北站位于工業(yè)五路與雍州路交叉路口，沿雍州路設(shè)置，車站總建筑面積為12670.92m2。雙鶴湖北站為明挖地下兩層島式車站，主體結(jié)構(gòu)外包長度為210m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約16.56m、寬19.7m，3、小里程端頭井基坑深度約18.26m、寬24.9m，共設(shè)置有4個出入口、2組風(fēng)亭。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段（2 2）雙鶴湖站）雙鶴湖站雙鶴湖站位于雍州路與公園北路交叉路口，沿雍州路設(shè)置，車站總建筑面積為22795.99m2。雙鶴湖站為明挖地下三層（局部兩層）島式車站，主體結(jié)構(gòu)外包長度為245.300m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約26.25m、寬度22.9m，端頭段基坑深度約26.86m、寬28.1m，共設(shè)有2個出入口、2組風(fēng)亭。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地連墻。一、工程概況一、工程概況鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段（3 3）黃海路站）黃海路站雙鶴湖北站盾構(gòu)區(qū)間雙鶴湖北站盾4、構(gòu)區(qū)間黃海路站至雙鶴湖北站區(qū)間起點里程為右（左）DK38+246.204，終點里程為右（左）DK39+306.649，右線長度1060.45m。區(qū)間在右DK38+782.457處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。區(qū)間正線左、右線各設(shè)置2處平曲線，曲線半徑分別為1500m、600m，線間距13m14m。線路縱坡設(shè)計為V字坡，最小坡度為5，最大坡度為25。線路最小埋深約9.1m、最大埋深約15.36m，主要穿越地層41粉砂層、21粉質(zhì)粘土層。一、工程概況一、工程概況雍州路航興河橋工業(yè)二路工業(yè)三路工業(yè)四路梅河黃海路站雙鶴湖北站鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段（4 4）雙鶴湖北站）雙鶴湖北站5、雙鶴湖站盾構(gòu)區(qū)間雙鶴湖站盾構(gòu)區(qū)間雙鶴湖北站至雙鶴湖站區(qū)間起點里程為右（左）DK39+508.050，終點里程為右（左）DK40+322.579，右線長度814.53m。區(qū)間在右DK40+064.125處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。區(qū)間正線左、右線各設(shè)置3處平曲線，曲線半徑分別為800m、1500m、1000m，線間距13m17m。線路縱坡設(shè)計為V字坡，最小坡度為5.170，最大坡度為25。線路最小埋深約9.1m、最大埋深約20.6m，主要穿越地層41粉砂層、21粉質(zhì)粘土層。一、工程概況一、工程概況雙鶴湖北站志洋路公園北二路公園北一路雍州路雙鶴湖站鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段6、一、工程概況一、工程概況2 2、工程地質(zhì)、工程地質(zhì)雙鶴湖北站位于條形壟崗?fù)莸兀貏葺^平坦，場地高程109.6m110.7m。雙鶴湖站整體位于雙鶴湖公園內(nèi)，地勢起伏較大，場地高為106m114.055m。兩個車站所在場地地層自上而下為：1雜填土、32c粉砂、33黏質(zhì)粉土、41粉砂、21A粘質(zhì)粉土、21粉質(zhì)粘土、22粉質(zhì)粘土、23粉質(zhì)粘土等。黃海路站至雙鶴湖北站區(qū)間主要穿越地層有41粉砂層、21粉質(zhì)粘土層。雙鶴湖北站至雙鶴湖站區(qū)間主要穿越地層有41粉砂層、21粉質(zhì)粘土層。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段（1）雙鶴湖站車站下穿景觀湖是本工程重難點1）重難點分析：雙鶴湖站車站下穿景7、觀湖，防止雨季雙鶴湖水流入基坑是控制重難點；車站施工完成后，雙鶴湖將從車站的頂板上穿過（湖底距離車站頂板距離為1.5m），車站頂板存在重大的滲水和對車站沖刷風(fēng)險。一、工程概況一、工程概況鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段（3）黃海路站雙鶴湖北站盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿航興路橋橋樁是本工程重難點1）重難點分析：黃海路站雙鶴湖北站區(qū)間沿線臨近航興路橋橋樁，橋樁樁徑1000mm。距樁基最小距離為4.2m。盾構(gòu)推進(jìn)過程中可能會造成樁基和橋臺局部土質(zhì)疏松，進(jìn)而引起橋面的不均勻沉降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。一、工程概況一、工程概況4.2m13.9m4.5m鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段（8、4）黃海路站雙鶴湖北站盾構(gòu)區(qū)間下穿梅河是本工程重難點1）重難點分析：區(qū)間在里程左DK39+162.500左DK39+184.519下穿梅河，最小垂直凈距為5.4m。盾構(gòu)通過過程中，可能會引起路面不均勻沉降，甚至塌陷等風(fēng)險。一、工程概況一、工程概況1071061055.4m100mmC15混凝土墊層100mm碎石墊層200mm鋼筋混凝土蓋板100mm鋼筋混凝土蓋板梅河鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段（5）雙鶴湖北站雙鶴湖站盾構(gòu)區(qū)間下穿DN1000污水管是本工程重難點1）重難點分析：區(qū)間在志洋路下穿DN1000污水管，最小垂直距離680mm。盾構(gòu)通過過程中，可能會引起管線周圍土9、體不均勻沉降，路面坍塌，接頭破裂等。一、工程概況一、工程概況線路右線線路左線6.8613.06砼DN1000，混凝土壁厚30cm0.7460.680鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段4 4、工程進(jìn)展情況工程進(jìn)展情況一、工程概況一、工程概況黃海路站雙鶴湖北站右線盾構(gòu)持續(xù)推進(jìn)黃海路站雙鶴湖北站左線盾構(gòu)順利始發(fā)雙鶴湖北站雙鶴湖站右線盾構(gòu)吊裝雙鶴湖北站頂板擋土墻模板安裝鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段4 4、工程進(jìn)展情況工程進(jìn)展情況一、工程概況一、工程概況雙鶴湖站土方開挖雙鶴湖站負(fù)一層第二段鋼筋綁扎雙鶴湖站負(fù)二層側(cè)墻模板安裝雙鶴湖站第九段底板鋼筋綁扎鄭州機場至許昌10、市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作根據(jù)招標(biāo)文件，雙鶴湖北站及雙鶴湖站交通疏解分為兩期，第一期圍擋施工車站主體，3、4號出入口及1、2號風(fēng)亭。圍擋面積共計13923.1平方米。雍州路交通疏解至道路西側(cè)。1 1、交通疏解優(yōu)化、交通疏解優(yōu)化第一期交通疏解方案鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作1 1、交通疏解優(yōu)化、交通疏解優(yōu)化第二期交通疏解圍擋施工車站1、2號出入口，圍擋面積共計5274.2平方米。雍州路路交通疏解至道路東側(cè)。第二期交通疏解方案鄭州機11、場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作1 1、交通疏解優(yōu)化、交通疏解優(yōu)化項目部根據(jù)項目根據(jù)車站所處位置周邊的道路情況，通過與設(shè)計、業(yè)主單位、交通管理部門溝通協(xié)調(diào)，對車站的交通疏解進(jìn)行優(yōu)化，將兩期圍擋優(yōu)化為一期圍擋。即對雍州路在雙鶴湖北站車站施工期間進(jìn)行臨時封路處理。雙鶴湖北站為全線第一個進(jìn)行道路封閉的車站，為雍州路上的其他標(biāo)段車站圍擋封閉提供好的先例。優(yōu)化后的交通疏解方案全線第一個實行道路封閉鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作1 1、交通疏解優(yōu)化、交通疏解優(yōu)化優(yōu)化后的優(yōu)點：（1）快速實現(xiàn)項目臨建和現(xiàn)場臨建12、建設(shè)，為實現(xiàn)項目快速開工打下基礎(chǔ)；（2）縮短主體和附屬結(jié)構(gòu)施工工期。附屬結(jié)構(gòu)施工無需等到主體結(jié)構(gòu)頂板完成回填后再進(jìn)行施工；（3）增加了場地面積，為后期護(hù)體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)區(qū)間同時施工及兩條盾構(gòu)區(qū)間4臺盾構(gòu)機同時施工提供有利的場地條件；原設(shè)計雙鶴湖北站一期圍擋面積13923.1，雙鶴湖北站二期圍擋面積5274.2，現(xiàn)階段一期圍擋面積，圍擋面積41058.7；同時避免了附屬結(jié)構(gòu)施工時材料的二次倒運。（4）降低了社會車輛及行人的行車風(fēng)險，保證了施工安全。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作2 2、綠化遷移、綠化遷移09標(biāo)段兩個車站綠化遷移量占到全線綠化遷移的13、80%，其中為加快雙鶴湖北站施工進(jìn)度，項目部通過測量放線標(biāo)記出圍護(hù)樁位置，明確影響圍護(hù)樁樁位及樁基施工環(huán)形道路的綠化帶，直接與產(chǎn)權(quán)單位溝通協(xié)調(diào)，將影響圍護(hù)樁樁位及樁基施工環(huán)形道路的綠化帶進(jìn)行場地內(nèi)臨時遷移，不影響現(xiàn)場樁基施工，加快了施工進(jìn)度，實現(xiàn)了全線第一個標(biāo)段開工，全線第一個標(biāo)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉的目標(biāo)。公路綠化帶雍州路志洋路鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作2 2、綠化遷移、綠化遷移雙鶴湖站存在大面積綠化與公園配套設(shè)施，涉及拆改單位17家，喬木共計2810棵，草坪62525m2，拆改協(xié)調(diào)難度大，項目部主動與各家產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系溝通，進(jìn)行現(xiàn)場簽字確認(rèn)工14、程量，極大的加快了雙鶴湖站綠化遷改的速度。公園綠化及配套設(shè)施公路綠化帶鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作3 3、臨電優(yōu)化、臨電優(yōu)化（1）變壓器數(shù)量優(yōu)化根據(jù)招標(biāo)文件雙鶴湖北站共設(shè)置3臺630kVA+2臺500kVA變壓器，項目部通過合理規(guī)劃管理人員生活區(qū)、工人生活區(qū)及施工現(xiàn)場機械用電，核算用電量，將原設(shè)計3臺630kVA+2臺500kVA變壓器調(diào)整為3臺630kVA，節(jié)約了成本。（2）線路優(yōu)化，縮短外電路由長度雙鶴湖北站原設(shè)計臨電接入點位于中興二配，臨電引入雙鶴湖北站路由長度約2810m，采用溝槽開挖及埋管施工，需進(jìn)行征地，施工難度大。項目部根據(jù)15、雙鶴湖北站周邊電路環(huán)境，通過與設(shè)計、業(yè)主單位溝通，雙鶴湖北站臨電接入點調(diào)整為雙鶴湖北站南門箱變處，臨電路由僅560m，大大縮短了臨電接入工期，實現(xiàn)了本標(biāo)段第一個臨電接入的目標(biāo)。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作3 3、臨電優(yōu)化、臨電優(yōu)化2180m原設(shè)計方案變壓器1變壓器2變壓器3接入點優(yōu)化后設(shè)計方案鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作4 4、場地布置、場地布置（1）臨建區(qū)域按照功能使用確定硬化的位置和范圍。針對項目部辦公區(qū)、生活區(qū)及工人生活區(qū)共計13370平方米的占地面積進(jìn)行合理規(guī)劃，對必要功能區(qū)16、進(jìn)行硬化，對非功能區(qū)采用劃分項目部管理人員責(zé)任田的方式，栽上綠植和蔬菜，責(zé)任田共計5900平方米，項目部綠化覆蓋率高達(dá)45%，既節(jié)省了項目部功能區(qū)硬化場地的成本，又對項目部后勤食材提供保障，并符合綠色節(jié)能的提倡。項目部責(zé)任田項目部責(zé)任田責(zé)任田鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作4 4、場地布置、場地布置（1）臨建區(qū)域按照地面荷載確定硬化厚度。項目部技術(shù)部針對項目部臨建硬化厚度進(jìn)行深入探討，摒棄傳統(tǒng)的思維模式（硬化厚度多為15cm、20cm、30cm等，多為5的模數(shù)），對硬化路面的功能及荷載承受大小進(jìn)行分析。項目部停車及行車區(qū)域考慮行車荷載，硬化厚17、度7cm-8cm，生活區(qū)只考慮行人荷載，硬化厚度3cm-4cm。其中車行區(qū)硬化2000平，人走行區(qū)硬化1500平，總計硬化3500平，僅占項目部占地面積的26%。極大降低了臨建的成本。行車區(qū)硬化區(qū)域行人區(qū)硬化區(qū)域鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作4 4、場地布置、場地布置（1）臨建區(qū)域根據(jù)項目部附屬結(jié)構(gòu)位置合理布置（1號、2號車站出入口）項目部結(jié)構(gòu)。根據(jù)雙鶴湖北站車站結(jié)構(gòu)平面布置圖，合理的將1號人員出入口、2號人員出入口布置在項目部綠化的責(zé)任田區(qū)域內(nèi)，有效的利用了車站附屬結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段的場地，并且后期施工1號、2號人員出入口可直接進(jìn)行開挖，方便動工18、。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段二、前期專項工作二、前期專項工作4 4、場地布置、場地布置（2）現(xiàn)場臨建減少現(xiàn)場管線（路）的二次破除前期規(guī)劃管線不全面，未將各個管線（路）在地面硬化前埋設(shè)，將導(dǎo)致后期在施工過程中采取刻槽、破除路面的方式保證管線通路，引起費用的增加。項目部技術(shù)部在考慮臨電布置方面，考慮施工的全過程，在地面硬化前預(yù)埋各種線路的管線接頭，規(guī)劃合理，考慮全面。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段三、技術(shù)質(zhì)量管理鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段1 1、基坑自動化監(jiān)測基坑自動化監(jiān)測三、技術(shù)質(zhì)量管理三、技術(shù)質(zhì)量管理孔隙水壓計安裝示意圖19、 801-導(dǎo)線2-安裝桿3-安裝桿等徑接頭4-出線槽5-安裝套筒6-定位銷（保險絲）7-孔隙水壓計8-透水筒9-錐頭123456789傾角傳感器安裝示意圖空隙水壓計安裝示意圖雙鶴湖北站安裝基坑自動化監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由自動監(jiān)測傳感器、無線數(shù)據(jù)采集器、中繼器、基站和用戶服務(wù)平臺組成，可為雙鶴湖北站基坑提供實時、精確、連續(xù)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，可預(yù)測基坑變形的趨勢。監(jiān)控數(shù)據(jù)鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段三、技術(shù)質(zhì)量管理三、技術(shù)質(zhì)量管理2 2、實行樣板交底、實行樣板交底現(xiàn)場實行樣板交底制，樣板區(qū)設(shè)置盾構(gòu)三環(huán)拼裝樣板、腳手架搭設(shè)樣板、梁柱節(jié)點鋼筋樣板、盾構(gòu)管片防水粘貼樣板、底板與側(cè)墻防水樣20、板、綜合接地樣板、鋼筋籠焊接樣板、鋼筋連接件樣板等8個樣板，將交底可視化。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段項目部嚴(yán)格執(zhí)行各項驗收制度，注重過程控制，對各分部分項工程執(zhí)行掛牌驗收制度。每個月開展一次月度質(zhì)量例會，查漏補缺。技術(shù)質(zhì)量部對主要分項工程及時進(jìn)行總結(jié)，制定標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量控制手冊。過程質(zhì)量控制分項工程掛牌驗收3 3、現(xiàn)場質(zhì)量管理情況、現(xiàn)場質(zhì)量管理情況三、技術(shù)質(zhì)量管理三、技術(shù)質(zhì)量管理項目部質(zhì)量月例會鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段四、安全風(fēng)險管理鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段1、標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)四、安全風(fēng)險管理四、安全風(fēng)險管理項目部在21、施工過程中注重安全防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，包括基坑使用定型化固定防護(hù)欄，基坑上下安裝封閉式安全通道，塔吊采用全封閉防攀爬安全防護(hù)棚，電纜槽采用封閉式橋架，電箱集中擺放并采用防護(hù)欄防護(hù)，乙炔庫及乙炔采用吊籠防護(hù)等。安全通道電纜橋架電箱防護(hù)乙炔庫、乙炔吊籠塔吊防護(hù)基坑護(hù)欄鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段2、信息化安全管控四、安全風(fēng)險管理四、安全風(fēng)險管理二維碼安全技術(shù)交底全方位監(jiān)控實名制門禁系統(tǒng)項目部領(lǐng)導(dǎo)周檢消防栓檢查基坑智能監(jiān)測項目部注重安全信息化的交流及管控，包括現(xiàn)場采用二維碼信息化交底，場地內(nèi)安裝全方位監(jiān)控，門衛(wèi)安裝實名制門禁系統(tǒng)，領(lǐng)導(dǎo)班子每周對現(xiàn)場進(jìn)行安全周巡檢，安全員定期做消22、防檢查及基坑智能化信息反饋等。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段3、多樣化安全管控四、安全風(fēng)險管理四、安全風(fēng)險管理安全體驗安全知識競賽班前教育入場教育專項安全教育我是安全員項目部組織班組進(jìn)行安全體驗活動，班前教育，入場教育及專項安全教育等多項活動提高班組安全意識；并組織項目管理人員參加安全知識競賽與我是安全員等活動，提高管理人員的安全專業(yè)知識。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段4、消防及應(yīng)急管理四、安全風(fēng)險管理四、安全風(fēng)險管理防汛應(yīng)急演練高溫防暑應(yīng)急演練消防應(yīng)急演練義務(wù)消防隊消防站消防檢查項目部現(xiàn)場建立微型消防站并成立義務(wù)消防隊，保障現(xiàn)場的消防安全，并定期做23、消防檢查。根據(jù)施工季節(jié)及應(yīng)急方案要求，現(xiàn)場組織防汛、高溫、消防得應(yīng)急演練。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段五、文明施工管理鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段五、文明施工管理五、文明施工管理施工現(xiàn)場沖車臺已建設(shè)完成，并投入使用，要求現(xiàn)場進(jìn)出車輛進(jìn)行沖洗，并填寫車輛沖洗記錄。施工場地使用混凝土硬化，未硬化部位使用密目網(wǎng)全面覆蓋。揚塵監(jiān)測系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)已安裝，灑水車、霧炮和專職文明施工人員配置到位，確保揚塵控制到位。四位一體式噴淋系統(tǒng)鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段五、五、文明施工及揚塵治理物料覆蓋滑動式綠網(wǎng)揚塵監(jiān)測道路沖洗鄭州機場至許昌市域24、鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（1 1）前期工作亮點）前期工作亮點六、項目管理亮點六、項目管理亮點全線第一個標(biāo)段圍擋封閉全線第一個標(biāo)段道路封閉全線第一個標(biāo)段綠化遷移全線第一個標(biāo)段臨水通水鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（1 1）前期工作亮點）前期工作亮點六、項目管理亮點六、項目管理亮點全線第一個標(biāo)段臨電通電全線第一個標(biāo)段臨建完成全線第一個標(biāo)段管涵遷改全線第一個標(biāo)段挖機進(jìn)場鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（1 1）前期工作亮點）前期工作亮點六、項目管理亮點六、項25、目管理亮點全線首根樁開鉆成孔全線首個三軸攪拌樁試樁全線首個基坑開挖方案論證全線首個基坑開挖條件驗收鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（2 2）全線首臺盾構(gòu)機始發(fā)）全線首臺盾構(gòu)機始發(fā)2018年10月10日，我標(biāo)段黃海路站雙鶴湖北站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，為全線首臺始發(fā)的盾構(gòu)機。作為全線首個開始盾構(gòu)施工的標(biāo)段，我標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)對全線掀起大干快上的熱潮具有重大意義。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（3 3）工法館）工法館項目部根據(jù)工程特點，建設(shè)面積300m2的智慧工地與工法館，將地鐵施工明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等施工工藝通過沙盤26、模型進(jìn)行展示，更直觀的了解地鐵施工。整體模型圍護(hù)結(jié)構(gòu)模型六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（3 3）工法館）工法館整體模型圍護(hù)結(jié)構(gòu)模型明挖順作模型蓋挖逆作模型盾構(gòu)法模型CRD法模型六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（4 4）信息化管理中心）信息化管理中心信息化管理中心集人員機械定位系統(tǒng)、BIM模型、門禁考勤系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測與降塵噴淋系統(tǒng)、攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)、基坑自動化監(jiān)測系統(tǒng)于一身，實現(xiàn)智慧工地信息化管理。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工0927、標(biāo)段工作亮點項目實施情況及成果（5 5）管片拼裝實體模型）管片拼裝實體模型項目部完成了鄭州市首個盾構(gòu)管片三環(huán)立式拼裝模型。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（5 5）微型消防站）微型消防站微型消防站以消防監(jiān)控室為中心，以安保人員為主體，以消防設(shè)施為基礎(chǔ)，達(dá)到“有人員、有器材、有戰(zhàn)斗力”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保障在3分鐘內(nèi)將火災(zāi)消滅在初期階段。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（6 6）鋼筋加工智能化）鋼筋加工智能化項目部配備鋼筋智能加工設(shè)備，積極引進(jìn)新技術(shù)，提高了鋼筋加工質(zhì)量，提升了施工效28、益。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（7 7）BIMBIM應(yīng)用應(yīng)用項目部依托公司核心BIM平臺，以BIM促進(jìn)項目管理創(chuàng)實效；基于BIM模型，明確構(gòu)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)造，了解相應(yīng)施工要點。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段工作亮點（8 8）技術(shù)安全管理）技術(shù)安全管理基于雙鶴湖站周邊建筑物多，社會影響力大的實際情況，將雙鶴湖站圍護(hù)結(jié)構(gòu)由圍護(hù)樁變更為地下連續(xù)墻，提高了整個深基坑及周邊建筑物的安全性。（9 9）人均產(chǎn)值高）人均產(chǎn)值高截至目前，項目部人均產(chǎn)值達(dá)到900萬，預(yù)計年底人均產(chǎn)值突破1100萬29、。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段2018年3月6日全線第一根樁2018年4月22日全線第一個圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉2018年10月8日全線第一臺盾構(gòu)始發(fā)2018年11月14日全線第一個主體結(jié)構(gòu)封頂六、項目管理亮點六、項目管理亮點工作亮點（1010）施工效率快）施工效率快項目部以技術(shù)為支撐，科學(xué)組織現(xiàn)場施工，目前項目工期已提前12個月，率先完成全線所有的里程碑節(jié)點。鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段獲得榮譽我標(biāo)段在業(yè)主單位每季度的全線履約檢查中，分別獲得第一季度第1名、第二季度第2名、第三季度第1名。受到業(yè)主單位的高度贊賞，累計發(fā)放獎勵金70.52萬元。六、項目管理亮點六、項目管理亮點鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）土建施工09標(biāo)段55匯報結(jié)束,謝謝！