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1、易燃易爆企業消防安全易燃易爆企業消防安全培訓課件培訓課件消防安全工作概述火災的危險性及發展階段主要起火原因及防火對策、防火巡查內容如何處置應對突發火災事故火場逃生二氧化碳（co2)、推車儲壓式干粉滅火器使用方法特大火災事故案例講解、分析消防安全培訓內容第一章消防安全工作概述第二章易燃易爆火災的危險性及發展階段一、火災的危險性從消防角度考慮，衡量氣體的火災危險性主要依據它們的燃燒能力以及與空氣形成爆炸混合物的濃度和參考其它理化性質來確定的。可燃氣體的基本特性是：1化學活潑性。具有高度化學活潑性和氧化性能的氣體，在普通狀態下即能與很多物質起反應易發生燃燒或爆炸，氣體的化學活潑性越強，氧化能力越強，2、其為危險性越大。2比重和擴散性。氣體的比重是指與空氣重量之比。比空氣輕的可燃氣體在空氣中可以無限制的擴散，容易與空氣形成爆炸混合物，而且能夠順風向飄動，這是造成可燃氣體起火爆炸和蔓延的重要因素。比空氣重的可燃氣體泄漏后，往往飄浮于地面、溝渠和廠房死角等處，長時間聚集不散，一旦遇著火源即能燃燒和爆炸。3可壓縮性和受熱膨脹性。氣體都能被壓縮，而且在一定溫度下加壓可以變成液體，所以氣體通常都以壓縮或液化狀態儲存于鋼瓶中。但是，氣體壓縮和液化有一個極限壓力和極限溫度。氣體受熱時體積會膨脹，受熱溫度越高，體積膨脹越大，形成的壓力也就越大。因此，在儲運和使用壓縮氣體和液化氣體時，要注意防熱、防曬、嚴禁火烤3、水燙、拖拉和摔撞。4腐蝕性。在生產儲運中，具有腐蝕能力的可燃氣體能腐蝕設備，削弱設備的耐壓強度，嚴重時可導致火災爆炸事故。因此，對受壓的氣體容器要定期檢查其耐壓強度。5毒害性。某些可燃氣體（如硫化氫）和助燃氣體（氯氣）具有毒性。二、火災的發展階段二、火災的發展階段火災的發生、發展就是一個火災發展蔓延、能量傳播的過程火災發展蔓延、能量傳播的過程。熱傳播是影響火災發展的決定性因素。熱量傳播有以下三種途徑：熱傳導、熱對流和熱輻射。熱傳導：是指熱量通過直接接觸的物體，從溫度較高部位傳遞到溫度較低部位的過程。影響熱傳導的主要因素是：溫差、導熱系數和導熱物體的厚度和截面積。導熱系數愈大、厚度愈小、傳導的4、熱量愈多。熱對流是指熱量通過流動介質，由空間的一處傳播到另一處的現象。火場中通風孔洞面積愈大，熱對流的速度愈快；通風孔洞所處位置愈高，熱對流速度愈快。熱對流是熱傳播的重要方式，是影響初期火災發展的最主要因素。熱輻射是指以電磁波形式傳遞熱量的現象。當火災處于發展階段時，熱輻射成為熱傳播的主要形式。火災在建筑物之間和建筑物內部的主要蔓延途徑有：建筑物的外窗、洞口；突出于建筑物防火結構的可燃構件；建筑物內的門窗洞口，各種管道溝和管道井，開口部位；未作防火分隔的大空間結構，未封閉的樓梯間；各種穿越隔墻或防火墻的金屬構件和金屬管道；未作防火處理的通風、空調管道等。4燃燒的特殊形式爆炸。由于氣體迅速膨脹，5、壓力急速增加，并大大超過容器的極限壓力而發生的爆炸。（1）爆炸分上下極限：爆炸極限是指可燃氣體與空氣混合后，遇火產生爆炸的最高或最低濃度。通常以體積百分數表示。可燃氣體與空氣組成的混合物，能使火焰傳播的最低濃度稱為該氣體或蒸氣的爆炸下限，也稱燃燒下限。可燃氣體與空氣組成的混合物，能使火焰傳播的最高濃度稱為該氣體或蒸氣的爆炸上限，也稱燃燒上限。（2）影響爆炸極限的因素主要有：初始溫度、初始壓力、惰性介質及雜質、混合物中氧含量、點火源等。初始溫度高，爆炸極限范圍大；初始壓力高，爆炸極限范圍大；混合物中加入惰性氣體，爆炸極限范圍縮小，特別對爆炸上限的影響更大。混合物含氧量增加，爆炸下限降低，爆炸上限6、上升。第三章第三章 CNG汽車加氣站、天燃氣儲配站火災汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要原因及防火對策、防火巡查內容的主要原因及防火對策、防火巡查內容1天然氣本身具有危險性天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性，爆炸極限為515(VV)，最小點火能量僅為028mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高(平均熱值為33440kJm3)，對空氣的比重為055，擴散系數為0196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發生火災難以施救。2泄漏引發事故站內工藝過程處于高壓狀態，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發生地點很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可7、能發生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發生火災和爆炸。1995年9月29日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒發生爆炸，造成重大經濟損失和人員傷亡事故。3高壓運行危險性大壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內，這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。若鋼瓶質量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽，便可發生爆炸或火災事故。1995年10月7日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質量問題發生噴射燃燒，火焰柱高達20余米，造成直接經濟損失18萬余元。系統8、高壓運行容易發生超壓，系統壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。一、一、一、一、CNGCNG汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要原因汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要原因汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要原因汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要原因4天然氣質量差帶來危險在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網中進行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了25-5kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8083mg9、L。1995年8月12日，四川綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時而發生爆炸并起火成災。5存在多種引火源商業性汽車加氣站絕大多數建立在車輛來往頻繁的交通干道之側，周圍環境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛在著電氣火花；售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；操作中10、使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。6安全培訓不規范新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術和未經過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，容易出現違章作業或違反安全操作規程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時發現火災隱患和沒有處理突發事故的能力。隨著燃氣行業多種經營體制的發展，部分經營不規范的中小型企業，嚴重忽視操作人員的業務培訓。二、二、二、二、CNGCNG汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要防范對策汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要防范對策汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要防范對策汽車加氣站、天燃氣儲配站火災的主要防范對策1防火間距符合要求壓縮天然氣加氣站內壓縮機組和11、貯氣瓶組與周圍建、構筑物等的防火間距，不應小于(汽車加油加氣站設計與施工規范)GB501562002的規定。加氣站內的總平面布置應按照(建筑設計防火規范和城市燃氣設計規范進行，除儲氣瓶(儲氣井)、生產建筑和必要的輔助設施外，不宜布置其他建筑。加氣站生產、辦公室應分區設置。加氣站區內的儲氣瓶組(儲氣井)、壓縮機間、調壓間、加氣機等應有明顯分隔，并符合規范規定的間距。2保證天然氣儲存安全儲氣瓶應選用符合國家有關規定和標準的產品。加氣站宜選用同一種規格型號的大容積儲氣瓶，大容積儲罐具有瓶閥少、接口少、安全性高等優點。目前我國加氣站采用較多的是國產60L鋼瓶。當選用小容積儲氣瓶時，每組儲氣瓶的總容積不12、宜大于4m3，且瓶數不宜大于60個。在城市建成區內總容積不應超過16m3。小容積儲氣瓶應固定在獨立支架上，臥式存放，便于布置管道及閥件，方便操作保養，易于外排除積液。根據安裝、檢修、保養、操作等工作需要，臥式瓶組限寬為1個儲氣瓶的長度，限高16m，限長55m。同組儲氣瓶之間凈距離不應小于003m，儲氣瓶組間距不應小于15m。儲氣井的設計、建造和檢驗應符合國家行業標準高壓氣地下儲氣井SYT6535的有關規定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行。加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間宜采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結構或鋼結構，有利于可燃氣體擴散和通風，并增大建筑物的泄壓比，屋面應采用非燃燒輕質材料13、制作。儲氣瓶組(儲氣井)與壓縮機、調壓器間、變酉己電間，在不能滿足相應防火間距要求時，應采用鋼筋混凝土防火隔墻隔開，隔墻頂部應比儲氣瓶組(儲氣井)頂部高1m及以上，隔墻長度應為儲氣瓶組(儲氣井)總長，并在兩端各加2m及以上，隔墻厚度不應小于o2m，可防止事故時相互影響。防火墻應能抵抗一定的爆炸壓力。3天然氣質量符合標準進站天然氣的質量應符合現行國家標準天然氣GBl78201999中規定的類氣質標準和壓縮機運行要求的有關規定。增壓后進入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質量必須符合現行國家標準車用壓縮天然氣GBl8047的規定。若進入加氣站的天然氣硫化氫含量大于20msm3時，站內應設置脫硫裝置，脫硫14、塔設在壓縮機前可保護壓縮機組，選用雙塔輪換使用，有利于裝置運行和維護。當進站天然氣需脫水處理時，脫水可在天然氣增壓前、增壓中或增壓后進行，脫水裝置設雙塔。4設置安全保護裝置在遠離作業區的天然氣進站管道上應設緊急手動截斷閥，一旦發生火災或其他事故，自控系統失靈時，操作人員可靠近并關閉截斷閥，切斷氣源，防止事故擴大。手動緊急截斷閥的位置應便于發生事故時能及時切斷氣源。鍺氣瓶組(儲氣井)進氣總管上應設安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器。每個儲氣瓶(井)出口應設截止閥。以保證儲氣設備的安全運行及發生事故時能及時切斷氣源。為防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設施造成事故，儲氣瓶組或儲氣井與站內汽車通道15、相鄰一側，應設安全防撞攔或采取其他防撞措施。壓縮機出口與第一個截斷閥之間應設安全閥，安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放量；壓縮機進、出口應設高、低壓報警和高壓越限停機裝置；壓縮機組的冷卻系統應設溫度報警及停車裝置；壓縮機組的潤滑油系統應設低壓報警及停機裝置。加氣機應設安全限壓裝置；加氣機的進氣管道上宜設置防撞事故自動切斷閥；加氣機的加氣軟管上應設拉斷閥，拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應自行密封，當加氣軟管內的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400-600N。加氣機附近應設防撞柱(欄)，防止進站汽車失控撞上加氣機。加氣站內的天然氣管道和儲氣瓶組應設置泄壓保護裝置，以便16、迅速排放天然氣管道和儲氣瓶組中需泄放的天然氣。在儲氣瓶組事故時緊急排放的氣體，火災或檢修設備時排放系統氣體，一次泄放量大于500m3(基準狀態)，很難予以回收，只能通過放散管迅速排放。壓縮機停機卸載的天然氣量，一般太于2m3(基準狀態)，并且泄放次數平均每小時23次以上，排放到專用回收罐較為妥當。因為天然氣比重小于空氣，能很快擴散，拆修儀表或加氣作業時一次泄放量小于2m3(基準狀態)的氣體可排人大氣。泄壓保護裝置應采取防塞和防凍措施。加氣站不同壓力級別系統的放散管宜分別設置，放散管管口應高出設備平臺2m及以上，且應高出所在地面5m及以上。5選擇適當材質的設備增壓前的天然氣管道應選用無縫鋼管，并17、應符合現行國家標準輸送流體用無縫鋼管GB8163的有關規定。增壓后的天然氣管道應選用高壓無縫鋼管，并應符合現行國家標準高壓鍋爐用無縫鋼管GB5310或不銹鋼無縫鋼管GBT14976的有關規定。對嚴寒地區的室外架空管道選材還要考慮環境溫度的影響。由于天然氣內含有硫化氫、二氧化碳、殘存凝析油等腐蝕性介質，加氣站內與壓縮天然氣接觸的所有設備、管道、管件、閥門、法蘭、墊片等的材質應具備抗腐蝕、耐老化等能力。加氣站內的所有設備、閥門、管道、管件的設計壓力應比最大工作壓力高10，且在任何情況下不應低于安全閥的起始工作壓力。埋地管道防腐設計應符合國家現行標準(鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范SY0007的18、有關規定，并應采用最高級別防腐絕緣保護層。6控制和消除引火源加氣站內爆炸危險區域的等級范圍劃分應按(汽車加油加氣站設計與施工規范GB501562002確定。按照(爆炸和火災危險環境電力裝置設計范GB50058的規定，使用高于或等于相應作業區域氣體級別的防爆電氣設備。爆炸危險區域慎用移動式和便攜式電器，禁止私拉亂接，違章用電。加氣站的站房和罩棚按建(構)筑物的防雷考慮，一般都采用避雷帶(網)保護。天然氣儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不少于2處。儲氣瓶組、管道、法蘭及其他金屬附件均進行電氣連接并接地。雷雨天氣應停止加氣作業。嚴格控制修理用火，嚴禁煙火和明火，防止摩擦撞擊打火，作業時不得使用電氣焊19、割。7采取通風措施為了防止爆炸性混合物的形成，加氣站爆炸危險區域內的房間應采取通風措施，以防止發生中毒和爆炸事故。采用自然通風時，通風口總面積不應小于300cm；m(地面)，通風口不應少于2個，且應靠近可燃氣體易積聚的部位設置，盡可能均勻，不留死角，以便可燃氣體能夠迅速擴散。對于可能泄漏天然氣的建筑物，以上排風為主。采用強制通風時，通風設備的通風能力在工藝設備工作期間應按每小時換氣15次計算，在工藝設備非工作期間應按每小時換氣5次計算。8設置可燃氣體檢測報警裝置為了能及時檢測到可燃氣體非正常超量泄漏，以便工作人員盡快進行泄漏處理，防止或消除爆炸事故隱患，加氣站應設置可燃氣體檢測報警系統。壓縮20、天然氣儲氣瓶間(棚)、天然氣泵和壓縮機房(棚)等場所應設置可燃氣體檢測器。報警器宜集中設置在控制室或值班室內，操作人員能及時得到報警。可燃氣體檢測器和報警器的選用和安裝，應符合國家行業標準(石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范SH3063的有關規定。可燃氣體檢測器報警(高限)設定值應小于或等于可燃氣體爆炸下限濃度(WV)值的25。9提高工作人員的專業素質對于目前加氣站內工作人員專業素質參差不齊的現象，應加大安全培訓和考核的力度，嚴格崗前培訓、定期培訓制度，并進行考核。熟悉加氣站各類設備的原理、結構等生產專業知識和操作規程，了解天然氣的火災危險性，掌握防火、滅火的基礎知識，提高處理突發21、事故的能力。二、二、二、二、CNGCNG汽車加氣站、天燃氣儲配站的防火巡查主要內容汽車加氣站、天燃氣儲配站的防火巡查主要內容汽車加氣站、天燃氣儲配站的防火巡查主要內容汽車加氣站、天燃氣儲配站的防火巡查主要內容第四章如何處置應對突發火災事故火災的撲救主要是指對初期火災的臨場撲救。常采取的措施如下：（1）堵塞泄漏，杜絕火種。消除天燃氣的泄漏，杜絕火種的產生，這是消除其火災蔓延最重要的步驟。無論火災是否發生，當天燃氣繼續從工藝裝置中外泄時，都要立即采取措施將泄漏點控制住，同時切斷電源和嚴禁一切明火的發生。首先，關閉漏點管道上的閥門時，應站在上風向，并離開氣霧區。要盡可能把距漏點最近的上游閥門關閉。其22、次，對產生泄漏還沒有著火的情況，堵漏時要嚴防著火，不得使用非防爆電器，禁止金屬物品之間產生撞擊和碰撞，并在四周設立警戒區，警戒區內不得有任何火源存在。（2）控制火區，撲滅火災。在切斷氣源的同時，即應啟用消防器材，用噴霧水槍驅散泄漏氣體，向火區噴發干粉或二氧化碳滅火劑，以阻斷空氣與火苗及天燃氣的繼續接觸，即使氣源未能徹底切斷，此項工作也要進行。（3）嚴密組織，指揮得當。發生火災后，氣站現場工作人員應保持冷靜，理智處置，迅速采取相應對策，及時打119火警電話報警。站長應立即擔負起組織撲救的責任，做到準確判斷火情，合理調度指揮，正確采取對策，按滅火預案進行滅火。第五章火場逃生一、二氧化碳滅火器使用方23、法一、二氧化碳滅火器使用方法一、二氧化碳滅火器使用方法一、二氧化碳滅火器使用方法二氧化碳滅火器的使用方法：使用時，距著火點3-5米，先拉掉插銷，將噴嘴對準著火點根部，捏動手柄二氧化碳即可噴出實施滅火。適用范圍:主要適用于各種易燃、可燃液體、可燃氣體火災，還可撲救儀器儀表、圖書檔案、工藝器和低壓電器設備等的初起火災。第六章第六章二氧化碳（二氧化碳（coco2 2)、推車儲壓式干粉滅火器使用方法、推車儲壓式干粉滅火器使用方法二氧化碳滅火器使用方法二氧化碳滅火器使用方法二、推車儲壓式干粉滅火器使用方法二、推車儲壓式干粉滅火器使用方法二、推車儲壓式干粉滅火器使用方法二、推車儲壓式干粉滅火器使用方法推車24、儲壓式干粉滅火器由兩人配合將滅火器推至著火點35米距離，一人拔出保險銷，將開關把柄垂直豎起，一人拉直噴管，握緊噴嘴對準火焰根部掃射，直至徹底將火撲滅。（常見的滅火器粉劑有：ABC和BC兩類；常使用的規格主要有：35KG等。）適用范圍：主要適用于撲救易燃液體、可燃氣體和電器設備的初起火災。本滅火器移動方便，操作簡單，滅火效果好。推車儲壓式干粉滅火器使用方法推車儲壓式干粉滅火器使用方法推車儲壓式干粉滅火器使用方法推車儲壓式干粉滅火器使用方法第七章第七章第七章第七章 操作失誤球罐區液化氣爆炸事故案例講解、分析操作失誤球罐區液化氣爆炸事故案例講解、分析操作失誤球罐區液化氣爆炸事故案例講解、分析操作失誤25、球罐區液化氣爆炸事故案例講解、分析1988年10月22日，高橋石化總公司煉油廠小涼山球罐區，由于操作人員操作失誤，又未及時改正，造成液化氣爆燃事故，26人死亡，15人燒傷，直接經濟損失98萬元。事故經過：10月21日23時40分，操作工陸某某在班長張某某的監護下，在三區14號球罐開閥放水，由于不按操作規程辦事，致使液化氣與水一起排出。23時50分，門崗保安人員發現車間有異常氣味，當即找當班班長詢問，班長回答說沒有問題。至22日0時05分陸某某關閉脫水閥時，液化氣已外溢約97t。22日0時45分，門崗保安人員覺得有問題，又再次找到這位班長，班長答應盡快處理。門崗仍不放心，又立即向保安隊書記反映。26、書記亦覺得有問題，讓其向保衛科反映；保衛科又讓其找值班室，值班室主任立即給當班班長打電話詢問。但是，這樣轉來轉去貽誤了時機，22時1時07分，通過污水池擴散到罐區西墻外民工棚的液化氣與明火相遇，發生爆炸。在連續沉悶的爆炸聲中，南北約350m，東西250m的地帶騰起熊熊大火。消防隊接到警報后雖然及時出動30多輛消防車奮力撲救，但是仍造成幾十人傷亡。事故分析：經事故調查組調查分析，這是一起由違章操作、紀律松弛、管理混亂、領導官僚主義引起的重大責任事故。造成事故的原因，一是按規定，放水時進口閥和出口閥應切換開關，可是操作時閥門卻全都打開。二是班長在接到門崗保安人員報告后麻痹大意，既不認真查找原因，又27、不向領導匯報。三是事故當天班上有7人，其中3人脫離崗位去菜地拔蔥準備做飯；到23時，又有2人關門睡覺。四是小涼山球罐區民工棚安有爐灶，嚴重違反了有關的安全規定，但各級領導及安全人員卻熟視無睹，無人制止。事故教訓與防范措施：從這起事故發生發展的過程來看，不發生事故屬于偶然，發生事故屬于必然。對這起事故的發生，公司領導和罐區主要負責人責無旁貸，要負主要責任，不僅要對事故的發生負主要責任，而且要對造成事故的原因也要負主要責任。公司領導的責任主要是任人不當，監督檢查不嚴；罐區主要負責人的責任則是嚴重的失職瀆職，應該依法追究其法律責任，嚴肅處理。對類似事故的防范措施，特別重要的一條就是要增強領導干部的安全意識、責任意識，領導干部如果本身就不重視安全，那么必然會影響到安全管理工作，影響到下面的工作人員。如果說什么是最嚴重的事故隱患，領導干部不重視安全工作應該是最大最嚴重的事故隱患。在企業安全檢查工作中，如果發現這樣的問題要及時解決，該撤職的就撤職，該調離的就調離，不能心慈手軟、姑息遷就，不能留有隱患。謝 謝！