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1、鄭州市二砂文創廣場城市設計城市更新中歷史保護與城市活力協同發展城市更新中歷史保護與城市活力協同發展11鄭州市二砂文創廣場，位于鄭州城區的西部，中原路以南華山路以西區域，原是中國第二砂輪廠廠址，1953年由東德援建，為當時全國最大的砂輪廠，屬于建國初期奠定我國基礎工業的156項企業。改革開放以后，由于城市產業結構的調整，二砂廠停產。2二砂廠占地56公頃，具有豐富的工業文化遺產資源，最大的陶瓷砂輪制造車間長300米、寬230米，面積達7萬平方米，有7幢廠房已列入鄭州和河南省的歷史保護建筑名錄。市政府決定將二砂廠作為鄭州市的工業文化遺產保護區，建設文化創意產業園，同濟大學城市規劃設計研究院于20152、年初開始設計，并在此基礎上由規劃局編制控規。34鄭州二砂廠鳥瞰圖這是一項歷史保護型的城市更新項目，既要保護歷史文化又要將其充分利用、活化，更要將歷史文化作為城市發展的資源，促進城市活力發展，這是城市更新的目的，能使老城區恢復生命力。我們通過二砂文創廣場城市設計探索歷史保護與城市活力協同發展的方法與策略。5城市設計總平面67城市設計總體鳥瞰1將歷史文化保護區融入城市發展的功能中將歷史文化保護區融入城市發展的功能中歷史保護與城市活力協同發展的關鍵策略8中心城鐵路的西側原來屬工業區，改革開放后由于城市產業結構的調整，很多工廠關閉，8、90年代在缺乏深入規劃的情況下建設了大量住宅，但缺乏服務配套設施已3、成現狀，城市設計根據城市發展趨勢，認為這區域應發展一個公共服務中心。1.1 鄭州中心城西部缺乏公共服務中心鄭州中心城西部缺乏公共服務中心9鄭州市總規平面中原區規劃平面考慮到文創中心與區域公共服務中心具有很多共同點，都需要商業、文化、娛樂等服務功能，將二者結合能達到1+12的效果，同時在基地東側已有13萬平方米的萬達廣場，將其整合到公共中心內，變競爭者為合作者。1.2 建設以文創為特色的城市公共服務中心建設以文創為特色的城市公共服務中心10公共中心核心區由文創中心的公共區域和文創中心向東、北伸展包括萬達廣場等區域組成。核心區以一個大型公共空間為中心，公共空間是生態型的廣場，能進行文創中心和城市區4、域的各項社會、經濟、文化活動，提升社區的認同感。同時在四周安排文創中心入口主軸、劇場、商業、賓館和展廳等設施。1.3 公共服務中心核心區公共服務中心核心區11地下商業街位于中心廣場下側，并與地下停車場結合，串聯了地面商業、賓館等各設施。地鐵10號線能在此設站是城市設計爭取的，也是文創中心和城市公共中心結合策略的功勞，因為文創中心的城市地位提高了。1.41.4 建地下街將核心區與地建地下街將核心區與地鐵站相聯，為公共中心鐵站相聯，為公共中心創造佳好的可達性創造佳好的可達性12地下街能適應鄭州的寒冷氣候。力求消除地下感，設置天窗，并力求與地面設施結合，地下地上一體化，都是城市設計必須考慮的問題。消5、除地下感地下地上一體化131.5 公共服務中心的入口公共服務中心的入口14鳥瞰透視2傳承歷史文化意象傳承歷史文化意象歷史保護與城市活力協同發展的歷史保護基礎152.1 保護歷史遺存的三大體系保護歷史遺存的三大體系廠區歷史中軸廠房古樹167幢廠房已列入鄭州市與河南省的保護建筑名錄（深紫色）城市設計增加了12幢，和2個煙囪（淺紫色）2.2 力求保護更多老廠房力求保護更多老廠房17二砂廠原有二條鐵路線引入廠區，是建國初大型工礦企業的象征，但現已拆除。城市設計為了反映我國建國初156項大型基礎工業的歷史，決定將其中一條鐵路線意象予以恢復，雖然無法完全按原位復原，但通過路網布局組織，基本上能恢復意象。26、.3 歷史意象復興歷史意象復興18原有鐵路線位置擬建設路網與鐵路遺跡意象保留3優化交通組織優化交通組織歷史保護與城市活力協同發展的活力基礎1956公頃用地的文創園區必然是一個城市區域，城市交通不能切斷，但又必須保證園區的完整性，尤其是公共空間與步行環境具有的整體性，以達到文創中心活動行為的一體性。3.1 維護文創中心完整性基礎上完善城市交通體系維護文創中心完整性基礎上完善城市交通體系20完善的步行系統是形成區域活力的基本條件，因為步行是形成活力的各種行為互動（交往，觀展覽、表演，交換，娛樂和集會等）的基礎。3.2 建設完善的公共空間和步行動線建設完善的公共空間和步行動線214追求新舊共生追求新7、舊共生歷史保護與城市活力協同發展的形態表現22城市更新的目的是激發城市的生命力，城市要新陳代謝，不斷出現新的功能，新舊要素共生是歷史城市發展的規律，正像雅各布斯在其標志城市更新到來劃時代的專著美國大城市的死與生中，花了很多筆墨闡述新舊建筑共存時城市多樣性、煥發活力的需要。二砂文創廣場城市設計探求歷史要素，原汁原味保存，并與各種新的功能環境共生組合。234.1 煙囪作為文創中心南入口空間環境的標志煙囪作為文創中心南入口空間環境的標志244.2 歷史建筑歷史建筑（原剛玉冷卻破碎車間）與新建道路共生與新建道路共生254.3 歷史建筑與新建筑穿插共生歷史建筑與新建筑穿插共生26新建筑環繞老建筑建設（或平面或立體），以達到彰顯歷史建筑的目的27新舊共生區域作為新建設區和歷史保護區的過渡形態從1982年第一批歷史建筑文化名城的公布，標志著我國歷史文化保護的工作進入了快速發展階段，30多年來取得了巨大的成績。近年來城市發展進入城市更新階段，給歷史保護帶來新的特征與要求：l歷史保護元素與新建元素穿插交混l歷史保護要與發展規劃設計同時研究l新舊共生的城市形態成為新的關注，要研究各種共生的模式城市更新建設不能僅停留在歷史保護規劃，同時要發展歷史保護型的城市設計，以適應新時期歷史文化傳承與發展建設協同的需要。結結 語語28