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1、2023-9-7,1,鐵路營業線危險源辨識與控制,2023-9-7,2,人的不安全行為：表現在違章操作、違章指揮多為事故的直接原因，造成的后果是傷害自己、傷害他人。作業場所、設備、設施及環境的不安全狀態：表現在安全裝置缺乏或有缺陷、個人防護用品缺少或有缺陷、施工場所環境不良多為事故的直接原因。管理上存在有缺陷：表現在安全教育培訓不夠、制度有缺陷或制度不落實，安全管理體系運轉不正常。,生產安全事故原因分析,2023-9-7,3,約束人的不安全行為：嚴格執行技術標準和施工方案，杜絕違章提高作業人員的安全意識和自我防范能力。消除作業場所、設備、設施及環境的不安全狀態：危險源辯認、隱患排查、落實要到位2、，做到“本質安全”。避免管理上有缺陷：加強教育培訓，完善規章制度，落實“周例會、旬檢查、月總結”和班前安全講話制度，落實月度隱患排查制度，加強過程監督檢查。,事故預防的基本原則,2023-9-7,4,嚴禁身體不適高處作業人員從事高處作業；嚴禁酒后高處作業；必須穿防滑鞋、戴安全帽和安全帶；嚴禁在一個物件上系掛幾根安全帶或幾個人系在一根安全繩上；嚴禁臨邊作業不設防護圍欄和安全網；嚴禁作業人員隨起重物件及送材料設備上下遇有高壓架空電線路時，嚴禁侵入安全限界嚴禁惡劣氣候條件下進行露天高處作業；嚴禁以喊話取代指揮。,二、防范措施,2023-9-7,5,1.主要危險源及危害因素,第三類事故侵限引發事故,機3、械設備發生故障后侵入限界。臨線堆放的路料、機具和架空設備未采取固 定措施，發生移位、滑動、變形、溜逸后侵入限界。未及時下道，未及時清出限界。臨線作業防護不當造成的侵限。,2023-9-7,6,2.防范措施,并行等高或超高地段的路基，采取有效隔離措施。臨線走行的機械設備，實施一機一人監控制度。加強對臨近既有線施工的機械、車輛和設備的檢查和保養，杜絕帶病工作。,2023-9-7,7,加強臨近既有線施工防護工作，強化來車信息預告、通報、復誦工作程序。嚴格落實下道避車制度，提前下道，提前清限。既有線側堆放的零散材料、機具及時清理，擺放的設備、設施和其它結構物，必須采取可靠的加固措施。對施工段通行的既有4、線路要堅持巡查制度，做到來車前檢查、過車后復查。,2023-9-7,8,“一機一人”人隨機動監護制度,臨線施工認真落實,2023-9-7,9,典型案例 05年1月26日12時47分，一臺重達數噸的打樁機在作業時突然失去平衡墜落4米下的廣深鐵路，橫臥在靠近環市路的上行線軌道上。這時，一列火車正好開來，所幸司機剎車及時，列車終在200米外的軌道上停下，未釀成重大事故。事后，承建方中鐵二十五局急調工作人員到場處理。下午2時35分許，打樁機被移到鐵路邊，事發地段鐵路交通恢復順暢。,2023-9-7,10,列車在距打樁機200米處停下，滯留了47分鐘后才離開,2023-9-7,11,打樁機墜落后橫臥在鐵5、軌上，一輛即將開來的列車緊急剎車,幾十名工人合力將龐然大物緩緩挪開,2023-9-7,12,2006年“829”事故現場,2023-9-7,13,第十一類事故防護不當造成的人身傷亡事故,2023-9-7,14,施工作業中，人員橫穿股道或在線路中心行走、鉆車、扒車、跳車或在兩線間避車；跨線路搬運材料無防護；既有線上測量放線無防護；臨線或本線來車人員下道不及時；電氣化區段裝卸車作業，機具侵入帶電區域或沒有停電作業；在既有線上部作業，安全防護不到位造成人員墜落。,1.主要危險源及危害因素,2023-9-7,15,2.防范措施,嚴格落實營業線施工人身安全防護“十不準”卡死制度。（中鐵七安20083066、號）1通過橋梁、道口或橫越線路時，不準不了望就穿行，必須做到“一 站 二看三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內如必須走道心時，應在其前后設專人防護。2作業人員不準鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。3休息時不準坐在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于5米，并注意車輛動態和鄰線開來列車。4雷雨季節作業人員不準在大樹下、電桿旁和易遇洪水的涵洞內避雨。5所帶工具材料不準侵入供電、帶電設備2米禁區。在電氣化區段進行施工測量時，嚴禁使用金屬塔尺。在運梁車梁的頂部嚴禁進行測量檢查。上跨既有線橋梁施工嚴禁使用鋼尺進行距離測量。6人員必須按規定距離下道避車，停留在安全距離之外，不準在兩線間7、停留，并不得到臨線避車。下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。7不準攜帶笨重工具和材料登高作業。8不準未搭好腳手架、未放穩梯凳、未設好防護、未系好安全帶就登高作業。9不準未取得合格證的人員從事特種作業。10不準使用安全防護裝置不齊全的機械（電氣）設備。,2023-9-7,16,鄰線施工規范設置防護網,2023-9-7,17,案例鏈接：2008年1月23日20時48分，北京開往四方(青島)的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。據調查，事故發生地點是計劃于當日22時至次日1時30分進行線路撥接作業8、的處所。按施工方案，當日21時起施工范圍內列車限速每小時45公里運行，此時，施工作業人員方能進入工點進行施工準備。但中鐵十六局部分施工人員提前于20時40分左右擅自進入作業區線路，正常運行的D59次動車組列車通過時與之相撞，導致人員傷亡。,2023-9-7,18,第十二類事故施工質量引發的鐵路交通事故,不按技術標準和技術規范進行施工;偷工減料；原材料不合格。,1.主要危險源及危害因素,2023-9-7,19,2.防范措施,對涉及到行車安全的防護樁、擋墻、護坡、排水溝等結構物要加強施工質量安全巡查，確保既有行車設備的狀態能夠滿足正常行車的需要。,2023-9-7,20,第二節 質量事故,凡因勘察9、設計、施工、監理等過失，使工程遭受損毀或產生不可彌補的本質缺陷，造成人身傷亡或財產損失，造成的返工、加固、補強處理等都屬于質量事故。,2023-9-7,21,違反基本建設程序，違反設計變更程序，違反驗收使用程序，違反工序轉換程序；使用不合格的建筑原材料、半成品；不按規定、設計、標準施工，偷工減料；技術管理錯誤。,一、主要危險源及危害因素,2023-9-7,22,嚴肅施工基建程序，嚴格施工工藝標準，嚴格按“先變更后施工”、“先驗收后隱蔽”、“先審批后實施”、“先檢驗后進場”、“先交底后施工”等施工程序和原則組織施工。嚴格按材料進場驗收程序對原材料進行檢驗、檢查驗收，把好原材料的進場關。施工過程10、中，做好對原材料、半成品的標識和保護，嚴格按程序做好不合格品的處理工作，防止不合格的材料和半成品進入施工環節。,2防范措施,2023-9-7,23,嚴格按設計、規范、標準組織施工，對關鍵工序、關鍵環節做好技術交底，加大施工過程的監督檢查，做好檢驗批、分項、分部和單位工程的檢查驗收工作，把好施工質量的過程關，徹底消除質量隱患。加大科技攻關力度，優化施工組織和施工工藝，提高技術準備和設備裝備標淮，規范施工行為，徹底杜絕質量通病，切實提高施工質量。提高技術管理人員的責任心和業務素質，加強對施工調查、圖紙審核、方案編制、試驗檢驗、交底簽認、測量雙檢等日常技術管理工作，嚴格落實技術管理各項制度，杜絕技術11、錯誤引發的質量事故。,2023-9-7,24,2007年8月13日16時45分左右，湖南省鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經濟損失3974.7萬元。對涉案的24名責任人移交司法機關處理，對33名相關人員給予相應的黨紀、政紀處分。,3.典型案例,2023-9-7,25,坍塌現場,2023-9-7,26,所以：安全管理，重在強化基礎，重在隱患排查整治，重在責任落實到位。,2023-9-7,27,看到以上圖片，您有何感想？,你要離去了，我年紀青青的以后依靠誰呢？,蒼天啊，大地呀，咋就這么慘呢？,僥幸心理有不得盲目操作了不得重視安全碩果來忽視安全遭禍害,2023-9-7,28,強化安全教育提高作業技能落實規章制度預防事故發生,因為生命只有一次 熱愛生活 珍惜生命 安全生產 為時不晚,2023-9-7,29,2023-9-7,30,2023-9-7,31,祝 大 家,平平安安 身體健康工作順利為建設西環線做貢獻,謝 謝 大 家,