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1、北京城市副中心城市設(shè)計導(dǎo)則2018年12月URBAN DESIGN GUIDELINES FOR BEIJING SUB-CENTER北京市弘都城市規(guī)劃建筑設(shè)計院北京建筑大學(xué)北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院中國美術(shù)學(xué)院宋建明教授參與指導(dǎo) 街道空間設(shè)計指引1背景與意義2是值與使用為深入貫徹落實黨中央關(guān)于規(guī)劃建劇驚城市副中心的重大決策部署和京津冀協(xié)同發(fā)展綱要、深化實施黨中央、國務(wù)酣比重的北京城市總體規(guī)劃(2016年2035年），高棟準高站值的探索新時代可持續(xù)的城市發(fā)展萬式，建設(shè)”副中心質(zhì)量a的高水平社會主義現(xiàn)代化城區(qū) 北京市直在探索精細化的副中心規(guī)劃管控體系副申也嘿用M街區(qū)層面控制性詳細規(guī)劃組團控制性詳細2、細則深化污案規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則規(guī)劃建設(shè)管理信息平臺”構(gòu)成的管理體系，兼顧規(guī)劃剛性思靴，突出特色管撞引導(dǎo)，統(tǒng)籌實現(xiàn)多規(guī)舍一，更好地解決妖期以來規(guī)劃目標整體性與規(guī)劃實施分散性之間的矛盾，確保每寸土地都規(guī)劃得清清楚楚 真中，規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則是副中心精細4伽劃管控體系的重要組成部分導(dǎo)則旨在涮憶、優(yōu)僻日精細化街區(qū)控艦的營盟內(nèi)容，形成全社會對”什么是高晶質(zhì)的副中，已峨市空間和鳳鼠”及其實現(xiàn)路徑的理解，并達成共訊導(dǎo)則旨在和憶總體城市設(shè)計的內(nèi)窯，結(jié)合專項規(guī)劃，并與組團控規(guī)相對撞，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)空間形態(tài)、晶質(zhì)魯空間要素，從中現(xiàn)層面，系統(tǒng)性的提出啻控要京，指導(dǎo)下一步地段和地塊的設(shè)計審查導(dǎo)則旨在促進城市各雷理部門協(xié)同合作，共同管理3、和引導(dǎo)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及慢R奄5元錢氈嘀電心事宜 飛?梅語翻陸完善，?下，?色銘、?，應(yīng)以壤市安全為靡錢，?，?要求飛導(dǎo)則使用對最包括政府管理部門、城市規(guī)劃與設(shè)計單位、建筑設(shè)計單位、開發(fā)單位和市民政府管理部門指項目設(shè)計方靠從規(guī)劃E膜施、國王使用整個過程中涉及到的規(guī)劃雷理部門、建設(shè)管理部門、市政到E管理部門、園林綠化管理部門、消防部門、市窯管理部門等；城市規(guī)劃與謝十單位、建筑設(shè)計單位指規(guī)劃和城市設(shè)計、建筑設(shè)計方罩、市政工程設(shè)計方案的編制單位；開發(fā)單位旨項目的投資建設(shè)主體；市民指城市空間的主要使用者3臺頂與附錄為了萬便管理者及各使用對象，本導(dǎo)則參考城市雷理涉及最多的的空間類型，形成了”建筑空聞”常4、空間M、腎道橋梁a、M綠色空閏，和a下空間ff5個臺項導(dǎo)則基于設(shè)計雷控的城市空間為營控對象的糊正，將城市管控涉及最多的空間歸納為建設(shè)地塊空間和地塊夕陸9公共空間以及地下空間三類各分項開篇均先明確雷控對象、雷控要索和雷控方法，并采用“目標一一策略”的體例，以”文字條款圄片示意”的形式表達，簡潔易懂，便于應(yīng)用本導(dǎo)則將”綠色建筑H、“廣告標識”等與建筑、街道橋梁等公共空間都相關(guān)的、專業(yè)性較強的設(shè)計引導(dǎo)內(nèi)容以附錄的形式附后，以方便查閱a，E ，1，aOUU！酌UV、川、aEEFEeEE，、，咽A盯filliiihAA且，、E，AV，Eva dF ，“，a，uEE，a ，Cl iU申心.i.JJi自9目5、標：慢行主導(dǎo),rr飛ll:J道路倒與網(wǎng)絡(luò)、.JCl-1 副中心城市內(nèi)部道路按照紅線寬度、車道數(shù)量、設(shè)計車速，劃分為城市干路和街區(qū)道路兩級 冥中街區(qū)道路面向社區(qū)，道路兩側(cè)有著更為多元的城市功能圖例快、高速路快、高速路地下）城市干ii、E:3城市干道（地下、E三E街區(qū)道路、E三三3街區(qū)遭簡她下、F司綠地及水系匾三孟l北京城市副中心規(guī)劃范圍i咸副中心道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃圄潮N 轍。1 2 3公里自）可增加路網(wǎng)密度縮短行人出行距離新建區(qū)的集中辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)等重點地區(qū)路網(wǎng)密度應(yīng)達到8km/k。老城區(qū)以打通斷頭路、錯口路、瓶頸路及適當加密街區(qū)道路的方法形成密路網(wǎng)。在滿足交通、景觀和活動功能需求的前提下，適當縮窄6、道路紅線寬度和機動車道寬度，集約用地，優(yōu)先滿足步行和自行車通行條件。街區(qū)道路鼓勵應(yīng)用3米寬的機動車道，道路進口道可進一步縮減至2.75米，窄車道的設(shè)置可以達到促使駕駛員謹慎駕駛的目的，并可利用縮減車道拓展慢行空間。尺度較大的街區(qū)內(nèi)部應(yīng)設(shè)置步行和自行車穿越道路，避免封閉式小區(qū)對街道網(wǎng)絡(luò)的破壞。增設(shè)步行和自行車穿越路機動車道寬度縮窄C1-3設(shè)置連續(xù)多級的步行及自行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。優(yōu)先保障步行和自行車出行并使慢行道路與公交站點及主要公共交通空間節(jié)點緊密連接。C1-5慢行系統(tǒng)2m 3.5m2m3.5m2.5m 3m2.5m3m各級道路均應(yīng)設(shè)置人行道、自行車道，構(gòu)建城市慢行網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合運河生態(tài)綠帶、公園綠地、7、道路綠化帶，形成與景觀相交叉的線形連續(xù)綠道慢行系統(tǒng)。結(jié)合河道兩岸碼頭、公共設(shè)施，并綜合考慮步行的尺度，設(shè)置跨河橋梁及景觀橋，為步行和自行車提供便捷的兩岸之間聯(lián)系。老城區(qū)結(jié)合城市更新改造加密路網(wǎng)，優(yōu)先滿足步行和自行車通行要求。新建區(qū)的街道均應(yīng)設(shè)置人行道、自行車道。人流密集地區(qū)通過劃定無人區(qū)，實現(xiàn)人車分流，優(yōu)先利用地下空間組織機動車交通，將更多的地上空間留給行人、自行車和公共交通。設(shè)置公交專用道，保障公交車路權(quán)，鼓勵公交出行。C1-4各級道路兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置人行道，且人行道不得中斷。人行道內(nèi)不得設(shè)置妨礙行人通行的設(shè)施。*C1-6設(shè)施服務(wù)環(huán)綠色空間示意圖設(shè)置設(shè)施服務(wù)環(huán)自行車及步行專用道，構(gòu)建環(huán)形慢行系統(tǒng)8、，串聯(lián)城市副中心慢行網(wǎng)絡(luò)。銜接城市副中心綠道、步行自行車等慢行交通要求，依托設(shè)施服務(wù)環(huán)沿線環(huán)形綠帶及道路斷面，設(shè)置自行車及步行專用道，構(gòu)建連續(xù)貫通的環(huán)形慢行系統(tǒng)，串聯(lián)城市副中心慢行網(wǎng)絡(luò)。國際一流的設(shè)施服務(wù)環(huán)，建設(shè)連續(xù)貫通的環(huán)形綠帶慢行系統(tǒng)，串聯(lián)城市副中心組團、家園中心等公共服務(wù)節(jié)點。C1-10設(shè)施服務(wù)環(huán)慢行系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)狀城市干道布局設(shè)施服務(wù)環(huán)慢行系統(tǒng)。依托城市干道落實自行車道與步行道等慢行系統(tǒng)，強調(diào)加強與綠道慢行系統(tǒng)的銜接。功能以通勤為主，休閑健身為輔，自行車出行與步行出行應(yīng)具有絕對優(yōu)先權(quán)。斷面中自行車道與車行道之間必須實行物理隔離。其中，自行車道寬度不小于3.5米，步行道寬度不小于4米。結(jié)合慢9、行活動，布局休憩座椅、適老適小、體育場地等休憩與活動設(shè)施。結(jié)合城市副中心綠道布局設(shè)施服務(wù)環(huán)慢行系統(tǒng)。依托城市道路兩側(cè)環(huán)形綠帶布局自行車道與步行道等慢行系統(tǒng)，功能以休閑健身為主，通勤為輔。斷面可根據(jù)綠道條件采用人非共板或人非隔離的形式。其中，自行車道寬度不小于3米，步行道不小于4米。新建區(qū)結(jié)合綠道落實環(huán)形慢行系統(tǒng)斷面示意圖老城區(qū)結(jié)合現(xiàn)狀城市干道落實環(huán)形慢行系統(tǒng)斷面示意圖（現(xiàn)狀斷面）老城區(qū)結(jié)合現(xiàn)狀城市干道落實環(huán)形慢行系統(tǒng)斷面示意圖（現(xiàn)狀斷面改造）老城區(qū)結(jié)合綠道落實環(huán)形慢行系統(tǒng)斷面示意圖（現(xiàn)狀斷面改造）老城區(qū)結(jié)合結(jié)合綠道落實環(huán)形慢行系統(tǒng)斷面示意圖（現(xiàn)狀斷面）副中心所有街道均應(yīng)建成完整林蔭道，交叉路口10、的行道樹應(yīng)按照間距要求連續(xù)種植，須滿足行道樹栽植與養(yǎng)護管理技術(shù)規(guī)范DB11/T8392017的要求。綠植是街道空間中重要的元素，植物不僅起到物理分割和誘導(dǎo)作用，同時凈化環(huán)境，拉近人與自然的距離，給人帶來季節(jié)感、生命感和愉悅感。完整林蔭道：指城市道路通過種植冠大蔭濃的高大樹種，形成樹蔭完整、連續(xù)的林蔭道。為形成完整林蔭道，中央分隔帶、外側(cè)分隔帶、行道樹設(shè)施帶均須種植高大喬木，行道樹在交叉口范圍須按間距要求連續(xù)種植。綠化帶較寬時應(yīng)種植高大喬木。人行道較寬時，可在人行道內(nèi)側(cè)增植一排高大喬木。中央隔離帶、機非隔離帶寬度大于4米時，宜種植兩排高大喬木。城市道路中央分隔帶寬度不宜小于2.5m，不應(yīng)小于2.11、0m。外側(cè)分隔帶設(shè)置公交車站的，寬度不應(yīng)小于2.5m，不設(shè)置公交車站的，不宜小于2.5m，不應(yīng)小于2.0m。行道樹樹池寬度不應(yīng)小于1.2m。完整林蔭道路段斷面設(shè)計示意目標四：濱水特色副中心濱水路段應(yīng)塑造成具有觀景、通行復(fù)合功能的空間，其街道類型應(yīng)以景觀休閑型、生活服務(wù)型為主。近水綠道、親水綠道等濱水慢行通道應(yīng)形成高密度網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)先保障人行和自行車通行，并設(shè)置完善的安全設(shè)施。濱水空間范圍示意圖濱水街道空間斷面設(shè)計示意圖目標三：完全林蔭C1-13C1-14完整林蔭道路口綠植種植方式示意圖C3-24C3-25位置名稱標識為當前道路及位置的名稱信息。設(shè)置于道路交叉口路緣弧線切點附近明顯位置；設(shè)置位置不應(yīng)12、阻擋客流通道，保證步行者客流空間順暢，設(shè)置角度應(yīng)最大化滿足客流視角。在道路路中段步行距離超過500m時，補充設(shè)置。道路導(dǎo)向標識應(yīng)指引方向、區(qū)位、建筑物、旅游場所、公共設(shè)施或公共服務(wù)機構(gòu)，不應(yīng)顯示企業(yè)名稱、商標或產(chǎn)品等信息。設(shè)置在綠化設(shè)施帶或行道樹設(shè)施帶內(nèi)。街區(qū)導(dǎo)覽標識街區(qū)導(dǎo)覽標識信息元素主要包括：圖形符號（方向符號除外）、方向符號、文字、顏色。設(shè)置在抵達目的地的門戶節(jié)點位置，包括公交車首末車站、大型公交站點、地鐵站出入口及其他客流來向密集的區(qū)域。設(shè)置在人行道附近的行道樹設(shè)施帶或綠化設(shè)施帶內(nèi)，不應(yīng)影響行走或轉(zhuǎn)彎時的視線，避免遮擋產(chǎn)生的不安全因素；平行于人行道設(shè)置，與行道樹設(shè)施帶內(nèi)的其他設(shè)施中線對13、齊，盡可能少的占用人行道通行空間。C3-26下列情況應(yīng)沿路緣石人行道一側(cè)設(shè)置阻車樁：道路交叉口、機動車出入口的人行道切坡段。有機動車駛上路緣石進入人行道違法停車的路段。阻車樁間距不應(yīng)大于1.5m，高度不宜小于0.7m。阻車樁應(yīng)避讓盲道，距盲道邊緣的距離不宜小于0.25m。C3-27人行道鋪裝應(yīng)平整、抗滑、耐磨、透水、耐臟和美觀，方磚顏色宜以冷灰色為主，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。C3-28以劃線進行機非分離的，自行車道路面應(yīng)設(shè)置路面標識，標識間隔不應(yīng)大于30米。隔離設(shè)施兩端應(yīng)設(shè)置自行車標識（進口：指示牌+路面標識；出口：路面標識）自行車路段不應(yīng)彩色鋪裝；道路開口和平面交叉口處的自行車道，應(yīng)以劃線方式為主14、，彩色鋪裝為輔，彩色鋪裝只限于極少數(shù)機非事故多發(fā)地。劃線（現(xiàn)行行業(yè)標準）彩鋪（限于事故多發(fā)地）推薦劃線方式（創(chuàng)新）C3-40立交橋及環(huán)島的機非交織段應(yīng)采用劃線+彩色鋪裝+路面標識方式。道路橫斷面為三幅路，四幅路形式時，公交車站一般利用機非隔離帶設(shè)置。公交車站應(yīng)設(shè)置在道路交叉口的出口道內(nèi)，盡可能靠近人行橫道。*道路橫斷面為一幅路、兩幅路形式時，宜設(shè)置島式公交車站。若設(shè)置島式公交車站有困難，可沿路側(cè)帶邊緣設(shè)置，此時應(yīng)保證行人通行帶寬度不小于正常路段上的寬度，條件困難的，宜在車站局部范圍內(nèi)拓寬道路紅線。主路輔路C3-46設(shè)置在外側(cè)分隔帶的站臺，外側(cè)分隔帶寬度小于等于1.5m的，不應(yīng)設(shè)置候車亭。公交候15、車亭的設(shè)置應(yīng)滿足乘客需求，不應(yīng)影響乘客等候和集散。候車亭應(yīng)安全、實用、通透、美觀、簡潔、節(jié)能，具有標識性。候車亭擋板不應(yīng)遮擋視線和影響景觀，應(yīng)采用鋼化透明材質(zhì)。擋板被遮擋面積的比例不應(yīng)超過擋板總面積的30%。在站臺輔助功能區(qū)內(nèi)結(jié)合乘車信息一同設(shè)置的廣告，面積不應(yīng)超過乘車信息和導(dǎo)向信息的面積。C3-45以下路段禁止設(shè)置路內(nèi)停車泊位：快速路主路和交通性主、次干路。公交車專用道、人行道內(nèi)（步行道內(nèi)的行人通過區(qū)）。交叉口、鐵路道口、急彎路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點不足50m的路段。單位和居住小區(qū)出入口兩側(cè)10m以內(nèi)的路段。公交站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點不足316、0m的路段，除使用上述設(shè)施的。距路口渠化區(qū)域起點（漸變段起點）20m以內(nèi)的路段。水、電、氣等地下管道工作井以及距離上述地點1.5m以內(nèi)的路段。在上述容易被路邊停車侵占的地段，應(yīng)設(shè)置和施劃醒目的禁止停車標志和標線。根據(jù)街道功能不同，提供差異化路內(nèi)停車供給。C3-50道路分類推薦紅線寬度停車供給措施交通靜穩(wěn)型15米-25米不允許設(shè)置日間路內(nèi)停車位；可以設(shè)置夜間限時停車（建議停放時間為19:00-7:00）景觀休閑型25米-60米不允許設(shè)置路內(nèi)停車商業(yè)商務(wù)型20米-45米允許設(shè)置日間路內(nèi)停車位，限時停放；可以設(shè)置夜間限時停車（建議停放時間為19:00-7:00）生活服務(wù)型15米-35米允許設(shè)置日間路17、內(nèi)停車位，限時停放；可以設(shè)置夜間限時停車（建議停放時間為19:00-7:00）功能綜合型25米-60米允許設(shè)置日間路內(nèi)停車位，限時停放；可以設(shè)置夜間限時停車（建議停放時間為19:00-7:00）表9 停車供給措施表C3-54日間停車車位設(shè)置應(yīng)考慮交通穩(wěn)靜化技術(shù)，可以采用港灣式停車泊位，滿足行人安全通行需求。路側(cè)港灣式停車城市道路沿線新建、改建、擴建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當配建、增建停車場；停車泊位不足的，應(yīng)當及時在用地內(nèi)改建或者擴建。出租汽車?？空镜耐＼嚥次灰私Y(jié)合交通樞紐、公共活動、文化娛樂、賓館酒店、商業(yè)、醫(yī)院、居住區(qū)等場所的需求，在上述建筑用地內(nèi)設(shè)置，不宜占用道18、路空間。出租汽車停靠站的設(shè)置位置應(yīng)方便乘客上下車，并不得影響城市道路上行人、自行車的正常通行。既有道路已經(jīng)在非機動車道內(nèi)設(shè)置的機動車停車泊位應(yīng)逐步取消，近期困難大的，根據(jù)情況對道路實施改造，逐步取消。新建各級城市道路兩側(cè)的人行道和非機動車道內(nèi)不得設(shè)置機動車停車泊位。*C3-51C3-52C3-53各類街道的分隔帶、行道樹設(shè)施帶均應(yīng)選擇高大樹種，為未來形成覆蓋全域的林蔭路奠定基礎(chǔ)。與車道相鄰的大喬木分支點高度不應(yīng)小于4.5米，且綠化種植與樹杈不得遮擋道路交通標志。道路的建筑限界內(nèi)不得有任何設(shè)施、枝杈進入根據(jù)街道走向、環(huán)境特征、樹木的動態(tài)生長特征確定合理的種植方式。通透式配置交叉口、道路開口、立交19、橋出入口、轉(zhuǎn)彎匝道等車輛交匯處，停車視距三角形范圍的綠植應(yīng)采用通透式配置。C4-4C4-5C4-2C4-3注重利用植物四季色彩、形態(tài)特征，營造具有季節(jié)性特質(zhì)的街道綠化景觀。草本植物：三色堇、金魚草、大麗花、菊花、翠菊、黑心菊、波斯菊、向日葵、雞冠花、玉簪、麥冬、天人菊等。大喬木：國槐、銀杏、白蠟、法桐、椿樹、北方欒、七葉樹、毛白楊、旱柳、懸鈴木、楝樹、皂莢、鉆天楊等。國槐銀杏法桐金魚草菊花玉簪凌霄花爬山虎紫藤黃楊紫薇木槿臘梅月季紫丁香小喬木：海桐、紫玉蘭、黃楊、黃櫨、美洲黃櫨、大葉黃楊、鼠李、木槿、檉柳、沙棘、紫薇、石榴、金銀木等。灌木：白鵑梅、火棘、貼梗海棠、蠟梅、山梅花、鋪地柏、玫瑰、月季20、黃刺玫、杜鵑、連翹、紫丁香等。藤本植物：大葉馬兜鈴、大花鐵線蓮、大葉鐵線蓮、藤本月季、木香、紫藤、爬山虎、葛藤、凌霄花、金銀花等。C4-14街道空 間 配置 園林 綠化植 物時，需注 意喬、灌、草 本植 物的豐 富合理 搭配，強化景觀層次性與多樣性。分隔帶植物種植人行道植物種植中央分隔帶：高大喬木修剪灌木草坪；外側(cè)分隔帶：高大喬木+修剪灌木+草坪；人行道設(shè)施帶：高大喬木花灌木草坪；防護綠地：高大喬木（可選垂直綠化）灌木+草本（地被植物）商業(yè)步行街在道路中央種植行道樹，減少對沿街商業(yè)店面的遮擋；特別狹窄的街道（寬度小于6米），視具體情況選擇種植方式。觀賞植物的配置組合月季品種組合：在草坪、曠地21、道路交叉處群植；云杉和檜柏：正門和平坦場地種植；小檗和芍藥：開闊的綠地花壇；芍藥和繡線菊：植物群落的低層植物。C4-13街道綠化植被類型建議重點易澇地區(qū)應(yīng)編制專門防澇工程規(guī)劃。*下凹橋、下凹路段和其他低洼城市建設(shè)區(qū)是城市內(nèi)內(nèi)澇易發(fā)地區(qū)。應(yīng)采用攔截客水、加大收水、優(yōu)化管網(wǎng)、增加調(diào)蓄、治理河道，必要時加設(shè)泵站等綜合措施，重點解決低洼地區(qū)防澇問題。C4-21副中心雨水排除規(guī)劃圖知春路鐵路下凹橋案例分析：知春路鐵路橋是北土城路下穿地鐵十三號線及京包鐵路的下凹式立交橋；“7.21”暴雨時知春路鐵路橋橋區(qū)發(fā)生了較為嚴重的積水。積水深度0.9米，積水時間2小時；積水原因主要為：周邊約33公頃流域的客水匯入22、下凹橋區(qū)，下凹橋區(qū)雨水箅子數(shù)量不足，泵站設(shè)計標準低，泵站接入的管道能力不足；規(guī)劃對策：高水管道提標改造，客水區(qū)域攔截，低水區(qū)加大收水和泵站排水能力，加強雨水調(diào)蓄，泵站獨立出水。公交車站宜設(shè)置街道線路圖、時刻表、實時來車顯示、相關(guān)換乘指引等多種信息。增加城市公共空間引導(dǎo)、機動車、自行車停放區(qū)引導(dǎo)等標識信息的分時調(diào)控。輪滑公園遛狗公園暫時占用自行車停放廣場舞場所副中心公交候車亭標準式樣，來源公共汽電車站臺規(guī)范DB11/T650-2016C5-14C5-15應(yīng)開發(fā)智慧城市機動車、共享單車停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，對停車資源合理引導(dǎo)。智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)至少應(yīng)覆蓋80%的城市停車位。針對自行車和共享單車設(shè)置專門停車區(qū)23、，提供更為高效而便捷的街道停車體驗。C5-16停車泊位信息化大眾可通過app等時時掌握公交信息C6活力文藝CULTURE AND VITALITY目標一：空間設(shè)計一體化當沿街建筑底層為商業(yè)、辦公、服務(wù)等公共功能時，鼓勵開放退線空間，將地面高程、鋪裝材質(zhì)、顏色、風(fēng)格等與路側(cè)帶進行整體安排，通過植入綠化、景觀、步行等多重功能，形成與街道步行空間一體化的公共開放空間。*整體安排不僅限于退線部分，從建筑首層室內(nèi)空間開始就可以較強的景觀意識將室內(nèi)素材、室外素材（包括退線部分和路側(cè)帶部分）統(tǒng)一設(shè)計，實現(xiàn)要素共有，強調(diào)空間和景觀的連續(xù)感。室內(nèi)外水平連接、景觀一體化退線部分可加寬周邊的開放空間形成微型廣場建筑24、入口簡單綠化退線部分可提供建筑首層的戶外空間退線部分可提供綠地退線不足時采用垂直界面綠化大型公建入口區(qū)域，可退線形成公共活動廣場，其間可設(shè)置休閑配套設(shè)施。對于用地緊張的公共建筑，可適當退線形成與外部街道空間一體化設(shè)計的通行空間。C6-1街道與城市功能區(qū)的一體化設(shè)計根據(jù)沿街建筑功能、高度、建筑出入口位置、人流等因素，可綜合考慮沿街建筑貼線及退線空間的處理，創(chuàng)造街道空間的豐富變化，避免呆板僵化的處理方式，使街道空間和沿線建筑空間相互滲透或穿插，形成一定的空間趣味，吸引某些文藝活動走進街道空間。C6-23趣味空間塑造C6-24街道去往沿線各類出入口應(yīng)有清晰醒目、可讀性高的標識。鼓勵文創(chuàng)或旅游區(qū)的沿街25、建筑界面做精致、豐富多元的細節(jié)處理。鼓勵在商業(yè)街道與社區(qū)服務(wù)街道的路側(cè)帶內(nèi)或兩側(cè)開展藝術(shù)活動。C6-25文化創(chuàng)意區(qū)、環(huán)球主題公園區(qū)可將特色文化融入到街道空間營造中去。利用先進的科技和時尚的藝術(shù)，豐富區(qū)域文化創(chuàng)意氣氛，提升獨特場所氛圍。街道家具、設(shè)施小品可以采用各類電影特色主題，烘托區(qū)域氛圍。特色街道入口空間豐富精致的建筑界面趣味街道空間藝術(shù)化的街道空間目標六：文化藝術(shù)滲透漕運主題雕塑沿街文化宣傳墻文化長廊鼓勵文化創(chuàng)意區(qū)的街道家具、地面鋪裝等結(jié)合公共藝術(shù)進行設(shè)計，增強街道空間的個性特征與人情味。C6-26公共藝術(shù)植入鼓勵公共藝術(shù)品植入街道空間，雕塑等公共藝術(shù)品可設(shè)置在路側(cè)設(shè)施帶或行道樹設(shè)施帶內(nèi)，26、或結(jié)合沿街小微綠地、口袋廣場設(shè)置，不可影響通行條件，并與街道形成視覺關(guān)聯(lián)。藝術(shù)品需主題明確，體量風(fēng)格與周邊建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)，豐富街道空間的人文體驗。C6-27公共空間、街道家具與鋪裝的藝術(shù)化為了方便副中心各街道（道路）設(shè)計和實施項目快速了解上位規(guī)劃條件以及本導(dǎo)則的相關(guān)設(shè)計管控要求，制定本索引。本索引以組團為基本的分區(qū)單元，以圖示的形式標明各組團內(nèi)街道的類型（定位）、軌道站點位置、雨水泵站等主要信息，并以編碼索引的方式，從空間管控和設(shè)施管控兩個方面，提示出各類街道在設(shè)計與實施中需關(guān)注的導(dǎo)則條款，方便導(dǎo)則使用者有針對性查閱相關(guān)編碼對應(yīng)的條款內(nèi)容。本索引根據(jù)上位規(guī)劃確定的城市功能分區(qū)，初步劃定了5類街道（即景觀休閑型街道、商業(yè)商務(wù)型街道、生活服務(wù)型街道、交通靜穩(wěn)型街道、功能綜合型街道），僅是一種從中觀層面對副中心街道定位提出的設(shè)計引導(dǎo)，以求從總體上保證街道空間和兩側(cè)城市功能的共融。如在實際項目中出現(xiàn)無法滿足本導(dǎo)則確定的街道定位（分類）的情況，可以實際建設(shè)需求為準，但請參考相應(yīng)類型（定位）街道的設(shè)計管控要求。分區(qū)管控索引DESIGN GUIDELINES FOR SUB-AREAS使用說明