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1、 1 邵陽市綜合交通體系國土空間專項規劃（2021-2035 年）文本簡介一、規劃目的為貫徹落實交通強國戰略，實現“安全、便捷、高效、綠色和經濟”的現代化綜合交通體系總目標，推動邵陽市交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變，構建支持城市可持續發展的綜合交通網絡，協調好綜合交通與國土空間“三區三線”的關系，特編制本規劃。二、規劃期限與范圍規劃期限：2021-2035 年。規劃范圍：本規劃分為三個空間層次。一是邵陽市域范圍，面積約 2.08 萬平方公里；二是市轄區范圍，面積約 434.5平方公里；三是中心城區范圍，面積約 159 平方公2、里。三、交通發展目標戰略（一）交通發展目標市域交通發展目標：到 2035 年，實現市域內 1 小時交通圈、市域周邊主要城市 2 小時交通圈，建成東部城鎮群和西部生態圈半小時交通圈，全面形成覆蓋城鄉的立體綜合交通體系。現代物流體系全面形成，物流通道、樞紐、節點、網絡全面暢通，基本建成承東啟西、接南連北的省級現代物流樞紐。城市交通發展目標：構建公交優先、動靜態交通結合、2 各個子系統協調、高效暢達的城市交通體系。（二）交通發展戰略深化對外開放格局、促進區域協調發展、加強空間結構引導、推動綠色交通發展。四、市域綜合交通系統規劃（一）構建“四橫四縱”市域綜合運輸通道四橫：滬昆通道、懷邵衡通道、旅游高速3、通道、興永郴贛通道。四縱:呼南（湘粵）通道、呼北通道、懷邵桂通道、湘桂通道。（二）鐵路系統規劃構建“四橫六縱”鐵路網，實現“縣縣通鐵路”。四橫：滬昆高鐵、懷邵衡鐵路、興永郴贛鐵路、滬昆超高鐵；六縱：洛湛鐵路、呼南高鐵、渝湘粵高鐵（懷邵永清廣高鐵）、懷永高鐵、新湘桂高鐵、懷桂高鐵。遠景展望兩條市際軌道。一條連接邵陽北站與邵陽站，另一條連接邵陽市中心城區與武岡市區。（三）公路系統規劃1.高速公路構建“四橫四縱五聯”的高速公路主骨架網絡，較大集鎮、文旅、產業特色小鎮實現三十分鐘上高速目標。四橫：衡邵邵金溆高速、滬昆高速及擴容、洞口至天柱及洞口至白果高速、靖州-綏寧-城步-新寧-東安-永州高速。3 四4、縱：二廣高速、武岡-城步-龍勝高速、洞溆-洞新高速、呼北高速（新化-新寧段）。五聯：邵坪高速、白倉-新寧高速、新冷邵高速、辰溪-洪江-綏寧高速、祁邵高速。2.國省干線公路形成銜接有序、便捷暢通、能力充分、安全可靠、集約綠色的市域國省干線公路網絡，構建“兩橫兩縱”國道格局（兩橫：G320，G356；兩縱：G207、G241），“九橫十二縱七聯”省道格局（九橫：S322、S326、S332、S333、S334、S336、S340、S341、S342；十二縱：S226、S227、S232、S235、S236、S240、S242、S243、S245、S248、S251、S252；七聯：S547、S545、8、S549、S550、S551、S552、S576）。（四）航空系統規劃以東部邵東機場，西部武岡機場兩支線機場為核心、多個通用航空機場為節點，構建“一東一西多點”的航空網絡。邵東機場：規劃為軍民兩用機場。武岡機場：為 4C 民用機場，規劃進行改擴建。通用機場：提質改造新邵曬谷灘通用機場；新增 9 個，分別為邵陽市中心通用機場（新田鋪）、邵東楊橋兩順機場、邵陽縣通用機場、新寧崀山通用機場、城步通用機場、綏寧縣十里鋪通用機場、洞口縣通用機場、武岡通用機場、隆回縣虎形山通用機場。（五）水運系統規劃1.航道布局規劃 4 總體形成“一干三支五系”的航道布局。一干即資江干流骨干航道，規劃航道等級為級，三6、支即赧水、夫夷水、邵水重要支航道，規劃航道等級為級，五系即巫水、辰水、平溪江、蓼水、山門河（黃泥江）一般支航道，規劃航道等級為級。2.港口布局規劃規劃邵陽港由 10 個港區組成，分別為邵陽縣港區、寶慶港區、新邵港區、武岡港區、洞口港區、隆回港區、新寧港區、綏寧港區、城步港區、邵東港區。碼頭規劃：規劃貨運碼頭 16 處，客運碼頭 60 處，支持保障體系碼頭 21 處。（六）綜合客運交通樞紐規劃全市共規劃 26 個綜合客運樞紐，其中區域級綜合客運樞紐 5 個（邵陽站、邵東站、邵陽北站、武岡機場、邵東機場），市級綜合客運樞紐 12 個（邵陽西站、隆回站、洞口站、楊橋站、邵陽縣站、金石橋站、武岡站、綏7、寧站、城步站、新寧站、邵陽汽車北站、邵陽汽車東站），縣級綜合客運樞紐 9 個（9 個縣市各規劃 1 處）。（七）物流規劃構建“一核兩翼多節點”物流格局。一核：即邵陽市中心城區；兩翼：即邵東市、武岡市次級物流中心；多節點：構建以新邵縣、隆回縣、洞口縣、綏寧縣、城步縣、新寧縣、邵陽縣為節點的縣域物流中心）。貨運樞紐（物流園區）規劃：規劃物流園區 16 個，分 5 別為邵陽東貨場智慧物流園、邵陽老火車站物流園、邵陽國際商貿物流園、邵陽農產品冷鏈物流園、邵東星沙物流園、湘中.邵東智慧電商物流園、廉橋中醫藥物流園、武岡航空現代物流園、武岡城西商貿物流園、新邵縣云新高科技冷鏈物流園、隆回現代物流園、邵陽縣8、夫夷新園物流園、洞口縣報木公鐵聯運物流園、新寧縣商貿物流園、綏寧縣建材物流園、城步縣城北物流園。五、市轄區道路網銜接規劃（一）市轄區城鄉道路網銜接規劃完善市轄區道路網絡，規劃 8 條中心城區銜接市轄區的骨干通道，即 G320、雨溪-板橋公路、S232、S549、邵九公路、S236、清水塘-蓮荷公路、戴家坪至羅市公路。（二）與周邊縣市區路網銜接規劃與新邵縣城路網銜接：邵西大道、昭陽路、雪峰路、北塔路、西湖路、黃桑路、古塘路。與邵東市區路網銜接：中山路東延、東城快線、G320 國道、新城大道東延。與邵陽縣城路網銜接：G207 國道。六、中心城區交通系統規劃（一）對外交通規劃1.鐵路：保留現狀洛湛鐵9、路、懷邵衡鐵路，規劃呼南高鐵、渝湘粵高鐵、新湘桂高鐵，遠景展望 2 條市際軌道線。2.高速公路：保留現狀二廣高速、衡邵高速，擴容滬昆高速（4 改 8），規劃 7 處高速出入口。6 3.水運：寶慶港區規劃 5 處貨運碼頭（唐瑤、半邊街、下河線、洋溪橋、百合貨運碼頭），5 處旅游客運碼頭（梅子井、新渡口、小江湖半島、體育新城、德形旅游客運碼頭），3 處支持保障體系碼頭（樟樹垅、北塔灣公務碼頭、）。（二）道路網規劃布局規劃規劃形成以干線道路為骨架，集散道路、支線道路為補充的路網系統，打造“快速路環+格網”路網格局，支撐城市空間拓展。規劃道路總里程達 992.85 公里，路網密度達8.01 公里/平方10、公里。1.干線道路規劃形成以干線道路為骨架，集散道路、支線道路為補充的路網系統，打造“快速路環+格網”路網格局，支撐城市空間拓展。規劃干線道路總里程約 352.5 公里，密度 2.84公里/平方公里?？焖俾罚汗?7 條，分別為中山路、南環線、西城快線、東城快線、邵西大道、昭陽路、世紀大道。快速路環由中山路、世紀大道、南環線、邵西大道組成。主干路：形成“十三橫十七縱”的方格狀主干路骨架系統，構筑均衡的城市主干路網絡。十三橫：虎形山路、南山路、龍山路、魏源路-東塔路-龍須塘路、古塘路、東大路、寶慶西路-寶慶中路-寶慶東路、集仙路、敏州西路-敏州東路、邵州西路-邵州路-邵陽大道、桃源路、湖口井路、新11、城大道；十七縱：雪峰路、北塔路-大祥路、學院路、西湖北路-西湖路-西湖南路、桃花路、金山路、雙擁路、紫霞路、7 戴家路-邵水西路、黃桑路-建設路、雙坡路-邵石路、新華北路-新華南路、邵云路、進站路、大興路、金雞路、楓林路。2、集散道路包括城市次干路，起集散交通的作用，組織分配功能區內部的交通，對主干路交通進行集散分流，主要為生活性道路，兼有交通功能。規劃次干路總里程 210.1 公里，密度1.69 公里/平方公里。3、支線道路包括城市支路，規劃完善各片區支路網系統，加大支路網密度，緩解城市干線道路、集散道路交通壓力。規劃支路總里程 430.5 公里，密度 3.47 公里/平方公里。（三）立體交12、叉口規劃規劃新增城市快速路系統立交主要位于城市快速路環線，共計 12 處互通式立交，分別為邵西大道與中山路立交、中山路與昭陽北路立交、中山路與世紀大道立交、世紀大道與新城大道立交、金雞路與新城大道立交、昭陽路與新城大道立交、世紀大道與南環線立交、南環線與昭陽南路立交、南環線與邵西大道立交、邵西大道與邵州西路立交、邵西大道與寶慶西路立交、世紀大道與新城大道立交，均為互通式立交。規劃主要城市道路與鐵路分離式立交 14 處，分別為雪峰 8 路、馬鞍石路、大井頭路、學院路、西湖路、金山路、紫霞路、建設南路、湖口井路、邵石南路、新城大道、新華南路、昭陽南路、世紀大道等與鐵路的立交，均為分離式立交。（四）13、過江通道規劃為強化資江、邵水兩岸聯系，規劃跨資江的橋梁共 12座，跨邵水的橋梁共 9 座。規劃跨越資江通道：資江一橋（舊）、資江二橋、西湖橋、雪峰橋、桂花橋、資江一橋（新）、龍山橋、黃桑橋、田江橋、中山橋、苗兒橋、邵西大橋。規劃跨越邵水通道：沿江橋、青龍橋、邵水橋、佘湖橋、桃花橋、雙江口老橋、雙江口新橋、桃源橋、新城橋、新華橋。（五）公共交通規劃至 2035 年，公共交通出行分擔率達 30%，公交線網密度達到 3.5 公里/平方公里，公交車擁有量每萬人不少于14 標臺，公交站點 500 米覆蓋率達到 90%。1.BRT 布局方案：遠期規劃快速公交（BRT）5 條，線路長度約 97km。BRT114、 號線：沿邵州西路、邵陽大道布設。BRT2 號線：沿中山路、昭陽路、新城大道布設。BRT3 號線：沿雪峰路、湖口井路、金桃路布設。BRT4 號線：起于火車站、沿金桃路、湖口井路布設。BRT5 號線：沿龍山路、建設路、湖口井路、金桃路布設。2.常規公交布局指引 9 建立“干線網+普線網+支線”的常規公交系統網絡體系，完善公交專用道系統，提升常規公交線網服務水平。常規公交走廊主要為龍山路、魏源路、東塔路、紅旗路、寶慶路、邵陽大道、湖口井路、雪峰路、西湖路、建設路、邵石路-雙坡路、昭陽路、大興路等道路。3.公交場站規劃首末站：規劃首末站共 18 處，其中新增 12 處（楊家垅站、萬橋站、洋橋橋站、新15、汽車東站、寶榮街站、紫霞站、桃花站、大學城站、桂花橋站、雪峰橋站、糖廠站、火車南站），每處占地面積不宜低于 2000 平方米，用地緊張地區，首末站可適當簡化功能、縮減面積，但不應低于 1000 平方米；改建現狀 6 處（汽車北站、金羅灣、瀏陽站、深家塘、松坡站、揚子巴士總站），逐步將借用城市道路的首末站改為獨立占地首末站。停保場：規劃共設公交停保場 6 處，現狀保留楓林村停保場、瀏陽停保場，新增萬橋停保場、桃花停保場、寶榮街停保場、五井塘停保場，總用地規模為 17.88 公頃。公交換乘中心：規劃共設置 7 處公交換乘中心，總占地面積 5.33ha，除火車南站北廣場換乘中心為現狀利用，其余均為新16、建場站。4.遠景軌道線展望規劃遠景規劃 3 條城市軌道線。1 號線：呈“L”型，北起新邵二廣高速外的銅鼓路口，沿新邵縣雙清路、蔡鍔大道、邵陽市區西湖路、邵陽大道、10 湖口井路布設，止于雙清區高崇山鎮。2 號線：西起茶元頭，沿寶慶路、集仙路、世紀大道、東城快線布設，經邵東機場，止于邵東城區。3 號線：北起邵陽經開區北塔園區，沿中山路、新華路布設，止于 1 號線。（六）停車設施規劃停車需求總量預測：預測 2035 年停車泊位總需求數約50.4 萬個，其中路外公共停車泊位 48171-55049 個，路內公共停車泊位 13037-19915 個，配建停車泊位 429074-442829個。中心城區停車所需用地面積不應低于 86.7 公頃。（七）客貨運樞紐規劃1.客運樞紐鐵路樞紐：規劃 1 處，為邵陽站客運綜合樞紐，結合呼南高鐵線路，改擴建邵陽站。公路客運樞紐：規劃 3 處，分別為汽車總站、汽車東站和汽車北站，相應占地面積 3 公頃、10 公頃和 3.3 公頃。2.貨運樞紐（物流園區）中心城區規劃物流園區 4 處。結合邵陽東貨場，規劃智慧物流園；結合老火車站，規劃 1 處物流園；結合寶慶港區貨運碼頭及洛湛鐵路支線，規劃邵陽國際商貿物流園；結合高速公路，布置邵陽農產品冷鏈物流園。