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1、1,起重傷害案例分析及吊運(yùn)安全要點(diǎn),2,2,目 錄,3,一、前言,起重機(jī)械屬特種設(shè)備，在鋼鐵冶金企業(yè)中占有數(shù)量大、種類全、使用點(diǎn)多、面廣，人機(jī)接觸頻繁，因而導(dǎo)致起重機(jī)械傷害事故所占比例較大，繼煤氣中毒、灼燙之后列為鋼鐵企業(yè)的第三大危害。公司建廠以來，無論是在大中修、技改檢修過程還是在正常生產(chǎn)過程曾都發(fā)生過惡性事故，鑒于公司第二輪大修展開涉及吊裝較多及公司起重設(shè)備利用涉及各工藝環(huán)節(jié)，涉及面廣、崗位人員較多，安全部特此收集整理起重傷害事故案例及操作要點(diǎn)，高溫金屬液體天車事故案例公司曾做過多次統(tǒng)計(jì)分析，不再本次范圍內(nèi)。要求各單位組織涉及人員學(xué)習(xí)，舉一反三，結(jié)合本廠實(shí)際特點(diǎn)，做好此類事故的防范工作。,2、4,起重機(jī)械種類及數(shù)量,二、公司起重設(shè)備及操作人員概況,5,起重機(jī)械操作及指吊人員,我公司目前起重司機(jī)持證上崗人員857人（除外協(xié)人員），指吊人員586人，起重司機(jī)持證上崗好于指吊，但兩類特種設(shè)備操作人員技能都很欠缺。,6,三、鋼鐵企業(yè)起重傷害典型事故案例,7,1.1：有浮動(dòng)物起吊,第一類：吊物墜落,8,1.2、吊點(diǎn)選擇不當(dāng),9,1.3：外力旋轉(zhuǎn)，致使脫鉤,10,1.4：掛鉤方式不當(dāng)，起吊后晃動(dòng)脫鉤,11,1.5：掛鉤方式不當(dāng)，角度過大脫鉤,12,1.6、型鋼廠倒垛時(shí)，捆鋼墜落,2011年11月8日晚21：00左右，用磁盤吊吸正過程中（需向西打小車），由于落地行程過大，導(dǎo)致捆鋼滾下，砸至拉貨車3、輛駕駛室。造成駕駛室左側(cè)變形。由于人員站位較遠(yuǎn)，未造成人員傷亡,13,2.1：設(shè)備故障吊物墜落,第二類：吊具斷裂或脫鉤,14,2.2：斷電+安全設(shè)施不完善，吊物墜樓,2010年9月16日鋼渣生產(chǎn)線事故,15,2.3：吊鉤設(shè)計(jì)吊運(yùn)方式+材質(zhì)問題,2013年1月3日17:25分，鋼渣生產(chǎn)線4#天車在吊216#車的渣盆中，主鉤起升約5-10厘米時(shí)，主鉤旋轉(zhuǎn)軸突然斷裂，主鉤板鉤掉落在216#車渣盆上方，所幸未造成人員傷害。,16,二鋼吊裝煙道鋼絲繩接頭斷裂事件：1月15日04:40左右，二煉鋼5#轉(zhuǎn)爐大修進(jìn)入第3天，拆除43米二段煙道，在下到32米時(shí)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩接頭處斷開，煙道上部吊裝點(diǎn)失控，導(dǎo)致吊物4、卡在平臺(tái)上。大修前雙方負(fù)責(zé)人對(duì)工機(jī)具檢查確認(rèn)不到位，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩未確認(rèn)卷筒內(nèi)部鋼絲繩情況；同時(shí)在吊裝過程中未確認(rèn)好鋼絲繩安全狀況，盲目使用。,2.4：吊具檢查確認(rèn)不到位,17,燒結(jié)吊車小鉤附桿折斷事件：1月11日15:40左右，宣化在13#機(jī)頭電除塵大修時(shí)使用80T吊車吊裝機(jī)頭電除塵頂部蓋板，因四通司機(jī)和宣化負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備起吊重量和蓋板重量確認(rèn)不準(zhǔn)確，且在重量顯示器為5t時(shí)司機(jī)未及時(shí)停止操作（司機(jī)對(duì)小鉤加附桿吊裝重量不清楚），在降落過程中發(fā)生小鉤附桿折斷事件。,2.5、吊物估計(jì)不準(zhǔn),18,2.6：吊帶受力后被切斷,19,3.1：卸鋼卷，撞倒旁邊坯跺,第三類：吊物碰撞或擠壓,20,3.2：站位不當(dāng)5、，晃動(dòng)將操作者擠傷,21,3.3：站位不當(dāng)，吊物晃動(dòng)致其被擠,22,3.1、擅自進(jìn)入天車運(yùn)行區(qū)域,2009年6月24日上午7點(diǎn)25分，二十冶施工隊(duì)交接班后準(zhǔn)備施工，在A線65列附近施工的人員白某某在未向任何人打招呼的情況下只身上了第二煉鋼廠切割南跨走臺(tái)并進(jìn)入了欄桿外側(cè)天車運(yùn)行區(qū)域工作。4#天車的司機(jī)賈某作交班前的試車工作，當(dāng)由東向西行駛十幾米后發(fā)現(xiàn)東邊有氧氣帶，隨停車斷電上去觀察，發(fā)現(xiàn)欄桿外側(cè)軌道邊上做著一個(gè)人，上去詢問時(shí)發(fā)現(xiàn)地上有血。遂通知當(dāng)班班長劉某某及工段長郭某某趕赴現(xiàn)場(chǎng)。8：10分左右傷員抬上救護(hù)車，8：25左右趕到嵐山第二人民醫(yī)院搶救，8：45分醫(yī)生宣布傷員死亡。,第四類：起重機(jī)運(yùn)行6、擠壓,23,3.2、運(yùn)行區(qū)域內(nèi)作業(yè)未打軌道卡,上圖：為事故發(fā)生地點(diǎn),事故經(jīng)過：2011年3月30日11:07分左右，徐啟釗安排監(jiān)護(hù)人李宗盛去天車走臺(tái)西側(cè)調(diào)整焊機(jī)電流，11:12分左右，連鑄4號(hào)行車在地面人員機(jī)長（賈亮民）的指揮下，由東向西行駛至寶建管道焊接處，將正在天車軌道一側(cè)焊接作業(yè)的寶建焊工班長（現(xiàn)場(chǎng)第一指揮者）徐啟釗，撞倒并拖出4米多，碾壓在行車的北側(cè)的被動(dòng)輪下，致其死亡。,24,3.3：氧氣品在龍門吊運(yùn)行區(qū)域內(nèi)，撞倒后傷人,25,四、起重吊運(yùn)的安全要點(diǎn),26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,安全部,安生生產(chǎn) 人人有責(zé),