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1、防臺防汛培訓,XX航空維修工程部,課程目的一、背景和事例二、防臺防汛組織三、飛機系留和檢查飛機系留維護大風后的檢查總結交流,目錄,課程目的,完成本課程后你將了解：為什么要做防臺防汛工作？背景和事例我們應該怎么去做防臺防汛工作？公司及工程部的防臺防汛組織飛機如何系留風害后飛機如何檢查,背景和案例,一、背景及事例,7-10月為廣東地區的臺風季節,7級以上就有影響,中國臺風網http:/,案例,案例1：,2005年10月27日，美國邁阿密機場颶風導致2機地面相撞，飛機嚴重受損。,案例2：2013年1月，美國天氣頻道報道，當地時間20日早晨在紐約布法羅國際機場發生了戲劇性的一幕，大風刮動了美國聯合航空2、（United Airlines）停在機坪上的一架波音737飛機，導致其機頭撞上了機坪上的一輛加油車。當時布法羅機場的持續風速達25-30英里每小時，陣風風速最高達到61英里每小時。萬幸的是，事故發生時該飛機上并沒有搭載乘客或公司職員，沒有人在此次事故中受傷,案例,案例3：,2009年1月20日天津機場大風情況下維修梯與飛機相撞，1月22日廈航飛機與廊橋相碰撞。,防臺防汛組織,詳細內容見：維修工程部管理手冊 安全管理工作程序 AQ-5507-05“防風害管理工作程序”,防臺防汛組織,防汛組織架構,公司級,部門級,運行控制部,（公司應急處置指揮中心）,(指揮中心）,MCC,領導小組組長（工程部總3、經理）,總協調（工程部副總及值 班經理）,工程技術處,質量管理處,航線維修基地,航材等其它處室,具體實施,監督檢查,制定具體實施方案，明確是否系留、壓艙，配重,各自物質材料的保管,防臺防汛組織,防臺防汛實施流程,24H,12H,2H,運行控制部,MCC,航線維修基地,停機場所整理安全設備準備,注：突發情況下由值班經理迅速啟動,飛機系留和檢查,飛機系留和檢查,MCC,航線基地,飛機系留判斷,飛機系留實施,大風后檢查,飛機檢查和報告,飛機系留和檢查,風力等級,1、維修人員不要在露天大風環境中進行登高作業。必須進行登高作業時，應采取可靠的安全保護措施，如佩戴安全帽、系縛安全帶等。2、維修 人員不要在4、露天大風環境中上下航空器和車輛。若必須上下時，應在開關艙（車）門和上下時，抓緊、扶牢艙（車）門或者其它固定物。,人員防護要求,飛機系留和檢查,飛機系留和檢查,飛機系留操作,1、系留前準備工作 一）拖飛機到系留點的平整地面上，確保飛機迎風停放。二）保證飛機有充足的液壓油量和壓力，設置停留剎車。三）按要求擋好輪擋并將輪擋成對縛牢，必要時可增加輪擋數量。四）固定牢靠飛機上各種堵蓋、插銷、夾板及警告標志等。五）飛機附近的工作梯、滅火瓶和其他可能被風吹動的設備應固定 牢靠或移至室內安全地點（同時確認狀態）六）車輛應停放在背風處，剎好剎車和擋上輪擋。七）目視檢查確保：1、襟翼，縫翼，擾流板，速度剎車和反推5、已收上。2、THS設置在中立位。3、駕駛艙滑動窗已關上。4、客艙、駕駛艙門和貨艙門已關閉。,注：具體請參考工卡TZ-10-21-00-01執行,飛機系留和檢查,系留工具,飛機系留和檢查,2、前起落架系留,注：如果使用粗麻繩或劍麻繩，由于繩子潮濕會產生收縮，所以不要讓繩子受太大的張力。,參考：AMM 10-21-00 HIGH WIND CONDITIONS MOORING-MAINTENANCE PRACTICES,舉例：使用件號為 C10002-9 的系留工具系留前起落架。,飛機系留和檢查,飛機系留和檢查,3、主起落架系留,注：如果使用粗麻繩或劍麻繩，由于繩子潮濕會產生收縮，所以不要讓繩子受6、太大的張力。,飛機系留和檢查,1.前輪系留效果圖,飛機系留和檢查,2.主起落架系留效果,飛機系留和檢查,大風后的飛機檢查（8級大風后的檢查）,注：具體請參考AMM05-51-51 EXTREME HIGH WINDS,一）外部檢查,從地面整體目視檢查飛機有無變形，損傷和滲漏。,二）起落架檢查,所有部件有無變形、滲漏；附件有無損壞；仔細檢查液壓連接，電插頭和系留點。,三）飛行控制舵面檢查,外表面有無變形和損傷，并進行操作測試。,總結交流,現在您是否了解了:一、防臺防汛是如何組織的？二、飛機是否需要系留的判斷依據主要是？三、飛機系留維護時維修人員應如何防護？四、系留的準備工作主要有哪些？五、大風后主要檢查要點？,