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1、單擊此處添加副標題內容,xx車輛廠液化氣體鐵道罐車安全附件培訓,一概述二改造后的液化氣鐵路罐車安全附件三安全附件的使用與維護,一概述,2006年8月起，為進一步加強液化氣體鐵路罐車安全監管工作，有效解決液化氣體鐵路罐車安全附件存在的安全隱患，確保運輸安全，鐵道部運輸局裝備部、營運部和鐵道部安監司多次召開液化氣體鐵路罐車安全附件改造研討會，對液化氣體鐵路罐車安全附件設計、使用、檢修中存在的問題進行了分析，提出了6項改造建議。,西安車輛廠根據改造建議，提出改造方案。該方案經國家質檢總局批復，以質檢特函20078號關于同意液化石油氣、液氨鐵路罐車安全附件改造方案及有關意見的函確定6項改造項目。西安車2、輛廠對本廠設計、制造的GY95、GY80、GY60系列液化石油氣、液氨鐵路罐車的安全附件進行了改造，現改造工作已基本完成。為了增進用戶對新結構的了解，確保改造后的安全附件更好的被使用，西安車輛廠特制做本課件進一步指導用戶操作使用。,二 改造后的液化氣鐵路罐車安全附件,加排裝配,安全閥,液化氣體鐵路罐車的安全附件主要包括集中在人孔蓋保護罩內的加排系統和罐體上的安全閥（如圖）（注：本次未對安全閥進行改造），它們是液化氣體鐵路罐車得以安全運行所必需的構成部分。液化氣體鐵路罐車的裝卸人員和押運人員通過對這些附件和儀表的監視和操作，來實現和控制鐵路罐車的安全運行。,加排系統,包括2個DN50液相緊急切斷3、閥、1個DN50氣相緊急切斷閥、1個DN6最高液位檢查閥、1個DN6最低液位檢查閥、1個DN6壓力表用截止閥、1個磁力浮球液位計、1個雙金屬溫度計、1個手壓泵（包括手壓泵用壓力表）、1個DN6油壓分配器用截止閥、1個油壓分配器、1個耐震壓力表、1個遠程控制用截止閥及連接管路等。各閥件及儀表均符合壓力容器安全技術監察規程相關標準的要求。,加排系統的組成,液相緊急切斷閥,最高液位檢查閥,壓力表截止閥,磁力浮球液位計,手壓泵,溫度計,油壓分配器用截止閥,氣相緊急切斷閥,最低液位檢查閥,壓力表,閥蓋裝配示意圖,安全閥是液化氣體鐵路罐車最為重要的安全附件之一，它是一種超壓防護裝置。安全閥的功能在于：當罐4、內的壓力超過某一規定值時，安全閥就自動開啟迅速排放罐體內部的超壓氣體，當壓力回復到允許值后，安全閥自行關閉，使罐體內部壓力始終低于允許范圍的上限，從而保證罐體不會因超壓造成爆炸事故。,安全閥,結構形式及原理液化氣體鐵路罐車采用內置全啟式安全閥，主要由閥體、閥芯、閥座、閥桿、彈簧、彈簧蓋調節螺絲、閥罩等部件組成。內置全啟式安全閥具有密封性能好、開啟迅速、排放量大等特點。但制造時對彈簧的材質及加工工藝要求較高，使用一段時間后，彈簧容易發生變形而影響其靈敏度。,安全閥,A412-2.5-12型安全閥是用于裝運液化石油氣、液氨等液化氣體鐵路最常使用的安全閥。其性能參數如下：公稱壓力 2.5MPa 公稱5、直徑 65mm 閥座喉徑 46mm 強度試驗壓力 3.75Mpa排放系數 0.81 密封壓力 2.12MPa開啟壓力 2.35MPa 排放壓力 2.59MPa回座壓力 2.00MP 開起高度 13.75mm排放面積 14cm2,性能參數,安全閥應鉛直安裝，并應裝設在罐體液面以上氣相空間部分，或裝設在與罐體氣相空間相連的管道上。罐體與安全閥之間的連接管和管件的通孔，其截面積不得小于安全閥的進口截面積，其接管應盡量短而直。罐體上裝設兩個安全閥，該連接口入口的截面積應至少等于這兩安全閥的進口截面積總和。安全閥與罐體之間一般不宜裝設截止閥門。為實現安全閥的在線校驗，可在安全閥與罐體之間裝設爆破片裝置。6、對于盛裝毒性程度為極度、高度、中度危害介質，易燃介質，腐蝕、粘性介質或貴重介質的罐體，為便于安全閥的清洗與更換，經使用單位主管壓力容器安全的技術負責人批準，并制定可靠的防范措施，方可在安全閥（爆破片裝置）與罐體之間裝設截止閥門。安全閥裝設位置，應便于檢查和維修。,安裝要求,安全閥的復驗。安全閥在安裝使用前必須在試驗臺上按性能指標進行復驗。復驗合格后才可裝車使用。安全閥的維護。欲使安全閥動作靈敏可靠和密封性能良好，必須加強日常維護檢查。安全閥應經常保持清潔，防止閥體彈簧被油污臟物所沾滿或銹蝕，還應檢查安全閥的鉛封是否完好。如發現缺陷，要及時校正或更換。,復驗、維護與檢修,安全閥的檢修。安全閥每年7、應到技術監督部門認定的單位檢修一次，更換密封圈、閥瓣等零件。彈簧損傷、表面腐蝕或有輕微裂紋，銹蝕點等而達不到原來技術性能的，應及時更換（為確保安全，彈簧最長使用時間不得超過兩年）；檢修后的閥門應進行性能試驗，重新標定各種壓力并鉛封，不得采用過量壓縮彈簧的方法調試安全閥。,使用說明：液化氣體鐵路罐車的使用、檢修和運輸除應按照液化氣體鐵路罐車安全管理規程、鐵安監函【2002】333號和壓力容器安全技術監察規程執行外，還必須嚴格遵守本車使用說明的要求。操作規程 裝卸操作 緊急切斷 自動保護功能 液位計的使用 最大充裝量的控制,三安全附件的使用與維護,注意事項：常見故障的排除：,The end結束,緊8、急切斷閥是一種裝設在液化氣體鐵路罐車氣、液相出口管道上的安全裝置。當管道及其附件發生破裂及誤操作或鐵路罐車附近發生火災事故時，為防止事故蔓延擴大，需立即緊急關閉閥門停止裝卸，以迅速切斷氣源，杜絕事故的繼續發展。在液化氣體鐵路罐車上安裝緊急切斷閥是非常必要的。,緊急切斷閥,緊急切斷閥是通過液壓系統進行操作的。液壓系統工作原理如圖所示。通過手壓油泵加壓，打開切斷閥進行正常裝卸。裝卸完畢，松開手壓泵上的卸壓手柄，油壓卸除，緊急切斷閥可在5秒鐘關閉。當發生火災等意外情況時，油壓的卸除，可由手控，也可自控。手控是通過裝設遠離介質出入口處的放油閥的開啟，卸掉油壓，使切斷閥關閉，自控是通過閥上所設有的易熔合9、金，在無人操作時，由于火焰的溫度超過易熔合金的溫度，易熔合金被烤化。卸掉油壓，切斷閥關閉，實現緊急切斷的作用。,緊急切斷裝置工作原理圖,緊急切斷裝置工作原理,QGQY41F-2.5-2型緊急切斷閥1 鎖圈2鏈條3保護蓋4密封墊（三）5六角螺母6彈簧墊圈7鏈環8進出口法蘭9雙頭螺柱10閥座11球體12密封面13主閥體14密封墊（一）15密封墊（四）16鎖緊螺母17小彈簧座18調整套19支撐圈20小彈簧21壓帽22浮動閥23閥桿24彈簧托25大彈簧26大彈簧座27開槽錐端緊縮螺釘28密封墊（二）29手柄30墊圈31填料壓蓋32開槽平端緊縮螺釘33專用搬手34限位塊35六角頭螺栓36限位銷37鏈圈310、8墊39凸輪40凸輪軸41擋圈（一）42擋圈（二）43 O型圈44易熔塞45油缸46絲堵47標準型彈簧墊圈48內六角圓柱頭螺釘49密封墊（五）50壓緊螺母51六角薄螺母,緊急切斷裝置結構示意圖,本次改造要求液相緊急切斷閥必須采用具有過流限制功能的緊急切斷閥。過流保護工作原理：在卸車作業時，若閥內介質流動速度增加，介質在過流閥瓣處流動局部阻力增加，閥瓣前后壓差增加，當閥瓣受到的壓力PP1時（P1為過流彈簧最小工作負荷），彈簧被壓縮，切斷閥瓣自行關閉。閥瓣關閉后，介質從閥瓣與閥桿之間縫隙中流過，使閥瓣前后壓差減少（此時主閥瓣關閉），當減小到PP1時，閥瓣又自行打開，由此通過閥瓣在閥桿的上下運動，調11、節閥瓣前后壓差，使介質流動速度控制在限速以下。,緊急切斷閥改造內容,緊急切斷閥型號較多，現以QJQY41F-2.5-2型緊急切斷閥為例，將其技術性能列表如下：,返回,技術性能,液位計是用來測量罐體內介質液位和裝量的一種計量儀器。液化氣體鐵路罐車上都裝有液位計。液化氣體鐵路罐車的裝卸人員、押運人員根據液位計指示的液位高低來調節或控制充裝量，從而保證罐體內的介質的液位始終在正常范圍內，不會發生因超裝過量而導致的事故。改造后的液化氣體鐵路罐車上使用的液位計為磁力浮球液位計。,液位計,磁力浮球液位計是由兩體結構組成（如圖），上體組裝在人孔蓋板上，下體導管組焊在人孔蓋板下，導管外徑滑動的浮球與導管內的測12、量桿均裝有強磁元件。罐車充裝介質時，浮球隨罐內液位高度浮動，并通過磁耦合帶動測量桿上下移動，測量桿上的刻度，可以直接顯示出罐內介質的高度。磁力浮球液位計測量數據準確、直觀，測量桿與介質不直接接觸，在結構上保證了使用與運輸過程中不發生介質的泄漏，從而保證了操作人員的人身安全。,磁力浮球液位計示意圖,磁力浮球液位計,液位計的結構要求簡單、安全可靠，測量數據準確，精度要求高，液位指示明顯醒目，操作維修方便。耐壓和密封性能良好。液化氣體的壓力隨溫度的變化而變化，其壓力波動較大，體積膨脹性能也較大，溶脹性能也較強。結構牢固，經得起震動和撞擊。液位計安裝完畢并經調校合格后，應在標尺桿上用紅色油漆標明最高液13、位警告紅線，以便操作人員及時掌握充裝情況。,返回,液位計的安全技術要求,液化氣體鐵路罐車上安裝的壓力表是測量罐內介質的壓力，操作人員可以根據壓力表所指示的壓力進行操作，并將壓力控制在允許的范圍內。壓力表的選用與安裝應滿足以下要求：量程的要求：裝在液化氣體鐵路罐車上的壓力表，其量程必須與罐體的工作壓力相適應。壓力表的最大量程最好選用為罐體最高工作壓力的2倍，最小不能小于1.5倍，最大不能大于3倍，且表盤直徑不應小于100mm。,壓力表,返回,精度的要求：對于液化石油氣和液氨罐車上壓力表，精度等級應不低于1.6級。介質的要求：選用的壓力表，必須與罐體內的介質相適應。壓力表的校驗和維護應符合國家計量14、部門的有關規定。壓力表安裝前應進行校驗，在刻度盤上應劃出指示最高工作壓力的紅線，注明下次校驗日期。壓力表校驗后應加鉛封。,溫度計,液化氣體鐵路罐車在充裝與運輸過程中，需要對溫度進行控制和了解，這是因為溫度對罐車的壓力升降有決定作用。液化氣體鐵路罐車裝設的計為雙金屬溫度計，符合JB/T8803-1998雙金屬溫度計的規定。,返回,溫度計示意圖,本次改造后使用的雙金屬溫度計為直型（徑向型），安裝螺紋M27X2，標度盤公稱直徑為100,溫度計測量范圍為-40+80，插入長度300mm，精確度等級為1.5級，檢測元件直徑10mm。罐車大、中修時，應重新更換溫度計護管內的防凍液，重量大約40克，防凍溫度15、為-40。,最高液位檢查閥和最低液位檢查閥是用于檢查罐內最高和最低液位的。最高液位檢查閥和最低液位檢查閥采用型號為J44F-25P（或J44F-2.5P-5）,公稱壓力2.5MPa，閥門的公稱通徑為DN6，結構為角式，一端采用法蘭連接，一端為卡套式。,最高液位檢查閥和最低液位檢查閥,最高液位檢查閥的附管高度，是環境溫度為50時液位的極限位置。當液位到達此高度時，打開最高液位檢查閥，會有液體從附管中噴出。液面一般不允許達到此位置。當液位計失靈時，可以起到估量最高液位的作用。一般情況下，禁止使用最高液位檢查閥控制液面高度。最低液位檢查閥是為檢查液態介質是否卸完而設置的，其附管距罐底部30mm，高于16、抽液管10mm。打最低液位檢查閥，若排出液體，說明介質未卸排完；若排出氣體，說明介質已卸完。一般情況下，不需使用最低液位檢查閥。,操作說明,按開啟方向旋轉最低（最高）液位檢查閥手輪，檢查完畢后，應按關閉方向旋轉閥門手輪，確認閥門關閉可靠后，方可停止旋轉閥門手輪。,返回,罐車充裝作業前后，以及使用最高、最低液位檢查閥前，必須先仔細檢查最高、最低液位檢查是否處于完好狀態，最高、最低液位檢查閥與人孔蓋連接是否連接可靠，確認無異常時方可使用。,注意事項,壓力表截止閥型號為J42W-25P，公稱壓力2.5MPa，為針形截止閥，公稱通徑為DN6，結構為Z形直通式，一端采用法蘭連接，一端連接M20X1.5接17、頭的壓力表。,壓力表用截止閥,閥蓋,閥桿,閥體,手輪,填料壓蓋,連接螺母,壓力表用截止閥結構,閥瓣,閥座,操作說明,手輪,裝、卸車作業開始時，應按閥門開啟方向緩慢旋轉閥門手輪，當壓力表顯示壓力値時，停止旋轉閥門手輪，待壓力表顯示的壓力値穩定時，壓力表指示的値即為罐內壓力値。裝、卸車作業完成后，應按閥門關閉方向緩慢旋轉閥門手輪，確認閥門關閉可靠并擰緊后，停止旋轉閥門手輪。,返回,一、測量罐內壓力前，應先仔細檢查壓力表截止閥、壓力表是否處于完好狀態。二、檢查壓力表截止閥的閥蓋是否與閥體擰緊（應在手輪松動時確認閥蓋與閥體是否擰緊、連接可靠）。三、壓力表截止閥及壓力表的連接螺母是否連接可靠，確認無異常18、時方可測量罐內壓力。四、注意在測量罐內壓力的過程中，壓力表顯示的最高測量値應小于壓力表刻度盤上劃出的最高壓力的紅線。當超過紅線位置時，說明出現異常情況，應立即停止裝、卸作業及測量工作，并立即關閉壓力表截止閥。,閥蓋,手輪,連接螺母,壓力表截止閥注意事項,手壓泵是為緊急切斷閥的液壓系統提供油壓，其型號為SB-3.5-1，公稱通徑DN4，公稱壓力3.5MPa，排量32.5ml/沖程，行程17mm。手壓泵壓力表為YTN-60型耐震壓力表，符合JB/T6804-1993的規定，其測量范圍06MPa，精確度等級為2.5級。,返回,手壓泵示意圖,手壓泵,油壓分配器用截止閥是用于控制由手壓泵進入緊急切斷閥、19、遠程控制截止閥油路的截止閥。油壓分配器用截止閥型號為J24F-40P，公稱壓力4.0MPa，閥門的公稱通徑為DN6，結構為角式，一端采用螺紋連接，一端為卡套式。,返回,油壓分配器截止閥示意圖,油壓分配器用截止閥,在裝載液化氣體前應檢查:人孔法蘭及閥件連接面有無卸漏,連接螺栓是否松動。壓力表裝置有無損壞,壓力表指示是否正常,壓力表是否已超過檢驗周期。各種安全附件的狀態是否完好。,操作規程,返回,手壓泵油缸的油是否充足,油壓管路有無損壞和泄漏。如果由于環境溫度變化造成油的粘度過稀或過稠,可更換合適的新油。手動切斷系統是否完好,閥門是否好用。,打開人孔護罩蓋，旋下緊急切斷閥閥蓋，連接氣、液相接管，關20、閉與緊急切斷閥相連的球閥（或截止閥），給手壓泵加壓，關閉卸壓手柄(順時針旋轉)，再打開油路截止閥，推動手壓泵注壓手柄，使管路逐漸升壓。當壓力增至3MPa左右時，緊急切斷閥的工作油缸開始工作(油缸活塞的移動和凸輪轉動可以觀察到)。工作油缸內活塞桿的動作將打開緊急切斷閥。緊急切斷閥中的先導閥瓣打開，約半分鐘后閥內傳出輕微響聲，說明主閥瓣也自動開啟，此時可打開球閥（或截止閥）進行裝卸。,裝卸操作,裝料時要注意氣相閥(尤其是浮動閥瓣),保證確實開啟；否則罐內壓力會逐漸升高，以致流量減小，甚至導致裝料工作中斷。在冬季要特別注意避免反復開關，以免氣體膨脹吸熱、降溫造成凍結。裝卸工作完成后，扳動手壓泵上的卸21、壓手柄(逆時針轉動)卸壓，緊急切斷閥自動關閉，隨即將球閥（或截止閥）關閉，保持密封，再拆除接管，加裝緊急切斷閥閥蓋，并扣緊人孔護罩蓋。,返回,裝卸操作,如出現異常需要緊急關閉閥門，中斷裝卸時，此時如果操作者在車頂走板上，可扳動手壓泵上的卸壓手柄；如操作者在車下，可打開位于車輛二位側罐體中下部的手動截止閥。這兩種辦法均可讓液壓管路排油卸壓，使得緊急切斷閥桿上升，切斷介質通路，達到緊急切斷的目的。,返回,緊急切斷,如發生火災，環境溫度升高時，手壓泵和緊急切斷閥油缸上設置的易熔塞就會熔化(易熔塞熔化溫度為705)，自動卸除油壓，介質通路會被切斷，停止裝卸。,返回,自動保護,液位計是作為安全裝置而設置22、的，通過液位計指示罐內介質的液位高度，起到安全估量作用。罐車的實際載重量應以軌道衡稱重為準。,液位計的使用,(1)充裝作業前，應檢查液位計各零部件是否完好無損，確認后方可進行操作。(2)充裝作業前，擰下保護罩，用手輕輕拉動液位計測量桿，直到感覺其與浮球磁性耦合時，即可進行液位測量。,磁力液位計操作方法,磁力液位計操作方法,返回,(3)充裝作業時，目視液位計測量桿與液位計連接體白色尼龍定位套上平面位置處的刻度值，通過此刻度值，查H-V表，即可得到充裝液體的容積。(4)充裝作業完成后，用手輕輕地向下推動液位計的測量桿，使其脫離浮球的磁性耦合，恢復到初始位置，即可擰上保護罩，完成液位測量作業。(5)23、罐車大、中修時，為防止損壞液位計測量桿，可將液位計測量桿從導管中抽出。先取下白色尼龍定位套，嚴格保護測量桿端部的強磁性元件，嚴禁吸附任何鐵磁性材料，并應避免受熱及撞擊。(6)罐車大、中修時，應重新更換液位計導管內底部的防凍液，重量大約100克，防凍溫度為-40。(7)磁力液位計測量罐內介質液位高度允許誤差為2.5%，軌道衡復驗充裝量后，應通過調整液位計上調整螺母的高度，對標尺刻度進行校正。,返回,該罐車的最大充裝量分別為充裝系數*容積，配合使用溫度計和液位計。其方法如下：首先，可以根據溫度計所顯示的溫度數據，通過密度求得最大充裝量時介質的容積；再通過液位高度與罐體容積對照表，得到該容積在液位計24、上顯示的高度。控制此高度，就等于控制了最大充裝量。在裝載完畢后，車輛的實際充裝重量應由軌道衡來測定。,最大充裝重量的控制,1 罐車使用前要全面檢查，包括罐車的附件是否有丟失損壞，各種閥門是否處于正常狀態等。2 裝車要嚴格按照銘牌中規定的參數進行作業，特別要嚴格控制最大充裝量，嚴禁超裝。充裝后應用軌道衡檢查。最高液位檢查閥的附管長度是按50滿載時介質所具有的液面高度設計的，禁止在正常狀況下濫用最高液位檢查閥控制液面高度。,注意事項,注意事項,3 罐車到達貯配站后應及時卸料(但不能馬上卸料,要靜置30分鐘以上,以消除沿途所帶的靜電)。卸料后應將罐車及時返回,不得將罐車作貯罐或氣化罐使用。卸料時不得25、用水蒸氣升溫,也不得用空氣壓料卸車。4 返回的罐車,其罐內應留有不低于0.05MPa余壓。余壓最高不超過當時環境溫度下介質的飽和蒸汽壓。,注意事項,5 罐車所用的裝卸接管應符合有關標準的規定。裝卸過程中注意觀察壓力表讀數,控制罐內壓力不超過2.0MPa。6 罐車的操作人員和管理人員,必須熟悉罐車的結構,技術特性和操作方法,特別要熟悉緊急切斷裝置的工作原理,正確使用和維護,嚴格按規定作業。,注意事項,返回,7 安裝或者拆卸溫度計、壓力表時,嚴禁敲擊,應該用扳手扳動表下面的六方頭。8 如遇雷雨天或附近有火,或罐車(包括附件)及裝卸管路發生泄漏,就應立即停止裝卸作業。,1 罐車工作中發生嚴重故障時,26、工作人員應按第六十二條規定進行處理。2 安全閥如果失靈,可立即擰緊其上的頂絲,壓住閥瓣,以防泄漏。此時應提前排放或轉移現場,待罐內介質卸完后,全面維修或更換安全閥。,常見故障的排除,常見故障的排除,返回,3 緊急切斷閥打不開,不能正常工作,常見的原因是操作程序不對。如果油壓上不來,說明有外漏或內漏(如手壓泵的O形圈或油壓分配器截止閥漏油)。如果油壓正常(可達4MPa),而緊急切斷閥不動作(觀察凸輪是否轉動),說明油路阻塞。可用扳手直接扳動凸輪,如凸輪也不動,說明閥內卡阻,需卸下檢查。如果先導閥瓣已隨凸輪轉動,但遲遲聽不到主閥瓣開啟的金屬撞擊聲,且打開球閥無液體流出,說明主瓣未開，造成的原閥因往往是液化氣體不清潔或含水太多,在氣溫低時凍結,此時應通過適當的加熱(保暖等)使之消除；如果操作程序正常而浮動閥瓣（主閥瓣）在流量不大時頻頻關閉,以致不能正常工作,導致卸料時間太長,說明閥內彈簧有問題,須卸下檢查。閥應根據使用情況定期檢修或更換。4 緊急切斷閥關閉后,如果泄漏嚴重,說明密封面受損,須卸開修理或重研。,