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1、安全環保技術在道路中的應用,前 言,2010年上海世博會將是探討人類城市生活的盛會；是一曲以“創新”和“融合”為主旋律的交響樂；將成為人類文明的一次精彩對話。世博會地區道路建設將貫徹總體規劃中“起點高、立意深、體現上海特點”的要求,體現“科技世博”、“生態世博”的理念。,城市建設中不可避免的產生大量建筑垃圾，通常采用露天堆放或填埋的方式進行處理，成為廢物管理中的難題。,雨天人行道上也會出現嚴重的積水現象，影響行人的安全，而人行道和分隔帶上的植被卻因為缺水、不透氣而發育緩慢或停滯。,目前城市道路現狀,目前道路路面多采用密實、不透水材料鋪筑，滯留在路表的積水在行駛車輛的作用下飛濺，對周邊車輛和行人2、安全產生不利影響。,如何改變城市道路現狀，體現科技世博、生態世博,道路工程中采取一系列安全、環保技術：排水性瀝青路面的應用 透水人行道的應用 建筑廢棄物再生利用技術,提高HEC固結渣土表面平整度,提高HEC固結渣土表面平整度,提高HEC固結渣土表面平整度合格率,1 排水性瀝青路面的應用,排水性瀝青路面是采用大空隙混合料作為面層，下承層設置封水層，滲入到排水層內的水在下封層上流向排水設施并迅速排出，而不再向下承層滲透的路面結構。排水性瀝青路面具有抗滑性好，水霧少，不積水，行車安全；高溫穩定性好，抗車轍能力強；降低噪聲，防眩光等優點。,普通瀝青路面,排水性瀝青路面,排水性面層,下臥層,排水性瀝青路3、面在世博園區中的應用,世博會舉辦期間正值上海雨季，采用排水性瀝青路面，作為車行交通通道可以提高車輛行駛的舒適性和安全性，降低噪聲，減少對周圍居民與行人的影響；作為人行通道，路表無積水，也提高了行人行走的舒適性。,降低噪聲3-4dB,避免路面積水,排水性瀝青路面結構設計,世博園區排水性瀝青路面結構包括：排水性瀝青面層、封水層、密實結構中下面層、基層及底基層。其中排水路面厚度為4cm，封水層采用橡膠乳化瀝青封水層。,排水性瀝青面層材料設計,密實結構,骨架空隙結構,排水面層的粗集料選用輝綠巖，細集料選用堅硬、潔凈的人工砂，材料級配采用OGFC-13級配。排水性瀝青混合料空隙大，對粘結料要求高，世博園4、區排水面層粘結料采用高粘度改性瀝青。,排水性瀝青混合料配合比設計指標與要求,排水性瀝青路面的鋪筑,選擇了示范工程路段，首先清掃道路，噴灑橡膠乳化瀝青，0.3-0.5kg/m2，作為封水層；然后鋪筑排水性瀝青面層。,排水性瀝青路面施工,成型后排水性瀝青路面,普通瀝青路面,排水性瀝青路面,2 透水人行道的應用,透水人行道是從面層到基層整個結構都采用透水性材料組成的人行道，雨水通過透水面層、透水基層，最后滲透到土基中。,透水混凝土,透水磚,透水人行道在世博園區中的應用,世博會召開正值上海雨季，采用透水人行道一方面保證行人雨天出行的安全與舒適性；另一方面，雨水通過透水人行道面下滲，既節約了綠地用水又減5、少了降水對排水管網的壓力，實現水資源的循環，調節城市溫度。,透水人行道結構設計,透水人行道板,透水混凝土,透水人行道材料設計,對于透水人行道板，其性能應滿足透水磚（JC/T）945-2005建材行業標準要求。,透水人行道鋪筑,透水混凝土,透水磚,3 邊緣排水系統的設置,排水瀝青路面的常規邊緣排水系統,透水性人行道鋪裝的常規邊緣排水系統,盲溝的施工過程較為繁瑣；盲溝和透水管的設置提高了透水性路面鋪裝的造價；在使用過程中，盲溝和透水管易堵塞，從而影響邊緣排水系統的排水能 力和排水性路面鋪裝的使用性能；邊緣排水系統與路面結構結合緊密，損壞后不易維修，維修時需要開 挖路面，影響人車通行。車行道和人行道6、均使用透水性路面鋪裝的情況下，車行道和人行道的邊 緣排水系統往往不在同一高度上，結合起來設置較為困難。而在車行道 和人行道邊緣分別設置獨立的邊緣排水系統，則無疑增加 了工程造 價，施工過程和日常養護維修也更為復雜。,排水側石的開發與應用,如何解決排水性瀝青路面與透水人行道邊緣排水系統？,預制裝配式排水路緣石排水機理,預制裝配式排水路緣石構造圖,排水路緣石由預制水泥混凝土排水側石、預制水泥混凝土立石基礎和現澆水泥混凝土基座構成。預制排水側石和立石基礎裝配形成縱向排水槽，排水側石的側面布置有橫向排水孔，橫向排水孔既連接車行道排水瀝青層，又連接人行道透水性鋪裝。車行道和人行道透水性路面鋪裝中的雨水均7、可沿路面橫坡通過橫向排水孔匯入縱向排水槽，再集中排入雨水收水井。,排水路緣石的安裝,排水側石和立石基礎一般采用C30水泥混凝土預制，基座一般采用C20水泥混凝土現澆。當道路縱坡大于或等于0.3時，縱向排水槽的坡度與道路縱坡相同；當道路縱坡小于0.3時，通過現澆基礎的高度調整縱向排水槽的坡度，使之大于0.3，以利于排水。,排水路面、透水人行道及排水側石應用在世博園永久場館地區的道路中，具體用在盧浦大橋以東至白蓮涇區域的道路，排水性瀝青路面21.6萬平方米，透水人行道8萬平方米。,4 建筑廢棄物的再生利用,世博園區修建于南浦大橋和盧浦大橋之間的黃浦江兩岸，施工過程中產生大量的建筑廢渣和廢土等固體廢8、棄物（簡稱“渣土”），大量的建筑廢棄物需要運出園區，需花費幾千萬元財力、人力、物力的代價。,固結劑穩定廢棄物，用作道路墊層與土基,采用的HEC高強高耐水土體固結劑是一種改良水泥。比普通水泥具有早期強度高、收縮性小、固結范圍廣等優點。應用HEC作為膠凝材料穩定建筑廢渣加固路基的方法，可以起到變廢為寶，材料節省的效果，真正體現“科技辦博、勤儉辦博”的精神。,固結廢棄物試塊,世博會園區內土源,HEC固結建筑廢棄物,結構設計,世博園區道路采用固結劑穩定廢棄物處理作為道路墊層與土基，替代原設計路面結構中的礫石砂墊層和石灰土加固路基。車行道處理深度50cm，分兩層施工，每層25cm，非機動車道處理深度209、cm。,固結劑穩定廢棄物作為道路墊層與土基,材料設計,建筑廢棄物應用要求,固結廢棄物用于道路不同結構層技術要求,固結廢棄物施工工藝,路基加固厚度50cm，上層厚度25cm，HEC摻量為6%；下層厚度25cm，HEC摻量為4.5%。,攤鋪土,基層、面層施工,攤鋪HEC,拌和,平整,碾壓,養生,HEC固結渣土應用,HEC固結渣土浦東、浦西總面積約50萬平方米，利用渣土25萬立方米，約48萬噸，直接節約投資1200萬元。,結論,（1）世博園區車行道采用排水性瀝青路面，保證路面具有較好抗滑性，雨 天車輛行駛的安全性與舒適性，同時降低周圍噪聲。（2）世博園區人行道采用透水人行道，保證雨天出行的舒適性與安全性，同時減小降水對城市排水管網的壓力，補給地下水，調節城市空間的 溫度和濕度，消除熱島現象。（3）世博會園區內城市道路車行道和人行道均采用透水性路面鋪裝，為了 滿足排水的要求，組專門研究開發了一種水泥混凝土預制裝配式排水 路緣石，在起到路緣石作用的同時，也能夠作為透水性路面鋪裝的邊 緣排水系統。（4）世博園區工程中拆遷產生大量的建筑廢棄物，將建筑廢棄物再生利用，作為園區道路的墊層與土基，性能滿足要求，同時廢棄物得到再生 利用，節約資源，保護環境。（5）世博園區道路建設采用了一系列安全環保技術，實現了“科技世博”“生態世博“目標，體現”城市讓生活更美好“的理念。,報告完畢，謝謝大家！,