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1、特種設(shè)備安全技術(shù),主要內(nèi)容,目 錄,一、壓力管道的定義,監(jiān)察條例：是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設(shè)備。其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于0.1MPa（表壓）的氣體、液化氣體、蒸汽介質(zhì)，或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體介質(zhì)。且公稱直徑大于25mm的管道。,管規(guī)：不屬于監(jiān)察范圍的：設(shè)備本體所屬管道，軍事裝備、交通工具和核裝置中的管道，無毒、不可燃、無腐蝕性的氣體，公稱直徑小于150mm且工作壓力小于1.6MPa的管道，入戶前的最后一道閥門之后的生活用燃?xì)夤艿兰盁崃c(diǎn)之后的熱力管道。,一、壓力管道的定義,使用登記管理規(guī)則壓力管道：是指由管道組成2、件、管道支承件、安全保護(hù)裝置和附屬設(shè)施等組成的系統(tǒng)。壓力管道主要元件：管子、管件、法蘭、閥門、補(bǔ)償器、阻火器密封件、支吊架等。安全保護(hù)裝置：安全閥、壓力表、爆破片、緊急切斷閥。附屬設(shè)施：陰保裝置、壓氣站、泵站、閥站、調(diào)壓站、監(jiān)控系統(tǒng),一、壓力管道的定義,二、壓力管道的分類,1.按承受內(nèi)部壓力分類 真空管道、中低壓管道、高壓管道、超高壓管道；2.按制造材料分類 合金管道、不銹鋼管道、碳鋼管道、有色金屬管道、非金屬管道、復(fù)合材料管道；3.按輸送介質(zhì)分類 蒸汽管道、燃?xì)夤艿馈⒐に嚬艿赖龋?4.按敷設(shè)方式分類 地下管道、架空管道；5.按用途分類工業(yè)管道：輸送工藝介質(zhì)，GC1、GC2、GC3；公用管道：3、公用事業(yè)或民用的燃?xì)夤艿篮蜔崃艿溃珿B1、GB2；長輸管道：輸送商品介質(zhì)（油氣），GA1、GA2。,二、壓力管道的分類,敷設(shè)隱蔽性工作條件惡劣易燃易爆性泄露危害大距離長尺寸變化大難于管理,三、壓力管道的特點(diǎn),四、壓力管道的安全管理,（一）壓力管道的腐蝕,1.什么叫腐蝕？腐蝕是指管壁受到輸送物料及外部環(huán)境的化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的破壞。2.腐蝕的分類 全面腐蝕 局部腐蝕 應(yīng)力腐蝕 腐蝕疲勞,（二）管材的選用原則,1.優(yōu)先選用金屬材料，金屬材料不適合才考慮非金屬。2.金屬材料優(yōu)先鋼制管材，后考慮有色金屬。3.鋼材中優(yōu)先碳鋼，后考慮不銹鋼,四、壓力管道的安全管理,1.外觀無損檢查：檢查安裝過程中是4、否有損傷。2.壓力檢測(cè)：用符合的液體或氣體進(jìn)行壓力測(cè)試。3.氣密檢測(cè)：進(jìn)行壓力測(cè)試的同時(shí)可以同時(shí)進(jìn)行氣密測(cè)試。4.測(cè)試完成后進(jìn)行管道清掃，清掃方式有：水沖洗 空氣吹掃 化學(xué)藥品清洗 油清洗5.壓力管道是否需要做防腐和保溫。,（三）管道的竣工驗(yàn)收,四、壓力管道的安全管理,1.在線檢驗(yàn)，在線檢驗(yàn)是在設(shè)備不停車的情況下對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，一般一年一次。2.全面檢驗(yàn)。全面檢驗(yàn)是在工廠停車的情況下進(jìn)行全面的檢查和安全狀況評(píng)定：安全評(píng)定為1級(jí)和2級(jí)的，一般檢驗(yàn)周期為6年。安全評(píng)級(jí)為3級(jí)的，檢驗(yàn)周期為13年。評(píng)級(jí)為4級(jí)的，應(yīng)修復(fù)或更換該管道。,（四）壓力管道的定期檢驗(yàn),四、壓力管道的安全管理,五、事故案例,2005、0年10月，安徽省合肥郊區(qū)杏花村鎮(zhèn)四河小區(qū)液化氣管道泄漏爆炸特大事故，造成10人死亡，11人受傷，6戶房屋嚴(yán)重?fù)p毀。,案例1,2002年1月，黑龍江大慶市薩爾圖區(qū)三因洗浴中心天然氣管線泄漏重大事故。黑龍江省大慶市薩爾圖區(qū)友誼大街故，造成6人死亡，2人重傷，4人輕傷。,現(xiàn)場(chǎng)照片,案例2,五、事故案例,2006年1月20日，中國石油西南油氣田分公司位于四川省仁壽縣的富加輸氣站發(fā)生一起壓力管道爆炸特大事故，造成10人死亡，50人受傷。,案例3,案例4,2007年8月2日20時(shí)30分，重慶市沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)石碾橋，重慶市沙坪壩宇冠生物液體燃料有限公司公司發(fā)生一起壓力管道嚴(yán)重事故，造成2人死亡，1人重傷6、。,五、事故案例,目 錄,我國目前在用電梯已達(dá)34萬余臺(tái)，電梯的安全運(yùn)行已經(jīng)成為關(guān)系人 民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要問題。電梯是一種特殊的機(jī)電產(chǎn)品，廣泛用于人民群眾的工作、生產(chǎn)和生活之中。,電梯與我們息息相關(guān)：,電梯是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。,一、電梯的定義,定義,參數(shù),1）額定載重量（）400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3000、5000等。2）額定速度（m/s）0.25、0.63、1、1.6、.13.5等。3）拖動(dòng)方式（動(dòng)力形7、式）曳引式直（交）流電力拖動(dòng)、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓 傳動(dòng)拖動(dòng)。,一、電梯的定義,4）控制方式 運(yùn)行中的操縱方式，分為手柄、按鈕、信號(hào)、集選、并聯(lián)、梯群控制等。5）轎廂尺寸（內(nèi)尺寸）轎廂寬度（A）和轎廂深度（B）度表示。高2m。6）開門方式 中分式、旁開式、直分式。,一、電梯的定義,二、電梯的分類,1.按用途分類,2.按速度分類,二、電梯的分類,3.按拖動(dòng)方式分類,二、電梯的分類,電梯業(yè)內(nèi)人士以往把限速器、安全鉗、緩沖器、門聯(lián)鎖稱為安全四大件。其實(shí)，制動(dòng)器也是電梯安全運(yùn)行的至關(guān)重要的安全部件。如果制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足或其制動(dòng)機(jī)構(gòu)有卡阻現(xiàn)象，則會(huì)造成電梯溜車甚至“飛”梯，對(duì)安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。可通過安全8、裝置消除或減小電梯運(yùn)行時(shí)的危險(xiǎn)。安全裝置可以是單一裝置，也可以是多個(gè)安全裝置動(dòng)作聯(lián)鎖。,三、電梯安全裝置,安全就是沒有危險(xiǎn)，不出事故。電梯事故是指電梯從安裝到運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)生與人的主觀意志相違的意外損害事故。,四、電梯安全管理,電梯事故原因是多方面的，有設(shè)備本身的問題，有人為原因，也有管理和資金等方面的問題。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因?yàn)樵O(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。(1)民用電梯中存在早期生產(chǎn)的設(shè)備陳舊、安全設(shè)施不健全、非標(biāo)準(zhǔn)淘汰梯數(shù)量多等問題，長期得不到解決。(2)安裝環(huán)節(jié)問題多。(3)維修技術(shù)力量不足。(4)管理人員非專業(yè)化。(5)維修人員9、違章操作。(6)乘客的不安全行為,四、電梯安全管理,電梯的安全工作基于兩個(gè)方面，一方面是設(shè)備安全，另一方面是人員安全。1.選購的安全審查 電梯出廠時(shí)，必須附有制造企業(yè)關(guān)于該電梯產(chǎn)品或者配件的有關(guān)證明，包括：(1)出廠合格證。(2)使用維護(hù)說明書。(3)裝箱清單等出廠隨機(jī)文件。(4)門鎖、安全鉗、限速器、緩沖器等重要的安全部件，必須具有有效的型式試驗(yàn)合格證書。,四、電梯安全管理,2.電梯的使用運(yùn)行安全要求(1)設(shè)置專人負(fù)責(zé)電梯的日常管理；記錄電梯運(yùn)行狀況和維修保養(yǎng)工作內(nèi)容，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度；積極采取先進(jìn)技術(shù)，降低事故率。(2)確定合理的電梯運(yùn)行時(shí)間，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，特別是制動(dòng)器、限速10、器、超載報(bào)警裝置。(3)安裝、維修保養(yǎng)人員和電梯司機(jī)均應(yīng)持有有效的特種作業(yè)操作證上崗，并定期參加復(fù)審。,四、電梯安全管理,(4)電梯維修時(shí)必須懸掛警示牌，維修結(jié)束后，確定恢復(fù)正常方可載人。(5)在便于接到報(bào)警信號(hào)的位置設(shè)立電梯管理人員的崗位，制定緊急救援方案和操作程序。(6)電梯機(jī)械部分發(fā)生嚴(yán)重腐蝕、變形、裂紋等缺陷，電氣控制系統(tǒng)紊亂，存在嚴(yán)重不安全因素時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修。3.在用電梯的定期檢驗(yàn)周期為1年。,四、電梯安全管理,五、電梯事故,電梯底坑,案例1,案例2,案例3,案例4,五、電梯事故,在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng)天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故障，停在半空中。女孩先是打11、手機(jī)求助，但似乎沒有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時(shí)女孩開始用手扳門，她艱難的把電梯門扳開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵墻。接下來，她開始第二次扳門，這次她發(fā)現(xiàn)腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。她伸進(jìn)頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒有看到下面是一個(gè)長長的黑洞。,她遲疑了一會(huì)兒，開始第三次扳門，這次她很熟練的打開了兩道門，并做出了一個(gè)令人不可思議的動(dòng)作鉆進(jìn)去。雖然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并沒有阻止她做完這個(gè)動(dòng)作。最后，電梯門關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。這時(shí)的時(shí)間是6點(diǎn)42分，離她進(jìn)電梯只有8分鐘。,2012年9月13日13時(shí)，武漢東湖風(fēng)景區(qū)“東湖景園”在建樓12、C區(qū)7-1號(hào)樓建筑工地，一臺(tái)施工升降機(jī)在升至100米處時(shí)發(fā)生墜落，造成梯內(nèi)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)的施工人員隨升降機(jī)墜落，19人死亡。據(jù)了解，升降機(jī)在上升過程中突然失控，直沖到34層頂層后，鋼繩斷裂，失去鋼繩約束后的升降機(jī)就像剎不住閘的車一樣，自由落體直墜地面。,案例5,五、電梯事故,六、電梯安全常識(shí),應(yīng)該怎么辦？電梯發(fā)生故障時(shí)，,專家解釋：電梯發(fā)生故障時(shí)，你最不必?fù)?dān)心的，就是電梯沖頂或墜落。一般的電梯，轎廂上面都有好多條安全繩，其安全系數(shù)是很高的，很難掉下電梯槽。此外，電梯都裝有安全防護(hù)鉗，即使停電了,這個(gè)安全裝置也不會(huì)失靈。電梯一旦出問題，這對(duì)防護(hù)鉗會(huì)牢牢夾住電梯槽兩旁的鋼軌，使電梯不至于下墜或沖頂。13、,萬一被困電梯時(shí),六、電梯安全常識(shí),注意：,被困電梯時(shí)，有些人會(huì)用棍子奮力扒電梯門，還有的試圖爬出電梯內(nèi)的緊急出口。需注意的是，以上兩種都是危險(xiǎn)的行為。,專家解釋：1、現(xiàn)代電梯都有電腦糾錯(cuò)功能，出現(xiàn)故障后便自動(dòng)開始工作，萬一在你扒開門往外爬到一半的時(shí)候，電梯糾錯(cuò)成功突然啟動(dòng)，就可能發(fā)生不測(cè)。2、至于電梯內(nèi)的緊急出口，更不可輕易攀爬。電梯頂部的安全窗僅供電梯維修人員使用。安全窗出口板一打開，安全開關(guān)就使電梯煞住不動(dòng)，但如果出口板意外關(guān)上，電梯可能突然啟動(dòng)，令人失去平衡。,雖然電梯下墜的可能性極小，一旦發(fā)生，請(qǐng)記住以下動(dòng)作：,六、電梯安全常識(shí),動(dòng)作圖例,目 錄,定義 是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引14、箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備，包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道等。,一、客運(yùn)索道定義,曳,工作原理 鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。載有乘客的運(yùn)載工具通過抱索器吊掛在鋼索上，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼索，帶動(dòng)運(yùn)載工具沿線路運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。,一、客運(yùn)索道定義,2,客運(yùn)纜車,1,客運(yùn)架空索道,3,客運(yùn)拖牽索道,二、客運(yùn)索道分類及特點(diǎn),客運(yùn)索道的分類,按其運(yùn)行方式分為：（1）往復(fù)式客運(yùn)架空索道（簡(jiǎn)稱往復(fù)式索道）（2）循環(huán)式客運(yùn)架空索道（簡(jiǎn)稱循環(huán)式索道）按15、鋼索的利用情況分為：（1）單線索道(承載和牽引功能合為運(yùn)載索)（2）雙線索道(承載索和牽引索分開)（3）多線索道(多條承載索或牽引索),二、客運(yùn)索道分類及特點(diǎn),曳,往復(fù)式客運(yùn)架空索道,循環(huán)式客運(yùn)架空索道,按照軌道形式分為：?jiǎn)诬壍朗健㈦p軌道式、脫掛循環(huán)式等。按照客車與軌道關(guān)系分為：有軌道制動(dòng)式和無軌道制動(dòng)式。按照張緊方式分為：重錘張緊式、液壓張緊式和車廂自重張緊式。,二、客運(yùn)索道分類及特點(diǎn),曳,根據(jù)拖牽索的高度分為：高位拖牽索道 低位拖牽索道,二、客運(yùn)索道分類及特點(diǎn),高位拖牽索道,低位拖牽索道,客運(yùn)索道的特點(diǎn),與其他運(yùn)輸工具相比，客運(yùn)索道突出的特點(diǎn)是：可直接跨越山川和地面障礙，適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)距短，16、節(jié)省行程時(shí)間；結(jié)構(gòu)緊湊，施工量小，占用空間小；低能耗(一般用電力驅(qū)動(dòng))，無污染；投資比其他運(yùn)輸形式相對(duì)低，回收快。,二、客運(yùn)索道分類及特點(diǎn),三、客運(yùn)索道的構(gòu)成,1.鋼索：承載索和牽引索2.運(yùn)載工具：吊椅、吊籃、吊廂、客車3.抱索器：固定式，拖掛式,4.支撐裝置：支架 托壓索輪,三、客運(yùn)索道的構(gòu)成,5.驅(qū)動(dòng)裝置6.迂回裝置,三、客運(yùn)索道的構(gòu)成,7.張緊裝置：用于繃緊鋼繩，保持一定張力的裝置8.電氣設(shè)備：供電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)9.安全裝置：安全帶 限速器,三、客運(yùn)索道的構(gòu)成,四、客運(yùn)索道的安全管理,設(shè)計(jì)制造安裝使用維修改造,安全管理,1、設(shè)計(jì)安全管理,設(shè)計(jì)單位,設(shè)計(jì)許可,設(shè)計(jì)文件客運(yùn)索道設(shè)計(jì)文件鑒定申17、請(qǐng),檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì)文件鑒定 內(nèi)容與要求,鑒定,15個(gè)工作日,四、客運(yùn)索道的安全管理,型式試驗(yàn)報(bào)告制造條件鑒定評(píng)審報(bào)告制造條件鑒定評(píng)審記錄制造許可申請(qǐng)書,2、制造安全管理,制造單位,制造許可申請(qǐng),制造許可證,申請(qǐng)?jiān)S可依據(jù),客運(yùn)索道制造許可目錄客運(yùn)索道制造許可基本條件制造條件評(píng)審細(xì)則,四、客運(yùn)索道的安全管理,3、安裝、改造、維修安全管理,安裝維修改造單位,安裝維修改造許可申請(qǐng),許可證,申請(qǐng)?jiān)S可依據(jù),客運(yùn)索道施工基本條件客運(yùn)索道施工單位考核年度業(yè)績(jī)要求施工單位許可條件鑒定評(píng)審細(xì)則,施工單位許可條件鑒定評(píng)審報(bào)告施工單位許可條件鑒定評(píng)審記錄安裝維修改造許可申請(qǐng)書,四、客運(yùn)索道的安全管理,4、使用安全18、管理,使用單位,當(dāng)?shù)匕矙z機(jī)構(gòu),許可證,運(yùn)營申請(qǐng)報(bào)告,國家客運(yùn)索道監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),客運(yùn)索道安全管理審查表,四、客運(yùn)索道的安全管理,5、相關(guān)規(guī)章制度和規(guī)程,1）遵循安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。2）杜絕“三違行為”：違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律。3）做好“四不放過”：事故原因未查清不放過；事故責(zé)任人未受到處理不放過；事故責(zé)任人和相關(guān)人員沒有受到教育不放過；未采取防范措施不放過。4）堅(jiān)持“三級(jí)教育”：入廠教育、車間教育和班組教育。,四、客運(yùn)索道的安全管理,五、客運(yùn)索道事故,案例1,1997年7月1日，法國的圣埃蒂安一昂代沃后，一條專門運(yùn)送工作人員到阿爾卑斯 山天文臺(tái)上班的索道因鋼絲繩19、被拉斷，車廂從高空摔下，造成20名天文學(xué)家不幸遇難。,案例2,1999年10月3日，在中國貴州義興馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)，一條違規(guī)違法建設(shè)的觀光索道，因車廂嚴(yán)重超載而發(fā)生“飛車”，并以極快的速度下滑至山下站，與下站水泥站臺(tái)猛烈相撞，死亡14人，重傷20余人。,五、客運(yùn)索道事故,案例3,2000年11月11日，在奧地利薩爾堡西南的卡普倫附近，位于維也納以南大約80公里處，一列由鋼絲繩牽引的地面纜車，在通過一處隧道時(shí)突然著火，致使170人死亡，僅8人自救脫險(xiǎn)。是奧地利有史以來傷亡最為慘重的一次事故。,五、客運(yùn)索道事故,目 錄,一、大型游樂設(shè)施概述,定義：1、用于經(jīng)營目的 2、承載游客游樂范圍：最大運(yùn)行線20、速度2(m/s)或運(yùn)行高度2(m),二、大型游樂設(shè)施的分類,1)觀覽車類2)滑行車類3)架空游覽車類4)陀螺類5)飛行塔類6)轉(zhuǎn)馬類7)自控飛機(jī)類,8)賽車類9)小火車類10)碰碰車類11)電池車類12)觀光車類13)水上游樂設(shè)施14)無動(dòng)力游樂設(shè)施,1.按結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)形式分類：,曳,觀覽車類 滑行車類,曳,小火車類 碰碰車類,電池車類 觀光車類,水上游樂設(shè)施 無動(dòng)力游樂設(shè)施,按危險(xiǎn)程度分類：,曳,二、大型游樂設(shè)施的分類,二、大型游樂設(shè)施的分類,二、大型游樂設(shè)施的分類,二、大型游樂設(shè)施的分類,二、大型游樂設(shè)施的分類,1 事故定義特別重大事故：特種設(shè)備事故造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，21、或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；大型游樂設(shè)施高空滯留100人以上并且時(shí)間在48小時(shí)以上的。重大事故：特種設(shè)備事故造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；大型游樂設(shè)施高空滯留100人以上并且時(shí)間在24小時(shí)以上48小時(shí)以下的。,三、大型游樂設(shè)施的安全管理,較大事故：特種設(shè)備事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；大型游樂設(shè)施高空滯留人員12小時(shí)以上的。一般事故：特種設(shè)備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；大型22、游樂設(shè)施高空滯留人員1小時(shí)以上12小時(shí)以下的。,三、大型游樂設(shè)施的安全管理,三、大型游樂設(shè)施的安全管理,2 游樂設(shè)施的檢驗(yàn)項(xiàng)目,1）材料2）重要的軸（銷軸）類零部件 3）鋼絲繩、吊掛件、鏈條、皮帶 4）重要受力焊縫 5）金屬結(jié)構(gòu) 6）安全裝置7）液壓、氣動(dòng)系統(tǒng) 8）電氣系統(tǒng)9）基礎(chǔ)、站臺(tái)、欄桿和安全通道,四、事故案例,2000年4月，南京玄武湖公園“太空船”懸臂在運(yùn)行時(shí)斷裂，造成事故，致使2名乘客受輕傷。,案例1,案例2,2010年6月29日，下午16時(shí)45分，深圳東部華僑城大俠谷的“太空迷航”娛樂項(xiàng)目設(shè)備突發(fā)故障，致6人死亡，10人受傷。有目擊者稱，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了爆炸。,四、事故案例,只要我們都遵守安全操作規(guī)程,事故就會(huì)離我們遠(yuǎn)去！,謝謝！,