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1、冬季駕駛員安全教育培訓(xùn),主 要 內(nèi) 容,一、冬季行車危害因素二、第一場(chǎng)雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案五、視頻,一、冬季行車危害因素,1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會(huì)結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會(huì)造成制動(dòng)距離比正常路面要長(zhǎng)，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。,一、冬季行車危害因素,2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個(gè)重要因素。傍晚的時(shí)候天色漸漸暗下來，這時(shí)候會(huì)對(duì)人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時(shí)候晚高峰五點(diǎn)到七點(diǎn)，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個(gè)時(shí)候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時(shí)采取相應(yīng)的措施，所以，這種情況機(jī)動(dòng)車2、之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。從生理上說，人的眼睛從明到暗有個(gè)適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會(huì)很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。,一、冬季行車危害因素,3、行人和騎車人對(duì)駕駛安全也有影響。夏天的時(shí)候，騎車人和行人衣著都比較少，行動(dòng)比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，司機(jī)容易識(shí)別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動(dòng)必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識(shí)別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時(shí)候，對(duì)周圍環(huán)境3、可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險(xiǎn)。,一、冬季行車危害因素,4、冬季交通事故的特點(diǎn)，從時(shí)段來說，18時(shí)至24時(shí)，這個(gè)時(shí)段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)?，都容易造成交通事故。大家遇到大貨車的時(shí)候要不就離它遠(yuǎn)點(diǎn)，要不就快點(diǎn)超過它。,5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會(huì)比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時(shí)，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要4、特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因?yàn)?，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。,一、冬季行車危害因素,一、冬季行車危害因素,6、雪天之后，我們平時(shí)能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個(gè)時(shí)候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時(shí)候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。,一、冬季行車危害因素,7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時(shí)候看不見交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易逆行。駕駛員平時(shí)很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，所以，應(yīng)避免雪霧天氣在山路行車。,二、第一場(chǎng)雪行車5、技巧,法律規(guī)定：道路交通安全法實(shí)施條例 四章二節(jié) 第五十八條 機(jī)動(dòng)車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動(dòng)車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,公司交通安全管理規(guī)定：機(jī)動(dòng)車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保安全的原則下，最高時(shí)速規(guī)定如下：結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時(shí)，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速公路不得超過60公里/小時(shí)。行駛中要開啟緊急閃光燈。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,公司交通6、安全管理規(guī)定：在結(jié)冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應(yīng)盡量在本方最里側(cè)車道中間低速行駛，避免車輛側(cè)滑翻入溝中。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：人的意識(shí)和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會(huì)有一個(gè)慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對(duì)較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗(yàn)，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場(chǎng)雪到來時(shí)，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識(shí)，避免因習(xí)慣性動(dòng)作及下意識(shí)動(dòng)作導(dǎo)致事故發(fā)生。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,2、清除車窗冰雪 室外7、停車的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動(dòng)雨刷刮雪，難免會(huì)出現(xiàn)雨刷驅(qū)動(dòng)電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動(dòng)雨刷刮雪，也別用熱水除冰?？墒紫葐?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點(diǎn)的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后8、視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。知道第二天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報(bào)紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,3、行車穩(wěn)字當(dāng)先 行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時(shí)避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會(huì)導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險(xiǎn)。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)9、機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,4、保持牽引力 在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍Ｊ謩?dòng)變速箱可采用雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動(dòng)，因?yàn)檫@樣僅僅是對(duì)后輪制動(dòng)，而不會(huì)造成前輪抱死使方向失去控制。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,5、打滑別緊張 萬一在行車途中出現(xiàn)10、側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時(shí)應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個(gè)情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車輛，在踩剎車時(shí)要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時(shí)必須一次踩到底，同時(shí)控制好方向盤，用“點(diǎn)剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險(xiǎn)。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,6、坡道冷靜上 在雪地爬坡時(shí)危險(xiǎn)性較高，必須與前車保持比平時(shí)多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時(shí)11、候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速的原理配合制動(dòng)，切勿一直靠剎車制動(dòng)。在爬坡時(shí)如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,8、預(yù)測(cè)行車不可少 雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會(huì)對(duì)駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對(duì)可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時(shí)緊急打方向盤或緊急制動(dòng)而出現(xiàn)危險(xiǎn)。一般而言，降雪時(shí)應(yīng)與前車保持更長(zhǎng)的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì)，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時(shí)應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,9、停車先看頭頂12、 遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實(shí)的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。,二、第一場(chǎng)雪行車技巧,7、彎前先減擋 行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時(shí)，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。,哥開的是技術(shù),三、冬季典型事故案例,1、2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。目擊者介紹：在早13、上8時(shí)許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。,三、冬季典型事故案例,三、冬季典型事故案例,三、冬季典型事故案例,三、冬季典型事故案例,2、2009年2月8日晚20時(shí)左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺(tái)線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一輛車牌號(hào)為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。事故主要原因：路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。,三、冬季典型事故案例,三、冬季典型事故案例,3、2009.12.28日清晨6時(shí)左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成114、5人死亡、19人受傷。,4、2005年2月15日上午9時(shí)左右，某公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路寶坻段64km處時(shí)，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。,三、冬季典型事故案例,原因分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對(duì)高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。,三、冬季典型15、事故案例,經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨?duì)裁定，某公司駕駛員違反道路交通安全法第三十八條“車輛在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。”之規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。,5、2007年3月7日上午8時(shí)許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時(shí)，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。,三、冬季典型事故案例,事故直接原因：16、（1）駕駛員違反道路交通安全法實(shí)施條例中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時(shí)30公里”規(guī)定，冀BK3067時(shí)速為53km/h，屬于超速行駛。（2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對(duì)冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)，采取措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時(shí)不能正確應(yīng)對(duì)。（3）對(duì)本車性能不熟悉，錯(cuò)誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。,三、冬季典型事故案例,6、2007年12月28日早7：50分左右，某公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務(wù)，因下雪高速公路被雪覆蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分意識(shí)到雪天行車存在的危害，行至唐港高速公路距青坨營(yíng)出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛17、時(shí)，由于路面滑溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速公路中心隔離帶相撞。,三、冬季典型事故案例,四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案,1、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)前（駕駛員）自入冬以后，遇惡劣天氣，出行的車輛駕駛員，必須向車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，服從安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。,四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案,2、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后（駕駛員）(1)密切保持與各車隊(duì)值班干部聯(lián)系，自入冬以后，在早晨8時(shí)30分之前出行的車輛，必須與車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，服從車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。(2)熟悉冰雪霧天氣的風(fēng)險(xiǎn)危害性，熟練掌握預(yù)防與削減措施，根據(jù)道路天氣情況，及時(shí)向車隊(duì)干部匯報(bào)。(3)按照冬季安全操作規(guī)程行車，尤其要嚴(yán)格控制車速，注意觀察，保持前后左右安全距離。(4)發(fā)生意外或險(xiǎn)情，及時(shí)報(bào)告單位。,四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案,1、特殊天氣干部要提早到車隊(duì)值班，及時(shí)了解路況信息與上級(jí)機(jī)關(guān)反饋溝通，掌握車輛動(dòng)態(tài)、控制出場(chǎng)，保證出場(chǎng)車輛技術(shù)狀況完好。對(duì)較早出場(chǎng)車輛及時(shí)提醒防范風(fēng)險(xiǎn)。及時(shí)共享危害信息，加強(qiáng)GPS監(jiān)控。2、短信提示駕駛員主動(dòng)規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)，減速慢行，避免急剎車，急打方向、嚴(yán)格控制車速，保持橫向和縱向安全距離，冰雪路面情況下、嚴(yán)格遵守限速規(guī)定。3、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后立即傳達(dá)到每一位駕駛員，做到令行禁止，確保行車安全。,祝大家平安 幸福 謝謝大家！,