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1、公路架橋機架梁作業(yè)安全培訓,聽課要求：架梁作業(yè)屬于高風險作業(yè)，關系到人身和設備的安全，請大家務必引起高度重視，聽課前把手機設置為振動態(tài)保持課堂安靜，認真聽講，做好筆記。,引言：隨著中國高速公路的迅速發(fā)展，橋梁施工也越來越多。公路架橋機作為橋梁施工中的特種設備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中關鍵性的大型設備。其中對架橋機的安全管理必須作為一項系統(tǒng)工程來抓，并且需要全面考慮，稍有不測可能會釀成人員傷亡、設備報廢等事故，所以要始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，尊章守紀，杜絕違章操作，違章指揮，將公路架橋機在施工中的安全隱患消滅在萌芽中。,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點一、對架橋機生產(chǎn)廠家的2、要求 架橋機生產(chǎn)廠家必須具有合法有效的架橋機生產(chǎn)制造許可證和安全生產(chǎn)許可證，有質量認證體系做保證。,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點二、架橋機合法使用情況檢查的內(nèi)容1、應有制造單位的特種設備制造（生產(chǎn)）許可證明資料；2、應有產(chǎn)品合格證；3、應有特種設備制造監(jiān)督檢驗證明資料（新架橋機）；4、應有備案證明資料；5、應有安裝前的告知手續(xù)；6、應有安裝單位的資質證明資料；7、應有安裝單位的安全生產(chǎn)許可證，且在有效期內(nèi)；8、應有安裝拆卸合同；9、應有安裝拆卸施工方案；10、安裝及操作人員應具有有效的特種工種操作證；11、應有安裝使用說明書。,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點三、架橋機安裝3、前的主要工作 1、拼裝場地：平整、夯實、無積水,直線距離在80m以上；2、人員配置：架橋機安裝人員（指揮員、電工、液壓工、起重工和輔助工等）符合方“架橋機安裝專項施工方案”要求；3、方案評審：編制“架橋機安裝專項施工方案”并按程序評審；4、培訓交底：對安裝人員進行安裝知識培訓、對安裝班組進行安全技術交底、并有培訓和交底記錄；5、驗收：要求對照管理工具進行驗收，形成驗收報告。,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點四、建立組織機構 必須成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長，安質部、工程部、機電部、物資部、合同部、財務部等部門負責人為組員的運架梁風險管理領導小組。明確4、小組成員的職責，加強對運架梁的組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點五、風險源辨識 1、學習掌握有關架橋機幾個概念：1）縱移小車：運行在架橋機主梁上方的軌道上沿架橋機主梁軸線運行縱向吊移橋梁的小車。2）橫移小車：運行在縱移小車上方的軌道上垂直于架橋機主梁軸線運行橫向吊移橋梁的小車。3）過孔：架橋機靠自己的重量平衡系統(tǒng)、支腿頂升機構和送梁機構將整個架橋機從一個跨度移到下一個跨度的全過程。4）大車橫移：大車運行機構使架橋機在沿橋梁橫向布置的軌道上運行的過程。2、學習掌握風險的幾個概念：1）危險源：是指可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞的根源、可以是存在危險的一件設備、5、一處設施或一個系統(tǒng)，也可能是一件設備、一處設施或一個系統(tǒng)中存在危險的一部分。2）風險：是事件發(fā)生的不確定性,這種不確定可能是損失也可能是收益。,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點 六、風險源管理 架橋機拼裝之前，風險管理領導小組必須進行風險源辨識，制定風險清單，然后根據(jù)風險清單制定相應風險控制措施，然后按照“辨識風險、制定措施、落實責任”的工作流程加以管控。對于公路架梁作業(yè)而言，主要風險源控制措施如下表所示。,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點 架梁作業(yè)風險源及控制措施對應表,第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點 架梁作業(yè)風險源及控制措施對應表,第一階段：架梁準備工作階段的安全6、控制要點 架梁作業(yè)風險源及控制措施對應表,第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點一、架橋機拼裝安全培訓與交底（以下內(nèi)容必須組織培訓并書面交底）1、架橋機在拼裝前，生產(chǎn)廠家必須提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證。并派專人現(xiàn)場指導拼裝。2、所有參加架橋機拼裝人員在作業(yè)前必須了解、熟悉該架橋機的安裝圖紙，掌握安裝方法，拼裝過程中在生產(chǎn)廠家的專業(yè)技術人員的現(xiàn)場指導下，嚴格按照圖紙施工，注意安裝作業(yè)事項，必要時采取必要的防護措施。3、關鍵部件的安裝（支腿和橫梁等）必須有可靠的安裝方案。不得在廠家的專業(yè)技術人員不在現(xiàn)場時私自安裝。4、必須遵守架橋機拼裝支腿時總的原則：先低后高要記牢，先直后橫要斜撐，先外后內(nèi)拼到頂7、，先柱后梁設支架。安裝架橋機支腿時必須設置內(nèi)外攬風繩，地錨要牢固，內(nèi)纜繩不得干擾和阻擋橫梁的起升吊裝方向，攬風繩鏈條葫蘆有專人調(diào)整護守。5、嚴格執(zhí)行架橋機拼裝桁梁時總的原則：先低后高，先外后內(nèi)，先拼底順，拼底聯(lián)，再拼底順，頂順完，又拼頂聯(lián)和斜拉。,第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點 6、大件的吊裝使用的吊、索具必須可靠的保險系數(shù)，吊點準確吊件平衡，必要時進行試吊，架設“牽引繩”或“溜繩”，做好鋼絲繩的防護。7、設立總指揮，統(tǒng)一指揮，嚴禁多人指揮吊裝。8、無關人員不得進入拼裝區(qū)域，并設警戒線。9、吊裝作業(yè)必須安排經(jīng)驗豐富的起重工進行吊裝、捆綁、指揮。10、吊裝作業(yè)前，應對主要吊機進行相應的安8、全檢查，各種限位裝置必須確保能夠正常使用。11、作業(yè)人員必須戴安全帽。上架的拼裝人員必須系上安全帶，系好安全繩。12、拼裝人員的工具要系保險繩，以防掉下傷人。,第三階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點 二、安裝安全控制（二）配合安裝人員安全卡控要點 1、必須對配合安裝人員進行安全培訓和安全技術交底；2、配合安裝人員必須經(jīng)過有關安全考試合格后方可上崗；3、參與拼裝的所有人員嚴禁酒后上崗；4、高空作業(yè)時必須正確使用安全繩；5、參與拼裝的所有人員必須正確佩戴安全帽；6、參與拼裝的各類人員數(shù)量應符合方案要求。,第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點 13、拼裝前必須預先滿鋪好腳手鈑。14、所有螺栓、螺帽9、墊圈必須裝在箱內(nèi)，放在腳手平臺中間。15、上、下遞送桿件必須用小把桿吊裝，小把桿設四角攬風，與卷揚機安設位置不能太近，應安在10m以外。16、桁梁拼裝前必須設攬風繩，懸臂方向應設支腳或者設支墩。以確保拼裝安全。17、架子上下必須設扶梯。18、嚴禁在六級風等天氣惡劣時的情況下進行吊裝拼裝作業(yè)。19、指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。20、吊裝構件時，嚴禁下方站人，嚴禁斜吊。,第三階段：架橋機試吊前驗收階段安全控制要點一、驗收項目新拼裝架橋機試吊前驗收項目有以下八項：1、金屬結構；2、小車軌道；3、大車橫移軌道；4、主要零部件及結構；5、電氣系統(tǒng)；6、液壓系10、統(tǒng)；7、安全裝置與防護措施；8、空載試驗。以上八項內(nèi)容必須嚴格按照有關要求組織驗收，經(jīng)驗收合格后方可進入下道工序。,第三階段：架橋機試吊前驗收階段的安全控制要點 二、安裝安全控制（一）吊裝設備安全卡控要點1、吊車外觀不應有破損、變形；2、吊車機況應正常；3、應有安全防護裝置；4、吊車司機必須持有效證件；5、應有特種設備檢驗合格證；6、吊車工作范圍內(nèi)應無高壓線等危險源；7、是否禁止“十不吊”；8、操作司機禁止酒后上崗。,第三階段：架橋機試吊前驗收階段安全控制要點 三、檢驗要求試吊前驗收：架機及其吊裝設備全部按設計圖紙的要求安裝完畢后，先由項目部組織對架橋機及其吊裝設備進行全面、細致檢查；最后質量11、檢測部門進行驗收，凡發(fā)現(xiàn)不足之處，必須及時加固或返工，驗收合格后，才能進行試吊和吊裝作業(yè)，并填寫吊裝設備驗收表存檔，作為一機一檔基礎資料。檢驗單位條件：1、檢驗單位資格必須合法；2、檢驗人員資質必須合規(guī)。檢驗報告：1、檢驗項目必須合規(guī)；2、簽字蓋章必須合規(guī)。3、判定為不合格的禁止使用。,第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點 一、試吊要求 1、公路架橋機正式吊裝前，必須組織試吊工作。2、試吊必須分級加載，同時也必須按30%進行超載實驗。3、試吊檢查的幾個指標（如撓度、側傾、中線等）必須明確、同時必須明確試吊完成后的結論（是否符合設計要求）。二、安全注意事項 1、試吊時，橋梁下方拉警戒繩做好防護12、，橋下不到站人。2、試吊前安排專人對架橋機螺栓進行緊固。3、提前與氣象單位溝通，試吊時風速小于6級。,第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點 架橋機“九不吊”:1、未試吊不吊；2、起重超跨度不吊；3、非指揮人員指揮不吊；4、信號不明不吊；5、吊鉤不對重物中心不吊；6、長6米以上和闊達物件無纖繩不吊；7、套索不穩(wěn)不牢不吊；8、重物相壓、相鉤、相夾不吊；9、吊鉤直接掛在物件上不吊。架橋機“七禁止”：1、禁止人站在運行線內(nèi)或從起吊的物體底下鉆過；2、禁止暫站在死角和敞車車幫上；3、禁止站在起吊物體上；4、禁止用收校正吊高0.5米i以上的物體；5、禁止用手腳伸入已吊起的重物直接取放墊襯物；6、禁止物體13、下降時快速重放；7、禁止用起吊設備拉動設備和撞擊重物。,第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點試吊案例 人民網(wǎng)銀川9月10日電記者周志忠報道：8月29日上午10時50分，正在施工的寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機倒塌事故。事故造成一人死亡，三人受傷，倒塌房屋3間，直接經(jīng)濟損失7.5萬余元。事故發(fā)生地位于寧南固原市原州區(qū)開城鎮(zhèn)羊坊村。當時，正進行T型梁試吊的架橋機在0號橋臺北端銷子已卸除，1號墩南端銷子正在卸除時，T梁突然開始晃動并向西傾斜，在傾倒過程中，由于架橋機滑輪與T梁連接的銷子沒有卸除，T梁拖動架橋機墜落，造成下面三間農(nóng)民房屋倒塌，年齡26歲的路橋公司職工王東旭當場死亡，29歲的14、民工馬天虎大腿骨折、28歲的民工郭文明左側3根肋骨骨折和16歲村民李左言因倒塌民房砸成輕傷的事故。事故還造成架橋機設備及1片T梁體損壞。事故發(fā)生后，寧夏路橋公司同沿高速公路A9合同段項目部立即組織人員對傷亡人員進行了積極救護及安置工作。固原市質量技術監(jiān)督局也立即成立以該局負責人和特種設備科科長等人員組成的事故調(diào)查組前往現(xiàn)場進行事故調(diào)查。經(jīng)過初步分析認定，這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的安全事故。造成此次事故的其他原因還要：T梁涉及高度大、重心高、梁體穩(wěn)定性差；在拆除架橋機與吊裝扁擔的連接銷子時，T梁發(fā)生晃動；T梁在蓋梁上落定后，受到東南風的影響等。,第三階段：架橋機驗收階段的安全控制要點試吊15、事故案例分析,試吊過程中架橋機傾覆現(xiàn)場,第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點試吊教訓與啟示！一、特種作業(yè)尤其是架梁作業(yè)無小事！二、有關架梁的各個環(huán)節(jié)沒有輕重之分！三、特種設備的組件沒有輕重之分！四、千萬不要忽視架梁的如何一個細節(jié)！,第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點一、安全架梁總體要求 1、堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格按照經(jīng)審批的“架梁施工方案”組織施工，架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術交底。做到合理安排，分工明確，責任到人，確保安全。2、移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責，并達到如下要求：,第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點（一)運梁 1、移梁（或運梁）鋪設的專16、用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。2、梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。3、移梁時兩端行程應同步。4、鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，絲繩應在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象。5、起吊片時，當梁體吊離支承面1020cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。在起落過程中應保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30CM。6、梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車（運小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm17、。7、運梁過程中，道路應密實、穩(wěn)固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應支撐牢固，炮車（運梁車）前后應有專人指揮，并明確停車信號，如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況，應立即停車。（前后輪下應放方木等作為輔助剎車）8、牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應制動鎖定；接近主機時，應降速到0.5km/h。9、在下坡方向上運梁，應備有止溜木楔和止輪器，并設專人負責防止運梁車溜動。10、在大坡道上停車、對位、架梁時，應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設置制動失靈的保險設施，并有防止車輛脫鉤的措施。,第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點（二）架梁架梁前必須檢查落18、實如下工作：1、應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設備進行全面檢查，符合要求后方可使用。2、橫向軌道應有足夠的強度和穩(wěn)定性，軌距、平良好，且安裝限位器。3、前支腿必須垂直安放。4、架橋機必須做好接地保護，接地電阻不大于4。5、架梁人員高空作業(yè)處所均應安裝防護欄桿系安全帶、安裝安全網(wǎng)。,第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點（三）架梁施工有關要求 1、參加架梁工作的人員，均應符合高處作業(yè)健康規(guī)定的要求，并持證上崗。2、架梁設備均應執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。3、進入施工現(xiàn)場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時，下方應專人防護，防止砸傷人員。4、架梁時，在架梁范圍內(nèi)不得有人在下逗留，遇有道19、路要進行臨時封鎖防護 5、大雪、大雨、大霧、六級及以上大風等惡劣氣候嚴禁架梁。6、夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。7、梁片縱移時，前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用導鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。8、每架完一孔梁后，要在兩幅之間空檔處設置23道專用通道。通道應穩(wěn)固寬度不小于1米，且有牢固的護欄。兩幅間設置安全警示繩，上面綁扎紅色布條，防止人員高空墜落。9、在已架好的箱梁上進行運梁前，應完成梁間聯(lián)接板的焊接，做好梁端的支墊，運梁時車輪20、行走線路應盡量接近箱梁中心線并劃線標識。10、架橋機在非工作時間應進行鎖定，安裝鐵鞋、拉好纜風繩，確保架橋機穩(wěn)定。,第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點（四）嚴格執(zhí)行架梁卡死制度 1、架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。2、橫移軌道在路基上時，填土有局部下沉不架。3、架橋機過孔時，架橋機主梁坡度超過1%時，縱坡超過3%時不架。4、邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。5、過孔時，架橋機主梁未達到后重前輕時不架。6、天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。7、必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。8、安全措施未制定不架。9.人員分工不明確不架。,第六階段：架橋機架拆除階段的21、安全控制要點 一、拆卸單位資格審核 1、審核拆除單位有安裝改造維修許可證、營業(yè)執(zhí)照等；2、審核拆除單位安裝等級與架橋機級別是否相符；3、現(xiàn)場安裝改造維修作業(yè)人員的資格證件真實齊全（起重機指揮員證、起重機安全員證、起重機操作證、起重機司索證、起重機安裝維修作業(yè)證）,第六階段：架橋機拆卸階段的安全控制要點 二、拆卸準備 1、簽定拆卸合同；2、簽定安全協(xié)議書；3、安全管理責任的明確；4、制定、審核拆卸方案、應急預案；5、拆卸方案經(jīng)審批，內(nèi)容符合規(guī)范要求；6、拆卸前辦理告知（向地方、公司安質部）。,第六階段：架橋機拆卸階段的安全控制要點 三、拆卸程序及安全1、大車輪支護防移裝置；2、拆卸電器部分、電纜22、電線；3、拆卸天車、電動葫蘆，依據(jù)天車的重量、高度選擇汽車吊；拆卸主梁與支腳聯(lián)接：1、拆除主梁前，先將主梁用鋼絲繩吊于汽車吊上，使其受力穩(wěn)護；2、拆除主梁與支腳的聯(lián)接螺栓及焊接件，使主梁與支腳完全分離；拆除主梁：1、依據(jù)主梁的重量、高度選擇汽車吊；2、鋼絲繩做好防護，吊點要合理；3、吊裝前進行試吊，起升10cm，檢驗無誤，再行吊裝；4、吊裝有專人統(tǒng)一指揮，起吊平穩(wěn)5、分解各構件，清點入庫存放。,事故教訓與啟示 事故經(jīng)過：2009年9月1日08時05分，甘肅省平?jīng)鍪衅蕉ǜ咚俟返?7合同段涇川縣涇明鄉(xiāng)山底下村高架橋工地上一臺架橋機發(fā)生傾覆，造成5人死亡。事發(fā)時，該架橋機正在施工，架橋機起吊的T形23、預制梁發(fā)生傾翻、斷裂、墜落，架橋機附屬的橫梁天車隨之從35米高處墜落地面，站在T形預制梁上的5名作業(yè)人員隨同設備一起墜落死亡。,事故現(xiàn)場,事故教訓與啟示 事故直接原因：事故調(diào)查人證表明，在設施T梁起吊時，4個吊點只有1個單吊點連續(xù)啟動，其他吊點沒有同時啟動，導致T形梁重心失去平衡發(fā)生傾覆、墜落，并引發(fā)兩部小車推離軌道墜落。現(xiàn)場察看得知，在橋面承臺上無明顯撞擊痕跡，T形梁從中部斷裂，東側先于西側落地，并且南側翼板砸入地面，西側天車及軌道落在東側天車及軌道上面，而且明顯看到固定銷軸的橫梁南側東西兩端銷軸及孔完好，表明當時尚未完成換銷工作。同時，橋面施工人員東側地面可見3人滑落墜落地點，西側2人滑落24、墜落地面，與橋面上當時站立的人員相符，說明T梁是在翻轉滑落過程中斷裂墜落的。由此證明，由于當時調(diào)整T形梁就位過程中，提升吊點鋼絲繩的誤操作，繼而導致T形梁翻轉、斷裂、墜落，是事故直接原因。,事故現(xiàn)場,事故教訓與啟示 事故間接原因：企業(yè)特種設備安全法規(guī)意識淡薄，主體責任落實不到位，現(xiàn)場施工安全管理薄弱，施工工藝執(zhí)行不嚴，也是此次事故發(fā)生的主要原因。一是企業(yè)2009年5月份開始安裝架橋機，直到事故發(fā)生，一直未履行告知和檢驗驗收手續(xù)，該設備未經(jīng)安裝驗收，未經(jīng)注冊就投入使用。架橋機操作人員未經(jīng)過培訓，無特種設備操作證。二是企業(yè)現(xiàn)場施工隊伍更換頻繁，安全教育落實不到位，工藝教育培訓不到位，現(xiàn)場工人安全作25、業(yè)意識淡薄，架橋機維修、檢修、校驗不到位。三是施工單位既未按建設工程安全管理條例編制起重吊裝工程專項施工方案，也未按安全生產(chǎn)法安排專門人員進行管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實。四是從現(xiàn)場測量角度看，架橋機縱向走偏，橫向軌道端部未安裝址擋器，架橋機跨距移裝，每次吊裝梁后的校檢、檢查未能按工藝要求落實到位，也缺少有效的作業(yè)和安全管理記錄。,事故現(xiàn)場,事故教訓與啟示 事故間接原因：監(jiān)理公司監(jiān)理不到位，監(jiān)理單位未能按照建設工程安全管理條例的規(guī)定，認真履行其與建設單位簽訂的合同所確定的責任和義務。在施工階段，監(jiān)理單位沒有對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況進行巡視檢查，特別是監(jiān)理單位未能認真核查施工單位架橋機26、這一施工起重機械安裝檢查驗收，對特種設備作業(yè)人員未持證山崗行為未加制止。沒有履行對發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，以及報告建設單位等職責。,事故教訓與啟示 事故間接原因：監(jiān)管部門監(jiān)管缺失。從詢問筆錄來看，對此次事故現(xiàn)場負有安全監(jiān)督管理責任的市、縣安監(jiān)、質監(jiān)部門，未能按照今年國務院安全生產(chǎn)年的“三項行動”工作布置，認真履行日常的安全監(jiān)督檢查責任和義務，致使企業(yè)違規(guī)使用起重機械現(xiàn)象未能得到糾正。,本事故啟示 事故間接原因：首先，由于這類建設工程的作業(yè)苦臟累險，作業(yè)人員多為農(nóng)民工，由于操作的設備需要具有很強的專業(yè)技能，而從事作業(yè)的人員卻是文化素質不高的農(nóng)民工，發(fā)生事故的主要原因多為違章指揮、違章操作所致。其次，由于重點工程多在邊遠地區(qū)，現(xiàn)場施工條件苛刻，而且還有層層轉包現(xiàn)象，施工單位的安全管理，建設單位和監(jiān)理單位對施工質量、安全的監(jiān)管也難以到位。第三，交通、安監(jiān)、質監(jiān)等負有監(jiān)管職責的部門監(jiān)管也難以到位，除了上述處于邊遠，難以發(fā)現(xiàn)，容易成為安全檢查的盲區(qū)死角外，一是重點建設工程往往是地方政府重點保護領域，為了趕工期、求政績，在一些欠缺發(fā)達地區(qū)，安全監(jiān)察工作受到限制和阻礙。二是我們的監(jiān)察人員和檢驗人員對重點大型機械不了解、不熟悉，以至不敢去現(xiàn)場，即使去了現(xiàn)場也難以發(fā)現(xiàn)問題。,