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1、隧道、橋梁施工安全專(zhuān)題培訓(xùn),課程表,橋梁施工機(jī)械安全管理專(zhuān)題培訓(xùn),橋梁施工機(jī)械概述,目錄,機(jī)械施工流程,安全管理要點(diǎn),安全事故案例,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械分類(lèi),架橋機(jī),龍門(mén)吊,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械管理,定義：“第二條 本條例所稱(chēng)特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施。”特種設(shè)備安全監(jiān)察條例“起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于05t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等2、。”,單位選擇,安裝報(bào)驗(yàn),機(jī)械驗(yàn)收,管理登記,特種機(jī)械使用、管理流程,什么是特種設(shè)備？,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械管理,特種設(shè)備管理相關(guān)條例安裝單位要求：“第十七條 鍋爐、壓力容器、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施的安裝、改造、維修，必須由依照本條例取得許可的單位進(jìn)行。”特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（安裝單位由設(shè)備承租方提供。）報(bào)驗(yàn)要求：“特種設(shè)備安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前將擬進(jìn)行的特種設(shè)備安裝、改造、維修情況書(shū)面告知直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)，告知后即可施工。”特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（特設(shè)科一般設(shè)置在當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）驗(yàn)收要求：“第二十條 鍋爐、壓力容器、電梯、3、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施的安裝、改造、維修竣工后，安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在驗(yàn)收后30日內(nèi)將有關(guān)技術(shù)資料移交使用單位。使用單位應(yīng)當(dāng)將其存入該特種設(shè)備的安全技術(shù)檔案。”特種設(shè)備安全監(jiān)察條例,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械管理,特種設(shè)備管理相關(guān)條例登記管理：“第二十五條 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。”（有效期三年）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械管理,特種設(shè)備管理相關(guān)條例檔案要求：“第二十六條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)建立特種4、設(shè)備安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）特種設(shè)備的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說(shuō)明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料；（由機(jī)料科提供）（二）特種設(shè)備的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄；（由安全科提供、每月一次）（三）特種設(shè)備的日常使用狀況記錄；（由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人提供）（四）特種設(shè)備及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄；（由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人提供）（五）特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。”（由安全科提供）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 復(fù)檢管理：“第二十八條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)5、構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。特種設(shè)備安全監(jiān)察條例,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械管理,特種設(shè)備管理相關(guān)條例人員管理：“第三十八條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱(chēng)特種設(shè)備作業(yè)人員），應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。”特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 法律責(zé)任：針對(duì)違規(guī)安裝、使用特種設(shè)備，該條例明確了多項(xiàng)處罰條款。,機(jī)械施工流程,目錄,橋梁施工機(jī)械概述,安全管理要點(diǎn),安全事故案例,橋梁施工機(jī)械安全管理,架橋機(jī)結(jié)構(gòu)部件圖解,橋梁施工機(jī)械安全管6、理,架橋機(jī)施工流程圖解,1.運(yùn)梁：首先運(yùn)梁車(chē)把成品梁運(yùn)到架梁現(xiàn)場(chǎng),2.喂梁：運(yùn)梁車(chē)緩慢行走到導(dǎo)梁之上，起重天車(chē)將預(yù)制梁吊起,之后運(yùn)梁車(chē)退回。,3.落梁：導(dǎo)梁移動(dòng)至下一跨，然后起重天車(chē)將預(yù)制梁就位至橋墩，最后架橋機(jī)過(guò)跨，為下一跨預(yù)制梁架設(shè)做準(zhǔn)備。,橋梁施工機(jī)械安全管理,龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)部件圖解,橋梁施工機(jī)械安全管理,龍門(mén)吊安裝流程,路基和軌道的鋪設(shè),1,2,底梁行走輪、減速機(jī)電機(jī)組裝,3,支腿吊裝安裝,橋梁施工機(jī)械安全管理,龍門(mén)吊安裝流程,橫梁吊裝就位,4,5,電器線路配置,6,龍門(mén)吊試運(yùn)轉(zhuǎn),安全管理要點(diǎn),機(jī)械施工流程,安全事故案例,目錄,橋梁施工機(jī)械概述,橋梁施工機(jī)械安全管理,架橋機(jī)安全控制要點(diǎn),橋7、梁施工機(jī)械安全管理,穩(wěn)定性,穩(wěn)定性理論保障穩(wěn)定性計(jì)算,最不利部位為架橋機(jī)在走行到位但前肢腿未支撐的時(shí)候。,一,二,三,架橋機(jī)在架設(shè)箱梁時(shí)最不利位置在箱梁運(yùn)行到位準(zhǔn)備停止的時(shí)候。,架橋機(jī)在架設(shè)邊梁到位制動(dòng)時(shí)。,最不利情況,橋梁施工機(jī)械安全管理,1.最不利部位為架橋機(jī)在走行到位但前肢腿未支撐的時(shí)候。,圖例：,計(jì)算規(guī)則：M抗=支點(diǎn)后方總彎矩 M傾=支點(diǎn)前方總彎矩 K=M抗/M傾 K1 則抗傾覆性滿足要求,驗(yàn)證目的：驗(yàn)證架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性,橋梁施工機(jī)械安全管理,2.架橋機(jī)在架設(shè)箱梁時(shí)最不利位置在箱梁運(yùn)行到位準(zhǔn)備停止的時(shí)候。,圖例：,計(jì)算規(guī)則：慣性力T對(duì)A點(diǎn)的彎矩為：M傾Ga*h/g 梁的重量G對(duì)于A點(diǎn)的8、彎矩：M抗G*l/2 則椼架對(duì)低端點(diǎn)的抗傾覆安全系數(shù)為K=M抗/M傾gl/2ah K1 則抗傾覆性滿足要求,驗(yàn)證目的：驗(yàn)證架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性,橋梁施工機(jī)械安全管理,3.架橋機(jī)在架設(shè)邊梁到位制動(dòng)時(shí)。,圖例：,計(jì)算規(guī)則：M抗=P1*距離 M傾=P2*距離+P3*距離+P4*距離+P5*距離 K=M抗/M傾 K1 則抗傾覆性滿足要求,驗(yàn)證目的：驗(yàn)證架橋機(jī)橫向穩(wěn)定性,橋梁施工機(jī)械安全管理,穩(wěn)定性,穩(wěn)定性措施保障,1.架橋機(jī)就位后，為保持前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。2.前后支點(diǎn)處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)；3.喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部分銷(xiāo)子是否鎖定，并插上防退銷(xiāo)切忌前支架撐起油缸到位后9、不鎖銷(xiāo)子而加載,吊梁前檢查軌道是否平整壓實(shí)，運(yùn)梁平車(chē)重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車(chē)。,在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過(guò)最大起重量的情況下方可起吊箱梁。,穩(wěn)定措施,軌道平整,平穩(wěn)起吊,橋梁施工機(jī)械安全管理,強(qiáng)烈要求枕木是采用相當(dāng)堅(jiān)硬的，并且要求排列緊湊，面積按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況大于支腿板底部面積,枕木層數(shù)不超過(guò)3層，枕木本身完整,橋梁施工機(jī)械安全管理,支腿枕木違規(guī)情況,橋梁施工機(jī)械安全管理,過(guò)程控制,架 梁,過(guò) 孔,橫向移動(dòng)要在鐘擺現(xiàn)象徹底停止10、后再落梁,必須先降低梁體高度再作橫移，確保梁體安全穩(wěn)定,兩片相鄰梁就位后，必須及時(shí)橫向焊接，保持梁體穩(wěn)定,提前檢查各運(yùn)動(dòng)件是否工作正常,梁體是否連接,風(fēng)力大于五級(jí)時(shí)嚴(yán)禁過(guò)孔,運(yùn)梁車(chē)裝保持梁體中心線和運(yùn)梁車(chē)中心線基本一致；必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮專(zhuān)人負(fù)責(zé)看護(hù)支撐；前運(yùn)梁車(chē)要擔(dān)在梁體前端 1 2 米，但不能大于3 米 必須提前熟悉路況，選擇合理檔位，下坡禁止換檔。,喂 梁,保持天車(chē)和運(yùn)梁車(chē)同步，否則天車(chē)被推、拉均屬危險(xiǎn)動(dòng)作；,一直運(yùn)行至后天車(chē)夠吊點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)停止，中途盡量不停車(chē)；,落梁過(guò)程中，鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數(shù)不 能少于三圈,橋梁施工機(jī)械安全管理,固定銷(xiāo),緩沖器,鋼絲繩,限位器,架橋機(jī)關(guān)鍵部件,橋梁施11、工機(jī)械安全管理,限位器,電動(dòng)葫蘆,固定插銷(xiāo),緩沖器,橋梁施工機(jī)械安全管理,龍門(mén)吊安全管理重點(diǎn),橋梁施工機(jī)械安全管理,什么是“十不吊”？,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械安全管理,橋梁施工機(jī)械安全管理,龍門(mén)吊安裝流程,橋梁施工機(jī)械安全管理,一、施工準(zhǔn)備1）根據(jù)地質(zhì)資料，原土層測(cè)量地基承載力，對(duì)龍門(mén)吊軌道地基進(jìn)行處理，龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)尺寸必須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。2）布設(shè)龍門(mén)吊拼裝、拆除安全施工警戒范圍、設(shè)置各類(lèi)施工警示標(biāo)志。3）龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)做好防、排水設(shè)施，軌道基礎(chǔ)不得有雨水浸泡。4）龍門(mén)吊拼裝、拆除起重機(jī)械用吊裝鋼絲繩等經(jīng)檢查合格，各類(lèi)輔助鋼絲繩使用前嚴(yán)格檢查，起重機(jī)械操作人員持證上崗。5）吊裝指12、揮人員具備多年吊裝經(jīng)驗(yàn)，且持證上崗。吊裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人安全監(jiān)護(hù)。6）選擇龍門(mén)吊纜風(fēng)設(shè)置位置，計(jì)算地錨配重。7）配備足夠的安全防護(hù)用品安全帶、安全繩等，防護(hù)用品驗(yàn)收合格。8）對(duì)參加拼裝及拆除施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)）,構(gòu)件的地面組裝,構(gòu)件的地面組裝,構(gòu)件的地面組裝,二、構(gòu)件的地面組裝主梁上的平臺(tái)構(gòu)件也宜在地面就組裝好，并應(yīng)留出位置進(jìn)行吊裝時(shí)綁 扎鋼絲繩用，在綁扎鋼絲繩處應(yīng)設(shè)好保護(hù)鋼絲繩的包角措施。,橋梁施工機(jī)械安全管理,1.纜風(fēng)繩應(yīng)選用圓股鋼絲繩，直徑不得小于9.3mm。提升高度在20m及以下時(shí)，不少于1組；提升高度在2130m時(shí)，不少于2組；2.纜風(fēng)繩應(yīng)在機(jī)體四角有橫向綴件的同13、一水面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置，應(yīng)采取措施防止鋼材對(duì)纜風(fēng)繩的剪切破壞；3.纜風(fēng)繩與地面夾角不應(yīng)大于60，不得利用樹(shù)木電桿或堆放構(gòu)件等作地錨；4.地錨應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況及受力大小設(shè)置，并應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算。當(dāng)?shù)劐^無(wú)設(shè)計(jì)計(jì)算規(guī)定時(shí)，可采用腳手鋼管或角鋼，不小于2根并排設(shè)置，間距不小于0.5m,打入深度不小于1.7m，樁頂部應(yīng)有纜風(fēng)繩防滑措施。地錨的位置應(yīng)滿足纜風(fēng)繩的設(shè)置要求，地錨與纜風(fēng)繩的連接必須是匹配的鋼絲繩，禁止使用鋼筋。,夾軌器,橋梁施工機(jī)械安全管理,三、整體吊裝選用的吊機(jī)應(yīng)符合吊裝要求，要留安全余量，盡可能減少高空作業(yè)，能在地面安裝的盡量在地面完成，力爭(zhēng)一天內(nèi)完成，不要將支腿吊起過(guò)夜。在整個(gè)吊裝過(guò)程中應(yīng)做到指揮得當(dāng)14、信號(hào)明了、高空作業(yè)要有防護(hù)措施，所有安裝人員應(yīng)注意力高度集中，避免事故的發(fā)生。,目錄,橋梁施工機(jī)械概述,機(jī)械施工流程,安全管理要點(diǎn),安全事故案例,橋梁施工機(jī)械安全管理,案例一：2011年6月26日上午9時(shí)許，集團(tuán)公司承建納黔路基C12合同段3#預(yù)制梁場(chǎng)正在進(jìn)行4#龍門(mén)吊拆除前的準(zhǔn)備工作時(shí)，四名輔助工人在纜風(fēng)繩未完全緊固完成、起重吊車(chē)為到場(chǎng)的情況下，將龍門(mén)吊支腿與主梁的連接螺栓進(jìn)行拆卸，導(dǎo)致龍門(mén)吊突然發(fā)生了倒塌，致使當(dāng)時(shí)正在龍門(mén)吊橫梁與支腿結(jié)合部作業(yè)的四名輔助工人（吳定千、李忠文、周德云、周德華）從高空墜落，最后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。此次事故經(jīng)瀘州市安全生產(chǎn)監(jiān)督局調(diào)查，最終認(rèn)定為較大安全生產(chǎn)事故。項(xiàng)15、目部共計(jì)賠償死者家屬220萬(wàn)元，瀘州市安全生產(chǎn)監(jiān)督局處罰集團(tuán)公司40萬(wàn)元，相關(guān)責(zé)任人處罰共計(jì)29萬(wàn)元，納黔公司對(duì)項(xiàng)目部追加處罰20萬(wàn)元，事故發(fā)生所帶來(lái)的其他間接損失巨大。,橋梁施工機(jī)械安全管理,一、事故調(diào)查:專(zhuān)家組技術(shù)鑒定（結(jié)論意見(jiàn)）1.拆卸前準(zhǔn)備工作不足，一是兩側(cè)支腿纜風(fēng)繩未完全固定，二是吊車(chē)未完全到位；2.未按正常程序拆卸;二、事故原因分析（一）直接原因C12項(xiàng)目部龍門(mén)吊拆卸工人違章作業(yè)，違反龍門(mén)吊拆卸作業(yè)程序，在未拉纜風(fēng)繩，未用兩部汽車(chē)吊從主梁兩端吊住龍門(mén)吊主梁的情況下違章先行拆卸龍門(mén)吊支腿與主梁的連接螺栓，致使龍門(mén)吊失穩(wěn)垮塌，導(dǎo)致事故發(fā)生。（二）間接原因1.C12項(xiàng)目部編制報(bào)審的特種設(shè)16、備拆除專(zhuān)項(xiàng)方案未明確施工組織及人員配備，沒(méi)有安排具有資質(zhì)的施工單位和作業(yè)人員從事龍門(mén)吊拆卸作業(yè)；安全培訓(xùn)教育不落實(shí)，包括死者在內(nèi)的參與龍門(mén)吊拆卸作業(yè)的工人到該項(xiàng)目部上班后，項(xiàng)目部沒(méi)有組織專(zhuān)門(mén)的崗前“三級(jí)”培訓(xùn)教育，導(dǎo)致工人安全意識(shí)淡薄；龍門(mén)吊拆卸作業(yè)安全技術(shù)交底落實(shí)不到位，致使工人未能撐握龍門(mén)吊拆卸作業(yè)安全技術(shù)要求；拆卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織混亂，龍門(mén)吊拆卸作業(yè)分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人徐文軍履行組織管理職責(zé)不到位，沒(méi)有監(jiān)督作業(yè)工人按照龍門(mén)吊拆卸程序進(jìn)行作業(yè)，沒(méi)有制止龍門(mén)吊拆卸工人的違章作業(yè)行為，項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員、專(zhuān)職安全員也未及時(shí)到達(dá)拆卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)履行工作職責(zé)。C12項(xiàng)目部及其有關(guān)管理人員的上述履職不到位的行為，17、是造成工人違章作業(yè)從而導(dǎo)致事故發(fā)生的主要管理原因。,橋梁施工機(jī)械安全管理,案例二：湖南省火電建設(shè)公司金竹山電廠擴(kuò)建工程安裝任務(wù)已完成，大型機(jī)具需轉(zhuǎn)往其他工地。項(xiàng)目部著手準(zhǔn)備鍋爐組合場(chǎng)60噸龍門(mén)吊的拆除及轉(zhuǎn)運(yùn)工作。7月4日14時(shí)40分，項(xiàng)目部機(jī)運(yùn)處組織門(mén)吊拆卸工作有關(guān)人員在機(jī)運(yùn)處維護(hù)班進(jìn)行安全技術(shù)交底，按照已審批的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)內(nèi)容交代了技術(shù)措施及安全注意事項(xiàng)等，同時(shí)就門(mén)吊的拆除具體進(jìn)度作了要求。“6月4日做拆卸準(zhǔn)備工作，拉好8根纜風(fēng)繩、兩臺(tái)吊機(jī)掛好鋼絲繩并帶部分負(fù)荷、再拆除剛性腿與橋架連接點(diǎn)內(nèi)側(cè)部分難以拆除的螺絲，以便于第二天將桁架及兩個(gè)支腿拆除”。交底后，參與交底人員均在交底記錄上簽字確認(rèn)。晚飯18、后，作業(yè)人員18：40左右開(kāi)始加班作業(yè)。首先吊下主鉤小車(chē)，然后分別進(jìn)行纜風(fēng)繩布置、履帶吊吊點(diǎn)道木綁扎、電纜拆除等工作。期間，工作負(fù)責(zé)人楊于18：45左右離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，去安排20噸汽車(chē)吊裝車(chē)工作及聯(lián)系晚上可能要進(jìn)行的鍋爐酸洗設(shè)備裝車(chē)事項(xiàng)（19：20左右返回）。當(dāng)時(shí)鉗工班長(zhǎng)在未與地面人員取得聯(lián)系的情況下，自已帶領(lǐng)鉗工進(jìn)行剛性腿螺絲和柔性腿銷(xiāo)軸的拆除工作，現(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)督人員也未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或制止其違反作業(yè)程序作業(yè)的極端危險(xiǎn)行為。19：50分左右，在纜風(fēng)繩正在布置、兩臺(tái)吊機(jī)未掛鉤的情況下，60噸龍門(mén)吊突然向剛性腿側(cè)傾倒坍塌，在門(mén)吊上作業(yè)的16人隨之墜落，分別不同程度地受到傷害。造成死亡7人，10人受傷。,橋梁19、施工機(jī)械安全管理,案例三1、事故經(jīng)過(guò)：2007年10月17日，某地鐵盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)貫通，隨后，承包商著手進(jìn)行施工機(jī)械拆除等收尾工作。11月2日承包商與河南某公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)分包商）簽訂合同，委托對(duì)方進(jìn)行龍門(mén)吊拆卸工程。2007年11月14日上午8：00左右，分包商租用110T、50T汽車(chē)吊各一臺(tái)，準(zhǔn)備拆除左線45T龍門(mén)吊機(jī)。承包商在對(duì)分包商租用的汽車(chē)吊和作業(yè)人員上崗證進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)汽車(chē)吊均沒(méi)有隨車(chē)攜帶安全檢驗(yàn)合格證，遂要求分包商停止施工，分包商以證件在保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)、工期緊張、保證不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題等為由，不顧禁令仍進(jìn)行拆除作業(yè)。中午11：30左右，市安全監(jiān)督站人員現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)分包商的資質(zhì)未20、在建設(shè)行政主管部門(mén)備案，遂責(zé)令停止施工。承包商收到停工令后立即要求分包商停止施工，但分包商以龍門(mén)吊大梁螺栓已經(jīng)拆除，如不吊放到地上存在極大的安全隱患為由繼續(xù)施工。由于待拆除龍門(mén)吊大梁長(zhǎng)達(dá)21m，寬4.5m，重約21T，受場(chǎng)地制約，拆除時(shí)需要兩臺(tái)吊車(chē)抬吊大梁。中午12：00左右，在分包商把用兩臺(tái)汽車(chē)吊把大梁吊起來(lái)平移的過(guò)程中，110T的汽車(chē)吊突然傾倒，致使大梁和110T汽車(chē)吊的臂桿一起砸向50T汽車(chē)吊。事故造成110T汽車(chē)吊臂桿變形、駕駛室損壞，50T汽車(chē)吊局部受損，汽車(chē)駕駛室被砸壞，龍門(mén)吊大梁變形，無(wú)人員傷亡,橋梁施工機(jī)械安全管理,2、事故原因分析：事故發(fā)生后，經(jīng)過(guò)多方調(diào)查取證，發(fā)現(xiàn)：1）1121、0T吊車(chē)外表比較新，其部件實(shí)際比較陳舊，屬于翻新車(chē)輛；2）吊車(chē)的左前支腿（受力腿）伸出量比左后支腿伸出量少14cm；3）分包商對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行安全教育和考核，無(wú)教育考核記錄。直接原因：1）分包商在收到停工指令后多次冒險(xiǎn)左右；2）110T汽車(chē)吊在吊抬大梁過(guò)程中，左前支腿油缸突然失壓，支腿內(nèi)鎖造成吊車(chē)車(chē)身失穩(wěn)，以致吊車(chē)向負(fù)重側(cè)傾翻。間接原因：1）分包商資質(zhì)未在施工地建設(shè)行政主管部門(mén)備案，且租用陳舊設(shè)備進(jìn)行施工；2）承包商對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理不力，對(duì)分包商的資質(zhì)審查不嚴(yán)格，在發(fā)現(xiàn)分包商租用不合格施工機(jī)械后未能禁止其進(jìn)場(chǎng)。停工指令未得到嚴(yán)格落實(shí)。3）作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，安全教育未落實(shí)到位，未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)22、交底；4）管理人員安全觀念不夠強(qiáng)烈，心存僥幸心理。,橋梁施工機(jī)械安全管理,行吊和架橋機(jī)為何會(huì)突然倒塌？現(xiàn)場(chǎng)一些工人和知情群眾講，因行吊下面的枕木不夠穩(wěn)固，行吊在吊起一粗大橋體橫梁時(shí)，失去平衡，行吊被沉重的橋體橫梁拽倒，行吊上的架橋機(jī)也隨即跌落。從上午11時(shí)開(kāi)始，施工人員開(kāi)始在工地周?chē)渡纤芰喜迹⒂盟芰喜紝⒌顾男械鹾图軜驒C(jī)蓋住，試圖蒙起現(xiàn)場(chǎng)，阻止記者采訪。后經(jīng)記者多方詢問(wèn)，終于得知，負(fù)責(zé)該立交橋施工的單位為廣東省基礎(chǔ)工程公司，發(fā)生倒塌的架橋機(jī)屬于中鐵十五局集團(tuán)五公司鋪架公司。,案例四,橋梁施工機(jī)械安全管理,上午10點(diǎn)過(guò)，成都市安監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)。操作架橋機(jī)升降的一名工作人員，講述了事發(fā)經(jīng)過(guò)。“當(dāng)時(shí)我正在操作架橋機(jī)，利用液壓泵往上升。”該工作人員回憶說(shuō)，正常情況下，架橋機(jī)的4個(gè)支撐點(diǎn)應(yīng)該同時(shí)上升，但位于西北角的支撐點(diǎn)當(dāng)時(shí)上升有些慢“我馬上關(guān)架橋機(jī)，但已經(jīng)來(lái)不及了。”他說(shuō)，西北角開(kāi)始往下沉，緊接著西南角的支撐點(diǎn)也滑到了公路橋外，并掉落下去。也就是在這個(gè)時(shí)候，架橋機(jī)出現(xiàn)整體側(cè)翻垮塌，壓住了余紹華和余紹平。“根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況看，架橋機(jī)單側(cè)垮塌，有可能是因?yàn)橹吸c(diǎn)受力不均造成的。”成都安監(jiān)局一位負(fù)責(zé)人稱(chēng)，安監(jiān)部門(mén)會(huì)成立調(diào)查小組，對(duì)事故發(fā)生的原因和細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)查。,橋梁施工機(jī)械安全管理,謝謝聆聽(tīng)！,