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1、電梯檢驗安全規(guī)程培訓,電梯檢驗實際上是以檢驗員為主體，在安裝修理（維保）人員密切配合下進行的，是一種作業(yè)行為。大多數(shù)傷害、設(shè)備損壞事故都是由于檢驗人員、配合人員的不當作業(yè)行為造成的，如：限速器校驗時手部砸傷、下底坑時摔傷、井道檢驗時碰傷、觸電事故、燒壞電梯電路板等等；也有一些傷害事故是由于沒有防護用品或不按規(guī)定穿戴防護用品造成的，如：高空墜物傷害、觸電事故、現(xiàn)場滑倒摔傷等；最可怕的是檢驗人員缺乏必要的檢驗安全意識和自我保護意思，那將造成嚴重事故。如某省的一個檢驗人員在底坑檢驗轎底時，電梯突然啟動，將人帶上，最終墜落死亡。說明各種安全隱患是存在的。所以我們應(yīng)當按照全面性原則，根據(jù)各檢驗機構(gòu)的自身2、特點，從檢驗實際出發(fā)制定全面、細致的電梯檢驗安全作業(yè)規(guī)程。,電梯檢驗過程潛在危險源的辯識,（1）墜落傷害事故危險源（2）機械傷害事故危險源（3）電氣傷害事故危險源（4）其它傷害事故危險源（如在有毒、有害和爆炸危險場所進行的檢驗時，發(fā)生的中毒、火災(zāi)和爆炸事故等）,1、墜落傷害事故危險源,由于電梯檢驗時檢驗人員經(jīng)常要在轎廂頂和層門處進行檢驗，故檢驗過程容易發(fā)生高處墜落的傷人事故。譬如用三角鑰匙打開電梯層門時，若轎廂不在該層站，并且檢驗人員個子較矮的話，當打開層門時用力過大，就有摔入井道的可能，在電梯檢驗中，高處墜落事故危險性是較大的。,使用層門三角鑰匙進入轎頂和底坑是我們檢驗人員進行檢驗工作的必要3、程序。因此必須十分注意使用三角鑰匙的規(guī)定，由于使用不當而造成的死亡事故占電梯死亡事故的第一位。,三角鑰匙使用不當事故,.近年以來發(fā)生最多的電梯死亡事故均為三角鑰匙使用不當所致，,1、海神諾富特大酒店,2、5月7日下午5時，位于的星河世紀城西塔樓，正在對電梯進行安裝調(diào)試的一位電梯安裝工人在一樓用三角鑰匙打開電梯層門，由于未觀察此時轎廂未停在本層就進入，導致墜落至地下二層的底坑。,3、9月28日，位于宛平南路鑫泰房地產(chǎn)有限公司開發(fā)的尚海灣，一電梯駕駛員從9樓打開層門后墜落至地下一樓的底坑，當場死亡。,3.21友力國際大廈.mp4,2012年2月浦東軟件園,2012.2.6浦東軟件園事故錄像電梯摔下4、 20120206,2011年6月東海廣場事故,2011年8月6日早晨8時多，浦東新區(qū)祝橋金聞路106號發(fā)生一起事故，4名工人在安裝貨梯時，轎廂突然墜落，造成2死2重傷。,按照轎廂重3000kg.一桶鋼絲繩重500kg，4人重300kg計算，其總重量應(yīng)在3800kg以上，首先，起重量已經(jīng)超出手拉葫蘆的額定起重量，鏈條受力超負荷.,掛鉤鋼絲繩的受力角為148度，其受力達7038kg，現(xiàn)使用的1根8x19sF 10mm電梯鋼絲繩拉力為（破斷拉力）=直徑*直徑*1670/1000*0.29*=4843KN（4941kg），起重鋼絲繩的使用安全系數(shù)為6,到7，現(xiàn)在的安全系數(shù)僅為0.7，,在電梯檢驗過程5、中，造成高處墜落傷害事故的危險源有：(1)在安裝過程進行監(jiān)督檢驗時，對軌道等項目進行檢驗時，經(jīng)常要在腳手架上進行，因此就有從腳手架上摔落可能；(2)檢查層門或?qū)娱T地坎時從腳手架上或?qū)娱T處墜落；(3)從未安裝層門和護欄的門洞口墜落；(4)在轎頂上進行檢驗時，跨越上橫梁時，從井道壁與轎廂圍成的孔洞處摔落；(5)用三角鎖打開廳門時，未觀察轎廂所處層站，踩空造成高處墜落等等。,2、機械傷害事故危險源,在電梯檢驗過程中造成機械傷害的事故危險源有：試車時，旋轉(zhuǎn)的曳引輪和移動的鋼絲繩都將可能使接觸者發(fā)生機械傷害事故；對限速器做動作速度校驗時，手指有被鋼絲繩擠壓的可能；在對制動器、夾繩器等進行檢驗時，有被旋轉(zhuǎn)6、等運動部件傷害的可能，當檢驗人員要從廳門進入轎頂進行井道內(nèi)項目檢驗時，有被運動的轎廂剪切的可能;檢驗人員在底坑或轎頂進行檢驗時，若未站好位置或操作不當就有被轎廂等運動部件擠壓的可能。電梯在做運行試驗時，若轎門無閉鎖或警示，有可能乘客誤入轎廂造成剪切事故。,3、電氣傷害事故危險源,在檢驗過程中，沒有嚴格按照檢驗規(guī)范進行檢驗，違章帶電作業(yè)等，如對電梯接地系統(tǒng)的接地電阻檢驗，檢驗人員沒有停電、驗電、沒有對大電感性和電容性設(shè)備進行放電便進行測試，就有觸電的可能。,（1）把好檢驗環(huán)境關(guān),不良的作業(yè)環(huán)境會誘發(fā)人失誤，進而導致事故，惡劣的檢驗環(huán)境常會發(fā)生跌倒、高處墜落、物體打擊、觸電等事故，為此把好檢驗環(huán)境7、關(guān)對檢驗安全來說很重要。電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程第八條和gb10060電梯安裝驗收規(guī)范第3條分別規(guī)定了實施現(xiàn)場檢驗時的檢驗條件和安裝驗收條件，即檢驗現(xiàn)場（主要指機房、轎頂、底坑）應(yīng)清潔，不應(yīng)有與電梯工作無關(guān)的物品和設(shè)備，相關(guān)現(xiàn)場應(yīng)放置表明正在進行檢驗的警示牌，這些都是指電梯安裝完成后的驗收檢驗，,（2）堅持做好警示和個人防護工作，防止傷害事故的發(fā)生,檢驗前必須設(shè)置警示牌，尤其是定期檢驗時，經(jīng)常有人要乘電梯，若不設(shè)置警示牌，在做安全鉗和限速器等聯(lián)動試驗時或制動性能試驗時，乘客可能誤入轎廂，造成剪切等事故，由于電梯層站很多，尤其是高層電梯，每個層站都設(shè)置警示牌是不可能的，本人認為至少在轎廂內(nèi)、基站和平常乘8、客多的層站設(shè)置警示牌。,檢驗人員在進入檢驗現(xiàn)場時，必須帶好“三寶”，即安全帽、工作鞋和安全帶。尤其是在土建施工工地，地面經(jīng)常有鐵釘?shù)?，所以必須穿厚底防滑的工作鞋?應(yīng)明確規(guī)定電梯檢驗安全規(guī)程并嚴格執(zhí)行,各檢驗機構(gòu)根據(jù)電梯監(jiān)督檢驗規(guī)則進行細化，即制定出電梯監(jiān)督檢驗細則。細則內(nèi)容應(yīng)包括檢驗流程、檢驗方法、所使用的儀器、安全注意事項和應(yīng)采取的安全防范措施，檢驗人員應(yīng)嚴格按照細則規(guī)定的步驟和方法進行檢測。電梯的檢驗程序?qū)z驗安全來說是十分重要的，若檢驗程序不當，將可能釀成事故。電梯監(jiān)督檢驗細則除了應(yīng)明確規(guī)定電梯整體檢驗程序外，還應(yīng)根據(jù)危險性較大的分部項目規(guī)定子程序，如進出轎頂檢驗程序、進入底坑檢驗程序9、和動載試驗的檢驗程序等。,1）進入轎頂程序,1、確認轎廂內(nèi)有無乘客；2、進入轎廂，登記進入層下方兩個層的呼梯信號；3、當電梯快要到進入層的下一層時，使用廳門鑰匙打開約5cm,確認電梯是否停止；4、確認進入轎頂有無不便之處；5、完全打開廳門；6、等待10秒，確認電梯停止不動；7、將急停開關(guān)打到急停位置；8、關(guān)上廳門，登記呼梯，等待10秒；,9、打開廳門，確認電梯停止不動；10、完全打開廳門；11、在轎頂轉(zhuǎn)換檢修運行；12、將急停開關(guān)轉(zhuǎn)換到正常位置；13、關(guān)上廳門，登記呼梯，等待10秒；14、打開廳門，確認電梯停止不動；15、進入轎頂，斷開門機電源，按檢修開關(guān)的按鈕上下運行電梯。,2）離開轎頂程序10、,1、將電梯開到進入層下一層位置；2、將急停開關(guān)打到急停位置；3、離開轎頂，關(guān)上層門；4、到下一層進入轎內(nèi)，轉(zhuǎn)換成正常運行；5、回到上一層，完全打開層門，進入轎頂；。,6、轉(zhuǎn)換正常運行；7、恢復門機電源；8、關(guān)掉轎頂檢修燈；9、將急停開關(guān)打到正常位置；10、關(guān)上層門；11、登記呼梯，確認電梯是否正常運行,3）進入底坑程序,1、在首層的外呼按鈕上張貼檢修標志；2、在首層確認轎內(nèi)無乘客，設(shè)置安全護欄；3、在最底層登記上面兩個層的呼梯；4、當電梯快要到進入層的上一層時，使用廳門鑰匙打開確認電梯是否停止；,5、完全打開層門，使用層門固定裝置固定層門；6、等待10秒，確認電梯停止不動；7、將底坑上面的急11、停開關(guān)打到急停位置；8、關(guān)上廳門，登記呼梯，等待10秒；,9、打開層門，確認電梯停止不動；10、完全打開層門，使用層門固定裝置固定層門；11、打開底坑檢修燈；12、將底坑下面的急停開關(guān)打到急停位置；,13、將底坑上面的急停開關(guān)打到正常位置；14、關(guān)上廳門，登記呼梯，等待10秒；15、打開層門，確認電梯停止不動；16、進入底坑進行檢驗。,4）離開底坑程序,首要條件：底層廳門安全開關(guān)完好（進入底坑時已經(jīng)檢驗過）1、完全打開廳門，使用廳門固定裝置固定廳門；2、底坑下面的急停開關(guān)打到正常位置；3、關(guān)掉底坑檢修燈；4、從底坑扶梯攀到廳門外；5、將底坑上面的急停開關(guān)打到正常位置；6、關(guān)上廳門；7、登記呼梯，確認電梯是否正常運行。,