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1、工程施工安全知識及事故案例分析,第一章 工程施工安全知識,一、從業(yè)人員享有的安全生產(chǎn)保障權(quán)利有關(guān)安全生產(chǎn)的知情權(quán)；有獲得符合國家標準的勞動防護用品的權(quán)利；有對安全生產(chǎn)問題提出批評、建議的權(quán)利；有對違章指揮的拒絕權(quán)；有采取緊急避險措施的權(quán)利；在發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，有獲得及時搶救和醫(yī)療救治并獲得工傷保險賠付的權(quán)利；,二、從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面的義務(wù)在作業(yè)過程中，必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，不得違章作業(yè)；接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工所需的安全生產(chǎn)知識；發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)當及時向本單位安全管理人員和主要負責(zé)人報告；正確使用和配戴防護用品。,不安全的個人行為容易導(dǎo)致事故1、違章指揮：2、如：對顯而易見的危險或可以預(yù)見的危險 不采取任何措施，強行指揮作業(yè)的行為。2、違章作業(yè)：如：不符合操作規(guī)程的工作行為；忽視防范已知的危險物質(zhì)或危險部位。3、違反勞動紀律：如：酒后上崗；不符合勞動安全規(guī)定的穿著和打扮；工作時間注意力分散，閑談打鬧；不使用或不正確使用各種勞動防護用品。,發(fā)生工傷事故和生產(chǎn)事故80%是由于職工自身的“三違”。,作業(yè)人員佩帶安全帽時，必須正確佩戴，系緊下頜帶，防止安全帽墜落失去保護作用。,臨邊作業(yè)必須設(shè)置高度不小于1.2m圍擋，防護欄設(shè)置距泥漿池邊緣不能小于50cm,氧氣與乙炔瓶安全距離不得小于5m，與動火點不得小于10m,吊裝作業(yè)時必須設(shè)置警戒區(qū)域，夜間應(yīng)設(shè)置照明,3、拆除建筑物一定應(yīng)自上而下依次進行，不得數(shù)層同時拆除。,看-太危險啦！,有輪必有罩，有軸必有套，有臺必有欄，有洞必有蓋,1、從事高空作業(yè)人員要定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷、凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。2、高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。3、高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件禁止拋擲。,場地濕滑，人員容易滑倒,第二章 事故案例分析,公司“4.7”安全日高墜事故,事故經(jīng)過簡況 1983年4月7日11時5分，在景德鎮(zhèn)南門頭公路大橋工地，由五處一隊裝吊三班負責(zé)河灘龍門吊機的萬能桿件拆除任務(wù)，由人工逐根拆除。當天，三班作4、業(yè)人員已將龍門吊機的橫梁上弦豎桿和腹桿拆除完畢，臨近下班時（約上午11時），上游側(cè)橫梁的下弦只剩下兩組一號萬能桿件未拆，當時有人提醒代理工長張XX快下班了，為了下午一上班時就能拆除最后的兩組下弦1#桿件，張XX決定鋪完拆除平臺最后五塊腳手板就下班，而這時已有人解下了安全帶準備下班，其中有五名（王XX、馮XX、蔣XX、涂XX、吳XX）同志分散站在腳手架平臺上，另外一名學(xué)徒工余XX蹲在跨中橫梁下弦的1#萬能桿件上，當時正在鋪最后幾塊腳手板，這名徒工從橫梁下弦上跳下，引起平臺的顫動，代理工長張XX對他進行了制止，并說了句“不能這樣跳，太危險了。”他邊說邊鋪腳手板，約1分鐘后，當陳XX遞過腳手板剛直起5、腰來，突然“咔嚓”一響，腳手架平臺東側(cè)的一根主梁杉木桿折斷，平臺立即垮落，站在平臺上的陳XX和吳XX及時抱住萬能桿件未掉下去，其他6人和平臺上存放的6#桿件及幾十塊腳手板紛紛從27米高空墜落。張XX和馮XX當場死亡。涂XX在送往醫(yī)院的途中死亡，蔣XX、余XX、王XX因傷勢太重，在醫(yī)院搶救無效，于當天下午先后死亡，造成一次死亡6人的較大傷亡事故。,事故照片,事故原因,直接原因：改變拆除平臺腳手結(jié)構(gòu)和東側(cè)一根主梁杉木桿有傷痕和部分腐朽而折斷是造成事故的直接原因。改變腳手架平臺結(jié)構(gòu)是指：該龍門吊機在拼裝時，中間臨時支架設(shè)有牛腿。并且腳手平臺主梁用三根杉木桿。但是在拆除過程中，任意取消拼裝時中間牛腿支6、架，并將拼裝時腳手平臺主梁用的3根杉木桿改為2根，從而增大了主梁跨度，降低了腳手平臺的承載能力；且東側(cè)一根杉木桿有傷痕和部分腐朽，在選用時未被發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致杉木桿折斷，（該杉木桿總長9.92米，小頭直徑12cm，小頭支點距小頭端部38cm，折斷處距小頭端部161cm，折斷處周長50cm，推算直徑15.9cm，折斷處有螺栓孔，2處鈀釘以及傷痕，部分腐朽塊削弱截面總面積2/5）,事故原因,間接原因：1.有章不循，施工技術(shù)管理未按有關(guān)規(guī)章制度辦事，施工管理混亂。隊領(lǐng)導(dǎo)只強調(diào)抓進度，忽視了安全生產(chǎn)，在布置拆除河下龍門吊機的任務(wù)時，沒有同時布置安全措施。也沒有制定安全技術(shù)措施，片面認為近幾年來對龍門吊機已拆7、裝多次，工班早就熟悉了，因此只要求“怎樣拼裝，就怎樣拆除”。對整個拆除工作沒有進行過研究，施工技術(shù)部門既未進行技術(shù)交底，又未對3.7m跨度的腳手平臺主梁進行設(shè)計檢算。更沒有采取減小跨度或增加主梁數(shù)量的有效措施。2.對臨時設(shè)施的施工沒有嚴格的檢查制度，管理混亂，崗位安全職責(zé)不清。腳手平臺用的杉木于4月4日上午從景德鎮(zhèn)市路橋工程公司庫房借回之后，無人進行認真檢查；龍門吊機拆除之前，兩個中間臨時支架在橋面上安裝了14天之久，中間一直未接牛腿也無人過問；在龍門吊機橫梁之下綁扎就位的杉木桿也無人檢查，工點技術(shù)員于4月2日休假離開工地，沒有另派技術(shù)員接管該項工作，使拆除龍門吊機工作的技術(shù)指導(dǎo)出現(xiàn)空缺。,物8、體打擊事故,“2014.03.27”寧西增建二線工程1標公跨鐵橋梁邊梁墜落事故事故經(jīng)過簡況：2014年3月27日07時10分，由XXX單位承建施工的寧西增建二線工程1標K644+810公跨鐵橋梁，在0#臺至1#墩右側(cè)邊梁防撞墻模板拆除過程中，邊梁偏心傾覆墜落，導(dǎo)致作業(yè)人員2人死亡。直接原因：在梁間鉸縫混凝土未施工、邊梁與相鄰梁體未做連接加固的情況下，首先施工防撞墻，使邊梁重心偏移，當拆除防撞墻模板拉結(jié)筋后，梁體即失去平衡，傾覆墜落，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部對現(xiàn)場“三違”作業(yè)管控不到位，現(xiàn)場管控不力。二、分包施工班組未按方案和交底組織施工，違反橋面系施工工序和規(guī)范要求。三、對分包施工班9、組技術(shù)、安全教育培訓(xùn)針對性不夠。,1.制定專項（防撞墻）模板施工安裝、拆除方案。對于結(jié)構(gòu)重心位于梁體以外的懸臂式防撞護欄，技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括主梁橫向聯(lián)結(jié)完成方可施工作業(yè)的內(nèi)容和措施。2.項目現(xiàn)場管理人員須對重點部位實行現(xiàn)場跟班監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)和消除現(xiàn)場存在的隱患。3.加強工序作業(yè)培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，對不穩(wěn)定體，在解除約束前必須采取防傾覆加固措施。,采取措施,“2014.11.15”昆明繞城高速公路東南段B標段混凝土拌和機傷害事故事故經(jīng)過簡況：2014年11月15日18時10分，由XXX單位承建施工的昆明繞城高速公路東南段B標段2#混凝土拌合站內(nèi)，作業(yè)人員在拌和機內(nèi)進行清理作業(yè)時，操作司機開機拌合10、砂漿，將維修人員攪進砂漿內(nèi)，造成1人死亡。直接原因：維修作業(yè)人員違規(guī)操作，未按規(guī)定掛設(shè)維修標志且無人值守；操作司機違章作業(yè)，開機前未進行檢查，攪拌機檢修窗未安裝聯(lián)鎖開關(guān)，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一、項目部安全生產(chǎn)管理存在漏洞，項目部機械設(shè)備保養(yǎng)維修制度不落實。二、對維修、操作人員安全教育培訓(xùn)不夠。三、維修人員缺乏基本安全常識、技能。,機械傷害事故,1.設(shè)備檢修時必須切斷電源，設(shè)專人進行監(jiān)護，懸掛檢修標志，卸下熔斷器并鎖好電閘箱，方可進行檢修。2.攪拌機檢修窗必須安裝聯(lián)鎖開關(guān)裝置。3.設(shè)備開機操作前必須進行相應(yīng)檢查，確認無誤后方可啟動設(shè)備。,采取措施,“2011.04.04”深圳地鐵5號線53011、5標手動鏈條葫蘆起重傷害事故事故經(jīng)過簡況：2011年4月4日4時30分，由XXX單位承建施工的深圳地鐵5號線5305標，楊上區(qū)間隧道右線，在利用手動鏈條葫蘆撤除混凝土輸送泵時，鋼絲繩突然破斷，混凝土輸送泵向左后側(cè)斜傾，造成1人死亡。直接原因：作業(yè)人員違章操作，安設(shè)起吊繩時，沒有在工字鋼棱角處采取保護鋼絲繩崩斷（如加木墊塊、纏繞橡膠）措施，造成在起吊過程中存在單根鋼絲繩受力，指揮人員違章強拉作業(yè)，造成鋼絲繩應(yīng)力集中而斷裂，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一、項目部技術(shù)管理方面，沒有編制施工方案，沒有進行受力計算，沒有進行技術(shù)交底。二、安全管理有盲區(qū)，起重作業(yè)安全技術(shù)交底針對性不強，沒有針對此重大安全隱患12、具體措施，起吊點周圍防護措施不到位，對作業(yè)人員違章操作、違章指揮管理不到位。三、施工組織有缺陷，對起重作業(yè)安全隱患認識不足。,起重傷害事故,1.起重吊裝必須編制施工方案，并進行技術(shù)交底，將起重吊裝作業(yè)安全卡控紅線各項規(guī)定交底到作業(yè)人員。2.起吊用的鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常檢查，在尖銳、有棱角的地方使用時應(yīng)采取保護措施，避免造成應(yīng)力集中而斷裂。3.吊裝作業(yè)過程中必須有專人指揮，吊物、拋物半徑范圍內(nèi)嚴禁人員進入。,采取措施,“2008.07.10”黔桂鐵路擴能改造鋪架工程，龍里站L5道用吊車觸電事故事故經(jīng)過簡況：2008年7月10日18時32分，由XXX單位承建施工的黔桂鐵路擴能改造鋪架工程，在龍里站L5道用13、吊車卸道岔軌料時，吊車大臂觸及龍里變電所 214饋線，造成正在吊裝的道岔及吊車帶電，造成2人觸電死亡。直接原因：吊車操作人員違章作業(yè)，操作失誤,在回轉(zhuǎn)過程中觸及到距離地面1112米高的接觸網(wǎng)饋線，致使吊鉤及吊裝的岔料帶電，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部疏于現(xiàn)場管理，未對高風(fēng)險作業(yè)進行必要的防護。二是未嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全管理辦法，在車站消點后，違規(guī)安排吊裝作業(yè)。三是現(xiàn)場安全監(jiān)護人員責(zé)任心不強，對吊車司機無證操作未加制止，在吊車起吊運動過程中中斷監(jiān)護。,觸電傷害事故,1.汽車吊臨近既有線吊裝作業(yè)時，必須對現(xiàn)場危險源進行調(diào)查，綜合考慮確定吊車站位、大臂提升角度和高度等。2.臨近電氣化接觸網(wǎng).14、供電線路施工時，安全距離不得小于 2 米，否則，進行申請停電。3.必要時，須設(shè)置醒目的限位警示標識，吊裝作業(yè)時須由司索工指揮，必須按章操作，不得盲目或臆測使用起重設(shè)備。4.加強施工現(xiàn)場安全防護和監(jiān)督檢查，設(shè)備進場前要進行檢查驗證，保證設(shè)備狀態(tài)良好，操作人員持證上崗。5.加強現(xiàn)場作業(yè)人員培訓(xùn)教育，培訓(xùn)不合格不得進入施工現(xiàn)場，對違章作業(yè)要及時制止。,采取措施,“2011.12.09”成渝鐵路客運專線 CYSG-5標大安隧道火災(zāi)事故事故經(jīng)過簡況：2011年12月9日0點36分，由XXX單位承建施工的成渝客運專線 CYSG-5 標大安隧道出口，防水板和鋼筋施工作業(yè)時發(fā)生火災(zāi)，造成6人死亡。直接原因：二15、襯鋼筋綁扎作業(yè)人員違章作業(yè)，電焊作業(yè)散落的鋼渣引燃二襯臺架上的木板、防水板、安全網(wǎng)等可燃物品，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部安全管理不到位，現(xiàn)場施工管理人員和安全員跟班作業(yè)流于形式，未發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患。二是項目部對電焊作業(yè)工人的特種作業(yè)操作資格證資質(zhì)審查把關(guān)不嚴。三是技術(shù)、安全措施針對性不強。四是項目部對風(fēng)險源分析、管控措施不足，動火作業(yè)管控缺失。,火災(zāi)傷害事故,1.隧道內(nèi)動火作業(yè)必須按規(guī)定報批，動火作業(yè)人員必須經(jīng)動火作業(yè)培訓(xùn)。2.動火作業(yè)必須有監(jiān)護人員在崗盯控并配置合格有效的滅火器材。3.隧道內(nèi)動火作業(yè)前必須對周邊環(huán)境進行檢查，對于易燃.易爆品必須進行轉(zhuǎn)移或隔離。4.隧道內(nèi)動火作業(yè)后必16、須經(jīng)申請人員和監(jiān)護人員檢查確認火災(zāi)隱患消除后方可離開。,采取措施,“2015.05.04”寧波市軌道交通天童莊車輛段工程2標文體中心工地高處墜落事故事故經(jīng)過簡況：2015年5月4日16時，由XXX單位總承包、XXX 公司專業(yè)分包的寧波市軌道交通天童莊車輛段2標文體中心工地，作業(yè)人員在工序轉(zhuǎn)移過程中，將層面板踩翻墜落，造成2人死亡。直接原因：高處作業(yè)人員沒有正確使用安全帶等個人防護用品，踩踏在沒有穩(wěn)固的層面板上，將層面板踩翻，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位，對專業(yè)分包單位的管理存在漏洞。二是作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識薄弱，自我保護能力差。三是現(xiàn)場管控存在缺失，對隱患的檢查排17、查不到位。,高處墜落傷害事故,1.高處作業(yè)必須正確佩戴安全帶、安全帽等勞動防護用品。2.高處作業(yè)層面板必須滿鋪并固定牢固。3.總包單位應(yīng)加強對專業(yè)分包單位的有效管理。4.專業(yè)分包施工單位必須按規(guī)定配備安全質(zhì)量專職人員，正確履行安全質(zhì)量監(jiān)管職責(zé)，包括對專業(yè)分包單位人員的安全教育培訓(xùn).日常監(jiān)督檢查及管理痕跡留存等。,采取措施,“2011.03.31”宜巴高速公路，王家灣大橋挖孔樁垮塌事故事故經(jīng)過簡況：2011年3月31日15時30分，由XXX單位承建施工的宜巴高速公路王家灣大橋96#挖孔樁，在樁內(nèi)進行鋼筋籠綁扎作業(yè)時，由于周邊土體內(nèi)大量滲水，周邊滑坡體滑動擠壓孔樁，致使護壁變形、鋼筋籠整體失穩(wěn)而垮18、塌，造成3人死亡。直接原因：坍塌孔樁樁身位于典型的崩坡堆積體上，孔樁周邊圍巖為風(fēng)化粉砂泥質(zhì)巖，滲水性極強，遇水極易溜坍，受該地區(qū)連降中雨.陣雨影響，引發(fā)圍巖浸泡失穩(wěn).坍塌，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部現(xiàn)場安全管理不到位，現(xiàn)場監(jiān)管沒有得到有效落實。二是安全教育培訓(xùn)工作不扎實，對管理和作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育針對性不強，作業(yè)人員缺乏起碼的安全操作技能。三是項目部對施工環(huán)境及安全狀況不甚了解，沒有掌握施工現(xiàn)場的真實情況，沒有加大對孔樁周邊地質(zhì)情況監(jiān)測力度，對發(fā)生事故期間接連下雨的情況沒有引起足夠重視。四是技術(shù)、安全交底不到位，沒有針對性和可操作性，強制性要求沒有有效落實。五是工序作業(yè)與技術(shù)交底脫19、節(jié)，工序質(zhì)量安全過程不受控，沒有從源頭上消除事故隱患。,孔樁垮塌傷害事故,1.抗滑樁施工應(yīng)編制專項方案并嚴格按照方案施工，對作業(yè)人員進行針對性交底培訓(xùn)。2.開挖過程中應(yīng)對照設(shè)計圖紙核實滑動面地質(zhì)與設(shè)計是否一致，在滑動面要采取護壁加強措施。3.對滑坡體要設(shè)置觀察樁定期觀察，遇有雨天要及時觀察。抗滑樁樁內(nèi)作業(yè)（開挖.鋼筋綁扎等）遇有特殊天氣時（雨天.雪天）要停止作業(yè)。4.作業(yè)人員在上下孔樁時應(yīng)使用安全爬梯，并必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯。孔口作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。,采取措施,“2008.11.01”忠墊高速公路明月山隧道火工品爆炸事故事故事故經(jīng)過簡況：2008年11月1日12時左右，由XXX單位承建施工的重慶20、墊忠高速公路明月山隧道，在已竣工尚未通車的隧道內(nèi)，處理施工剩余的15350米導(dǎo)爆索時發(fā)生火工品爆炸事故，造成 3 人死亡。直接原因：民爆物品銷毀人員在既未向項目部領(lǐng)導(dǎo)請示，也未向當?shù)毓矙C關(guān)報告的情況下，擅自在密閉的隧道內(nèi)銷毀剩余的導(dǎo)爆索，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部對爆炸物品管理存在漏洞，未經(jīng)請示，擅自隧道內(nèi)銷毀剩余的導(dǎo)爆索。二是對導(dǎo)爆索的爆炸能源量認識不足。三是教育培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員缺乏基本常識。,火工品爆炸傷害事故,1.嚴禁項目部擅自在任何場所銷毀任何民用爆炸物品。2.民用爆炸物品不再使用時，應(yīng)當將剩余的民用爆炸物品登記造冊，報公安部門處置。3.作業(yè)后剩余的爆破器材必須當班清退回庫21、，由爆破員、押運人員、管庫員簽字確認。,采取措施,2012年10月10日清晨5時30分，位于西安市周至縣轄區(qū)秦嶺腹地，距離縣城約60公里處(其中山區(qū)道路38公里)的中鐵十八局引水工程(陜西“引漢濟渭”工程)施工工地，一幢民工住宿的三層彩鋼板結(jié)構(gòu)活動板房起火燃燒，并且迅速坍塌。事故共造成12人死亡，1人失蹤，24人受傷經(jīng)核查，此建筑嚴重違反了國家建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求。事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，施工單位安全管理混亂，施工現(xiàn)場未成立任何安全管理組織，防火安全責(zé)任不明確，防火制度形同虛設(shè)；現(xiàn)場搭建的辦公、住宿等臨時用房耐火等級低，現(xiàn)場電氣線路私接亂拉，宿舍內(nèi)使用電爐子、千瓦棒等大功率電器和燈具，無任何防火安全措施；施工現(xiàn)場未設(shè)置消防設(shè)施、無臨時消防水池，發(fā)生火災(zāi)后，無法有效組織撲救初起火；施工單位對員工未進行過消防安全培訓(xùn)，施工人員防火意識差，未掌握基本的自救逃生方法，致使許多人無法逃生而遇難。確認這起事故為重大安全生產(chǎn)事故。,火災(zāi)傷害事故,以事故為鏡，可知事故無情；以教訓(xùn)為鏡，可知安全無價。事故教訓(xùn)是鏡子，安全經(jīng)驗是明燈。,愚者用鮮血換取教訓(xùn)智者用教訓(xùn)避免流血,安全生產(chǎn)警鐘長鳴,