午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、基于PLC的隧道安全系統設計,我國是世界上公路隧道最長的國家。在近幾年國內隧道建設長度超過155KM。西安至安康高速上橫穿秦嶺的終南山隧道全長18.4km,為世界第二，亞洲第一。在十三五規劃的大背景下，未來會有更多更長的隧道投入建設。而對與隧道的安全性研究也會進入一個新高潮。本系統是針對一般的公路隧道防火防災設計，基于PLC實現，具有多傳感器，多組風機，多主站共同工作，還能夠在多站之間通信。系統不僅僅可以實現降溫通風的功能，還有測車流量、報警、信號燈顯示、軟起動、節能等很多優點。,系統整體框圖,本系統采用多主站控制，數量大概是6個左右，第一個站與PC連接，各站與站之間能使用電纜通信。對于單個主2、站，每站控制兩組風機，每組風機為兩臺，每個站由一臺主控和多種傳感器對數據進行采集與處理，風機由變頻器進行速度控制，而變頻器由主控控制。除此之外，主控還要負責對報警與故障進行控制與處理。根據隧道內車流量的大小可以控制風機轉速和交通信號燈；根據隧道的溫度，壓力，CO，煙霧濃度控制風機的全開和全速運行；具有手動控制的功能，某些緊急情況下可以控制風機、信號燈和警報；對超載車輛能夠發出警報；采用通信，在隧道內如果有一處出現災情可以啟動所有的風機。風機每次啟動運行至少5分鐘以上，信號燈每次切換閃爍3秒。,系統簡介,西門子公司的S7-200系列的PLC具有極高的可靠性強大的通信功能和品種豐富的擴展模塊，可以3、用梯形圖、語句表和功能塊圖這三種語言來編程。它的指令豐富，指令功能強，操作方便，集成有高速計數器，高速輸出，PID控制器和RS-485通信/編程接口，由于它有極強的通信功能在網絡控制系統中也能發揮起作用。而且它的性價比很高，在國內占有很大的市場份額。CPU224集成14輸入/10輸出共24個數字量I/O點。可連接7個擴展模塊，最大擴展至168路數字量I/O點或35路模擬量I/O 點。16K字節程序和數據存儲空間。6個獨立的30kHz高速計數器，2路獨立的20kHz高速脈沖輸出，具有PID控制器。1個RS485通訊/編程口，具有PPI通訊協議、MPI通訊協議和自由方式通訊能力。I/O端子排可很容4、易地整體拆卸。為了更好的在隧道環境中應用，本系統采用繼電器輸出型的PLC。是具有較強控制能力的控制器。,系統主要器件介紹,PLC的硬件接線圖：,系統選擇三菱變頻器FR-F540,該變頻器適用于風機和泵，最大可支持同時對四臺電機進行PID控制。三相380V輸入時，功率為 0.75-55KW。具體性能見下：采用最適合磁通控制方式，實現更高節能運行。內置PID控制器，變頻器/工頻切換和多泵循環運行功能。柔性PWM，實現更低噪聲運行。內置RS485通信接口。75kW以上隨機帶直流電抗器。憑借新開發的勵磁控制，實現最高水平的省功率運行。,系統主要器件介紹：,變頻器在使用時，要根據情況對變頻器的一些參數進5、行設置以達到使用要求。一些設置是在出廠時就設定好了，所以無需再設置，但有一些需要根據情況再重新設定。具體設置見下表：,系統主要器件介紹：,變頻器接線大圖：,風機的介紹與選型：風機作為系統最主要的被控部分，它的主要作用是將電能轉化為機械能，再由機械能將空氣推動，流出洞外。本系統設計選用型號為SSF-4-No7.1的隧道射流風機，電機磁極對數為4，直徑為7.1*1000mm.它的一些參數見下表：,系統主要器件介紹：,溫度傳感器：AD590是其輸出電流與絕對溫度成比例，流過器件的電流(A)等于器件所處環境的熱力學溫度 度數，其輸出電流是以絕對溫度零度（-273）為基準，每增加1，它會增加1A輸出電流6、，因此在室溫25時，其輸出電流Iout=（273+25）=298A，使用電壓信號時，需要同AD590串聯一個10k電阻，算法是Vo=Io*10k。它的電源電壓范圍為430 V。壓力傳感器：CZL系列彎板式動態汽車軸重臺采用整體特殊鋼板作彈性體，經過兩個反梁支撐建立緊固的邊界條件，當車輪經過稱重臺有效臺面時，粘貼在應變區的特殊應變計感受動態應變，進而由其組成的惠斯通電橋產生與車輪載重成比例的電信號，這些電信號再經過專用儀表的高速采樣、處理計算后可得到運行其上的車輛的軸重和整車重。工作電壓24V，輸出0-5V,系統主要器件介紹：,CO、煙塵濃度傳感器：對CO,煙塵濃度的檢測，使用MQ系列的傳感器模7、塊。MQ-7是CO傳感器，MQ-2是煙霧傳感器。它們具有這樣一些特點：（1）雙路信號輸出（模擬量和高低電平）（2）具有很高的靈敏度，對待測氣體具有良好的選擇性（3）使用壽命長，性能可靠（4）響應快速,系統主要器件介紹：,主程序部分：主程序是程序的主體，每一個項目都必須有且只有一個主程序，在主程序中可以調用子程序和中斷程序。每個掃描周期都要執行一次主程序，而主程序控制整個應用程序的執行。主程序中主要完成了啟動，手動與自動選擇，各傳感器數據處理，車輛計數的處理以及通信功能。本系統設計中加入了手動操作的程序，在手動程序中，通過按鈕就可以控制風機，信號燈，警報等，也可以通過按鈕關閉手動功能，實現自動。8、,軟件部分介紹：,子程序部分：,車流量子程序,通信子程序,軟件部分介紹：,總結該系統，它具有以下一些特點：利用模擬量模塊可實現對多種傳感器信號的采集與轉換。利用變頻技術更節能，也減小了對電網的沖擊。具有自動與手動切換的功能，使系統在某些故障情況下可靠運行。多主站之間相互通信，使整個系統可以聯合控制，提高通風散熱速度。終端主機也可以查看到多站的數據和狀態。風機但凡以某一頻率啟動，運行要保持5分鐘以上，極大的減小了傳感器或車流量的波動帶來的風機頻繁啟動或調速。交通信號燈再切換時具有閃爍提醒3秒功能，增加司機的反應時間。對超重進行報警，減少因路面損壞帶來的維護工作。,總結：,系統對自身的一些故障沒有做出反饋與動作。系統在運行時要根據發生的一些故障做出相應的故障警告，方便維護工作人員檢查維修。整個系統中的傳感器分布可能過于稀散，如果在接入一些傳感器，增加模擬量輸入模塊，使檢測精度更高。系統對與風機的控制精度不夠，只采用了不同條件下對頻率進行5段改變，如果讓系統實現更加精確、智能的控制，如PID控制，將更好。該系統可能要應用到很苛刻的環境中，需要提高系統整體的抗干擾能力。,不足與改進,