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1、1,單擊此處添加副標題內容,城市軌道交通安全管理,2,課程內容,課程介紹,3,通過本課程的學習，明確安全管理的重要性，掌握軌道交通安全基本理論，學會城市軌道交通安全分析和評價方法以及安全技術、安全管理理論，同時通過對具體案例的分析，具備綜合分析和處理各類城市軌道交通安全問題的基本能力。,開設目的,方法及要求,學習方法：結合案例分析；閱讀相關文獻。作業要求：完成一篇文獻綜述（至少包含三篇文獻）,第一章 城市軌道交通安全管理概述,1.1 城市軌道交通運營安全的特點1.2 城市軌道交通安全管理的意義和作用1.3 國內外城市軌道交通安全管理現狀,教學目標：1、回顧并掌握城市軌道交通系統基本知識點2、理2、解城市軌道交通安全管理的特點及意義3、了解城市軌道交通安全管理現狀建議學時：2學時,引言,簡單回顧城市軌道交通系統的基本知識：城市軌道交通概念城市軌道交通系統的構成城市軌道交通的類型,1.1城市軌道交通運營安全的特點,案例：行車事故,9,2006年7月3日，西班牙東部城市巴倫西亞發生地鐵列車高速出軌并傾覆事故，造成41人死亡，47人受傷。原因可能是超速駕駛和車輪受損。,案例：行車事故,10,2009.12.22，上海地鐵1號線發生四起事故：早5:50分，突發供電觸網跳閘故障，造成該區列車停駛；7:00左右，兩車發生側面碰撞；20:40，1號線陜西南路站一變電箱冒出濃煙，幾處站點短暫限流，進出站3、口被封閉；20:55，列車故障致晚點。,案例：行車事故,12,案例：東京地鐵投毒事件,13,1995年3月20日上午7時50分，東京地鐵內發生了一起震驚全世界的投毒事件，當天上午正值上班高峰，日本東京地鐵內，突然有人癱倒在地，許多地鐵工作人員和乘客坐在地上大聲咳嗽，感到頭暈、惡心和呼吸困難，現場秩序一片混亂。后被警方確認為邪教奧姆真理教所為的沙林中毒。此次突發事件共造成12人死亡，約5500人中毒，1036人住院治療。,案例：自殺性爆炸,14,2004年2月6日上午莫斯科市地鐵一列車的第二節車廂發生恐怖襲擊組織的自殺性爆炸，該列車在離站500米后爆炸，此后又向前沖了500米，驚慌的乘客們在奮力4、撬開車門后步行兩到三公里才逃出隧道。據官方消息稱，爆炸共造成40多人死亡，134人受傷。從2004年到2008年，莫斯科地鐵曾發生多次爆炸事故，總共造成數百人傷亡。其中多次與車臣分子的恐怖襲擊有關。,案例：連環爆炸,15,2010年3月29日早晨7點50分左右，莫斯科市“盧比揚卡”地鐵站內一節車廂發生爆炸。其后，莫斯科地鐵“文化公園”站發生爆炸，隨后又發生第三起爆炸事故，地點位于“和平大街”地鐵站。此次事件被稱為莫斯科地鐵連環爆炸案。,英國最忙碌的地鐵車站，國王十字車站，在1987年11月18日的下班時間，和平常一樣有十萬名乘客進出。可是到了7點30分，一支不小心丟棄的火柴，引燃了一連串的事件5、，造成地鐵有史以來最嚴重的火災，死了31個人。,案例：地鐵火災,消防員抵達時，火勢還可以控制，但不到幾分鐘就爆發出一個溝槽效應引起的可怕火球。那次火災是由于木質電梯的斜坡著火所引起的！那是一個二戰期間制造的車站！由于電梯踩踏板是木質的，又由于很久沒有做清洗工作，電梯下面的潤滑油沾滿了污垢，這樣的混合物很容易就能燃燒！當時車站雖然禁煙，但并沒有具體實施！有人吸煙后把火柴頭扔到電梯下使得潤滑油燃燒，于是不止這些，下面堆積了20多年的垃圾（廢票、糖果紙、老鼠、衣服線頭等）。然后因為車站要上下通風，正好兩列列車對面進站，造成大量氣流向上噴涌，直接變成了超級火墻。,案例：地鐵火災,案例：停電事故,18,6、2011年4月25日，倫敦地鐵早高峰發生史上最大規模停電事件，5列地鐵陷入停頓，4000多名乘客被困地鐵隧道中幾個小時。人們驚慌失措，被迫走下地鐵列車，在漆黑的隧道中沿著鋼軌前行2個多小時才走出地下隧道。更多人則被困在空間狹小、沒有空調設施的地下長達幾個小時。,案例：停電事故,19,2003年8月28日傍晚倫敦突發重大停電事故。停電過程只持續了兩個多小時，正值下班高峰，又恰逢下雨。由于下班高峰時每小時有500多趟列車在倫敦地下穿梭，所以停電時，近三分之二的地鐵和部分列車停運，大約25萬人一度被困在地鐵中，許多地鐵站被迫暫時關閉，地鐵公司不得不派人幫助各站工作人員向地面疏散乘客。但由于沒電，工作7、人員一時無法確定各趟列車停在隧道的什么位置，疏散工作無法下手。,表1 國內外軌道交通運營安全事故統計,表2 國內外軌道交通運營事故后果統計,一、城市軌道交通的事故的特征,（1）全線性：影響整條線路、線網，導致運營中斷。（2）連帶性：次生危害大。重大運營事故并不是一個孤立的事故，一般容易引發其它次生的事故危害。（3）局限性：施救困難大。（4）群體性：社會影響大，直接影響社會生產、人民生活和社會安定。,（1）城市軌道交通系統是一架聯動機，安全工作影響面廣城市軌道交通運營生產活動都是在地下、地面、高架等復雜的運行條件下進行，外界自然環境、社會環境以及城市軌道交通運營系統內部環境等多方面的因素對運營安8、全的干擾和影響較大。城市軌道交通運營是由車輛、車站、工務、電務等多部門組成的一架巨大聯動機，每個工作環節必須緊密聯系、協同動作，才能確保安全運營。否則，一個部門、一個環節出了問題都會影響其運營安全。特別是行車安全方面更為突出。如果一個地方發生行車重大、大事故，就會影響一線、一片，甚至波及整個運營生產。,二、城市軌道交通運營安全管理特點,（2）城市軌道交通運營生產過程復雜，安全工作貫穿始終城市軌道交通運送乘客，要經過復雜的生產過程，要經過若干工序若干人員的共同勞動才能實現乘客的位移，把其運送到目的地。安全生產貫穿運營生產的始終，牽扯著生產環節中的每一道工序、每一個人。因此生產過程中，各個工作環節9、都必須嚴格遵章守紀，才能確保乘客的運營安全。否則，只有某一個工種、某一個職工違章作業，就將造成行車事故或人身傷亡事故。不僅浪費了城市軌道交通運營能力，而且影響城市軌道交通的聲譽。,（3）城市軌道交通安全生產受自然環境影響大城市軌道交通運營生產一年四季地進行，這樣，安全生產必然會受到外界自然環境變化的影響。如天陰、下雨、刮風、下雪、下霧等，會影響電動車駕駛員瞭望信號和觀察線路情況，稍不注意就可能發生事故；到防洪季節，可能發生塌方落石，或線路、橋梁被毀壞，影響行車安全；到寒冷季節，可能造成運營設備凍壞，影響安全生產；強烈的雷電，可能毀壞或干擾通信、信號設備，也可能影響行車安全等。,（4）城市軌道交10、通線網覆蓋整個城市，安全工作受社會環境影響大城市軌道交通運送乘客是在復雜的城市軌道交通線上完成的。因此，社會治安秩序的好壞，沿線人民群眾對城市軌道交通安全知識的了解，愛路護路情況，或一些乘客違章攜帶危險品、易燃、易爆品上車等等，都將影響城市軌道交通的安全生產。,（5）城市軌道交通是現代化交通工具，技術性強城市軌道交通是城市現代化的交通工具，設備先進，結構復雜，因而，技術性很強。各種車輛、車站設備，調度設備，通訊、信號設備，養路機械、修車設備等等結構復雜，要求有相應的安全技術措施和有關技術知識。因此，各類操作人員都必須經過培訓和嚴格考試合格后才能任職。只有這樣，才能確保安全生產。,（6）城市軌道11、交通運營是動態加工，時間因素對安全影響大城市軌道交通運送乘客是通過列車使其發生位移，把他們運送到目的地的。由于行車的密度大，列車運行間隔時間短，因此，在作業時要求有關人員特別注意時間因素，要做到分秒不差，準確無誤，才能確保運營安全。否則，一分一秒之差，可能導致重大、大事故，造成不可挽回的損失。,1.2 城市軌道交通安全管理的意義和作用,匯報人姓名,2003年2月18日，韓國大邱市發生地鐵縱火案事故，該事故損失慘重、震驚世界。當天上午9時55分左右，當1079次地鐵列車即將駛入中央路站時，被乘客放火。在大火發生時，調度室當班人員雖然聽到警報響起，卻沒有通報給控制中心，致使1080次列車進入車站。12、1080次列車駕駛員拔走了列車主控鑰匙。大火3.5小時后撲滅，兩列車全部燒毀。198人死亡、300多人失蹤，財產損失460億韓元，其修復并重新開通花費4個月的時間。,案例：韓國大邱地鐵縱火案,30,從1079次列車大火迅速蔓延到1080次列車來看，車輛的材料和結構防火性能不好；車站通風及排煙系統設計不合理，以致大量積存的濃煙和有毒氣體致人死地；列車的6節車輛互不相通，且列車未設置緊急疏散門，以致在列車斷電狀態下，被手動強行打開的車門僅4個，安全疏散引導系統有缺陷；調度室當班人員處理不當造成傷亡人數增加，對運營員和乘客的安全教育和培訓不足；兩列列車同時起火使得地鐵站內電源隨之斷絕，而應急照明設施13、又未發揮作用，應急安全設施預備不足等。,韓國大邱地鐵縱火案教訓：,31,一、安全在城市軌道交通運營中的地位,32,1.安全是城市軌道交通適應經濟和社會發展的先決條件 保障生命財產不受傷害和損失，提高生活質量如果發生事故，會帶來不幸，造成損失直接影響社會生產、社會生活和社會安定，甚至影響國家的聲譽和形象,2.安全是城市軌道交通運營產品最重要的質量特性 質量特性包括安全、準確、迅速、經濟、便利和文明服務，其中安全最為重要事故損失必然使效益下降,33,3.安全是各項工作質量的綜合反映 自然條件復雜作業項目繁多安全工作涉及到每個作業環節和人員各部門、各工種人員必須遵章守紀,34,4.安全是加快城市軌道14、交通發展的重要保證必須要有一個穩定的運營安全局面不斷發生事故，會打亂運營秩序干擾總體部署分散工作精力社會輿論反映強烈處于被動狀態，失去了發展的重要前提與基礎,35,總之，運輸生產和經營的性質決定了安全是運輸生產的頭等大事。軌道交通運營安全，是城市軌道交通運營過程中最重要、最核心的部分。運營安全不僅是生產的基本要求，也是運營公司產品質量的第一個重要特征。在運營過程中發生的人員傷亡、設備破損等任何事故，都必然在造成生命財產損失的同時，降低軌道交通企業在公眾中的聲譽。,1.3 國內外城市軌道交通安全管理現狀,發達國家的城市軌道交通運營安全主要采用系統的安全管理模式。在安全管理思想上，突出整體安全、系15、統安全的概念，將涉及行車安全的人、設備、環境等因素系統的管理與調度。在管理方式上，加大安全法規的建設力度。在手段上加大技術投入，通過大量先進行車安全保障設備保證運輸安全。,一、國外城市軌道交通安全管理現狀,1.以德國為代表的一些歐洲國家“專業化安全管理模式”，推行以“機務、工務、電務等路網系統分開管理”，使安全管理重點更突出，技術管理更專業化，管理范疇更加合理化。,2.日本“高技術型安全管理模式”，采用世界最先進的技術裝備，在全國大力發展標準軌、高技術、高速度、高安全的軌道交通決策。比如采用先進的“軌道電路的數字列車自動控制方式”、“無線電輔助列車控制系統CARAT”、“編組站自動化系統”、“16、擺式列車”。,2.美國“集中化安全管理模式”，分類集中化管理模式，將運營環境相近的線路集中管理，同時加大技術投入。,對相關問題進行過一些單項的和觀點性的研究，尚未形成理論或實際模式。部分企業借鑒國內其他行業的企業安全管理模式，并對其進行改進應用于軌道交通運營管理。安全生產法的總方針：“安全第一，預防為主”,二、國內城市軌道交通安全管理現狀,1.北京“安全可靠、快捷準時、高效運行、出行方便、功能完善、舒心環保”的總方針。制定了運營事故處理規則和北京地鐵運營服務標準。開展一系列安全活動，如“金手柄獎”、全員安全大討論、安全月等活動。,2.天津“0123”安全管理模式，制定管理目標：人員傷亡為0；117、個標準（安全標準化班組建設）、2個百分之百（制度百分之百執行、作業百分之百登記）、3個杜絕（杜絕行車事故、杜絕非不可抗拒重大火災事故、杜絕非不可抗拒爆炸事故)通過安全生產責任制、企業安全文化建設和緊急狀況下安全管理等對策進行實施。,3.廣州在所有運營線路上投入使用多重安防系統。如5號線投入三重安防系統，包括周界報警系統、閉路電視監控系統和廣播系統三個子系統。,3.香港采用一套完善的安全管理方式，堅持“安全至上”的經營方針。制定安全策略和建立安全管理系統。安全政策中表明致力確保乘客、群眾、承包商和員工安全，將安全定為策略及業務策劃中重要一環。每三年邀請國際安全專家全面深入的視察和研討，為安全管理系統提供客觀的改善建議。,