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1、建筑起重機械安全管理,全國“安全生產月”活動主要內容,(一)開展安全發展主題宣講活動。(二)開展全國安全宣傳咨詢日活動。6月16日(三)開展新聞宣傳和專家宣講活動。(四)開展應急演練活動。(五)開展事故和災害警示教育活動。(六)開展網上安全文化精品博覽活動。,第一章 起重機械安全監督管理知識,一、法規依據1、特種設備安全法2、建設工程安全生產管理條例3、建筑起重機械安全監督管理規定4、建筑起重機械備案登記辦法5、塔式起重機安全規程施工升降機安全規程,二、基本概念,1、建筑起重機械：納入特種設備目錄，在房屋建筑工地和市政工地安裝、拆卸、使用的起重機械。（塔式起重機、施工升降機、物料提升機、流動式2、起重機等）（汽車吊修改后不在特種設備名錄）2、禁止出租和使用的起重機械：建設部十一五限制使用目錄國家命令淘汰或禁止使用的；超過安全技術標準或者制造廠家規定的使用年限的；達到以下年限的設備必須經有資質的檢測機構鑒定合格，方能繼續使用：63tm以下塔機10年，63tm-125tm塔機15年，125tm以上塔機20年；SC型施工升降機8年，SS型施工升降機和物料機5年。經檢驗達不到安全技術標準規定的；無完整安全技術檔案的；無齊全有效的安全保護裝置的。,3、監督管理范疇：,4個環節：租賃、安裝、拆卸、使用。6個對象：出租單位、安裝單位、使用單位、施工總承包單位、監理單位、建設單位。4、監管權限：查資料3、現場檢查、限期整改、責令暫時停工、警告、罰款。,三、各方管理職責：,1、租賃單位：設備首次出租前，辦理設備備案手續；簽訂租賃合同，明確雙方安全責任；向使用單位提交：制造許可證、合格證、監檢證、備案證、自檢合格證明、安裝使用說明書；（設備原始資料）不得出租不符合規定產品，并及時報廢和注銷不合規定產品；建立設備安全技術檔案：設備原始資料、設備運行資料（定檢記錄、維保記錄、維修改造記錄、故障和事故記錄、累計運轉記錄）、歷次安裝驗收資料。,2、安裝單位：,取得資質和安全生產許可證，在資質范圍內承攬安裝、拆卸業務；一級：各類起重機械 二級：塔機3150千牛米以下塔式起重機、各類施工升降機和門式起重機的4、安拆 三級：塔機800千牛米以下塔式起重機、各類施工升降機和門式起重機的安拆與使用單位簽訂安裝、拆卸合同（明確安全生產責任），與施工總承包單位簽訂安全協議書；編制安、拆專項施工方案；檢查起重機械及施工現場條件；組織安全施工技術交底；制定安、拆工程事故應急救援預案；安裝、拆卸告知；組織安裝、拆卸作業，專業技術人員和專職安全員現場監督，技術負責人定期巡查；安裝完畢按要求自檢、調試和試運轉，出具自檢合格證明，向使用單位進行安全使用說明；建立起重機械安裝、拆卸檔案：合同及協議、專項施工方案、技術交底、驗收資料、應急救援預案。,3、使用單位：,組織出租、安裝、監理等單位進行設備安裝完畢后的驗收；辦理使用5、登記；根據不同施工階段、周圍環境及季節、氣候的變化，采取相應的安全防護措施；制定事故應急救援預案；設置安全警示標志，對集中作業區進行安全防護；設置設備管理機構或配備專職的設備管理人員；指定專職設備管理員和專職安全員進行現場監督檢查；發現隱患，消除隱患；對起重機械及其安全裝置、吊具、索具進行經常性和定期檢查、維護、保養。,4、總承包單位：,向安裝單位提供基礎施工資料，確保安裝、拆卸所需的施工條件；審核設備原始資料；審核安裝單位的資質、安全生產許可證和作業人員證書；審核安裝、拆卸專項施工方案和應急預案；指定專職安全員監督檢查安裝、拆卸、使用情況；組織制定并實施防止多塔碰撞的安全措施。,5、監理單位6、：,審核設備原始資料；審核安裝單位資質和作業人員證件；審核安、拆專項施工方案；監督專項方案執行情況；監督檢查設備使用情況；發現隱患，要求整改，否則向建設單位報告。,6、建設單位：,多施工單位、多塔作業時，應協調組織編制防多塔碰撞的安全措施；接到監理單位報告后，責令相關單位停工整改。,四、建筑起重機械安全檔案資料,1、產品原始資料：制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明（2013年12月）、備案證等；2、合同：租賃合同、安裝或拆卸合同、安全協議書；3、資質：安裝單位資質和安全生產許可證；4、人員證件：安裝拆卸工、司機、起重信號司索工等；5、專項方案：安裝（拆卸）專項施工方案、安裝單位制訂的事故7、應急救援預案、使用單位制訂的事故應急救援預案、多塔防碰撞的安全措施等；6、安全技術交底：對安裝、拆卸人員和設備操作人員；7、安裝告知證明材料；8、安裝驗收資料：安裝前、后自檢記錄、檢驗檢測報告、共同驗收記錄；9、使用登記證；10、運行資料：定期自檢記錄、維護保養記錄、運行故障和事故記錄、累計運轉記錄等,3、內容填寫類,未簽字，未寫日期,2、數 據 類,例如：塔式起重機安裝自檢表,1.方案類,例如：塔式起重機安裝方案,編制施工方案必須包含的內容,工程概況并不是建筑物的概況（理解偏差的地方）因此要求我們在安裝之前要看場地，查勘安裝的條件,編制依據中的規范名稱錯誤沒有此規范,資料方案,方案沒有編制、8、審核、批準簽字，沒有日期。,資料方案,安全技術交底填寫內容不全，使用標準錯誤（塔式起重機安全操作規程）GB5144-1994已停止使用,資料方案,有明確的附著計算計算（設計說明書）一般正常情況下都是廠家提供的附著，不需要單獨計算，特殊情況的安裝需要計算,資料方案,任務書沒有現場圖，無法指導安裝。,方案規定錯開2個標準節但實施過程沒有落實,資料方案,塔機附著以上高度與說明書不符（懸高的要求按說明書的要求，不同的塔機要求也不同）,資料其它,五、安裝、拆卸監管要點,1、是否已進行安裝（或拆卸）告知；2、安裝單位是否有資質，是否在資質許可范圍內承攬業務；3、作業人員是否已進行交底，是否持證上崗，安全防9、護用品是否佩戴，地面是否設置安全警戒區（防止高空墜物傷人）；4、安裝單位專業技術人員、專職安全生產管理人員是否在現場進行監督；施工總承包單位是否指定專職安全員監督檢查；監理單位是否對安裝單位執行專項施工方案情況進行監督；5、四級以上風力情況下嚴禁作業，特殊情況夜間作業應有充足的照明；6、基礎周邊環境是否符合安全要求：與高壓線安全距離、是否存在多塔作業、設備工作半徑是否覆蓋臨近建筑物或城市主要通道等。,六、使用過程監管要點 1、是否辦理使用登記手續；2、使用單位是否設置設備管理機構或配備專職設備管理人員；3、作業人員是否持證上崗；4、檢查使用單位是否對設備及其安全裝置、吊具、吊索進行經常性和定期10、的檢查、維護和保養（租賃合同無約定的由使用單位負責，但使用單位維修保養的專業知識懂多少值得商榷）；總承包單位、監理單位是否進行監督；5、設備安全檔案資料是否齊全；6、檢查設備是否存在隱患。7、設備檢驗期滿一年后是否進行定檢，停工6個月的需要重新檢測。,第二章 塔式起重機,一、塔機組成,金屬結構：塔身（標準節、加重節）、塔帽（平頭塔與塔尖塔在多塔作業時可以顯示出它的優勢，不掃拉桿）、起重臂、平衡臂、回轉支承架（上、下）、底架、臺車架等主要部件 工作機構：起升機構（電機 主卷揚 鋼絲繩 滑輪組 吊鉤 3級直齒減速器 安全裝置）、變幅機構（電機 卷揚機 針擺式減速機 安全裝置）、回轉機構（上下回轉支11、承 電機 耦合器 行星減速器 安全裝置）、頂升機構等（液壓站 頂升油缸 踏步 爬抓 套架）。驅動控制系統,三、環境要求,塔機尾部與周圍建筑物及其外圍施工設施之間的安全距離不小于0.6m。塔機任何部位與輸電線的安全距離應符合：兩臺塔機間最小距離應保證低位塔機的起重臂與另一臺塔身至少有2m的距離（起重臂的上拱度與塔身本身的傾斜，），高位塔機的最低部位與低位塔機處于最高位置部件之間的垂直距離不應小于2m。動臂式和尚未附著的自升式塔機，塔身上不得懸掛標語牌（防風載的影響）。塔機基礎應有排水措施，不應積水。,案例,基礎,1、基礎必須排水通暢。2、基礎應驗收合格后才能開始安裝。,基礎的排水許多時候做在了承12、臺上，不注意承臺的周邊,基礎,基礎積水,基礎承臺周邊如無模板還好，有模板的，會加劇水的滲透，使基礎發生下沉或位移。有樁的樁基布置合理，單樁承載力達到要求,環境,起重臂距離已有建筑物較近，易造成與吊籃碰撞,受現場環境的影響，存在許多類似隱患，應有防碰撞措施,防護,司機上塔作業的“通道”,通道的設置要求，有護欄，防滑、不應與外防護架鏈接（案例）,防護,塔式起重機覆蓋范圍內變壓器未搭設有效的防護 安全距離m/電壓（KV）1,1-15,20-40,60-110,200沿垂直萬向 1.5 3.0,4.0,5.0,6.0 沿水平方向 1.0,1.5,2.0,4.0,6.0,基礎,基礎基礎支撐桿支頂在設備結13、構上,擋土墻的設置在承臺上，深基坑，對擋土墻的穩定性有影響，拆除作業時十分危險,四、塔機供電,專線供電：直接從配電房引出專線（許多做不到，不直接引線水渠原理 施工升降機要求比較嚴格，壓降較大會造成電磁粘連，吊籠下滑 啟動電流4-7倍 啟動到正常工作狀態電流變化較大）三相五線制：TN-S系統塔機進線處應設專用開關箱，內設主隔離開關和漏電保護器。接地：塔機金屬結構、電氣設備的金屬外殼等均應可靠接地，接地電阻不大于4。,接地,塔吊金屬結構及所有電器設備的金屬外殼、金屬管線、安全照明的變壓器低壓側等應可靠接地，接地電阻不應大于4歐姆，重復接地電阻不大于10歐姆。,緊急斷電開關,急停按鈕未安裝。違反塔式14、起重機安全規程5144-2006中8.3.2條規定（塔機應設置非自動復位的，能切斷塔機總控制電源的緊急斷電開關）。,電器要求,選用：漏電保護器選用額定電流 160A200A（與機械設備用電量相匹配就可以）額定漏電動作電流為30mA額定漏電動作時間為0.1s（分配0.1，總配0.2）剩余電流動作時間的一個規定，容易與總配所選的漏保混淆。,司機室,司機室內臨電使用刀閘開關。高壓用電嚴令禁止，（電器配電最根本的安全原則低壓控制高壓）,五、結構及連接,塔機結構及連接出現以下問題時，應及時處理：目視可見的結構裂紋及焊縫裂紋；連接件的軸、孔嚴重磨損；結構件母材嚴重銹蝕（原厚度的10%）；結構件整體或局部塑15、性變形，銷孔塑性變形；連接螺栓松動，銷軸開口銷剪斷或脫落。,塔尖主肢結構開裂,塔式起重機主要承載結構（塔尖主弦桿）開裂（焊接結構件時釋放應力的破口未焊接）（桁架焊接釋放應力的案例）,設備,左：平衡臂護欄損壞（拆裝時十分危險，吊裝配重人員的位置在哪，安全無保證）下：基礎節斜支撐與塔身連接處缺少緊固螺栓（十字基礎）,附著裝置,附著桿的結構形式不同（結構形式不同受力不同，需計算單根桿件的受力）長細比的計算,附著裝置,調整螺栓未緊固,用鐵絲代替開口銷,附著連接處銷軸受力發生變化,附著變形,附著桿變形，且桁架結構不合理（材質不統一）,附著的連接,無開口銷,無縫鋼管作為附著裝置，超過一定長度要考慮下撓度，16、加法蘭消除下撓度引起的應力集中，（抗拉不抗壓）,結構連接,用鐵絲代替開口銷,在施工現場比較常見，開口銷經過熱處理，鍍鋅、不易生銹 抗剪性能好。（再談銷軸的防脫）,螺栓連接,銷軸擋板缺螺絲，,鋼絲繩與鋼結構的磨擦,被變幅鋼絲繩摩擦形成,設備,左：平衡臂護欄損壞下：基礎節斜支撐與塔身連接處缺少緊固螺栓,頂升過程中的痕跡,頂升套架滾輪，此位置與怕抓側面在頂升時發生過干涉，應引起足夠重視,爬爪,凍脹,標準節主肢的結構為封閉腔時進水會造成凍脹變形開裂成為事故隱患。,六、塔機安全裝置,1、起重量限制器2、起重力矩限制器3、行程限位器（行走、幅度、起升、回轉）4、小車斷繩保護裝置5、小車斷軸保護裝置6、鋼絲17、繩防脫繩裝置7、風速儀8、夾軌器9、緩沖器、止擋裝置10、清軌板11、頂升橫梁防脫功能,起重量限制器,用于防止塔式起重機 超載的安全保護裝置,具有對各檔位防止超 載的功能。安裝位置：起重臂根部或回轉塔身頂部中間橫腹桿上起重量大于相應檔位的額定值的110%時，應切斷上升方向的電源，但機構可作下降方向的運動。（現場不好試驗，無合適的物件）,起重力矩限制器,防止塔機超載的安全裝置，限制起重臂不同幅度位置的相應起重荷載。一般安裝于塔帽主肢上或平衡臂拉桿上。起重力矩大于相應工況的額定值的110%時，應切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構可作下降和減小幅度方向的運動。,力矩限制器,力矩限制器，微動開關失效18、）,力矩限制器,力矩限制器失效，調整螺栓未有效固定。違反塔式起重機安全規程5144-2006中6.2.2條規定（當起重力矩大于相應工況下的額定值并小于額定值的110%時，應切斷上升和幅度增大方向的電源）（弓板式的不可靠，塔尖扭力的的時候易脫，不起作用控制電纜不防砸，易破損,行程限位裝置,行走限位裝置（行走式）功能：防止塔機出軌，確保塔機在止擋裝置前不小于1m的位置能完全停止。安裝：軌道兩端，行走止擋裝置前。幅度限位裝置功能：防止變幅小車在起重臂上出軌或動臂變幅超過極限臂架傾翻。安裝：小車變幅塔機限位器安裝在變幅減速器上。限位距離離止擋至少200mm。起升高度限位器功能：防止吊鉤沖頂。安裝：安裝19、在起升機構上。要求：2倍率時吊鉤離小車架1m,4倍率時0.7m。回轉限位器功能：限制回轉角度，保護主電纜絞斷。要求：左右回轉控制在1.5圈。,回轉限制器,回轉限位器失效。違反塔式起重機安全規程5144-2006中6.3.4條的規定（回轉部分不設集電器的塔機應安裝回轉限位器）。,起重力矩限制器與起重量限制器的區別？,起重量限制器在最大起重量的幅度范圍內起作用（5013為例12.7米范圍內作用，不會超力矩）。C5013塔機額定起重力矩76噸米，最大起重量6噸，3米20噸=60噸米，沒有超力矩，因此起重量限制器是為了限制12.7米內超載。且力矩限位在12.7米范圍不起作用力矩限位有效的情況下，超重限20、位不起作用，因為，就算超力矩也不可能超重量30米4噸=120噸米,120力矩限制器起作用，但未超重。,司機室,司機室玻璃破損。違反塔式起重機安全規程5144-2006中4.6.6條的規定（司機室應通風、保暖和防雨，絕緣）。,小車斷繩與斷軸保護裝置,小車繩斷繩保護裝置 功能：防止小車鋼絲繩斷繩后，小車在起重臂上移動。小車斷軸防墜落裝置功能：防止小車輪軸斷裂后，小車掉落。,鋼絲繩防脫槽裝置,損壞的防脫槽裝置。斜拉外拽最易出槽，工地常見,鋼絲繩防脫裝置損壞。違反塔式起重機安全規程5144-2006中6.6條的規定（滑輪應設有鋼絲繩放脫槽裝置，該裝置與滑輪最外緣的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20%）。,鋼21、絲繩防脫槽裝置,斷繩保護,小車斷繩保護裝置失效。違反塔式起重機安全規程5144-2006中6.4條規定（小車變幅的塔機，變幅的雙向均應設置斷繩保護裝置）。,斷繩保護,被鐵絲固定的變幅鋼絲繩防斷繩保護裝置。,鋼絲繩防脫裝置,滑輪、卷筒防脫槽裝置與輪緣或卷筒側板最外緣距離應不大于鋼絲繩直徑的20%，且不影響滑輪的正常運轉。吊鉤應設有防鋼絲繩脫鉤的裝置。,鋼絲繩,主卷揚鋼絲繩排繩混亂，與損壞的鋼絲繩放脫槽裝置干涉，造成鋼絲繩壽命的急劇減少。鋼絲繩的正確排列方式,鋼絲繩,鋼絲繩防脫槽裝置,吊鉤滑輪組鋼絲繩防脫裝置失效。違反塔式起重機安全規程5144-2006中6.6條的規定（滑輪應設有鋼絲繩放脫槽裝置22、，該裝置與滑輪最外緣的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20%）。,鋼絲繩端部固定,GB/T5976-2006中附錄A.1的規定（鋼絲繩夾應把夾座扣在鋼絲繩的工作端上，U形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上）。,鋼絲繩與鋼結構的磨擦,鋼絲繩與變幅小車車架干涉,風速儀,起重臂根部鉸點高度大于50m的塔機，應配備風速儀。風速儀應安裝在塔機頂部的不擋風處。當風速大于工作極限風速時，應能發出停止作業的警報。,風速儀,使用高度大于30m應配置障礙燈。使用高度大于50m應配置風速儀,緩沖器、止擋裝置,塔機行走、小車變幅均應設置緩沖器、止擋裝置。止擋裝置安裝在軌道行程末端。緩沖器一般設置在止擋裝置上，減小塔機或小車撞擊止擋裝置的23、沖擊力，使平穩停車。,頂升橫梁防脫功能,自升式塔機應具有防止塔身在正常加節、降節作業時，頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能。礅塔的原因很多是因為落塔時套架與塔身卡滯。不能利用“頂升橫梁防脫功能”避免套架與塔身卡滯，否則卡滯嚴重時同樣會造成破壞或潛在的結構損傷。防止這類礅塔事故只能由防止卡滯入手。,七、其他零部件的報廢標準,鋼絲繩的報廢標準1 表層鋼絲繩磨損或腐蝕超過原直徑的40應報廢，不到40時可按折減系數報廢2 一個節距內的斷絲數超過報廢標準的應報廢。3 整股斷裂或繩芯被擠出的應報廢。4 表面出現肉眼可見的麻點、麻面時應報廢。5 超載使用的或變形的鋼絲繩應報廢。6 熱損壞的鋼絲繩應報廢。7 24、直徑減小量達到原直徑的7%時應報廢。,滑輪的報廢標準,1.滑輪繩槽的壁厚磨損量達到元厚度的20%。2.滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過原鋼絲繩直徑的50%或不均勻磨損超過3。3.鑄鐵滑輪發現比較嚴重的裂紋4.滑輪輪緣嚴重磨損。,卷筒的報廢標準,1筒壁磨損達原壁厚的20%時即可報廢。2.檢查卷筒裂紋、橫向小裂紋允許有一處，縱向小裂紋允許有兩處超出這個標準即應報廢。3、當氣孔和砂眼的直徑小于8MM深度小于該處壁厚的20%在100MM長度上不超過一處全長上不超過5處可以不必要補焊繼續使用。,制動輪制動器的報廢標準,1、制動輪表面抓痕深度或徑向磨損量達1.5MM時應重新車制并經過熱處理。起升機構的制動輪經25、加工后在磨損，其磨損量超過原厚度的40%時即可報廢。運行機構的制動輪經加工后在有磨損其磨損量超過原厚度的60%時即可報廢。2、制動輪表面有裂紋或缺陷時即可報廢。3、制動器上彈簧出現塑性變形、斷裂及裂紋時應報廢，更換新彈簧。4、制動瓦襯墊磨損超過原厚度的50%時應更換，更換時，固定用的鉚釘應采用銅或鋁鉚釘，其頭部應埋入制動襯墊厚度的一半以上。5、制動器各銷軸或孔磨損量超過原直徑的5%時，應更換或重新鉆孔，再配銷軸。如果孔徑磨損過大，銷軸孔可采用電焊補平后，再重新鉆孔，配銷軸。其軸與孔的配合公差為H9/h9。,主卷揚制動,主卷揚制動片磨損嚴重，已接近報廢狀態,吊鉤的報廢標準,1 表面有裂紋2 危險26、斷面磨損達原厚度的10%時3 開口度比原尺寸增加15%時4 扭轉彎曲變形超過10%時5 危險斷面和頸部發生塑性變形時6 板鉤的襯套磨損達原尺寸的50%時報廢襯套7 板鉤的心軸磨損達原尺寸5%時抱廢心軸,安全裝置,吊鉤防滑脫保險,安全裝置,設備防護,用鐵絲固定護欄,八、起重吊裝“十不吊”,超載不吊歪拉斜吊不吊指揮信號不明不吊安全裝置失靈不吊重物越過人頭不吊埋在地下的物件不吊視線不清不吊吊物上站人不吊捆綁不牢不穩不吊重物邊緣鋒利無保護措施不吊,第三章 施工升降機,名詞術語,施工升降機 用吊籠載人、載物沿導軌做上下運輸的施工機械。齒輪齒條式施工升降機采用齒輪齒條傳動的施工升降機。鋼絲繩式施工升降機采27、用鋼絲繩提升的施工升降機。,名詞術語,額定載重量工作工況下吊籠允許的最大載荷。額定安裝載重量安裝工況下吊籠允許的最大載荷。額定提升速度吊籠裝載額定載重量，在額定功率下穩定上升的設計速度。,吊籠,導軌架,層門,地面防護圍欄,急停按鈕，防墜安全器，極限限位，限位開關天窗限位，籠門限位等安全裝置,防護圍欄門的機械安全鉤，電氣聯鎖，緩沖器,防墜安全器,極限限位開關,天窗限位開關,電纜儲筒,限位開關觸板,極限開關觸板,緩沖器,地腳螺栓,安全鉤,正常狀態下極限開關和限位開關的越程距離為0.15m,SC型安全裝置,1.防止吊籠門關閉不到位的門限位開關，其切斷的是升降機主控制回路的電源，即吊籠門未關閉到位時吊28、籠上下均不能動作。,2.防止吊籠離開基站時人員進入吊籠下部空間的底護欄門機電連鎖裝置。其切斷的是升降機主控制回路的電源，即吊籠到位時底護欄門才能開啟且底護欄門未關閉到位時吊籠上下均不能動作。,SC型安全裝置,3.防止斷相與錯相的相序保護器。其切斷的是升降機主控制回路的電源，在發生斷相或供電相序與要求不符時吊籠上下均不能動作。,4.緊急情況時可切斷主控制回路電源的急停按鈕。此按鈕安裝在司機方便處且要求必須是非自動復位型。,SC型安全裝置,。5.防止吊籠越程的上、下限位開關。其切斷的是升降機相應方向控制回路的電源，防止吊籠接近極限位置時繼續往危險方向運行。上、下限位開關的觸發位置在標準中有嚴格的要29、求，即上限位開關動作后必須保證吊籠上部有足夠的安全距離，此距離與吊籠的運行速度有關；下限位開關動作時（吊籠額載下降）必須保證下極限開關不被觸發。上、下限位開關的安裝在吊籠上，靠安裝在導軌架上的碰塊觸發。,SC型齒輪齒條升降機安全要素,6.防止越程限位失效的上下極限開關。上下極限開關必須是非自動復位型且切斷的是供電電源。上、下極限開關的安裝位置在標準中也有嚴格的要求。上極限與上限位間的越程為0.15m,下極限應在吊籠碰到緩沖器前動作。同樣安裝在吊籠上，靠安裝在導軌架上的碰塊觸發。,7.對重防松繩開關。其切斷的是升降機主控制回路的電源，在對重卡軌對重繩松弛或斷裂時使吊籠及時停止運行，防止發生更大的30、事故。,SC型安全裝置,8.防止導輪脫落或脫離導軌時吊籠傾翻的防傾安全鉤。防傾安全鉤的設置位置必須保證吊籠上部導輪（或最下一個驅動齒輪）越出齒條最頂端時還有效，且必須在安全器齒輪以上。,9.防止背輪失效時齒輪與齒條脫離嚙合的防脫安全鉤。,SC型安全裝置,10.防止吊籠墜落的防墜安全器。,我國目前使用的均是錐鼓形漸進式安全器，其結構型式及工作原理如下：,防墜安全器,.在升降機安裝、拆卸作業中仍應保證安全器有效；.安全器不能作為正常情況下的制動器使用；.用戶不得拆除安全器的鉛封或漆封，自行對安全器的動作速度或內部結構進行調整；.安全器必須在有效標定期內使用，有效標定期最長不得超過2年；,防墜安全器31、,.安全器在下列情況下必須進行吊籠墜落試驗：A.升降機出廠時；B.升降機安裝過程中和安裝完成時；C.更換或重新檢驗標定的安全器裝機時；D.從安全器裝機之日起每滿三個月。,防墜安全器,.安全器在下列情況下必須進行吊籠墜落試驗：A.升降機出廠時；B.升降機安裝過程中和安裝完成時；C.更換或重新檢驗標定的安全器裝機時；D.從安全器裝機之日起每滿三個月。,檢查項目,施工升降機,安全裝置：吊籠防墜安全裝置，超載檢測裝置 上、下行程開關，上、下極限開關防護：地面圍欄，停層平臺其它：吊籠門，鋼絲繩，附墻架,施工升降機,未接電的超載保護。不符合GB10055中11.5條的要求:施工升降機應裝有超載保護裝置，該32、裝置應對籠內載荷、吊籠頂部載荷均有效。,施工升降機,未安裝的機械掛鉤.違反GB10055中4.2.5條圍欄登機門應裝有機械鎖止裝置和電氣安全開關,施工升降機,間隙過大。違反10055中5.2.13條(吊籠門框外緣與登機平臺邊緣之間的水平距離不應大于50mm),施工升降機,施工升降機,極限開關的觸桿與碰鐵不能接觸導致下極限限位失效。違反施工升降機安全規程GB10055-2007中11.4.3.1條的規定（齒輪齒條式施工升降機必須設置極限開關）。,施工升降機,吊籠外籠門機械鎖止裝置失效。違反施工升降機安全規程GB10055-2007中6.13條的規定（吊籠門應裝有機械鎖止裝置）。,施工升降機,吊籠33、內籠門機械鎖止裝置失效。違反施工升降機安全規程GB10055-2007中6.13條的規定（吊籠門應裝有機械鎖止裝置）。,施工升降機,施工升降機層門與梯籠間距過大（GB1005-20075.2.5層門的凈寬度與吊籠進出口寬度之差不得大于1.2m）,施工升降機,第五章 幾個安全生產責任問題的探討,安全生產監管責任的混淆,一.安全生產監管責任的混淆,目前在安全生產監管責任上存在概念上的混淆。例如：施工現場安全生產監督檢查的主體不清，上級政府部門希望建設行政主管部門什么都去管，但實際上什么都管不了。一旦施工現場出了事故，上級政府部門不問青紅皂白，只要與施工現場相關聯的單位及建設行政主管部門安全生產監管34、機構都各打五十板，事故影響較大的還要追究有關單位人員和建設行政主管部門安全生產監管機構人員的刑事責任。仔細研究當前生產安全事故的處理報告，幾乎都是這樣進行的平心而論，如果想監管好一個工地，必須要有專人每天在工地上不停地監管、巡查。建設行政主管部門安全生產監管機構人員哪怕是每天到工地監管1個小時，可能都是監管不到位的。現實是不少地區施工工地都是上百個、上千個，建設行政主管部門安全生產監管機構人員也最多只有十幾個人，按此規模一個地區建設行政主管部門安全生產監管機構人員每月平均上每個工地一次，一次檢查時間達不到1小時。如果加大施工現場檢查的頻次，到施工現場檢查的實際時間將更少，甚至出現只能站在施工現35、場大門看幾眼的時間。像這樣的監管能否達到效果可想而知。,由于行政監管體制不清，施工現場上還經常遇到各種監管部門派人上工地進行所謂的監管，工地上安全生產管理人員就是應付這些機構人員的監管還來不及呢。工地上安全生產管理人員整天都是應付，如何能夠安下心來好好監管工地？不少工地上安全生產管理人員似乎養成了習慣，他們的職責就是應付檢查，你說什么不行我們就整改，照葫蘆畫瓢、缺什么資料補什么資料就能夠滿足所謂整改的要求。不客氣地講長期以往這樣的監管，已把他們變成安全生產監管的低能兒。甚至有的施工現場安全員私下告訴安監站的人員，歡迎他們到工地上來檢查，一檢查他們的工作就好做了，讓人哭笑不得。,二、安全生產管理36、重大改革的信號,2017年6月13日和6月14日，國務院分別召開全國深化簡政放權放管結合優化服務改革電視電話會議和國務院常務會議，會議透露重大改革信息：除涉及安全、環保事項外，一律取消生產許可！,重大改革措施可用三個近期頻繁使用的詞來概括，這就是“事中事后監管”、“先證后核”和“雙隨機抽查”，具體來說：一是加強“事中事后監管”，能通過加強事中事后監管一律取消事前生產許可；二是實行“先證后核”，將試點簡化生產許可證審批程序，將前置審查改為后置，企業提交申請并作出保證產品質量安全的承諾后，可以先領取生產許可證再接受現場審查，后續監管如發現不符合要求，即依法撤銷許可證。三是加大“雙隨機抽查”力度，擴37、大覆蓋面，尤其對此次取消許可管理的產品要實現抽查全覆蓋,實際上，國務院這些重大改革措施中已經涵蓋了安全生產管理的重大改革措施，且在2014年重新修改的安全生產法中已經奠定了法律的基礎。所以，用“即將”或“或將”一詞來表明安全生產管理重大改革措施的到來可能不太準確，本文用“已將”表達這些措施已經或將要陸續到來之意,一是安全生產許可證條例將作重大修改，其中安全生產條件的前置性審查將變為后續監管，企業通過網上提交申請并作出保證安全生產條件的承諾后，可以先領取安全生產許可證。實踐已證明，當前繁瑣安全生產許可證的審批沒有根本解決好對安全生產條件的把關，安全生產條件的審核實際已流于形式，唯有企業自律是最好38、的方法，所以由企業承諾保證安全生產條件是最好的方式，也是全面落實企業安全生產主體責任的最好方法。,二是企業主要負責人和安全生產管理人員的考核由企業負主要責任，安全生產許可證頒發管理部門采取事后監管的形式進行管理。實際上，在2014年新修改的安全生產法中已將過去的上述人員安全生產考核方式作了重大的修改，在第二十四條中將安全生產高危企業的主要負責人和安全生產管理人員安全生產知識和管理能力的“考核合格后方可任職”改為“考核合格”，即回避了“考核合格后”的要求，也就是說生產經營單位在任用主要負責人和安全生產管理人員可不先參加有關主管部門對其安全生產知識和管理能力考核，可先任用。但并不是生產經營單位主要39、負責人和安全生產管理人員不再參加培訓和考核，而是把上崗培訓與考核的主動權和責任交給生產經營單位，培訓合格后方可上崗任職，而行政管理部門的監管為事后監督和過程管理。,三是特種作業管理將發生重大改革，絕大多數特種作業人員資格證書將被取消。首先，按照當前國務院有關取消大部分職業資格準入管理來看，原有的大部分特種作業人員已不屬于準入類職業資格，因此再對這些人員實行特種作業資格管理已不適宜，所以絕大多數特種作業人員資格證書將被取消大勢所趨。同樣，在2014年新修改的安全生產法中已將特種作業人員資格證書的管理做了重大的修改，在第二十七條中將原“取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業”改為“取得相應資格，方可上崗作業”，即刪除了“取得特種作業操作資格證書”的要求，改為“取得相應資格”，這就預示著特種作業人員培訓、考核將發生變化，今后由企業負責把好特種作業人員安全操作能力是企業履行安全生產主體責任中的一項重要職責任務，企業、行業協會以及其他社會力量在特種作業人員培訓、考核中將發揮重要作用也是大勢所趨。,總之“事中事后監管”、“先證后核”和“雙隨機抽查”的監管方式大勢所趨，有關安全生產監管部門應當轉變觀念和工作思路，以適應安全生產管理重大改革措施已將到來的形式。,