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1、附件：CDYYXX地鐵運營有限公司企業文件CDYY-XCKY-023-20XX行車客運應急處置細則（A版0次）20XX-08-14發布 20XX-10-10實施 XX地鐵運營有限公司 發布25目 錄1目的62適用范圍63引用標準或文件64中央ATS工作站故障情況下的處置措施65軌行區異物處置程序96臨時封站處置程序117車站人員跟車處置程序148車門、屏蔽門關閉重開門處置程序169通訊中斷應急處置程序1710列車自動、手動以及人工廣播均不可用應急處置程序2111電客車乘客緊急通話裝置報警處置要求2212附錄22附錄A23附錄B23附錄C23附錄D24附錄E26行車客運應急處置細則1 目的為規范2、行車客運工作應急處置工作，進一步強化調度、站務、乘務各崗位應急處置能力，提升應急處置工作效率，特對相關應急處置規定進行了整合，制定了本辦法。2 適用范圍本細則適用于XX地鐵運營有限公司所轄地鐵運營線路行車、客運組織相關應急處置工作。3 引用標準或文件CDYY-XCKY-033-20XX行車組織規則CDYY-XCKY-032-20XX行車調度手冊CDYY-XCKY-044-20XXOCC應急處理程序CDYY-XCKY-042-20XX1號線電客車常見故障處理程序CDYY-XCKY-043-20XX2號線電客車常見故障處理程序4 中央ATS工作站故障情況下的處置措施中央ATS工作站發生故障或行車組3、織工作需要，行調無法繼續通過中央ATS開展列車運行控制及行車調度指揮工作時，行調應及時采取措施會同車站做好行車組織工作，確保列車運行秩序。4.1 當中央 ATS 工作站故障導致ATS無法操控、進路無法自動觸發且預計30分鐘內無法恢復、行車工作中有必要時，行調應下令車站行值操控ATS/LCW。4.1.1 進路模式為“自動模式(AU)”時，行值加強列車運行監控；進路模式為“人工模式（MN）”時或LCW模式下，行值根據行調命令做好進路排列、設置自動進路、單操道岔、扣停列車、開放引導信號等操作。4.1.2 行值辦理進路應以“安全正點”為原則，確保本聯鎖區及相鄰聯鎖區列車運行間隔均衡，避免列車在本聯鎖區4、發生增晚。4.1.3 某區段的信號機分別由兩個聯鎖站控制時，按“先接后發”的原則排列該區段進路。接車站辦理好進路后及時告知發車站；接到接車站進路準備好的通知后，發車站方可準備本聯鎖區發車進路。4.1.4 “自動模式(AU)”下，折返站站線或轉換軌停有列車，可能出現進路搶排對列車折返、出入段（場）作業造成影響時，行調及時通知行值刪除相關列車車次；待滿足運行圖組織秩序后，行值根據行調命令恢復相應列車車次4.2 當折返進路不能排列需由車站按調車方式辦理折返作業、需電話閉塞法組織行車、行車工作中有必要時，行調可下令聯鎖站根據行調命令及列車運行圖做好行車組織工作4.2.1 行調根據運營情況向相關車站行值5、及司機發布列車運行組織、調整命令，確保列車整體運行安全、有序。4.2.2 行調指定車站報點，根據車站報點鋪畫列車運行圖，了解行車間隔及線路整體運行情況。4.2.3 相關車站行值負責本聯鎖區列車接發、列車折返、列車出入段（場）、列車退行、列車扣停、列車跳停、越紅燈運行等組織指揮工作。4.2.4 相關車站行值根據行調命令完成運行秩序調整，配合行調完成設備故障搶修等處置工作；根據行調要求報送列車到發點，及時為行調提供列車及線路運行情況。4.2.5 相關區域各次列車司機根據車站行值命令行車，及時為行值、行調提供列車運行及線路情況。4.2.6 接發列車相關聯鎖站行值按照列車運行圖接發本聯鎖區列車，與本聯6、鎖區各次列車司機、相鄰聯鎖區、行調做好聯控，確保降級列車運行間隔滿足CBTC與非CBTC列車混跑規定。4.2.7 列車折返4.2.7.1 相關聯鎖站按照列車運行圖組織列車折返，如站后折返臨時調整為站前折返模式或改變折返進路，行值提前一站通知值乘司機。4.2.7.2 “人工模式(MN)”下辦理站后折返作業，司機進入折返線停穩后應急及時報告行值；行值接收到司機報告后，方可排列折返線至站線進路并告知司機憑信號動車。4.2.8 出入段（場）4.2.8.1 出段（場）流程a) 司機與行調試驗車載臺，確認車次、車底。b) 列車達到轉換軌處司機報告行調。c) 行調將相關命令傳達至司機，告知司機按信號及相關車7、站行值指令行車。d) 行調通知車站行值組織列車上線運行。e) 行值根據列車運行圖通知司機按信號顯示行車或停車待令；非計劃列車，行值根據行調命令在轉換軌處賦予列車車次。f) “自動進路（AU）”模式下，行值做好監控，發現可能出現進路搶排導致列車運行秩序紊亂時進行人工干預；“人工進路（MN）”模式下，行值排列進路后通知司機憑信號行車。4.2.8.2 回段（場）流程a) 根據列車運行圖組織列車回段，回段前與信號樓確認是否具備接車條件。b) “自動進路（AU）”模式下，行值做好監控；“自動進路（MN）”模式下，行值根據列車運行圖排列回段（場）進路。4.2.9 退行4.2.9.1 如發生沖標、冒進信號等8、情況需組織列車退行時，值乘司機向所在車站車控室申請。4.2.9.2 列車所在車站向聯鎖站報告，聯鎖站組織扣停后方列車后，方可同意相關車站組織列車退行。4.2.9.3 列車所在車站安排人員在端墻處顯示引導手信號，司機憑引導信號動車。4.2.9.4 列車退行至站線停穩后，司機及時報告所在車站車控室。4.2.10 越紅燈運行4.2.10.1 如設備故障導致進路無法排列、信號無法正常開放，確認前方區間及站線空閑，可組織列車越紅燈運行。4.2.10.2 聯鎖站與到達站共同確認列車前方區間及站線空閑、道岔位置正確并鎖定。4.2.10.3 聯鎖站通知司機以NRM模式越紅燈運行，并于下一站恢復ATO模式。4.9、2.11 列車扣停4.2.11.1 如軌行區存在影響行車的異物、發生影響影響行車的設備故障需要扣停列車時，相關車站直接通知后方站扣停列車，并報告本聯鎖區聯鎖站。4.2.11.2 后方站確認列車尚未動車，通知司機停止動車并在IBP盤扣車。4.2.11.3 完成扣車后，后方站及時通知前方站，并報告本聯鎖區聯鎖站。4.2.11.4 扣車時間原則上不超過1分鐘。前方站需取消扣車時，及時通知后方站取消扣車。4.2.12 列車跳停4.2.12.1 發生換乘大客流、火災等應急情況需要組織列車跳停時，相關聯鎖站值班員應確保前方兩站站線及區間空閑，并提前兩站通知司機。4.2.12.2 CBTC 模式下在信號設備10、上設置下一站跳停，非 CBTC 模式下及時通知司機改為 NRM 模式運行。4.2.12.3 需后方相鄰聯鎖區聯鎖站設置跳停時，相關聯鎖站應及時通知后方聯鎖區聯鎖站行值，由設置跳停聯鎖站值班員通知司機。4.3 車站ATS/LCW操作規定4.3.1 控制權從中央ATS轉換至車站ATS工作站時，系統將自動切換為“人工進路（MN）”模式，車站需及時轉換為“自動模式（AU）”。4.3.2 車站操作ATS/LCW、組織指揮行車時，應做好行車日志、調度命令及重要事項填記。在列車出清本站后，向前方站和后方站報開點。4.3.3 列車尚未動車，需取消發車時，應先通知司機再取消發車進路。4.3.4 “自動進路（AU11、）”模式下，如列車停穩后進路未及時排列、信號未及時開放，聯鎖站值班員應人工干預排列進路。4.3.5 具備“自動進路”的信號機應開放“自動進路”功能。4.4 注意事項4.4.1 聯鎖站負責行車組織工作時，列車及車站設備發生故障及應急情況應向行調報告，行調指揮司機、車站進行應急處理；司機及行值應及時報告行調線路及列車運行情況。4.4.2 聯鎖站負責行車組織工作時，非緊急情況下非聯鎖站開展行車作業，須征得聯鎖站值班員同意（扣車除外）；如行調直接向非聯鎖站行值下達指令，非聯鎖站可直接執行，但事后應報告聯鎖站行值。4.4.3 聯鎖站負責行車組織工作時，如行調指令與車站指令發生沖突，值乘司機應及時向行調及12、車站核實，確認安全無誤后方可執行。4.4.4 小交路折返站折返線發生故障，需手搖道岔人工排列進路時，小交路折返站應及時報告行調，行調下令改變運行交路。4.4.5 本聯鎖區列車向相鄰聯鎖區發出后，聯鎖站值班員應通知相鄰聯鎖區值班員或行調。4.4.6 行車指揮權下放后，車站應做好列車大面積晚點、大客流應急組織準備工作，確保車站客運組織、票務組織安全、有序、可控。4.4.7 車站與值乘司機進行聯控時，原則上使用800MHz對講機“行車特別通話組”；如800MHz對講機無法正常使用，車站與在站列車可使用400MHz對講機進行溝通。4.4.8 發生應急情況，按照相關應急預案或應急處置程序辦理。5 軌行區13、異物處置程序5.1 異物定義5.1.1 軌行區異物指遺落（遺留）在軌行區內、侵入行車限界內的物品。根據影響范圍及程度，可分為影響行車的異物和不影響行車的異物。5.1.2 影響行車的異物指遺落（遺留）在軌行區內、侵入行車限界或遮擋信號機，可能對列車及軌行區設備設施造成損傷，對行車安全帶來隱患的物品；不影響行車的異物指遺落（遺留）在軌行區內，對列車及軌行區設備設施無影響，對行車安全無隱患的物品。5.2 異物分類5.2.1 影響行車的異物5.2.1.1 位于鋼軌面、侵入行車限界、遮擋信號機等可能對設備設施造成損傷、對行車安全帶來隱患的鋼條、鐵棒、鐵皮、木板、梯車、工器具、牛、羊、豬等物品。5.2.114、.2 懸掛于接觸網的金屬、塑料、紡織品等物品。5.2.2 不影響行車的異物5.2.2.1 證件、車票、合同文件等貴重物品。5.2.2.2 紙張（報紙、廣告紙、票據等），塑料品（編織袋、飲料瓶、卡片、塑料袋等）。5.2.2.3 雞、鳥、貓、兔子、老鼠、犬類等小型禽畜。5.2.2.4 未侵入行車限界、體積較小的物品物件。5.3 處置原則5.3.1 影響行車的異物必須及時采取措施、處置，確保行車安全；不影響行車異物，原則上待運營結束后處置，避免對運營秩序造成影響。5.3.2 位于站線區域的異物原則上由車站人員處置；位于區間的異物，如司機可及時處理，原則上由司機第一時間進行處置，如司機無法及時處理（禽15、畜、大型物品），派車站人員進行前期處置，專業人員或應急搶險救援人員到場后，交由專業或救援人員處理。 5.3.3 無法判定影響范圍及程度的異物，均按影響行車的異物進行處置。5.3.4 懸掛于接觸網的異物，按照接觸網異物應急處置程序相關要求執行。5.3.5 人員進入軌行區進行異物處置前必須經行調同意，行調可視情況扣停相關列車。未經行調同意，任何人員不得進入軌行區處置異物。5.3.6 處置異物前，相關人員應確認是否存在對處置人員造成人身傷害的安全隱患。5.4 處置要求車站或值乘司機發現軌行區存在異物時，應根據物品種類、體積、所處位置，初步判定其是否影響行車安全，并將種類、體積、所處位置、是否影響行車16、安全等具體情況及時上報行調。5.4.1 影響行車的異物5.4.1.1 行調a) 接到車站或值乘司機報告并確認異物影響行車安全后，應立即采取措施扣停當前列車并調整后續列車秩序。b) 扣停列車后，通知值乘司機或車站人員進行現場處置。如異物為大型禽畜動物，無法及時現場處置，可通知當次列車鳴笛驅離后，視情況組織當次列車及后續列車限速25km/h通過相關區域。c) 值乘司機無法及時處置時，可通知車站人員進行前期處理；如需專業人員或應急搶險人員處理時，應及時啟動應急預案，組織相關專業人員或應急搶險人員前往相應區域處置。5.4.1.2 車站人員a) 站務人員發現軌行區存在影響行車的異物時，如預判異物可能對行17、車安全造成影響，應立即按壓相應區域緊急停車按鈕、顯示緊急停車信號或采用對講機呼叫等方式防止列車越過異物。同時，報告行車值班員，行車值班員報行調、值班站長。b) 接到軌行區有影響行車的異物信息后，行車值班員及時向行調申請下線路處置異物，值班站長帶齊備品、防護用品及協助人員到端墻位置待令，待行調同意車站派人到現場處置異物后，值班站長等人方可進入軌行區處置異物。c) 如需跟車添乘進入區間處置大型物品物件、禽畜等難處理的物品，車站根據行調命令做好人員安排及前期處置工作，待專業人員或應急搶險救援隊伍到場后，交由專業人員或應急搶險救援人員處理。d) 恢復正常運營秩序前，車站應根據運營組織安排做好車站客流組18、織工作。e) 完成異物處置、出清軌行區后，及時報告行調。5.4.1.3 值乘司機a) 列車在行車過程中發現軌行區有異物，或收到行調、車站立即停車的指令、信號時，司機應立即采取緊急措施停車，并向行調報告本車車號、異物所處位置、形狀、材質等信息。b) 如異物可及時進行處置，值乘司機應根據行調命令迅速完成現場處置工作，出清現場返回駕駛室后報行調。處置前，司機應做好臨時停車廣播、乘客安撫工作。c) 如遇大型禽畜動物無法及時處置，值乘司機可根據行調命令鳴笛驅離后，限速25km/h通過；后續列車根據行調命令限速通過相關區域，并加強瞭望、觀察，發現異常情況及時報告行調。d) 如異物造成列車無法通行也無法處置19、，值乘司機做好廣播播放、停車待令，等待其他人員處置或救援。5.4.2 不影響行車的異物5.4.2.1 車站人員或值乘司機發現不影響行車的異物，視情況報告行調。5.4.2.2 行調通知車站或后續列車值乘司機做好瞭望、觀察，原則上運營時段不組織人員進行處理。5.4.2.3 異物為乘客遺落的證件、車票、合同文件等貴重物品，原則上告知乘客次日領取。如乘客強烈要求當場處置，車站可視情況向行調申請下線路處理。6 臨時封站處置程序6.1 處置原則6.1.1 運營時段內，不得隨意封閉車站，接到公安機關、上級領導通知或發生突發緊急情況后，OCC方可視情況組織封閉相關站點。6.1.2 封閉車站后，OCC應向線網各20、站及所在線路司機發布相關信息，組織所在線路列車不停站通過該站。6.1.3 各站接收到站點封閉信息后，應視情況及時播放人工或預錄廣播、啟動退票處置程序。6.1.4 所在線路值乘司機接收到站點封閉信息后，應及時播放人工廣播，告知前往該站的乘客在附近車站下車。6.1.5 如封閉車站為交路終點站，前方站提前組織人員進行清客。6.1.6 如發生突發緊急情況需封閉車站，按照相關應急預案或處置程序執行。6.1.7 行調下達命令時，列車位于封閉車站站線且未發出，如因非緊急情況封站，值乘司機應完成該站上下車作業；如因突發緊急情況封站，按相關應急預案或應急處置程序執行。6.1.8 因接待工作需要臨時封閉車站時，組21、織工作按接待方案執行。6.2 處置要求6.2.1 調度指揮中心6.2.1.1 值班主任a) 確定需實施封閉車站程序后，向所在線路行調下達“封閉站”的指令，并向其他線路調度發布車站臨時封閉信息。b) 符合取消臨時封閉車站的條件后，及時將解封指令下達給行車調度。6.2.1.2 行車調度a) 接到值班主任臨時封閉車站的命令后，向封閉車站值班員、所在線路的列車司機下達“臨時封閉車站”的命令。b) 命令所在線路列車司機采用合適駕駛模式在該站不停站通過（必要時由行調或車站人員操作信號設備），并做好人工廣播。c) 所在線路及其他線路調度員向所有車站發布封閉車站的信息并要求做好“站臨時封閉”的廣播。d) 收到22、取消臨時封閉車站的命令后，及時通知車站、司機恢復正常運營。6.2.2 所在線路列車司機6.2.2.1 按照行調命令及時進行人工廣播，并駕駛列車在封閉車站不停站通過。6.2.2.2 人工廣播要求：a) 播放位置：列車在封閉車站前方（含封閉車站）運行時進行人工廣播，列車通過封閉站點后不再播放。b) 播放要求：起點站，列車發車后播放一次；中間區段，每2至3個區間發車后播放一次；距離封閉車站2個區間時，每個區間發車后播放一次。c) 廣播詞：各位乘客，接上級通知站暫不辦理上下車業務，前往站的乘客請在附近車站下車，感謝您的諒解與配合。6.2.3 封閉車站6.2.3.1 行車值班員a) 接到公安要求或發現突23、發情況，需要封閉車站時須及時報告行調；如接行調臨時封站命令，應立即通知值班站長臨時封閉車站，各崗位執行臨時封站程序。b) 根據行調命令辦理有關行車作業，并加強ATS和CCTV等設備設施監控；c) 做好廣播播放工作。非緊急情況，進行人工廣播；發生突發緊急情況，采用PA系統播放“險情疏散”預錄廣播。廣播播放要求：每2分鐘一次。非緊急情況下的廣播詞：乘客請注意，接上級通知本站暫停服務，請聽從工作人員指揮，迅速離開本站。所持車票10日內可到地鐵線網任一站點辦理相關票務手續，感謝您的諒解與配合。6.2.3.2 其他崗位a) 值班站長做好現場指揮工作，關閉車站后進行全面檢查確保乘客出清。b) 客運值班員協24、助值站做好疏散、退票、服務工作指引;票亭、廳巡、站臺崗做好退票、乘客解釋及疏散引導工作。c) 保潔人員到車控室領取服務告示張貼于出入口，并在出入口值守，確保乘客只出不進；保安、安檢人員按要求做好封站協助工作。6.2.4 其它車站6.2.4.1 行車值班員a) 接到行調通知其它站封閉并做好乘客組織的命令后，及時通知全站員工。b) 做好人工廣播播放工作。廣播播放要求：每6分鐘一次。廣播詞：各位乘客請注意，接上級通知站現已臨時封站，請需要前往站的乘客安排好自己的行程，所持車票10日內可到地鐵線網任一站點辦理相關票務手續，感謝您的諒解與配合。6.2.4.2 其他崗位a) 值班站長、站臺、廳巡做好乘客解25、釋工作，引導需要退票的乘客到票務中心辦理退票；售票員做好退票及解釋工作。b) 列車越站后停車的第一個車站，客運值班員按照XX地鐵票務應急辦法做好閘機車費、時間免檢模式設置工作。7 車站人員跟車處置程序7.1 跟車處置原則7.1.1 列車運行過程中，如發生設備故障需要人員跟車處置、確認時，應優先安排專業技術人員；如專業技術人員無法及時到位，行調可安排車站人員跟車進行防護、確認。7.1.2 原則上影響行車的事件由站務人員跟車處置，其他情況由車站安排保安人員處理。7.1.2.1 站務人員：a) 設備故障：因設備故障需配合司機開關屏蔽門；單電客車司機值乘以NRM模式運行；車門隔離不到位；影響或可能對行26、車安全造成影響的設備故障。b) 其他情況：行調認為需站務人員跟車監控、防護、確認的緊急情況。7.1.2.2 保安人員：a) 設備故障：司機室與客室通道門無法關閉。b) 應急事件：車門夾人夾物（車門故障除外）；列車發生打架斗毆事件需要車站人員跟車處置時。7.1.3 如車站發生治安事件需要保安人員處置，車站應優先安排站務人員跟車。7.1.4 站務人員跟車作業，由行調統一指揮；接令車站應做好崗位調配，不對車站應急處置、行車、票務、服務管理等工作造成重大影響。7.1.5 接令車站應快速響應，優先處置跟車作業，接令后迅速安排人員到站臺指定位置待令。列車到站后，立即按行調指令做好現場監控、防護、情況確認。27、7.2 站務人員安排原則7.2.1 接令車站原則上不安排當班票亭崗人員、值班站長跟車，確保能夠快速響應跟車作業，不對車站運作造成重大影響。7.2.2 原則上首先安排站臺崗人員跟車，并視情況安排高峰崗、廳巡崗、客運值班員、值班站長頂替站臺崗。7.2.3 電客車司機單人值乘以NRM模式運行時，原則上不安排值班站長登乘，確需時中心站長須在車站值守。7.2.4 如站務人員跟車嚴重影響車站運作，應首先在中心站內調配人員支援；如中心站內人員無法快速調配到位，受影響車站應及時向站務段提出需求，站務段優先安排鄰站人員支援。支援車站應在2趟車時間內安排人員前往受影響車站。7.3 處置程序7.3.1 值乘電客車司28、機發現列車設備故障、發生應急情況時，立即上報行調。7.3.2 行調根據值乘司機匯報情況判定（或司機判定）是否需安排車站人員跟車。如果需要，行調立即向相關車站下令安排車站人員跟車。7.3.3 行車值班員接令后應及時根據車站崗位配置情況做好人員調配工作，告知值班站長；并將列車車次、車號、位置、事件詳情、跟車要求、目的等情況告知跟車人員。7.3.4 跟車人員清楚任務及相關要求后，攜帶400M對講機（可視情況加帶手機）至站臺指定位置待令。相應車次列車進站前，行車值班員應提前通知跟車人員做好登乘準備；跟車人員上車后應通過400M對講機向行車值班員匯報已上車；行車值班員確認跟車人員上車后，應及時向行調匯報29、。7.3.5 跟車人員上車后，應迅速通過400M對講機（如對講機無法正常使用，可就近操作“乘客緊急通話”裝置與值乘司機聯系，下同）與值乘司機進行聯系、核定跟車作業要求，并視現場情況做好監控、防護、確認或相關操作。7.3.5.1 因設備故障需配合司機開關屏蔽門：跟車站務人員添乘電客車司機室，擔任屏閉門操作員，配合值乘電客車司機開關屏蔽門作業；值乘司機應提前告知站務人員操作注意事項。7.3.5.2 電客車司機單人值乘以NRM模式運行：跟車站務人員添乘電客車司機室，監控列車速度，提醒值乘電客車司機按規定速度運行；值乘司機應提前告知跟車站務人員監控內容及注意事項。7.3.5.3 車門隔離不到位：跟車站30、務人員到相應位置并與值乘司機聯系確認后，及時做好乘客安全防護工作，發生異常情況及時通過400M對講機或“乘客緊急通話”裝置通知值乘司機。7.3.5.4 司機室與客室通道門無法關閉、車門夾人夾物：跟車保安人員到相應位置并與值乘司機聯系確認后，及時做好防護、安撫及解釋工作，發生異常情況及時通過400M對講機或“乘客緊急通話”裝置通知值乘司機。7.3.5.5 列車發生打架斗毆：行調組織列車進站后，應及時通知車站人員盡量將當事人勸離至車站進行調解、處理；如確需車站人員跟車處置時，跟車保安及隨車安全文明巡視員應做好協同處置工作；當事人下車后，跟車保安應及時告知值乘司機，值乘司機向行調報告。7.3.6 跟31、車人員完成跟車作業后應及時通知值乘司機，由值乘司機轉告行調；行調確認跟車人員可以下車后，通知值乘司機轉告跟車人員下車。7.4 相關要求7.4.1 行調安排車站人員跟車時，應盡量為車站預留崗位調整時間，原則上不得少于一站一區間。如遇行調要求立即登乘站停列車時，站臺崗應立即上車，行車值班員應通過CCTV加強站臺監控，頂崗人員應及時趕至站臺做好接替工作。7.4.2 由行調決定跟車人員下車時機，原則上跟車人員跟車區段不得超過一個單程（至終點站）。7.4.3 客運值班員跟車期間，車站不進行配票、結賬作業，相關崗位人員應做好售票、服務工作，直至跟車人員返回車站。7.4.4 車站安排保安人員跟車時，保安應及32、時響應，服從車站安排做好跟車處置，列車安全文明巡視員做好協助工作。7.4.5 車站安排保安人員跟車離崗后，站務人員應加強車站治安巡查，彌補當值保安離崗后的治安防范空白。7.4.6 保衛部、車站應定期開展對保安人員跟車作業相關知識的培訓工作，不斷提升保安人員相關應急處置能力。8 車門、屏蔽門關閉重開門處置程序8.1 列車在站臺停站開關門作業完畢后原則上不再重新打開車門、屏蔽門，遇以下情況需要進行重開車門、屏蔽門作業：8.1.1 單個車門顯示異常（DDU顯示車門狀態非綠色）；8.1.2 車門、屏蔽門有異物且異物非紙張、塑料瓶；8.1.3 車門、屏蔽門夾人；8.1.4 未動車前收到行調發布列車在車站33、開門待令指令。8.1.5 遇末班車車門關閉后站臺上仍有乘客。8.1.6 遇一家人多名乘客乘坐列車，車門關閉后小孩、老人或行動不便乘客未能上車且無人陪同。8.2 站務處置程序站務人員發現危機行車、人身安全、末班車關門后站臺上仍有乘客以及不具備獨立乘車能力乘客未能上車且無人陪同，需立即使用400M通知司機開門，其他情況嚴禁要求司機開門。8.2.1 發現異物或接到異物通知，按照車門、屏蔽門異物處置相關規定辦理。8.2.2 接到夾人通知或發現夾人（400M通知司機打開車門、屏蔽門）現場確認顯示“好了”信號。 8.2.3 末班車車門關閉后發現站臺上仍有乘客，立即使用400M通知司機開門。8.2.4 車門34、屏蔽門關閉后發現不具備獨立乘車能力乘客未能上車且無人陪同，采取以下處理程序：8.2.4.1 列車未動車前，立即使用400M通知司機開門，該名乘客上車后向司機顯示“好了”信號。8.2.4.2 列車已經動車，禁止喊停列車，做好乘客安撫工作，告知乘客“請您在本站耐心等待，我們將通過前方車站工作人員通知您的家人盡快趕到本站。” 詢問該名乘客家人姓名及特征后，通知前方站安排站臺崗工作人員上車將乘客家屬請下列車，告知乘客家屬坐反向列車返回上一站與家人回合。8.2.4.3 遇乘客反映不具備獨立乘車能力乘客獨自上車，家屬未能上車陪同，做好乘客安撫工作，告知乘客“請您耐心等待下一趟列車，我們將通過前方站工作人35、員通知您的家人下車等您。”詢問該名乘客家人姓名及特征后，通知前方站安排站臺崗工作人員上車將乘客家屬請下列車。前方站工作人員接到乘客家屬后，做好乘客安撫、解釋工作，并陪同乘客等待家屬到來。8.3 司機處置程序8.3.1 發現異物或接到異物通知，按照車門、屏蔽門異物處置相關規定辦理。8.3.2 接到夾人通知或發現夾人（400M通知站臺崗現場確認）打開車門、屏蔽門確認“好了”信號關門動車。 8.3.3 擔任末班車值乘司機嚴格按照時刻表發車，遇關門后車站仍有乘客未上車情況，需要再次開啟車門、屏蔽門，等待乘客上車完畢后關門。8.3.4 車門、屏蔽門關閉后發現不具備獨立乘車能力乘客未能上車且無人陪同，需要36、再次開啟車門、屏蔽門，等待乘客上車完畢后關門。9 通訊中斷應急處置程序9.1 行車調度通訊中斷應急處置程序9.2 司機通訊中斷應急處置程序9.3 車站通訊中斷應急處置程序9.4 其他事項9.4.1 在出現通訊中斷后，各部門參照生產信息管理規定上報要求迅速上報。9.4.2 各部門根據部門設置情況建立微信應急聯絡群。9.4.3 行調及值班主任手機統一印刷放置在各站及列車上，同時將各站及車輛段、停車場信號樓及車場調度公務印刷放置在OCC。9.4.4 車站站長、值班站長、車隊長、電客車司機、車場調度手機上需保存值班主任、行調公務電話（附錄E）及當班行調手機號碼。10 列車自動、手動以及人工廣播均不可用37、應急處置程序10.1 車站人工廣播詞：站到了，下車的乘客請注意站臺與車廂之間的間隙。10.2 站臺崗工作人員廣播詞：站到了，下車的乘客請注意站臺與車廂之間的間隙。11 電客車乘客緊急通話裝置報警處置要求11.1 司機在列車運行中接到“乘客緊急通話”裝置報警11.1.1 若乘客反映的事情危急行車安全，司機須及時采取相應措施；若乘客反映的事情不影響行車安全原則上應維持列車進站處理。11.1.2 司機接到“乘客緊急通話”裝置報警后及時了解事件概況，告知乘客等候列車到站后處理，并提醒乘客不要擅自操作其它應急設備（用語：乘客您好！我們已經通知前方車站，列車進站后將有工作人員處理，請勿擅自操作其它應急設備38、，謝謝合作！），并簡要向行調匯報，及時通知車站處理。如事件達到乘務應急處置程序啟動條件，按相關規定執行。11.1.3 司機接到“乘客緊急通話”裝置報警后無乘客應答或無法了解現場情況時，司機仍應通過“乘客緊急通話”裝置對乘客進行安撫、提醒（用語，同上），并簡要向行調匯報，及時通知車站處理。11.2 列車在站臺尚未啟動接到“乘客緊急通話”裝置報警時司機需及時了解事件概況，根據實際情況判斷是否需要及時處理，若需要及時處理，司機打開車門、屏蔽門并通知車站處理。11.3 如需車站人員跟車處置，按“車站人員跟車處置程序”執行；如發生車門夾人夾物事件，按照列車車門、屏蔽門夾人夾物相關規定執行。12 附錄附錄39、A：CBTC列車與非CBTC列車混跑規定附錄B：首、尾班車的開行規定附錄C：列車調整方法附錄D：常用聯控用語附錄E: 值班主任、行調公務電話附錄A:CBTC與非CBTC列車混跑規定A.1 若CBTC列車因故降級為非CBTC列車，需人工控制列車運行間隔，保證非CBTC列車與CBTC列車之間至少一區間的區域空閑。A.2 若CBTC列車因故降級為非CBTC列車，降級時與前一列CBTC列車在同一區間內追蹤運行，則降級列車需要停車待令，需前行CBTC列車出清前一站線后行調通知降級列車繼續運行；若區間有信號機且信號機開放后，司機報行調，得到行調允許后方可動車。A.3 若CBTC列車因故降級為非CBTC列車40、，降級時與后一列CBTC列車在同一區間內追蹤運行，后一列車自動停車，待重新收到移動授權后繼續運行。附錄B:首、尾班車的開行規定B.1 嚴格按照列車運行圖的要求組織首、尾班車正點運行。B.2 圖定首班車可以提前開行，但始發站圖定首班車時刻必須保證有列車開行。B.3 末班車不準提前開行，可以適當改晚，但不得越站開行。B.4若某一線路的換乘尾班車有所延誤時，車站必須報告行調；由行調報告值班主任確定調整方案。附錄C:列車調整方法C.1 增加或減少站停時分。C.2始發站提前或改晚開行。C.3扣車。C.4加開或停運。C.5中途折返。C.6反方向運行。C.7在站通過。C.8備用車頂替。C.9臨時限速。附錄D41、:常用聯控用語作業用語崗位備注控制權轉換站請求站控。行值站上交控制權。行值進路模式轉換進路模式為自動/人工。行值排列進路排列信號機至信號機進路。行值取消進路取消信號機至信號機進路。行值設置自動進路設置信號機自動進路。行值道岔操作轉換號道岔到定位/反位。行值單鎖號道岔于定位/反位。行值解鎖號道岔。行值開放引導信號開放信號機引導信號。行值列車折返站，次在線停穩。電客車司機次憑信號動車。行值接發列車站，上/行次分秒出清。行值站，至信號機（或折返線）進路準備好。行值收車作業信號樓，是否具備接車條件。行值站，具備接車條件。信號樓值班員站，暫不具備接車條件。信號樓值班員扣車次，停車待令。行值站，站請求扣車。行值站，站完成扣車。行值次停止動車，停車待令。行值站，取消扣車。行值車次調整次改開次，站變更車次。行車調度行調，次改開，車次變更完成。行值退行準次退行至站上/下行站線。行值越紅燈運行次，以RM/NRM越紅燈運行至站。行值調整站停時分次，在站多停秒。行值跳停次在上/下行站線不停站通過。行值附錄E:值班主任、行調公務電話序 號崗 位電話類別電話號碼備 注1值班主任公務電話21號線行調1公務電話31號線行調2公務電話42號線行調1公務電話52號線行調2公務電話