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1、xx省xx高速公路工程（K14460K33050）預制裝配式通涵拼裝方案目 錄 一、編制說明11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍2二、工程概況2三、 施工方案63.1施工方法及工藝流程63.2施工管理及職責15四、 施工人員安排16五、 施工設備配置17六、 工期安排17七、質量安全環保保證措施187.1質量保證措施187.2安全保證措施197.3吊裝作業安全注意事項207.4文明施工及環保措施23附一：工期計劃橫道圖25預制裝配式通涵拼裝方案一、編制說明1.1編制依據1、xx省高速公路施工標準化管理指南（綜合篇）；2、xx省高速公路精細化施工（實施細則）；3、 xx高速項目設計圖2、紙；4、公路橋涵施工技術規范（JTG041/TF50-2011）；5、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）；6、公路工程施工安全技術規范(JTG F92015）；7、高速公路施工標準化技術指南；8、我公司擁有的技術成果、工法成果、機械狀況、施工技術水平和管理水平，以及我單位在類似工程施工實踐中積累的成功經驗。1.2編制原則1、嚴格按合同文件所規定的工程施工工期，根據工程的特點和輕重緩急，在工期安排上盡可能提前完成。2、堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料。3、合理安排施工程序和順序，3、做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序地進行。4、施工進度安排注意各專業間的協調和配合，并充分考慮氣候、季節對施工的影響。5、嚴格執行招標文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。1.3編制范圍本方案適用于xx高速2合同段預制裝配式通涵拼裝施工。二、工程概況xx高速第二合同段起點設置在芷江縣羅舊鎮莊上村，路線往西南方布線，在五里坪設羅舊互通與S257 相接并與羅舊鎮連接，再經艾頭坪、下楊家村，在桃花溪跨越舞水，路線繼續南延，終于滬昆高速公路芷江縣竹坪鋪 （K1459）處（即懷新高速公路 K4、29 處）。小構預制場設在羅舊鎮巴州村高鐵橋旁空地上，距國道G320約500米，交通便利，該便道為原高鐵縱向便道，路寬約6米，道路情況較好。小構預制場占地約12000，其中設置生活區、預制區、鋼筋加工區、材料堆放區、拌合區等。xx高速公路第二合同段共有各型預制裝配式通涵73道，具體如下表：xxxx高速2合同段通涵統計表序號樁號涵身長度（m）填土高度（m）涵洞尺寸（m）1K15+34031.211.994*52AK0+72063.0511.943*3.53AK0+74045.667.444*54K16+18026.720.994*45K16+36032.503.054*56K16+60038.75、24.934*57K16+98043.206.434*58K17+08055.2110.033*3.59K17+30027.341.144*410K17+83042.131.964*511K17+88049.358.393*312K18+08047.687.994*513K18+20029.602.116*514K18+42038.575.14*515K19+10053.049.664*516K19+78035.834.174*517K20+04063.6111.434*518K21+28030.450.914*519K21+32061.0910.754*520K21+72057.549.646、4*5三工區合計20道涵洞872.521K22+14062.8211.364*522K22+20026.461.064*423K22+46037.154.633*324K22+60048.718.454*525K22+72087.7311.124*526K22+75343.742.454*527K22+90055.6710.434*528K23+98061.159.084*529DK0+23028.583.864*430K25+02048.848.484*531ZJK1+20050.0411.084*532ZJK1+76051.7911.484*533ZJK1+90025.744.614*5四7、工區合計13道涵洞628.4234K27+32045.857.33*335K28+98026.531.093*336K30+58448.632.33*337K30+82051.864.323*338K31+49551.831.674*339K32+66037.843.344*540AK0+17673.088.844*541AK0+58037.844.924*542DK0+32026.415.894*543HXK28+300完全利用4*544HXK28+54012.360.953*345HXK28+680完全利用4*446HXK28+90537.324.334*447HXK29+1368.5418、4*448HXK29+65617.543.753*3.549HXK29+9503.892.63*3.550HXK29+OO714.541.012*2.551K26+60027.821.294*452K26+72032.862.974*553K27+40030.41.026*554K27+74026.811.184*455K28+02026.481.074*456K28+36041.516.086*557K28+51027.181.164*558K28+68026.611.114*459K29+10027.081.264*460K29+24026.641.126*561K29+36026.5219、.084*562K29+64029.321.994*563K29+74035.13.894*564K29+86026.831.196*565K30+16047.056.774*566K30+24035.361.144*567K30+32045.860.994*568K30+52063.628.224*569K30+64048.413.184*570K30+92041.971.014*471K31+12044.461.864*572K31+71032.446*573K31+88038.0834*5五工區合計40道涵洞1302.47合計二合同段共計73道涵洞2803.39序號規格長度（m）板數備注10、122.514.5430233271.73544333.5139.6928044351.83104544331.736646451806.453614765187.42376合計2803.3956122合同段預制裝配式涵洞預制板片拼裝數量三、 施工方案為確保施工質量，本項目所有小型預制構件全部在小型構件預制場集中預制、集中養護、集中存放，再用運輸車運至施工現場拼裝。3.1施工方法及工藝流程1、施工準備（1）施工放樣 使用全站儀測放出通道中心樁號、軸線，原地面高程。繪制施工詳圖，依據圖紙進行放樣施工，放樣測量誤差控制在規范允許范圍。（2）清理場地 對路基通道范圍內的場地進行清理，把清理物按規定運11、至棄土場。（3）修建臨時過水設施，保證原水系正常過水。2、基坑開挖基坑開挖前先測定基坑中心線、方向和高程。涵洞基坑開挖不支護加固基坑坑壁坡度根據基坑開挖深度及坑壁土類型地質條件、施工方法按下表放坡，根據地面標高用白灰灑出基坑開挖邊線。 基坑采用挖掘機開挖， 開挖過程中對邊坡的穩定情況隨時進行觀測，并做好原始記錄，最后20cm人工修整到設計標高。挖掘機開挖完畢后，測量班即進行基底高程及中線測量放樣檢查，之后人工清理基坑底虛碴。基坑底面按基礎平面尺寸每邊放寬不小于50cm，如基坑內有地下水出入時，應滿足四周排水溝和匯水井的設置需要，每邊放寬不宜小于80cm。 基坑開挖至設計標高后在基坑底四周設3012、30cm排水溝和6060cm積水井，以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。基坑開挖到標高后立即進行地基承載力試驗并報請監理工程師檢驗。如發現基底地質及承載力不符合設計要求，則將情況匯報給業主、設計、監理單位，再根據業主、設計、監理單位確定的處理方案對基底進行換填處理，并做好變更記錄。 基底挖至設計高程后由施工技術人員、質檢人員對基坑進行平面位置、尺寸、標高、承載力的檢測，經自檢合格后報監理工程師驗收批準。 基坑頂面應設置截水溝防止地面水流入基坑，基坑頂有動荷載時，坑頂邊與動荷載間應留有不小于1m寬的護道。開挖棄土不得妨礙涵洞下一步的施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小于基坑開挖深度。 13、3、基礎鋼筋施工鋼筋進場時，本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規范要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。 鋼筋加工在鋼筋加工場加工成半成品，汽車運輸至現場進行綁扎，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護。鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：a.鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。b.鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為14、鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。 受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。 鋼筋綁扎時，保證鋼筋綁扎間距符合規范要求。 鋼筋綁扎完成后，經質檢員自檢合格后，報監理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序。 4、澆筑基礎砼基底施工完畢后，先測量放樣出基礎平面位置，根據圖紙設計要求定出沉降縫位置后進行立模，模板采用組合鋼模在現場進行拼裝。模板在安裝前要進行打磨和刷脫模劑，模板脫模劑應采用專門的脫模劑,不得采用廢機油；模板與砼接觸的表面應平整、光滑、面15、上無孔洞。模板在安裝過程中,兩塊模板之間不得有縫隙和錯位，模板的接縫處粘貼建筑模板止水帶防止漏漿。重復使用的模板應始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。模板外設立鋼管支撐，防止在澆筑砼時模板移位。 模板安裝完畢后, 模板內的雜物、積水應清理干凈；模板如有縫隙，應填塞嚴密并對模板的平面位置、頂部標高、縱橫向穩定性進行檢查,自檢合格后報請監理工程師檢驗簽證后方可澆注混凝土, 澆筑時有專人看模，及時糾正模板系統的變形和防止漏漿。 混凝土在攪拌站集中攪拌后由砼罐車運至施工現場。澆注砼前，應檢查砼的和易性。自高處向模板內傾卸砼時，為保證砼的施工質量，應符合下列規定： 從高處直接傾卸時16、，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時，應通過串筒、滑槽等設施下落。砼堆積高度不宜超過1m。砼按順序和方向分層澆筑，層厚不超過30cm采用插入式振動器振搗，振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，并與側模應保持510cm的距離，插入下層砼510cm，每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提起振動棒，避免振動棒碰撞模板。對每一個振動部位，必須振動到砼表面沒有明顯下降，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止，對砼裸露面進行修整、抹平。在澆注過程中或澆注完成時，如砼表面泌水較多，須在不擾動已澆注砼的條件下，采取措施將水排除(可將水引至一個施工區域后，用小型水泵抽取)。繼續澆注17、砼時，應查明原因，采取措施減少泌水。澆注砼期間，應設專人檢查模板的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。對于一次性無法完成澆筑的基礎，于沉降縫處打斷進行分段澆筑。 (8)等基礎混凝土初凝后及時覆蓋土工布養生。5、鋼筋砼墻板、蓋板的澆筑通用型鋼底架，底架下用打下去的鋼筋焊接牢固，形成整體，在底架上安裝底模、側模、擋模，模板接縫處粉粘膠紙，以防漏漿，底模安裝平整，對角幾何尺寸符合設計要求，刷涂脫模劑，制作、安放鋼筋籠，按設計圖尺寸綁扎，鋼筋籠下墊442.5的砼墊塊，間距1m，安裝側模，并涂刷脫模劑，側模支撐須牢固。模板、鋼筋驗收合格后，即進行砼澆筑，用砼振搗器振搗密實，等初凝后及時覆蓋18、土工布養生，側模在砼強度達到2.5mpa時拆除，底模在砼強度達到75%時拆除。6、運輸和吊裝運輸構件前對從預制場地到涵洞現場的運輸路線、路況進行詳細的調查。對不符合運輸條件的路況進行整修或拓寬。吊裝前成立由施工技術人員、吊裝指揮員、吊車司機、吊裝施工人員等進行現場查看、熟悉吊裝環境，確定吊車站位及吊裝方法。吊裝前，技術人員復核涵洞構件型號、尺寸、樁號，并檢查復核涵洞基礎中線、基礎標高、基礎平整度、沉降縫、涵洞長度和洞身寬度是否達到要求或與現場相符。吊裝涵洞的側墻應垂直、平順、底座板墊平且穩定，預制頂板平整、坐穩，檢查合格后，方可進行下一預制構件的吊裝作業。為防止運輸和吊裝過程中，構件的邊角部混19、凝土破損，采取橡膠墊塊墊襯加以保護。當預制板達到運輸強度后，用車輛運送到樁號位置，在現澆涵洞基礎上放板的吊裝位置線，施工現場采用25T吊車拼裝，人工輔助調整板的位置。部分涵洞如現場條件差，不利于25T噸吊車站位的，采用50T吊車以上大吊車進行此類涵洞的吊裝。吊裝時由專人負責吊裝指揮，4名工人鋪助配合。吊裝順序：先吊裝通涵一側墻板。先吊裝兩塊墻板作為基準板（涵洞中心位置板和涵洞進出口位置的標準板），第一、二塊墻板就位時嚴格按照基礎彈好的就位墨線就位，檢查復核板的位置和垂直度，符合要求后，以該兩塊板作為基準板，在板的內側掛線。墻板中心及基座位置分別掛線，吊裝其他墻板時以掛好的兩條線為基準，依次吊裝20、，板與板之間設置1cm的施工縫，每3塊板設一道2cm沉降縫，縫內用瀝青麻絮填充，內外側做防水貼面。另一側墻板按照以上方法吊裝就位，最后吊裝通涵頂蓋板。吊裝墻板就位時，用水平靠尺檢查墻板的垂直度，符合要求則就位松吊鉤，不符合要求的，人工輔助進行微調，直到垂直度符合要求為止。現場準備墊鐵、木鍥、鋼鍥用以保證涵身墻板就位時的穩定。墻板坐位于基礎頂面必須確保穩定，不容許出現墻板底座與基礎接觸面有脫空現象，吊裝時安排專人檢查。如發現有個別地方存在基礎表面平整度不滿足要求的，用水泥砂漿重新抹平后再吊裝墻板就位。吊裝蓋板時，先分段吊裝兩塊標準板，嚴格按照彈好的蓋板就位線精準就位，此兩塊標準板作為基準板。掛線21、，再依次吊裝其他標準板。最后吊裝通涵進出口端的異形板。查國標（GB1102-74），鋼絲繩采用6X37-30.0-1700，其破壞破斷拉力總和為58.05噸，滿足要求。目前xx高速最大的涵洞是65，填土高度在58m范圍內，查設計圖紙該涵洞蓋板砼方量為4.07，墻板方量為3.86。板按最大的重量計算：蓋板重量：4.072.6=10.582T 墻板重量：3.862.6=10.036T查25T汽車吊的工況參數為：根據現場實際情況，6.5m的工作半徑滿足施工需求。運輸及拼裝注意事項：（1）運輸時一定要小心墊穩墊實，以防運輸過程中損壞；（2）在安裝過程中如用撬杠等進行撬、別等要對預制構件采取保護措施，避22、免混凝土表面、棱角受到破壞；（3）如在安裝時發現預制構件存在嚴重色差或板面嚴重污染，必須對構件板面進行打磨和清理，確保拼裝后涵身色澤一致，干凈整潔。7、澆筑涵底砼測量放樣，安裝預制臺鋼模，鋼模采用組合鋼模，用型鋼作為骨架，安裝模板須穩定牢固，平面位置正確，頂部標高符合設計，模板驗收后，澆筑C25砼。砼由拌合站集中拌和，用砼運輸車送至工地，再由人工澆筑，砼由溜槽導入，分層分段（與基礎沉降縫的分段相對應）灌注，澆筑時用振搗器振搗密實，等初凝后及時覆蓋土工布養生。當砼抗壓強度達到2.5Mpa時拆除模板。8、沉降縫與防水層沉降縫宜每隔6m設置一道；沉降縫貫穿整個混凝土涵洞斷面（包括基礎），寬度為20m23、m，縫內用瀝青麻絮填充；側墻內、外側面接縫處應使用寬度為150mm的SBS防水卷材條貼面。除沉降縫之外，其他側墻之間、頂板之間的縫均為施工縫，縫寬為10mm.側墻之間的施工縫應先使用干麻填實，再用水泥漿抹平。頂板之間的施工縫應先使用干麻填充密實，然后再灌注瀝青。所有施工縫與填土接觸面應貼二氈三油防水層。9、端口翼墻的砌筑采用M7.5槳砌片石，片石厚度不小于15，做鑲面的片石，選擇表面較平整、尺寸較大，并稍加修整，砌筑的砂漿按設計要求拌制，并做標準試件檢測強度，施工時要求嚴格照圖進行，尺寸準確，砂漿飽滿，表面平整，牢固美觀。 10、質量標準預制涵洞基座及安裝后實測項目項目部位檢查項目規定值或偏差24、檢查方法說明基礎1基座混凝土強度在合格標準內2基座寬度、厚度設計值尺量：檢查3個斷面3基座橫向平整度0.05%基座寬度尺量：檢查3個斷面/每段4基座縱向平整度設計值的3mm/2m尺量：檢查3個斷面/每段每段6m安裝后實測1洞高度 （mm）+5，-5尺量：檢查3個斷面2洞寬度 (mm)+153洞頂板厚（mm）+3尺量：檢查35 處4洞側墻厚度（mm）+35洞側墻直度或斜度0.1%臺高吊垂線或經緯儀：測量2處6洞平整度（mm）板內2，板之間52m直尺：每10m檢查2出x3尺7洞頂面高程（mm）10水準儀：測量3處8沉降縫 （mm）20尺量：檢查3個斷面11、施工工藝流程施工準備測量放樣基坑開挖澆筑25、基礎砼放線（板的吊裝位置）拼裝預制件澆筑涵底鋪裝層砼施工防水層洞口翼墻砌筑臺背回填3.2施工管理及職責1、人員及職責橋涵工程師負責該工程的施工技術性工作，進行施工的技術交底，指導工程的實施，處理實際施工中的技術性問題。橋涵技術員負責現場施工的具體實施，按設計要求、規范規定，掌握施工質量，進行質量的各項自檢及施工技術數據的收集與整理。2、施工隊伍及職責構造物施工，具體組織、安排施工人員、機械設備進場施工，嚴格按照設計圖紙、要求及相應的規范規定進行各道工序的施工，確保工程質量。3、 通涵拼裝主要管理人員 序號職 務姓名負責工作內容1生產副經理詹輝通涵拼裝總負責人2總工王先軍通涵拼裝技術負責人3工程26、部長黃堅負責小構預制場生產、出廠4三工區副工區長陳建州負責三工區通涵拼裝5四工區副工區長唐丹負責四工區通涵拼裝6五工區副工區長楊明負責五工區通涵拼裝7橋梁工程師辛海負責小構預制場技術8橋梁工程師任慶華負責三工區通涵拼裝技術9橋梁工程師瞿新宗負責四工區通涵拼裝技術10橋梁工程師馬雷進負責五工區通涵拼裝技術11專職安全員吳東負責三工區通涵拼裝安全12專職安全員劉富明負責四工區通涵拼裝安全13專職安全員段書培負責五工區通涵拼裝安全四、 施工人員安排根據業主下發的年度目標及各工區的涵洞施工時間的安排，計劃涵洞拼裝隊伍6支，三個工區每個工區配備2支隊伍，每支隊伍施工人數6-8人，30至40米的涵洞從拼裝27、到防水再到澆筑涵底需4至5天。五、 施工設備配置編號機械設備名稱單位數量規格備注1汽車吊臺225T小構預制場2汽車吊臺225T羅舊存板場3汽車吊臺1225T各工區4汽車吊臺3 50T用于部分涵洞拼裝現場吊車站位條件差狀態下的吊裝5汽車吊臺3 75T用于部分涵洞拼裝現場吊車站位條件差狀態下的吊裝6汽車吊臺3 100T用于部分涵洞拼裝現場吊車站位條件差狀態下的吊裝7運輸車臺18后八輪六、 工期安排預制生產工期安排：2016年6月15日-2016年12月31日現場拼裝工期安排：2016年10月20日-2017年1月31日七、質量安全環保保證措施7.1質量保證措施建立健全涵洞施工質量管理組織，分工負責28、，做到以預防為主，預防和檢查相結合，形成一個有明確任務、職責、權限，互相協調和促進的有機整體。健全質量管理規章制度，主要是技術管理制度、質量責任制度。以技術責任制、質量責任制、崗位責任制等為核心，重在落實。確定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質量中所承擔的任務、職責和權限，做到各盡其職、各負其責。涵洞施工的全體施工人員，認真學習有關技術手冊、施工技術規范和驗收標準等，嚴格按照涵洞施工程序層層落實，施工前由技術主管向全體參加施工人員進行技術講解，使各工序處于受控狀態，確保工程質量。質量體系文件中各個要素的職責，職權分解，落實到部門和個人，劃定接口關系使全部程序處于受控中，并定期進行29、內部質量審核，對不合格項及時提出糾正和預防措施，進行整改及跟蹤復驗。建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用，主動接受監理工程師的監督和幫助。主要管理人員選拔業務水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，各項工程安排具備專業資格的專業隊伍承擔施工。對施工管理人員的特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術交底，每個操作人員，明確操作要點及質量要求。施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確保關鍵工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工前及施工30、過程中。每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，強化施工人員的質量意識。認真做好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統檢查，簽證工作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查并請監理工程師會同檢查簽證。施工管理人員實時記錄好施工日志，每天晚上組織技術生產交流會，對當天的施工進度、存在的問題進行總結，出臺相應的解決措施。7.2安全保證措施加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經常化、規范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術31、措施，把安全貫穿于施工過程，質量、安全、進度同步抓。建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修，確保其良好的狀態。進入施工現場必須戴安全帽。起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。各種機械操作人員、機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間施工設紅燈警示。任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精32、力集中，保證安全。施工人員進行安全技術交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識。(10)在基坑四周設1.2m高的護欄，在工程現場醒目位置設置必要的標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等 。7.3吊裝作業安全注意事項1、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機移動位置或作旋轉運動。禁止吊拔埋在地下或凝結在地下或重量不明的物品。2、起重機司機與信號員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與信號員密切配合，服從信號員的指揮。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立33、即停車。3、司機在得到信號員發出的起吊信號后，必須先鳴信號后起重。起吊時重物應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定后在繼續起吊。4、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩。防止因重物擺動，造成事故。5、起重機嚴禁超過本機額定起重量工作。6、起重機吊運重物時，不能從人頭上越過，也不要吊著重物在空中長時間停留，在特殊情況下，如需要暫時停留，應發出信號，通知一切人員不要在重物下面站立或通過。7、起重機在工作時，所有人員盡量避免站在起重臂回轉索及區域內。起重臂下嚴禁站人。裝吊人員34、在掛鉤后應及時站到安全地區。禁止在吊運重物上站人或對調掛著的重物進行加工。必須加工時應將重物放下墊號，并將起重臂、吊鉤及回轉機構的制動器剎住。若加工時間較長，應將重物放穩，起重機摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。8、起重機的工作地點，應有足夠的工作場所和夜間照明設備。起重機與附近的設備、建筑物應保持一定的安全距離，使其在運行時不會發生碰撞。9、起重機作業時，有下列情況之一時，不能起吊：信號不清時；重量不明時；所吊重物離開吊點有一段距離需斜拉時；所吊重物超過起重機的起重能力時；重物捆綁不牢及起吊后不穩時；露天作業遇有六級以上大風及大霧等惡劣天35、氣時；夜間作業沒有足夠的照明時；鋼絲繩嚴重磨損，出現斷股時。9、 起重機不得在架空輸電線路下面作業，在通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，以免碰撞。在架空輸電線路一側作業時，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩或重物等與架空輸電線路的最小距離不小于表中規定：輸電線路電壓（千伏）112035110154220允許與輸電線路的最近距離(米)1.52456垂直安全距離（米）1.51.52.52.52.510、起重機的準備工作和起重作業除應嚴格執行履帶起重機的有關規定外，根據汽車、輪胎起重機的特點，還需注意以下幾項：（1）輪胎氣壓應充足。（2）在松軟地面工作時，應在作業前將地面填平、夯實。機身必須固定平穩36、。（3）汽車起重機不準吊重行駛或不打支腿就吊重。（4）輪胎起重機不打支腿工作時，輪胎的氣壓應在0.7MPa左右。起重量應在規定不打支腿的額定重量范圍內。（5）當起重機的起重臂接近最大仰角吊重時，在卸重前應先將重物放在地上，并保持繩拉緊狀態，把起重臂放底，然后在脫鉤，以防止起重機卸載后向后傾翻。（6）在支腿伸出放平后，即關閉支腿開關，如地面松軟不平，應修整地面，墊放枕木。檢查安全可靠后在進行起重作業。（7）吊重物時，不得突然升降起重臂。嚴禁伸縮起重臂。（8）當起重臂全伸，而使用副臂時，仰角不得小于50。（9）作業時，不得超過額定起重量的工作半徑，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。（10）一般只允37、許空鉤和吊重在額定起重量30%以內使用自由下落踏板。操作時應緩慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把腳放在自由下落踏板上。（11）蓄能器應保持規定壓力，低于或大于規定壓力范圍不僅會使系統惡化，而且會引起嚴重事故。（12）在現場不得吊著重物行走。（13）除上述規定外還應嚴格按說明書有關規定執行。7.4文明施工及環保措施項目部成立環保領導小組，定期對施工現場進行檢查。施工現場文明施工及環境保護落實到人，由項目經理總體負責。開工前，現場技術員要對施工隊作業人員進行文明施工及環保教育，加強職工的文明施工和環境保護意識。開工前及開工后定期對職工的身體健康狀況進行檢查，不符合要求者不準上崗，杜絕傳染38、源。嚴格按設計圖紙和技術規范標準施工，不準超占土地，臨時工程用地嚴格按計劃報請當地有關部門批準后方可使用，用后要按標準做好復耕還田工作。施工現場物品擺放合理、有序，易污染物應有明顯的標識。 施工機械要保證工作狀況良好，不超負荷運轉，不帶病作業，盡可能減小噪音污染。挖方棄土嚴格按設計及地方政府環保部門指定的地點進行堆棄，棄土場及時進行擋墻防護和邊坡平整，并指草、植樹，嚴禁向設計棄土場范圍外的場地棄土。嚴禁參建人員亂砍、亂伐、亂獵，保護好沿線周圍的動、植物。經常征求當地環保部門及群眾對施工區域內的環保工作意見，及時整改，避免和減少由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。保護農田灌溉系統。當路線經過農田灌溉區域時，在施工時采取必要措施以保證不影響或中斷農田的排灌作業。修建的臨時設施要保證施工不影響當地農田的排灌作業。選用低噪音設備，采用消音措施降低施工過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設備。附一：工期計劃橫道圖