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1、鐵路行車組織與運輸安全培訓,在整個鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除了與旅客、貨物和貨主發(fā)生直接關(guān)系的聯(lián)系以外，鐵路內(nèi)部為了完成旅客和貨物運輸任務(wù)而進行的機車車輛調(diào)移，以及與列車有關(guān)的一切工作，都屬于鐵路行車工作的范疇。,鐵路行車組織,1、列車編組（列車的定義、分類、車次、貨物列車牽引定數(shù)與換算長度）鐵路是以列車形式運送旅客和貨物的，因此貨物裝車后還必須將貨車編組成列車，才能進行運輸。貨物列車牽引定數(shù)：為了規(guī)定一個貨物列車應有的編組輛數(shù)，首先要確定貨物列車的重量標準（或者叫做機車牽引定數(shù)）。根據(jù)列車重量標準才能把車流化為列車流，從而確定鐵路各區(qū)段應開行的貨物列車數(shù)量。貨物列車重量標準隨機車類型、線路縱斷面2、車輛運行阻力等因素的變化而不同。同一類型機車在不同限制坡度的線路上運行時，會有不同的牽引定數(shù)；反之同一區(qū)段內(nèi)用不同類型的機車牽引時，貨物列車的重量標準也是不一樣的。,2、車流組織及貨物列車編組計劃（貨流、車流）列車數(shù)一般按重車方向確定。除了特殊情況以外，空車方向和重車方向的列車數(shù)相等，因而空車方向的列車就不能全部達到規(guī)定的重量標準（叫做不能滿重或滿軸），但是必須達到列車編成底輛數(shù)的要求（叫做必須滿長）。車流是從貨流轉(zhuǎn)化而來的。在一定時期內(nèi)，由某一發(fā)站運往某一到站的貨物噸數(shù)，叫做貨流。在我國鐵路的貨流是由貨物運輸計劃規(guī)定的，稱為計劃貨流。,貨流車流,3、列車時刻表、列車運行圖及線路通過能力,列車3、運行圖有兩種：以橫軸表示時間，縱軸表示距離（圖1）。圖上的水平線表示各車站的中心線,水平線和水平線之間的間隔表示站間距離；垂直線表示時間；斜直線表示列車的運行，稱為列車運行線（圖中粗斜線為旅客列車運行線，細斜線為貨物列車運行線，點劃線為摘掛列車運行線）；圖中數(shù)字為列車在車站的停車時分。這種形式的運行圖為中國、蘇聯(lián)、日本等多數(shù)國家鐵路所采用。,以縱軸表示時間，橫軸表示距離，為聯(lián)邦德國和民主德國等少數(shù)國家鐵路部門所采用。實際上列車在各區(qū)間內(nèi)運行，由于線路縱斷面的不同，列車在車站起車和停車速度變化較大,列車運行線本應劃成曲線,但為了運行圖鋪劃的方便，均以斜直線表示。,列車運行圖按照表示時間的方式可分4、為一分格運行圖、二分格運行圖、十分格運行圖和一小時格運行圖；按照編制特點可分為平行運行圖和非平行運行圖，以及單線運行圖和雙線運行圖，成對運行圖和不成對運行圖，連發(fā)運行圖和追蹤運行圖。運行圖是以坐標形式體現(xiàn)，以水平線表示車站中心，叫站名線；以垂直線表示時刻，叫時分線；以斜線表示列車運行線。,所謂鐵路線路通過能力，是指在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、行車組織方法及規(guī)定的技術(shù)作業(yè)過程條件下，鐵路線路在一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或列數(shù)（對/日）。它表示在一定類型機車及行車組織方法（運行圖類型）條件下，利用固定的技術(shù)設(shè)備所能通過一條線路規(guī)定重量（牽引定數(shù)）的最大行車量。通過能力的確定主要考慮以下一些因素：區(qū)間通過能5、力；車站通過能力，按到發(fā)場、到發(fā)線和工作量最大的咽喉道岔來計算；機務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備的通過能力，按蒸汽機車洗修臺位、內(nèi)燃機車與電力機車的定修臺位、蒸汽機車溫水洗爐裝置及段內(nèi)整備線計算；給水設(shè)備通過能力，按水源、揚水管路和動力揚水機械設(shè)備計算；電氣化鐵路線的供電設(shè)備通過能力，按牽引變電所計算。另外，通過能力的大小與采用的列車運行圖有關(guān)。運行圖有多種，其中平行運行圖（各種列車均為等速運行）是計算區(qū)間最大可能通過能力的基礎(chǔ)。通常采用非平行運行圖（各種列車按不同速度運行）計算。,4、車站行車組織工作（錄像）,5、列車編組計劃上面所說的從貨流到車流、從車流到列車流的過程和它們之間的相互關(guān)系，只是原則的指6、出了換算方法和步驟，以及縮減車輛公里、列車公里的經(jīng)濟意義，還未涉及車流組織的具體做法。而究竟應有那些車站來組列車，用哪些車流編成哪一種列車，以及各種列車怎樣進行編組等等一系列問題仍沒解決。我國鐵路有大小車站幾千個，每天裝運貨物的列車達幾萬輛，如何把它們編成列車，迅速、合理而又經(jīng)濟地運送達目的地，再把卸貨后的空車送到新的裝車地點，確是一項相當復雜的工作，這些就是貨物列車編組計劃需要加以解決的問題。列車編組計劃是全路的車流組織計劃。它統(tǒng)一安排全路各站間的編解作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定貨運站、編組站和區(qū)段站編組貨物列車的方法；它是編制列車運行圖、運輸方案、日班計劃及改善站場布局的依據(jù)。正確的編制和執(zhí)行列車編組計劃，可以充分發(fā)揮運輸能力，提高運輸效率，保證良好的運輸秩序，加速貨物運送和機車車輛周轉(zhuǎn)。,安全措施：列車自動停車裝置路旁的安全監(jiān)察軸溫檢測車上的安全監(jiān)察超速防護列車運行控制系統(tǒng)平交道口的安全防護,