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1、1,xx卡車司機安全操作培訓教材,誠信 敬業 專業 和諧,2,2M,司 機 安 全 培 訓 目 錄,司機防護要求普通運輸卡車規格卡車TPM入廠司機安全操作規范SGM 門崗刷卡規范廠內行駛規范停車牌安全操作流程手、自動飛翼門開關規范應急處理（事故匯報制度）變化點上報制度歷年典型事故案例,3,司機防護要求,司機防護要求,4,手套,胸卡,工作鞋,工作服,橙色反光背心,司機防護要求,5,普通運輸卡車規格,飛翼展開車采用采用電動氣彈簧式飛翼車采用雙梁結構，飛翼門有導水槽輥道后卸式卡車：尾門打開后有雙保險固定,運 輸 車 輛普通卡車Transportation VehicleContainer Truck2、,不得超過4.5米,6,9,TPM車輛點檢卡,出車前完成檢查，發現問題打X并報修，修復后在X上畫O。不能連續出現X，避免帶病出車。如TPM上無相關檢查項，用灰色標出，以免誤寫。,10,卡車TPM,車容整潔,11,卡車TPM,滅火器指針在綠色區域,12,卡車TPM,檢查輪胎正常螺絲是否緊固，外胎無開裂,13,卡車TPM,目視車輛無滴、滲、漏油、水現象,14,卡車TPM,電瓶樁頭無松動及氧化現象,15,卡車TPM,油位、水位、電量狀態完好,16,卡車TPM,蜂鳴器工作正常,17,卡車TPM,飛翼門防錯報警器和聯動裝置工作正常,18,卡車TPM,儀表、燈光、喇叭、雨刷、后視鏡工作正常,19,卡車TP3、M,手、腳制動可靠,20,卡車TPM,飛翼門馬達、彈簧完好,21,卡車TPM,卡車防滑條完好可靠,22,卡車TPM,卡車電子門禁到位,一車對應一卡，嚴禁外借,23,入廠司機安全操作規范,入廠司機安全操作規范,武漢基地飛翼車作業標準流程圖,入廠司機安全操作規范,禁止半坡開關廂門,武漢基地背卸/集裝箱車作業標準流程圖,26,入廠司機安全操作規范,1.車輛必須配備滅火器，同時司機要做好日常檢查，確保滅火器在有效期內并完好可用。2.每日車輛使用前按照點檢表要求逐項檢查車輛，并做好記錄。要確保點檢表上信息填寫完整、準確，同時按要求做好點檢表的存檔工作，當月的點檢表要隨車攜帶。3.進入SGM的卡車必須干凈4、整潔，沒有滴、漏油和冒黑煙現象。4.發現車輛異常必須及時維修，故障卡車不得進入SGM。在卸貨過程中，車輛如發生故障，不要擅自維修，必須立即匯報給主管領導及道口負責人員，在道口負責人員的監督下方可對車輛進行維修。,進入SGM車輛注意事項,27,入廠司機安全操作規范,1.按要求在指定門崗進入SGM，司機必須全程攜帶SGM發放的車輛進出卡證和其公司工作證。不得將上述卡證借給他人使用，不得偽造、仿造、涂改所配發的各類證件。證件如丟失要立即向主管領導匯報。2.進出SGM廠區門崗時，均需在停車線外停車，拉上手剎車，配合保安的檢查，檢查之后鎖緊貨車廂門。3.車輛檢查完畢后，司機要確認道閘桿已升起到最頂端，再5、啟動車輛通行。通行過程中，防止車輛刮碰大門兩側設施。4.原則上卡車禁止有隨行人員進出SGM。如因業務需要有隨行人員，必須得到業務部門的批準并辦理相關手續后方可進出SGM。貨廂內、駕駛室外踏板上嚴禁人員乘坐。,進入SGM前注意事項,28,入廠司機安全操作規范,1.吸煙需在指定地點，嚴禁在吸煙點以外的任何地方吸煙包括駕駛室。2.在行車過程中禁止使用電話或查看單據。如需使用電話或查看單據，請在到達指定卸貨區域或卸貨等待區域,車輛停穩后才可以使用電話或查看單據。3.司機進入SGM不允許穿短褲、背心、拖鞋，下車時必須穿工作服、安全鞋及橙色反光背心，進入車身和熱加工卸貨區域，必須穿長袖工作服。4.酒后嚴禁6、進入SGM。5.廠區內禁止亂丟垃圾，垃圾要分類投放到垃圾箱。6.嚴禁隨意停放車輛，僅允許停放在卸貨區域和卸貨等待區域。7.廠區內行駛要遵守限速（20公里/小時）、限高及禁行等目視標識的要求，按規定的路線行駛。8.對違章作業的指令予以拒絕，同時向自己的主管領導匯報。虛心地接受別人對不安全行為的提示或提醒，并對他人違章作業和不安全行為加以勸阻和制止。9.在SGM發生事故或遇到緊急情況時，必須即刻向自己的主管領導匯報。,進入SGM內注意事項,29,入廠司機安全操作規范,1.卸貨區域有其它車輛時，要在等待車位進行等待，卸貨區域車輛離開后，再進入卸貨區域。2.卡車倒車進入泊位前，注意觀察卡車后方情況，確7、認安全的情況下再倒車，倒車過程中慢速行駛，并注意觀察卡車兩側情況，避免碰擦其它設施設備。3.嚴禁在斜坡上開啟卡車貨箱門。在開啟后卸式集裝箱箱門時，應先開啟一側箱門，確認集裝箱里的貨物不會向外傾倒后再開啟另一側的箱門，將箱門用保險繩固定在卡車兩側，如車廂內沒有防滑保險帶，請立即在貨廂門口懸掛上防滑保險帶。4.開啟飛翼門時，廂門先開啟約15厘米后，司機確認車廂內物料沒有傾斜或傾倒后，再完全打開飛翼門。開啟手動飛翼門時，廂門先開啟約15厘米后，司機確認車廂內物料沒有傾斜或傾倒后，打開保險鏈條，再完全打開飛翼門。5.卡車卸貨時，禁止同時開啟兩側廂門。6.卡車進入泊位停穩后，司機必須拉上手剎、熄火、拔下8、鑰匙。如泊位沒有固定限位裝置，司機需在卡車車輪下放置阻輪器，隨后將車鑰匙交給道口接收人員，將停車牌放置到車輛前方。7.裝卸貨期間，卡車上禁止站人，司機在安全島或駕駛室內等待，不可以隨意走動。,裝卸貨物時注意事項,30,入廠司機安全操作規范,1.卡車裝卸完貨后，司機在收回車鑰匙，同時得到道口接收人員指令后方可啟動車輛離開。2.背卸式車輛在指定區域鎖緊車廂門。3.按要求在指定門崗離開SGM，未經批準的任何物品不得帶出SGM。,車輛離開時注意事項,31,SGM 門崗刷卡規范,SGM門崗刷卡規范,進門規范,1.SGM物流門出入口處有明顯地面停車標示2.車輛據道閘1米停靠待檢（如有其他區域物料還需帶出，9、根據安保人員指示停靠熄火后辦理登記手續）3.門崗安保人員對車輛門禁卡和車輛信息進行核對，無誤后刷卡放行4.道閘橫桿升至安全高度后，車輛方可平穩起步緩慢駛入廠區，過閘車速不得超過5KM/H,33,SGM門崗刷卡規范,出門規范,1.車輛按地面標示停靠后，掛空擋并拉上手剎車；2.配合安保人員開啟大廂接受檢查或出示空箱出門證；3.檢查無誤后安保人員刷卡放行，道閘自動彈起至停止狀態后，駕駛員駕駛車輛按要求緩慢駛出大門。,34,SGM貨物進出門制度,1.零件出門時須持有料帳員開具的零件出門證；2.貨物出門時須持有現場班組長開具的貨物出門證；3.出門證信息填寫齊全，在開單一小時內出廠。,進廠前，須向門崗申報10、車上需帶出廠的零件，出廠時須從申報門崗出廠。,35,SGM貨物進出門制度,1.非排序空箱裝車后司機填寫空箱流轉單，收取空箱出門證明并在出門時交給保安；2.排序空箱出門時不需出門證，但要配合安保檢查；3.司機關閉飛翼門前須確認料箱為空箱；,36,廠內行駛規范,37,廠內行駛規范,直行物流車輛避讓倒車的車輛直行車輛距離正在倒車的車輛5米外必須停車等待,直行等待,等 待,38,廠內行駛規范,出DOCK的物流車輛讓其它車輛先行卡車車頭出DOCK門時必須停車觀察,注：如卡車車頭已停在Dock門外，須觀察道路情況確保安全后再啟動車輛,39,廠內行駛規范,調頭物流車輛讓道路上的其它車輛先行,40,廠內行駛規11、范,廠內行駛遵循一停、二看、三通過要求物流車輛路口遇“停”字標識必須停車后啟動,車速降到0公里每小時,41,廠內行駛規范,在廠區道路行駛禁止超車,班車,卡車,X,行人行走路線,班車停車點，員工正在下車,42,停車牌安全操作流程,卡車司機到達DOCK后，在指定區域等候,將車倒入卸貨車位并熄火，車輪位于限位器中(或用二個移動式限位器鑲住車輪),卡車司機站在車頭一側，打開飛翼門約15cm，觀察車內貨物狀態。確認安全后完全打開飛翼門，在安全島或副駕駛室等待卸貨,接收人員卸貨完畢，待叉車退到安全位置后（卡車泊位的斑馬線后），卡車司機關閉飛翼門，并進行安全鎖止(取出移動式限位器返回指定位置),卡車司機收到12、車鑰匙和相關單證后，等待接收人員移開“停車牌”后，啟動車輛離開。(車輛離開前，卡車司機確認卷簾門升至安全線位置),卡車司機將“停車牌”放至車頭前指定位置，車鑰匙交于接收人員，司機回到指定區域。（PPE的穿戴必須符合SGM要求）,卡車司機觀察泊位內有無貨車，有則在待卸貨區等待；無則將車駛入臨時等待區域停車，鳴笛示意接收人員將“停車牌”撤離(同時確認卷簾門升至安全線位置）,卡車司機非封閉式DOCK“停車牌”操作,43,卡車司機到達DOCK后，在指定區域等候,觀察升降門到最高處(安全線)“停車牌”撤走后將車駛入卸貨車位，車輪位于限位器中(或用二個移動式限位器鑲住車輪),卡車司機收到車鑰匙和相關單證后13、，等待接收員工將升降門升至安全線位置、移開“停車牌”后，啟動車輛離開。(車輛離開前，卡車司機再次確認卷簾門升至安全線位置),卡車司機將“停車牌”放至車頭前指定位置，車鑰匙交于接收人員，司機回到指定區域。（PPE的穿戴必須符合SGM要求）,卡車司機站在車頭一側，打開飛翼門約15cm，觀察車內貨物狀態。確認安全后完全打開飛翼門并熄火，在安全島或副駕駛室等待卸貨,接收人員卸貨完畢，待叉車退到安全位置后（卡車泊位的斑馬線后），卡車司機關閉飛翼門或欄板，拉上棚布，并進行安全鎖止(取出移動式限位器返回指定位置),卡車司機觀察泊位內有無貨車，有則在待卸貨區等待；無則將車駛入臨時等待區域停車，鳴笛示意接收人員14、將“停車牌”撤離(同時確認卷簾門升至安全線位置）,44,卡車司機封閉式DOCK“停車牌”操作,45,停車牌,飛翼門,前輪駐車器,卡車前“停車指示牌”由SGM員工拿走,停車牌流程步驟分解,放駐輪器,放停車牌,46,停車牌安全操作流程,貼鑰匙牌,47,停車牌安全操作流程,卸貨后,交還鑰匙和單證,48,絕不允許司機拿取車前停車牌,司機在打開飛翼門后應該站在指定位置，不得隨意走動。,停車牌安全操作流程,49,50,手、自動飛翼門開關規范,51,手、自動飛翼門開關規范,自動飛翼門裝車&卸貨安全,駕駛員應站在車頭一側，緩緩打開車門約15cm，注意觀察車內貨物狀態。發現車內貨物可能翻出車外，應立刻停止打開該15、側車門，轉由另一側卸貨。采取控制措施時，不要站在貨物可能傾倒的一側。鏟車裝卸時，卡車上禁止站人。注意：車門打開時，2米范圍內不要有人或車輛，以防止被翻出的物品砸到。卸貨完畢，確認飛翼門完全關閉后才可駛離道口。,手、自動飛翼門開關規范,手動飛翼門裝車&卸貨安全,1.司機按窗口時間到達各道口倒車進入泊位，停車熄火，放好駐車器等待卸貨。,2.首先打開操作面的飛翼門彈簧鎖止器。,3.在飛翼門保險裝置上鎖情況下觀察車箱內情況。,4.（正常情況）：將飛翼門保險裝置打開。,5.（異常情況）：重新鎖緊鎖止器，通知道口接收人員及LLM。,6.遵從道口人員指揮，在有安全措施保證下，打開另一側或相鄰飛翼門進行裝卸。16、,7.卸貨完畢后關閉飛翼門，扣好飛翼門止鎖器，并將安全鏈條鎖止，按規范駛離裝卸區域,52,53,應急處理（事故匯報制度）,應急處理（事故匯報制度）,54,應急處理（事故匯報制度）,凡是在道路及廠區內（包括：SGM、RDC、CMC、匯航、CC等）道路上，機動車發生任何安全事故（包括輕微事故）。,如果事故主體不涉及人員、車輛、廠區設施等，發生事故雙方沒有異議的，先撤離，后報警；有異議的，先定位，后撤離，再報警。,司機應在事故第一時間通知車隊主管，MR通知LLM主管，同時通知SGM現場物流工段。,55,應急處理（事故匯報制度）,1）追尾前車；2）倒車尾撞后車；3）溜車；4）不按規定開車門；5）逆向行17、駛；6）闖單行道、禁行道路行駛；,7）不按規定超車、會車；8）不按規定掉頭；9）違反交通信號指示；10）違反讓行規定；11）撞固定物；12）廠區內違反SGM相關規定。,下列情形一般應負事故全部責任：,56,變化點上報制度,57,變化點匯報制度,對于送貨過程發現的變化點，一定要及時上報主管，如以下情況：施工封路、進廠門崗變化、廠內路燈損壞等影響車輛安全行駛；地面臨時設置路肩導致顛簸，可能損壞裝載零件質量；工廠長時間停線、接收或等待泊位變化等影響零件接收。,58,歷年典型事故案例,59,歷年典型事故案例,事故回放：2011年11月22日凌晨2：00左右，上海通匯零部件配送有限公司（RDC）卡車滬B18、L4747在JQPT的8#DOCK卸貨完成后準備駛離道口。車輛在卷簾門未升至安全位置的情況下駛離道口，導致車廂頂部將卷簾門拉扯變形。事故原因：違反停車牌流程，鏟車工與卡車司機都未確認卷簾門開啟狀態，致使防錯措施失效。長期措施：1,對安吉通匯員工瞿銘杰辭退處理。(當班班前會培訓過11/15北盛的相關N/M)。2,禁止該RDC卡車駕駛員進入SGM。3,T/L日常監管不力，處以違紀處理(于智榮）。4,要求G/L、T/L實施2個月的專項檢查。事故教訓：車輛在卷簾門升至安全位置的情況下才能駛離道口，要按流程操作。,事故回放：2011年11月15日早8：00左右，上海天納克車牌號為遼D27223的運輸車輛19、在卸貨完成后準備駛離213卸貨平道口。車輛在未關閉右側飛翼門的狀態下駛出道口，未關閉的右側飛翼門與道口卷簾門和熱風幕水管刮碰，導致卷簾門底部變形、熱風幕水管局部裂痕滲水。事故原因：叉車員工違反流程操作，防錯措施失效未被及時修復，車隊領導對車輛日常點檢不夠重視現場管理人員對鏟車工、卡車司機以及車輛狀況監管不利。長期措施：1強調各車隊主管或安全員每日對報警器、聯動裝置在司機的TPM表格進行檢查并及時修復車輛。2現場對卡車TPM進行檢查，并督促車隊及時修復。3加強員工操作培訓和檢查力度，定期安排員工輪崗。事故教訓：駕駛員要按流程操作，并且做好車輛TPM，現場管理人員要對車輛做好監管工作。,歷年典型事20、故案例,60,歷年典型事故案例,事故回放：1月17日3點15分，PT廠級駁運車魯F62808司機潘啟航卸完物料啟動車時，大架內側電源總線冒煙起火。事故原因：車輛出廠時氣泵管與大架線沒有進行有效分離保護，存在缺陷。長期措施：1.舉一反三，實施一次物流車輛電路全檢。2.完善預防性點檢內容，并將完善后的內容培訓全體車隊，預防性點檢時間從每半年一次提高到每季度一次。事故教訓：對車輛完善預防性點檢內容，杜絕隱患。,61,62,歷年典型事故案例,事故回放：2009年3月3日10：00左右，駕駛員施萬軍駕駛卡車滬AP9483從PT7#DOCK卸完料架后，在右飛翼門未關閉的情況下,自行拿走停車牌駛出該DOCK21、，滬AP9483右飛翼門撞上PT7#DOCK外50M處的路燈桿，導致路燈桿彎曲倒下（路燈壞）。事故原因：司機違反停車牌操作流程長期措施：1、飛翼門關閉前車輛無法啟動聯動防錯評估和實施。2、車隊加強日常跟蹤管理，杜絕違規操作現象。事故教訓：嚴格遵守流程要求操作。,63,歷年典型事故案例,事故回放：浦運71號車(滬B-18948)卡車從北廠總裝3#DOCK卸完貨駛離，車輛轉彎進入緯六路，卡車右轉入緯六路時撞擊到停在車位中的君越試驗車。造成君越右側前后門變形，卡車保險杠變形。事故原因：司機在駕駛車輛過程中接聽手機。長期措施：1、更新浦運公司行車制度，增加司機在行車過程停車接聽電話的要求。2、將更新后22、的行車規范對所有司機進行培訓。3、JCI責令浦運安排專職安全人員在通用現場巡檢，JCI定期審核問題清單及整改措施。事故教訓：車輛行駛過程中不要接聽電話，如需使用，請將車輛停在指定位置。,64,歷年典型事故案例,事故回放：2009年11月13日早7：40分，駕駛員楊登華駕駛車號遼B48925前往通用北盛二期送貨。在進入SGM東5號門崗時準備停車檢查，由于天正在下雪，地面上有冰雪，在駕駛員剎車時車向前滑動，將東5號門升降桿撞折。事故原因：司機操作不當，雨雪天氣安全意識薄弱。長期措施：雪天、凍雨天氣總經辦負責廠區物流車輛出入口處的積雪清除及除雪劑灑放。事故教訓：雨雪天氣時，地面濕滑，司機應該提前踩剎車。,