午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、常見的T梁質量通病和防治措施及T梁架設安全預控措施,前言,隨著當今高速公路建設迅猛發展，施工工藝日新月異，技術水平逐步提高，社會對當前T梁施工質量和安全要求也隨之提高，而我們在T梁生產過程中，往往會存在一些T梁的質量通病和安全隱患，現在我將從T梁質量通病和預防措施及架設安全這兩個方面來和大家共同探討T梁施工。,內容,一、T梁施工存在的質量通病及T梁質量通病原因分析、預防措施及處理方法二、T梁架設安全預控措施,第一篇,T梁施工存在的質量通病,一、T梁施工存在的質量通病,T梁施工主要存在以下幾個方面的質量通病:1、外觀質量缺陷，2、鋼筋間距不一、翼緣鋼筋高低不齊、保護層厚度不符合要求，3、預應力預2、留孔道定位不牢固，孔道漏漿與堵塞,1、T梁外觀質量缺陷表現,T梁外觀質量缺陷較多，主要表現在：1、梁腹側表面、T梁端頭錨固截面有蜂窩、麻面現象，馬蹄上口斜面氣泡較大；2、梁端頭第二道橫隔板下耳板附近、腹板變厚處、馬蹄上口斜面有“狗洞”；3、馬蹄根部、側模拼縫、堵頭模板兩側處跑漿較多，有“爛邊”、“爛根”現象；4、模板拼縫處有“錯臺”，個別梁有“跑模”現象；5、橫隔板與翼緣、腹板交界處出現裂紋、T梁翼板頂面板收縮裂縫較多；6、野蠻拆模，出現啃邊、掉角現象。,1.1麻面,麻面是指混凝土表面上呈現出無數綠豆般大小的不規則小凹點。直徑通常不大于5mm。,麻面原因分析,原因分析：（1）馬蹄上口斜面排氣困3、難，錨固截面錨下鋼筋密集，受抽拔管位限制振搗困難，混凝土振搗不足，氣泡未完全排出，部分氣泡殘留在混凝土與模板之間。（2）新拌混凝土澆筑入模后，停留時間過長，振搗時已有部分凝固。（3）用小料水平分層澆筑完馬蹄后，澆筑腹板時誤開平板振搗器，上部灰漿順模板表面流到下層塌落度損失比較大，混凝土表面拆模后出現若斷若續的“眼淚”。（4）澆筑前沒有在模板上撒水濕潤，或濕潤不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼縫漏漿，靠近拼縫的構件表面漿少。（5）模板表面未清理干凈，附有水泥漿渣等雜物。,麻面預防措施,（1）振搗遵循緊插慢拔原則，振動棒插入到拔出時間控制在20S為佳，插入下層5-10CM，振搗至砼表面平坦泛漿、4、不冒氣泡、不顯著下沉為止；馬蹄上口斜面宜作為砼分層控制高度，以利排氣；插振搗棒確有困難時，采用附著式振搗器或人工插搗的方法振實。（2）新拌砼必須按水泥或外加劑的性質，在初凝前振搗，放置時間過長未初凝砼可拉回拌和站按設計水灰比加水加水泥重新拌和，放灰時剔除結硬灰塊。砼結塊比較嚴重時，嚴禁使用。（3）T梁馬蹄以下主要依靠附著式振搗器振搗，腹板上部、翼板砼主要依靠插入式振搗器振搗，盡量避免澆筑上部砼時，啟動附著式振搗器，導致下部即將結硬的砼表面出現麻面。（4）澆筑砼時，無論那種模型，均需撒水濕潤。但不得積水；澆筑前檢查模板拼縫，對可能漏漿的縫，設法封堵。（5）模板表面清理干凈，脫模劑應涂刷均勻。,麻5、面的一般處理方法,砼表面的麻點，對結構無大影響，通常不做處理，如需處理，方法如下：、用稀草酸溶液將該處脫模劑油點或污點用毛刷洗凈，于修補前用水濕透。、修補用的水泥品種必須與原砼一致，砂子為細紗，粒徑最大不宜超過1。、水泥砂漿的配比為1：2或1：2.5，由于數量不多，可用人工在小桶中拌勻，隨拌隨用。必要時摻拌白水泥調色。、按照漆工刮膩子的方法，將砂漿用刮刀大力壓入麻點，隨即刮平。、修補完成后，用草簾或草席進行保濕養護。,1.2蜂窩,蜂窩是指砼表面無水泥漿，骨料間有空隙存在，形成數量或多或少的窟窿，大小如蜂窩，形狀不規則，露出石子深度大于5MM，可能漏箍筋。,蜂窩原因分析,（1）模板漏漿，加上振搗6、過度，跑漿嚴重。（2）砼塌落度偏小，加上激振力不足或漏振（3）砼澆筑方法不當，沒有采用帶漿法下料和趕漿法振搗。（4）砼攪拌與振搗不足，使砼不均勻，不密實，造成局部砂漿過少。,蜂窩預防措施,（1）澆筑前必須檢查和嵌填模板拼縫，并澆水濕潤；澆筑過程中有專人檢查模板質量情況，并嚴格控制每次振搗時間。（2）塌落度過小時拉回拌和站加水加水泥重新拌制；振搗工具的性能必須與砼的工作度相適應；一名振搗手跟著灰斗粗振，另一名振搗手隨后細振，按規定的振搗間距精心振搗，尤其加強模板邊角和結合部位的振搗。（3）嚴格執行帶漿下料和趕漿法振搗，注意砼振實的五點表現。（4）砼拌制時間應足夠；分層厚度不得超過規范規定50CM7、，防止振搗不到。,蜂窩處理方法,小蜂窩可按麻面方法修補，大蜂窩采用如下方法修補。（1）將蜂窩軟弱部分鑿去，用高壓水及鋼絲刷將結合面沖洗干凈。（2）修補用的水泥品種必須與原砼一致，砂子用中粗砂。（3）水泥砂漿的配比為1：2到1：3，并攪拌均勻，有防水要求時，在水泥漿中摻入水泥用量1%-3%的氯化鐵防水劑，起到促凝和提高防水性能的目的。（4）按照抹灰工的操作方法，用抹子大力將砂漿壓入蜂窩內，刮平；在棱角部位用靠尺將棱角取直。（5）修補完成后，用草簾或草席進行保濕養護,1.3孔洞、狗洞,孔洞是指砼表面有超過保護層厚度，但不超出截面尺寸1/3的缺陷，結構內存在著空隙，局部或部分沒有砼，狗洞是指可以望穿8、砼結構的空洞。,孔洞原因分析,1）內外模板距離狹窄，振搗困難。骨料粒徑過大，腹板鋼筋過密，造成砼下料中被鋼筋和抽拔管卡住，下部形成孔洞（2）砼流動性差，或砼成分出現離析，粗骨料同時集中到一起，造成砼澆筑不暢。（3）未按澆筑順序振搗，造成漏振點；沒有分層澆筑，或分層過厚，使下部砼振搗作用半徑達不到，形成松散狀態。（4）水泥結塊、骨料中含有冰塊、泥塊等雜物。,孔洞預防措施,（1）采用流動性良好的砼，振搗時設專人在模板外敲打協助振搗并檢查砼振實情況。對構件角點和結合部重點檢查，特別注意振搗，不能用機械振搗時，可改用人工插搗，插搗應反復數次，確保砼不出現孔隙。（2）砼配比中摻加高效減水劑，確保砼流動性9、滿足工作要求；在砼運輸、澆筑的各個環節采取措施保證砼不離析。（3）振搗應密實，不允許出現漏振點，吊斗應按布灰厚度，走動卸灰，避免吊斗直接將砼卸入模板內，一次卸料過多。（4）嚴防雜物出現在拌制好的砼當中。,孔洞處理方法,（1）將修補部位的不密實砼及突出的骨料顆粒鑿去，洞口上部向外上斜，下部方正水平。（2）用高壓水及鋼絲刷將基層沖洗干凈。修補前用濕麻袋或濕棉紗頭填滿，保持濕潤72小時。（3）修補用的水泥品種應與原砼一致，為減少新舊砼之間的空隙，水灰比控制在0.5以內，并摻水泥用量萬分之一的鋁粉。（4）孔洞周圍先抹一層水泥素漿，然后用比原砼強度高一級的細石砼或補償收縮砼填補并分層仔細搗實，以免新舊砼10、接觸面上出現裂縫。（5）抹光后的砼表面應覆蓋塑料薄膜，并用支撐模板頂緊加壓。,1.4爛邊、爛根,原因分析：爛邊”和“爛根”主要是由于模板拼縫不嚴密、接縫處止漿不好，模板下底邊與臺座包邊角鋼結合不緊密，振搗時砼表面失漿造成。漏漿較少時邊角出現“毛邊”，漏漿嚴重出現砼蜂窩麻面。另外附著式振搗器布置過密、過低、太靠近拼縫也是造成T梁“爛邊”和“爛根”的一個原因。預防措施：1、接縫處夾帶橡膠海面條或無紡土工布止漿，拼縫設計成搭接企口縫，并用鋼木壓板、橡膠壓條止漿，預制臺座包邊角鋼表面粘帖橡膠海棉，防止模板激振時底邊脫開臺座。2、在保證馬蹄振搗的情況下，將最先每兩道橫隔板之間4個附著式振搗器減少到3個，11、并將振搗器位置調高，避免振搗器太靠近模板底邊、拼縫。3、拼縫兩側的振搗器起振時保持同步，異步后模板拼縫漏漿加多。修補方法：漏漿較少時按麻面進行修復，漏漿嚴重時按蜂窩處理辦法進行修復。,。,1.5錯臺、跑模,原因分析：（1）模板拼縫經反復拆裝企口變形嚴重或支模時模板垂直度控制的不好，相鄰兩塊模板本身嵌縫。（2）相鄰兩塊模板對拉螺桿松緊程度不一，模板激振后漲開程度不一。（3）砼側壓力比較大；拉桿滑絲、螺母絲扣有損傷，激振過程中出現螺母脫絲。預防措施：（1）定期修整模板，確保模板底邊和拼縫處平整度滿足規范要求。（2）設專人緊固模板，手勁一致保持對拉螺桿松緊一致。（3）裝模時叮囑操作工人檢查拉桿的工作12、情況，杜絕使用壞絲的拉桿螺母和已變形拉桿。砼側壓力比較大時，拉桿上雙螺母。激振強烈時螺母底下加墊減振彈簧墊片，防止拉桿崩絲，出現跑模。處理方法：（1）將錯臺高出部分，跑模部分用鐵釬鑿除，露出石子，新茬表面比構件表面略底，稍微凹陷成弧形。（2）用水將新茬面沖洗干凈，灑水使砼結合面充分濕潤。在基層處理完后，先抹一層水泥素漿打底，然后用1：2干硬性的水泥砂漿，自下而上按照抹灰工的操作方法大力將砂漿壓入結合面，反復搓動，抹平。修補用的水泥應與原砼品質一致，砂子用中粗砂，必要時摻拌白水泥，保證砼顏色一致。為使砂漿與砼表面結合良好，抹光后的砂漿表面應覆蓋塑料薄膜，并用支撐模板頂緊加壓。,1.6切角,切角指13、T梁張拉起拱后，梁端頭馬蹄底邊砼發生斜截面破壞后掉角。原因分析：T梁張拉起拱后，支撐方式發生變化，由張拉前的面支撐改為線支撐，加之梁端有5CM素砼，很容易發生斜截面剪切破壞。預防措施：支T梁側模板時，提前在梁頭鋼筋籠底下墊一塊10厘米寬，1厘米厚的薄木板，將T梁支撐線前移10厘米。處理方法：打掉碎裂砼切角，立封端模板和封端砼一起澆筑。,1.7收縮裂縫,砼的收縮分干縮和自收縮兩種。干縮是砼中隨著多余水分蒸發，濕度降低而產生體積減少的收縮，其收縮量占整個收縮量的很大部分；自收縮是水泥水化作用引起的體積減少。收縮量只有前者的1/5-1/10。干縮裂縫呈現在T梁翼板頂面，寬度多在0.05-0.2mm之14、間，其走向縱橫交錯，無規律性，分布不均，并隨溫度和濕度變化而逐漸發展。,收縮裂縫原因分析、預防措施及處理方法,原因分析：（1）砼養護不當。灑水次數過少，表面損失水分過快，造成內外收縮不均勻而引起表面砼開裂。（2）過度振搗造成離析，表面水泥含量大，收縮量也增大。預防措施：（1）澆筑完砼12小時后開始養護，養護齡期為7天，前24小時內每2小時養護一次，24小時后按每4小時養護一次，翼板頂面用草簾覆蓋，避免曝曬。（2）振搗密實而不離析，對板面進行二次抹壓，以較少收縮量。修補方法：對于細微的裂縫可向裂縫灌入純水泥漿，嵌實再覆蓋養護。或將裂縫加以清洗，干燥后涂刷兩遍環氧膠泥或加貼環氧玻璃布進行表面封閉。15、對于較深的或貫穿的裂縫，應用環氧樹脂灌漿后表面再加刷環氧樹脂膠泥封閉,2.鋼筋間距不一、翼緣鋼筋高低不齊、保護層厚度不符合要求,預防措施：1、鋼筋加工過程中檢查各類鋼筋是否按圖紙尺寸進行下料和加工，加工后的鋼筋經檢查符合后掛牌分類存放。當波汶管與鋼筋有干擾時，首先保證波汶管的位置不變，鋼筋在加工上進行調整，這樣可以保證箍筋閉合，在安裝過程中不被切斷。2、鋼筋在安裝時先在臺座側邊用油漆標出鋼筋位置，并標出因影響波汶管而調整后的各類箍筋的準確位置，以此來控制鋼筋間距的準確性，并確保箍筋閉合不被切斷。3、為了冀緣板外露環形鋼筋整齊和美觀，在鋼模上設一根通長定位鋼筋、兩根通長壓平鋼筋，使冀緣板外露鋼筋16、整齊和美觀。4、為了確保鋼筋保護層厚度，根據省高指和業主要求，大力推廣采用高強砼墊塊,3.預應力預留孔道定位不牢固，孔道漏漿與堵塞,預防措施：1、波紋管準確牢固的定位，定位箍筋的位置、間距要合理。2、在澆筑砼時，防止振搗棒碰撞波紋管，避免孔道上下左右浮動。3、為預防澆筑砼過程中預應力孔道漏漿與堵塞，在施工時，應防止砼振搗棒直接觸擊波紋管；進行鋼筋焊接時，應防止電焊火花燒破波紋管的管壁；管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、牢固、不易脫開和漏漿；先在波紋管內穿入稍細的硬塑料管，澆筑完成后再拔出，可預防波汶管堵塞。,第二篇,T梁架設施工安全預控措施,二、T梁架設施工安全預控措施,本17、節以架橋機為例來講述T梁架設安全預控措施。安全施工的緊迫性：隨著基礎建設的發展，架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發生。架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果，不僅咋成經濟損失，而且會造成社會不良影響。安全施工目的：切實履行企業安全生產的責任主體，保障現場施工人員人身安全，規范現場施工機械設備操作，貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針。,T梁架設施工工藝,T梁架設施工隱患源及控制措施,T梁架設一般安全要求,1、堅持先培訓后上崗制度，新工人必須進行三級安全教育，特殊工種工人經過專門的安全技術知識培訓，采用新技術、新工藝、新設備等，必須對職工進行培訓。堅持班前講話、班后總18、結及交接班制度，教育員工嚴格遵守操作規程和勞動紀律，提高自我防范能力。每月對全體職工進行一次安全教育，學習安全生產法及國家有關安全方針、政策、法規，并對當月安全生產情況進行分析總結。2、健全安全生產約束機制，完善安全生產保障體系，架梁現場必須設臵專職安全管理人員，主抓安全生產管理工作，建立健全安全臺賬。3、搞好施工現場安全文明施工工作，施工現場必須設立醒目的安全標語口號，危險控制點要設有安全警示牌和安全標志。施工人員著裝必須統一，胸前佩戴上崗牌，現場施工負責人、施工員、安全員、質檢員必須佩戴袖標。4、進入施工場地必須戴好安全帽，高空作業必須系好安全帶，嚴禁穿拖鞋上班，操作人員上崗前，必須按規定19、穿戴防護用品。5、施工前必須對機械設備進行檢查、維修、保養。施工所用電纜線必須認真檢查，確認安全后方可使用。6、應檢查鋼絲繩是否牢固，卷揚系統保護罩是否安裝完好，嚴禁帶病作業。7、生產用電設備需派專人管理，無關人員嚴禁亂動電氣設備，操作人員上崗時應對設備進行認真細致的檢查，下班時應關閉現場電氣閘刀。8、施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。9、吊臂下嚴禁站人，嚴禁酒后作業。10、行人、機械設備通過道口時或者跨越線路時，必須執行“一站、二看、三通過”制度，來車時不準搶越。11、緊靠既有公路架梁施工時，必須20、設拉繩防護并設專職防護員，防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業，嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。12、跨越或鄰近既有公路路組裝架橋機及架梁施工，必須按照公路局審批的施工方案進行施工。13、施工現場要設臵足夠的消防設備，施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法，并應組織一支經過訓練的義務消防隊伍。進入林區及易燃易爆等地區嚴禁煙火，加強電焊、氧焊割等易產生火花地方的管理。所有場所產生的煙火必須及時熄滅。,架橋機架設施工的安全要求,1、架橋機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有21、嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機在進場后必須經過安全部組合驗收、試吊并經過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。2、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。3、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡3%，不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。4、架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。5、架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋22、機主梁縱向坡度1%。6、架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。7、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距，必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固。8、起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使箱梁穩定后，再啟動起吊天車的行走機構使天車攜箱梁平穩前移，移動速度要緩慢。9、架橋機過孔施工過程中，要嚴格遵守架橋機安全操作規程，工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。10、架橋機架梁及過孔施工過程中，橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經過。11、架橋機在架設邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩、落梁要準，架橋機不得走出懸空軌道。23、12、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距，保證間距一致，并把軌道固定牢固。13、安裝作業不得超負荷運行，不得斜吊提升作業。14、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。15、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業，停止作業時必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。16、在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置。17、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過培訓的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。18、架橋機大車橫移行走方梁24、兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。19、每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現場后方可下班。20、應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業，必須系好安全帶。21、在施工過程中要抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。22、吊裝施工生產中的安全防護設施25、安全裝置、消防器材和危險警告標志,不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。23、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。24、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區。,運梁炮車運輸的安全要求,1、運梁炮車必須由專門的司機負責駕駛。2、運梁炮車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。3、運梁炮車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于15m/min，并應及時糾偏。4、運梁炮車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。5、要經常注意運梁炮車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。6、在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。7、運梁炮車行走的路面坡度應控制在2%3%，路面要保持平整。8、T梁吊放到運梁炮車上后，要及時將T梁捆綁好，并在兩側加設斜撐加固。,建立健全安全保證體系,謝謝,