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1、地鐵施工安全培訓課件,施規培訓 客運營銷中心,xx軌道交通有限公司,針對：行車設備、服務設施（辦公房、生活用房設施除外）檢修、維修施工及工程車或調試車開行。,xx軌道交通有限公司,主要內容：1、施工管理機構（兩個小組）2、施工計劃分類、申報、審批和發放（行車通告）3、施工作業令的簽發和使用4、施工安全管理（防護區域規定、設置紅閃燈、停電和掛地線等）5、施工組織實施（請銷點，工程車和電客車進出場組織等）6、施工統計分析（兌現率等指標）7、施工作業流程（正常、臨時和搶修流程）8、案例學習（兩個案例）,xx軌道交通有限公司,一、專業名詞施工領導人：對主站施工作業的組織、安全和管理全面負責的人員，每個2、施工作業設置一個施工領導人。施工責任人：對輔站施工作業的組織、安全和管理全面負責的人員。施工領導人、施工責任人要由技調部和人教部統一組織培訓考證，都是施工領導人證。主站：在作業區域范圍內，施工領導人辦理請銷點手續的車站為主站，請點和銷點的主站可以不是同一個車站。輔站：同一施工作業多點進行時，除主站外車站為輔站，同一施工作業輔站數量原則上不超過5個。,xx軌道交通有限公司,開車作業：需要開行工程車、電客車的施工作業。(如接觸網檢修)施工區域出清：指在施工區域范圍內施工結束后，施工領導人或施工責任人確認所有作業有關人員已撤離，有關設備設施已恢復正常，工器具、物料已撤走等。車站要配合確認施工區域出清3、，設備恢復。影響行車的施工：指進行該項施工作業時，影響行車設備運行、降低或終止行車條件、妨礙行車安全的施工。(道岔檢修),xx軌道交通有限公司,影響客運的施工：指進行該項施工作業時，車站客運服務設備設施功能降低、影響客流組織、服務質量受影響的施工。我們涉及的施工主要是：AFC設備檢修和故障維修外單位：運營分公司以外的單位（不含長期委外維修單位）。長期委外維修單位按正常流程辦理。監管部門：運營分公司內對外單位及長期委外維修單位的施工進行監督和管理的部門（中心）。計劃兌現率：計劃兌現率是指各類計劃中已安排施工作業項目實際完成件數與安排件數的比值。,xx軌道交通有限公司,二、施工管理架構兩個小組：施4、工管理領導小組和施工管理工作小組組長：運營分公司分管副總經理。成員：各部門中心分管主任。領導小組職責：領導施工管理工作小組；督促施工管理工作小組工作的開展；協調于計劃協調會議上未能商妥的問題。組長職責：簽發施工行車通告。,xx軌道交通有限公司,2.2 各線路施工管理工作小組組 長：總調度所分管主任。副組長：線路調度所主任，各車間分管主任。成 員：總調度所施工工程師，各車間負責施工計劃相關人員。施工管理工作小組職責：負責施工計劃申報、協調、審批，必要時組織召開施工計劃協調會；編制、審核、發布施工行車通告、簽發施工作業令；處理作業計劃變更事宜；負責對施工計劃及實施情況進行統計、分析和總結；定期對施5、工日常管理工作的開展情況進行分析、總結，并有針對性地進行工作改進。,xx軌道交通有限公司,三、施工計劃管理3.1 施工計劃的分類：3.1.1按時間分，施工計劃分為月、周計劃和臨時計劃。線路開通初期先采用周計劃，待施工計劃管理水平提升后采用月計劃。3.1.2按施工作業地點及影響程度，共分三大類、七小類施工。,xx軌道交通有限公司,xx軌道交通有限公司,轉轍機故障維修（在正線作業屬于A2類，在車輛段屬于B2類施工）,熒光衣,安全帽,勞保鞋,xx軌道交通有限公司,3.2施工計劃的申報原則和程序施工計劃申報單,3.2.1施工計劃申報原則：a）施工計劃以施工計劃申報單的格式進行提報。,xx軌道交通有限公6、司,b）屬于正常修程內的A1、A2、A3、B1、B2、C1類作業應納入周計劃。周計劃結合分公司月度設備檢修計劃編制。C2類作業不需提報計劃，施工人員直接與場調、線路調度所相關調度、車站值班員聯系，登記后即可進行施工作業。c）臨時對周計劃進行補充增加、變更調整的作業計劃納入臨時計劃。d）外單位進行的C類施工全部申報為C1類。e）遇影響行車的故障、事故，安排為臨時搶修。f）原則上每周星期一、四只能安排非開車作業。(便于計劃的管理和實施組織)g）屬于環調或電調管轄設備的施工作業，在申報施工計劃時必須注明“作業前聯系環調（電調）”。,xx軌道交通有限公司,h）作業區域同時包含正線及車場線路時，按A類施7、工計劃提報。i）施工作業需要其他部門配合時，只有配合部門同意方案后才能申報施工計劃。外單位施工必須有監管部門參與。j）正線、輔助線施工計劃編制的時間準則:允許的計劃開始時間為：最后一個列車（含運營電客車及出場工程車、調試車）通過作業影響區域后10分鐘（兩站兩區間），需要停電或停電配合掛地線的施工作業需要考慮接觸網停電的時間和掛地線時間。允許的計劃結束時間為：運營時刻表第一列電客車出場時間前1個小時，其中開車作業及工程車、調試車回場路徑上的作業必須預留足夠的工程車回場時間，需要配合掛拆接地線的施工必須預留足夠的拆地線時間。,xx軌道交通有限公司,各施工部門如果因故需要延長作業時間，由施工領導人于8、批準的結束時間前30分鐘向行調申請，由值班調度長進行批準。一般情況下，延點不得超過15分鐘；若延長后的作業結束時間距離作業影響區域實際運營開始時間小于45分鐘，必須按照搶修辦理。建議：有計劃的預案演練納入周計劃里。3.2.2施工計劃申報程序（分核心計劃和普通計劃先后提報）a）周計劃申報程序：各施工部門于每周一14:00前將核心計劃（開車作業及重大施工作業）提交至總調度所施工管理工程師處協調、審批并發布(周一17:00前)。各施工部門根據已發布的核心計劃于每周二17:00前將核心計劃以外的普通計劃提交至總調度所施工管理工程師處。,xx軌道交通有限公司,b）臨時計劃申報程序:臨時計劃由施工部門根據9、實際需要提前向相應線路調度所設修調度提報。3.3施工計劃的審批和發放3.3.1施工計劃的審批a）周計劃的審批施工管理工程師匯總各施工部門提報的核心計劃后，進行協調、批準，于周一17:00前發布；施工管理工程師匯總各施工部門提報的普通計劃后，結合核心計劃進行統籌安排、協調和審批，必要時組織召開協調會，在每周四17:00前編制施工行車通告。,xx軌道交通有限公司,編制好的施工行車通告交施工管理工作小組組長審核，由施工管理領導小組組長簽發。計劃內涉及在其它線路或影響其它線路管轄設備的作業，該作業必須在相關線路施工行車通告中體現。施工行車通告,xx軌道交通有限公司,xx軌道交通有限公司,b)臨時計劃的10、審批設修調度接到臨時計劃后，根據實際情況進行協調安排，并報線路調度所各調度按專業審核，值班調度長最終審批。審核通過的臨時計劃由設修調度以施工行車通告補充說明的形式發放給相關車間。涉及故障維修的臨時計劃應及時優先安排。3.3.2行車通告發放運營分公司內部各部門由總調度所提供電子版本（PDF格式），外單位由監管部門提供給施工單位。發放時間：原則上為每周五11:30前。發放范圍：總調度所，相關部門（中心）及車間。（行車通告需由站務車間轉發給相關車站。）,xx軌道交通有限公司,四、施工作業令4.1 施工作業令的作用：施工作業令是在運營分公司管轄范圍內進行施工作業的憑證。編入計劃的施工作業，都必須持施工11、作業令方可進場作業。4.2施工作業令簽發與使用4.2.1 施工作業令的簽發月、周計劃施工作業令由總調度所施工管理工程師在作業日期前一天16:00前簽發。臨時計劃施工作業令由線路調度所設修調度在當天計劃作業開始時間2小時前簽發。以PDF文檔格式（加蓋分公司施工作業令簽發專用電子章）發放給施工部門、監管部門所在車間。,xx軌道交通有限公司,各車間按要求填寫好相關內容，打印并加蓋施工專用章后發放給施工部門（單位）、配合部門。委外單位憑外單位施工作業許可單領取施工作業令。受臨時計劃影響而調整的施工計劃，按臨時計劃重新辦理施工作業令。4.2.4施工作業令的使用施工作業令一經簽發一般不得更改。如確須取消時12、，必須在施工作業令規定的作業開始時間前 2 小時向線路調度所設修調度提出申請。在主站請點，必須使用施工作業令原件；在輔站請點，只用施工作業令復印件或傳真件。,xx軌道交通有限公司,施工作業令,車間蓋章處,xx軌道交通有限公司,五、施工安全管理5.1 施工領導人（責任人）任職和職責條件：5.1.1施工領導人（責任人）任職條件：a）熟知行車組織規則及本規則有關規定；b）熟悉該項作業的性質、內容、方法、步驟、要求等；C）持有施工領導人證。,xx軌道交通有限公司,5.1.2施工領導人（責任人，含C2類作業的指定人員）職責：a）辦理請銷點手續;b）作業過程的組織指揮;c）及時與車站、車輛段聯系作業有關事13、項;d）作業安全防護措施的落實或確認;e）出清作業區域設備狀態恢復正常的確認。注:C2類作業不需設立施工領導人（外單位除外），但必須指定1名人員負責施工組織及施工安全管理。,xx軌道交通有限公司,5.2 施工防護 5.2.1 開行工程車、電客車的防護區域規定a）組織工程車、電客車進出場時，運行前方必須保證至少有兩站兩區間空閑.（與電話閉塞法采用的一站兩區間不矛盾）b）在開車作業的封鎖作業區兩端必須保證一站一區間空閑作為防護區域；c）原則上兩個封鎖作業區不能共用同一個防護區域，防護區域需要在施工計劃備注中注明。,xx軌道交通有限公司,5.2.2 接觸網帶電、停電及地線防護規定a）電客車調試作業區14、域及其防護區域接觸網必須帶電；b）作業人員包括所持的物件與接觸網之間至少保證1米的安全距離，否則接觸網必須停電并掛接地線防護；c）在未掛接地線的停電區域作業視作帶電作業；d）非供電車間的施工作業需要掛拆接地線時，由供電車間專業人員配合掛拆接地線。,xx軌道交通有限公司,5.2.3關于設置紅閃燈進行防護的規定,5.2.3.1 A1類施工作業由車站在作業區域兩端及防護區域端點的軌道中央并排（與軌道方向垂直）放置兩盞紅閃燈。施工作業請點批準后，由請點車站通知作業區兩端車站及防護區域端車站值班員設置紅閃燈防護。施工作業結束銷點后，銷點車站通知相關車站撤除紅閃燈。下列情況除外：,xx軌道交通有限公司,a15、）行調組織列車轉線或進出車場時，運行線路兩端可不需要設置紅閃燈；b）作業區域一端屬于盡頭線時，車站不需在盡頭線端設置紅閃燈。c）全線開行工程列車、電客車作業時，車站不需在作業區域兩端設置紅閃燈防護。,xx軌道交通有限公司,在區間A1類施工紅閃燈設置：,車站人員設置,xx軌道交通有限公司,在站臺區A1類施工紅閃燈設置：,車站人員設置,xx軌道交通有限公司,5.2.3.2 A2類施工作業由施工人員在施工過程中實施必要的防護。設置紅閃燈時，必須在作業現場兩端軌道中央各設置一盞紅閃燈，遇多個作業需要在同一地段設置紅閃燈時，相鄰兩個紅閃燈之間至少有1米以上的距離。A2類施工紅閃燈設置示意圖：,施工人員設16、置,xx軌道交通有限公司,5.2.4車輛段內的施工防護及紅閃燈設置5.2.4.1凡是影響行車的施工/檢修作業，應在作業區域兩端外方15米處設置紅色閃燈。不須封鎖占用線路的施工/檢修作業，作業部門安排人員在作業區域現場防護（手持對講機與信調保持聯系）。5.2.4.2凡在客車、機車、車輛上進行技術作業、檢修作業時，應在客車、機車、車輛（組）兩端揭掛“禁止動車”或“禁止升弓”標志牌。,xx軌道交通有限公司,紅閃燈,xx軌道交通有限公司,5.3 施工安全規定5.3.1 開車作業的防護區域不允許安排其它施工作業。5.3.2 凡進入線路施工的施工作業人員必須穿熒光衣，并按要求使用其他規定的防護用品。5.317、.3 施工作業過程中如要進行動火作業，必須到安保部辦理動火令。5.3.4車站應在上下行端門處設置醒目的方向標示，防止車站及施工人員錯進作業區域。,xx軌道交通有限公司,5.3.5 正線及輔助線線路封鎖、開通安全規定a）施工作業先請點再發布封鎖命令，先銷點后發布線路開通命令。b）線路封鎖和開通命令必須同時發給作業區域相關的信號設備集中站。c）行調發布線路封鎖命令前，必須確認工程車、調試車在作業區內正確的地點待令，并準備一條完整、安全的運行進路。行調發布線路開通命令前必須確認工程車或調試車在指定地點待令。5.3.6在封鎖作業區內，工程車、調試車的運行由施工領導人指揮。施工領導人原則上不能與車分開。18、5.3.7 開車施工作業時，按以下原則執行：a）按施工前進方向,列車在前,人員在后,原則上不得顛倒或列車運行前后皆有作業；b）非隨車施工人員與列車應有50米以上的安全距離。c）作業人員應在自己現場作業區來車方向設置紅閃燈防護；,xx軌道交通有限公司,5.3.8 運營期間進入站臺或靠近站臺的第一個區段線路施工，除進行扣車，設置紅閃燈施工防護外，行車值班員（值班站長）還要設置緊急停車進行施工防護，并通知站務人員。5.3.9工程車在車站裝卸物料時，物料必須整齊堆放穩固在距站臺邊緣1m（在距屏蔽門邊緣0.5m）以外的地方，車站要負責監控，查看是否有物品侵限。,xx軌道交通有限公司,5.3.10凡進入線19、路施工的施工作業人員必須按要求穿熒光衣，并根據作業性質及作業要求使用其他安全防護用品。5.3.11 施工作業過程中如要進行動火作業，必須按照消防安全管理制度辦理動火令，嚴禁在無動火令的情況下進行動火作業。,xx軌道交通有限公司,六、施工組織實施6.1工程車或調試車出場、回場組織工程車或調試車出回場按電話閉塞法或調度命令規定的方法組織。按照電話閉塞法組織工程車或調試車出回場時，通過信號系統排列進路，信號聯鎖系統故障無法排列進路時通過人工辦理。（初期采用這種方式是為了提升員工業務素質，待系統穩定后可采用區段閉塞法組織行車）,xx軌道交通有限公司,xx軌道交通有限公司,6.2施工請銷點程序(先請點，20、后發布線路封鎖命令；先銷點，后發布線路解封命令。需停電時，請點前，必須確認接觸網停電，掛好地線）6.2.1 A1類施工組織程序a）施工領導人、責任人提前到主站、輔站進行登記。（先核對行車通告、施工作業令和施工領導人證）,xx軌道交通有限公司,施工作業令上的時間,行調實際批準時間,xx軌道交通有限公司,b）當施工條件達到后由主站向行調請點。（需要正線和車場接觸網停電（帶電）時，批準請點前必須確認接觸網狀態符合要求）。c）行調確認符合條件后批準請點，需要封鎖作業區時及時發布線路封鎖命令；d）主站確認行調批準請點后，通知輔站向主站辦理請點；,xx軌道交通有限公司,e）主站確認所有輔站的請點后，組織相21、關車站設置紅閃燈防護，確認紅閃燈設置完畢后由主站和輔站分別通知施工領導人和責任人可以開始施工，并負責引導施工人員進入正確的作業區域，需要交付線路封鎖命令時由主站及時交給工程車、調試車司機；(搶修時由封鎖區前一站交給司機）f）施工結束后施工領導人、責任人確認線路出清、設備恢復正常后，分別到主站、輔站進行銷點登記，主站、輔站分別負責核實；,xx軌道交通有限公司,g）主站通知輔站向主站銷點，確認所有輔站銷點后，組織相關車站撤除紅閃燈；h）主站確認施工作業區域線路出清及防護撤除完畢后向行調銷點；i）行調與主站確認施工結束、線路出清后批準銷點，需要解除作業區封鎖時及時發布線路開通命令；j）施工結束：主站22、確認行調批準銷點后通知各輔站，由主站、輔站分別通知施工領導人、責任人施工結束。6.2.2 A2、A3類施工組織程序 A2、A3類施工組織程序只比A1類少設紅閃燈一個程序。,xx軌道交通有限公司,6.2.3 B類施工組織程序屬于B類的作業，施工領導人到車場指揮調度室請點，經車場調度員批準方可施工。6.2.4 C1類施工組織程序a）施工領導人、責任人提前到相關車站、車場、控制中心進行請點登記；b）由車站值班員、車場調度員根據需要向電調（環調）請點或直接批準點。c）請點完成后，施工人員自行進入正確的作業區域；d）施工結束后施工領導人、責任人確認施工區域出清后，分別到車站、車場、控制中心進行銷點登記；23、e）確認施工區域出清后，由車站值班員、車場調度員根據需要向電調（環調）銷點或直接批準銷點。,xx軌道交通有限公司,6.2.5 C2類施工組織程序a）施工人員到車站、車場指揮調度室、線路調度所進行施工登記；b）經車站、車場指揮調度室、線路調度所同意后開始施工作業；c）施工結束后施工人員確認設備恢復正常后，到車站、車場指揮調度室、線路調度所注銷登記；d）經車站、車場指揮調度室、線路調度所確認后結束施工。,xx軌道交通有限公司,6.3 施工作業中車站人員的職責a）負責核實施工作業人員和施工領導人的相關證件，查驗外單位施工人員相關證件；b）負責辦理施工作業登記、請銷點手續；c）負責設置和撤銷紅閃燈防護24、；d）負責監督施工領導人和配合人員清點進出作業區域的施工作業人員；e）負責監督車站施工作業安全;f）負責與施工領導人、配合人員確認施工區域線路出清、設備恢復情況。,xx軌道交通有限公司,6.4外單位作業時監管人員的職責a）協助外單位辦理施工請銷點，檢查外單位人員施工防護、勞動保護情況；b）負責清點進出作業區域的施工作業人員；c）負責監督外單位的施工作業安全；d）負責檢查外單位人員、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清線路，并向車站反饋；e）檢查、確認施工所動用的運營設備恢復到正常使用狀態且已加固不會侵入行車限界，并向車站反饋；f）檢查監督所配合作業的外單位人員的保衛綜治問題（盜竊、抽煙等）。,25、xx軌道交通有限公司,七施工統計分析7.1施工統計項目a）周計劃件數、調整件數及原因、實際完成件數；b）臨時計劃申報原因、臨時計劃件數、實際完成件數c）未按周計劃、臨時計劃完成的施工件數及原因；d）施工開始、結束延點件數及原因；7.2 施工統計指標周計劃兌現率要求達到90%，臨時計劃兌現率要求達到100%。,xx軌道交通有限公司,7.3中心如有以下行為，除按次數納入分公司相關考評外，將在分公司生產例會進行通報，如構成安全事件的由安保部追究相關責任。a）擅自取消作業；b）未按規定做好施工防護進行作業；c）拒不執行監管人員及車站指令。d）擅自動用其它與本施工無關的設備設施；e）未按規定時間銷點，擅26、自延時銷點；f）銷點后，但施工區域未出清。g）未經施工請點，擅自作業；h）擅自越出作業區域；,xx軌道交通有限公司,八、施工作業流程,xx軌道交通有限公司,xx軌道交通有限公司,8.3運營期間特殊情況的施工規定（封鎖區間、臨時搶修和邊運營邊搶修）,xx軌道交通有限公司,13,14,xx軌道交通有限公司,xx軌道交通有限公司,xx軌道交通有限公司,九、案例分析案例一：施工作業有變更23:49 江南西站有一搶修泵房的作業經環調同意后向行調請點，需要進入江南西曉港下行區間泵房作業，行調同意該施工作業至2:00，施工承認號07(以下稱07號施工)。0:00 月計劃2A1-25-1供電車間接觸網車巡作業27、在琶洲請點。開行軌道車754/753次。行調同意該作業至2:00，作業區間是琶洲三元里上行，并要求司機到達三元里上行站臺待令。施工承認號11(以下稱11號施工)。,xx軌道交通有限公司,xx軌道交通有限公司,0:06 754次在琶洲動車開始作業。1:39 07號施工人員向環調申請該作業需延遲1小時。1:38 11號施工向行調銷點。1:46 環調經行調同意后告知07號施工作業人員可以延長作業時間至3:00，但不能侵入行車限界，因為下行線有工程車經過。1:47 行調與環調溝通，要求07號施工人員不得侵入行車限界，確認后，行調通知了江南西站。并同意了月計劃2A1-25-1供電車間接觸網車巡作業在三元28、里的請點，區間是三元里琶洲下行。,xx軌道交通有限公司,1:49 行調布置754次看信號折返，并告知754次司機江南西曉港下行區間的泵房有施工人員作業，但他們不侵入行車限界。要求司機加強鳴笛。2:22 753次在江南西下行站外看見紅閃燈停車，行調要求江南西站撤除紅閃燈并按運營時間的搶修作業處理。2:24 行調要求753次在紅閃燈前停車待令。2:26 行調與江南西和曉港站確認線路出清和紅閃燈撤除后，要求753次動車通過該區間，并注意加強了望。,xx軌道交通有限公司,事件不足：行調在告知工程車司機江南西曉港下行區間有施工時，應提醒司機有紅閃燈，并要求司機在紅閃燈前停車。施工作業有變更時，行調要及時29、地通知車站。整改措施：施工作業變更計劃時，行調應詳細地布置司機施工地點、施工防護措施。在今后的工作中，如遇進入泵房作業的施工，建議無論運營時間還是非運營時間，都按照運營時間區間搶修作業的程序來處理。,xx軌道交通有限公司,案例二：接觸網熱滑施工請點事件經過,xx軌道交通有限公司,3月3日的月計劃2A1-3-1，供電二分部有一項接觸網熱滑作業，時間是9:0012:00。8:45 供電人員到達琶洲后，沒有與車站人員請點，只是用調度電話問行調“41+42車在什么位置？”，當時行調回答了“車在江南西上行站臺”。9:38 當0208次（41+42）到了新港東下行站臺時，行調要求琶洲找供電人員，但未能找到30、。9:44 0209次琶洲上行動車后，車輛部配合人員在沒有得到行調同意、也沒有知會司機的情況下，私自把1B42 車的1/3、2/4號車門切除，造成列車顯示屏顯示車門故障，后司機、行調按車門故障的情況進行了處理。,xx軌道交通有限公司,9:47 行調得知供電人員上車作業后，要求其在越秀公園上行下車，補辦請點手續（行調考慮到供電人員請完點后，在下行方向還可以跟上此列車）。但當時施工人員還提出了為什么要請點，為什么行調在琶洲不叫他們請點等問題。列車到達越秀公園上行站臺后，施工人員也未向行調請點。9:57 行調向琶洲站了解情況，車站完全不清楚有該項施工作業。,xx軌道交通有限公司,10:53 021131、次（41+42）在新港東上行站臺時司機報：1B42車有人按壓了5號車門乘客報警按鈕。經新港東站確認，該位置附近沒有乘客，只有供電施工人員，且施工人員否認按壓報警按鈕。后車輛部配合人員，在沒有報告行調、沒有知會司機的情況下，又恢復了1B42車 1/3、2/4車門正常使用，導致列車在新港東晚開213秒。11:10 供電人員在新港東補辦請點手續。11:28 供電人員在新港東銷點。,xx軌道交通有限公司,事件分析：列車在運營期間，車輛部配合施工的人員，在切除車門前沒有報告行調或司機，后司機及行調按車門故障的情況進行了處理。該項施工作業，施工負責人在施工開始前沒有按照行車設備維修施工管理規定辦理請點手續。在客室報警按鈕按壓時，經車站確認當時車廂內報警位置附近沒有乘客，從另一角度來說，當時現場只有施工作業人員，如有乘客按壓客室報警按鈕，施工人員應該知道情況并向車站人員主動匯報。,2023-10-13,68,謝謝觀賞,勤能補拙，學有成就！,